6月18日，讴歌在北美市场发布新一代讴歌MDX Type S车型，新车将搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率达到359马力。新车将以讴歌TLX Type S赛车的牵引车，亮相2021年度帕克峰国际爬山赛(Pikes Peak International Hill Climb)
相比于新一代讴歌MDX的钻石中网，刚刚发布的讴歌MDX Type S中网通过不同的配色看起来则更加深邃，同时标志性的Type S标识也出现在新车的中网之上，看起来非常独特。此外，新车重新设计了前保险杠，更大的运动装饰开口，让新车进一步突出运动感。
侧面来看，虽然新车整体线条没有变化，但使用了黑色装饰条覆盖整个车身，匹配全新的双五辐轮圈和红色布雷博制动卡钳，将这款中大型SUV的气质推向运动的焦点。相比之下，尾部的造型变化主要集中在霸气的双边共四出排气系统，同时针对车顶扰流板进行了调整。
虽然官方并未公布新车的内饰官图，但我们预计其将针对内饰材料进行优化，使用更加具备运动风格的材质和缝线工艺。动力方面，全新的3.0T双涡轮增压V6发动机出现在该车之上，最大功率达到359马力，峰值扭矩479牛·米。传动方面将匹配10速手自一体变速箱和SH-AWD四驱系统。
相比于新一代讴歌MDX的钻石中网，刚刚发布的讴歌MDX Type S中网通过不同的配色看起来则更加深邃，同时标志性的Type S标识也出现在新车的中网之上，看起来非常独特。此外，新车重新设计了前保险杠，更大的运动装饰开口，让新车进一步突出运动感。
侧面来看，虽然新车整体线条没有变化，但使用了黑色装饰条覆盖整个车身，匹配全新的双五辐轮圈和红色布雷博制动卡钳，将这款中大型SUV的气质推向运动的焦点。相比之下，尾部的造型变化主要集中在霸气的双边共四出排气系统，同时针对车顶扰流板进行了调整。
虽然官方并未公布新车的内饰官图，但我们预计其将针对内饰材料进行优化，使用更加具备运动风格的材质和缝线工艺。动力方面，全新的3.0T双涡轮增压V6发动机出现在该车之上，最大功率达到359马力，峰值扭矩479牛·米。传动方面将匹配10速手自一体变速箱和SH-AWD四驱系统。
EP.1｜攀岩史上的第一步
在19世纪和20世纪初，登山家们不只对征服高山充满热情，也对攀登岩壁产生了浓厚的兴趣。当时，阿尔卑斯山当仁不让成为此项新兴运动的主场。在攀登陡峭岩石线路时，摩擦力是成功的关键。
1937年，Vibram推出了世界第一双橡胶鞋底，为登山家提供攀登所需的优异抓地力。随后，第一双登山鞋应运而生，并逐渐成为登山家不可或缺的登山装备。
众所周知，攀岩的意义并非是选一条最简单的线路登上山顶，其亮点就在于路线的难度。美国约塞米蒂、英国湖区和德国易北河砂岩等传奇攀岩圣地是攀岩运动的摇篮。
抱石是全新的攀岩形式，因挑战巨大的岩石而得名。抱石属于短距离攀登，通常只要几个动作就能完成，但是将简单的动作和纯粹的力量发挥到极致是抱石的关键。枫丹白露森林因随处可见的砂岩巨石、数不胜数，成为抱石运动的终极舞台。最早的抱石活动可追溯至19世纪晚期。当时，抱石只是登山家们为成功攀登勃朗峰而开展的训练。如今，每年均有成千上万的登山家来此享受抱石之乐。
#VIBRAM# LEARN TO CLIMB
在19世纪和20世纪初，登山家们不只对征服高山充满热情，也对攀登岩壁产生了浓厚的兴趣。当时，阿尔卑斯山当仁不让成为此项新兴运动的主场。在攀登陡峭岩石线路时，摩擦力是成功的关键。
1937年，Vibram推出了世界第一双橡胶鞋底，为登山家提供攀登所需的优异抓地力。随后，第一双登山鞋应运而生，并逐渐成为登山家不可或缺的登山装备。
众所周知，攀岩的意义并非是选一条最简单的线路登上山顶，其亮点就在于路线的难度。美国约塞米蒂、英国湖区和德国易北河砂岩等传奇攀岩圣地是攀岩运动的摇篮。
抱石是全新的攀岩形式，因挑战巨大的岩石而得名。抱石属于短距离攀登，通常只要几个动作就能完成，但是将简单的动作和纯粹的力量发挥到极致是抱石的关键。枫丹白露森林因随处可见的砂岩巨石、数不胜数，成为抱石运动的终极舞台。最早的抱石活动可追溯至19世纪晚期。当时，抱石只是登山家们为成功攀登勃朗峰而开展的训练。如今，每年均有成千上万的登山家来此享受抱石之乐。
#VIBRAM# LEARN TO CLIMB
#汽车资讯# 讴歌在北美市场发布新一代讴歌MDX Type S车型，新车外观相比普通版更加运动，全新的双五辐轮圈和红色Brembo制动卡钳，双边共四出排气口设计，让新车进一步突出运动感。动力方面将搭载3.0T双涡轮增压V6发动机，最大功率达到359马力，峰值扭矩479牛·米，匹配10速手自一体变速箱和SH-AWD四驱系统。新车将以讴歌TLX Type S赛车的牵引车的身份，亮相2021年度帕克峰国际爬山赛(Pikes Peak International Hill Climb)
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