#媒体印象# 【九台振兴乡村有力量】5月22日中午，位于九台区东湖街道的合悦听湖创意农场里，传来阵阵欢笑声。游客们在这里品尝农家饭菜、采摘蔬菜、拍照、做游戏，享受田园乐趣。
田园艺术民宿、自动化阳光果蔬棚、阳光音乐花房、植物迷宫、宠物乐园、共享家庭农场……合悦听湖创意农场融入文化、创新、创意等元素，已经成为融合多种业态的田园综合体。“来到这儿特别放松，可以体验的东西也很多，我们打算住一晚。”长春市民林先生一家三口驾车来到农场，准备在这里度周末。
到田园综合体过周末，对于很多长春市民来说，已经不是什么新鲜事了。2017年，中央一号文件提出，支持有条件的乡村建设以农民合作社为主要载体，让农民充分参与和受益，集循环农业、创意农业、农事体验于一体的田园综合体，通过农业综合开发、农村综合改革转移支付等渠道开展试点示范。
近年来，我市大力发展休闲农业与乡村旅游，以田园综合体为代表的新产业新业态保持快速发展之势，推动农村一二三产业融合发展，实现了农业增效、农民增收。
温暖的阳光照耀在马鞍山上，微风吹过树木泛起绿波，一栋栋漂亮的民宿错落有致。进入5月后，来九台区土们岭街道马鞍山村田园综合体游玩的游客络绎不绝。游客有的上山徒步，有的挖野菜、体验农事，有的走进三下江南战役纪念馆感受红色文化……如今的马鞍山村，已经成为了远近闻名的旅游目的地。
从过去的贫困村到如今的“网红村”，马鞍山村如何完成这样蜕变？
马鞍山村依托天然的资源优势，大力发展乡村旅游，引入田园综合体，让村庄成为了景区。
从2016年开始，马鞍山村借助“三块地”改革，流转集约农村耕地，依托山水资源优势，建起了田园综合体。马鞍山田园综合体占地3.4平方公里，总投资12亿元，计划分三期三年建成，规划打造“一轴六区”“三产融合”产业带。“一轴”为小南河休闲景观路线，与马鞍山徒步路线相连，衔接项目各功能区。“六区”为现代农业区、创意产业区、休闲度假区、旅游观光区、农事体验区、田园康养区。
目前，田园综合体一期“氿遇山居民宿区”24栋建筑已全面建成并投入运营，具备旅游观光、现代化种植、科普教育多种功能，年接待游客量超百万人次。马鞍山村村干部介绍说：“这里不仅风景好，住宿、餐饮、娱乐设施都很齐全，特别适合来过周末。”田园综合体运营后受到游客的欢迎，每到节假日和周末，经常出现“一房难订”的现象。
“田园综合体二期建设已经启动。”马鞍山村村干部介绍说，二期涵盖景观商业街、养生温泉、乡村振兴培训学院等建设项目。未来还将建设3座现代化智能温室，大力发展以农耕文化体验、森林康养、林下经济等为主的项目。项目建成后，预计年接待游客350万人次以上，年运营收益3.2亿元以上。
人人有活干，个个腰包鼓。田园综合体不仅让马鞍山村越来越美，也为当地村民带来大量就业及创业机会，村民们靠着“卖风景”过上了好日子。村民关连影说：“我们这个店刚开始经营的时候只有4桌，现在有20多桌，每天客流不断，节假日还得翻台等位呢。”关连影经营的“羊村”饭店年收入30多万元，日子越过越红火。
绿水青山环抱，满眼鲜花绿树，走进净月高新区玉潭镇友好村，仿佛来到了一座环境优美的公园。
去年以来，友好村抓住国家城乡融合发展改革试验区有利契机，打造“东部民宿集聚、西部商旅带动、南北侧风光游览、中部传统村落留痕”的特色文化旅游体验综合体。橡果农庄、房车营地、蒸汽小火车、省农信集团数字农业展示中心、省农投集团农业现代化生态新乡居、长春中医药大学中医博物馆、小禾农业花海景观、湿地公园……田园综合体里，游客可以体验到丰富的游乐项目，成为新的旅游“打卡地”。
不断完善的田园综合体正在助推友好村“三产融合”发展。“就比如花海项目，除了是一处旅游景观外，这里还种植了一些中药植物。”玉潭镇相关负责人介绍说，花海用于观赏的同时，还可对花籽和中药材采摘回收销售，增加产业收益。同时，花海项目为周边村民提供了200余个就业岗位，有效解决了农村剩余劳动力就业问题。
用三产带二产促一产，田园综合体正在通过稳定的客流量，实现“三产融合”发展。发展中，我市提出了以服务都市、改善生态、增加收入为宗旨，调整和优化城区及周边农业空间布局和产业结构，大力发展高效特色农业、园艺设施农业、休闲观光农业、绿色生态农业和科普会展农业，通过城乡互动、优势互补、产业互融，构建与资源环境相适应、与城市发展相协调，特色鲜明、功能多样、业态丰富的现代都市农业综合体系，打造“三产融合”型现代都市农业圈。
净月高新区的“慢山里”自2018年运营以来,以“科创+文创+农创”为模式，打造了“乡村文化旅游+研学实践教育+田园康养”的创新型体验式田园综合体；双阳区将军泉田园综合体以冷水泉水稻种植、冷水泉鱼养殖、坡地林果种植、梅花鹿和肉牛养殖为基础，发展食品加工产业，促进文化旅游、休闲度假……各地依托乡村特色优势资源，大力发展田园综合体新业态，一批“三产融合”的精品项目成为休闲农业的亮点。
总投资150亿元，涵盖中式小镇住宅、现代农业产业园、温泉酒店、古镇风情商业街、水上娱乐、健康颐养、山体运动公园等多种业态……日前，桃李春风小镇项目落户九台区。“这个项目将推动产业、城乡、文旅融合发展，推动九台区融入长春现代化都市圈建设。”九台区相关负责人介绍说。
一个个全新的综合体投入建设，正在加快我市乡村振兴的步伐。记者从市农业农村局获悉，依托我市优势和市场需求，将充分挖掘文化内涵，注重参与体验，加快创意发展，加大休闲农业资源整合力度，形成一批集农业生产、农耕体验、文化娱乐、生态环保、农产品加工销售于一体的多元化休闲农业园区。鼓励产业间联合与协作，着力打造生产标准化、经营集约化、服务规范化、功能多样化的现代休闲农业和乡村旅游特色优势产业带和产业群。
什么是田园综合体？
田园综合体是集现代农业、休闲旅游、田园社区为一体的乡村综合发展模式，是在城乡一体化格局下，顺应农村供给侧结构性改革、新型产业发展，结合农村产权制度改革，实现乡村现代化、新型城镇化、社会经济全面发展的一种可持续性模式。
为推动综合体提档升级，我市加大政策扶持力度，鼓励工商资本参与综合体开发经营，鼓励农户以土地使用权、固定资产、资金、技术、劳动力等多种生产要素投资休闲农业和乡村旅游项目。同时，培训高素质的农业管理人员和从业服务人员，着力打造产业优势突出、发展潜力大、带动能力强的龙头企业。一批农文旅“三位一体”的大型特色田园综合体品牌脱颖而出，将现代农业与乡村振兴有机结合带入了一个新境界。
来源：长春日报
田园艺术民宿、自动化阳光果蔬棚、阳光音乐花房、植物迷宫、宠物乐园、共享家庭农场……合悦听湖创意农场融入文化、创新、创意等元素，已经成为融合多种业态的田园综合体。“来到这儿特别放松，可以体验的东西也很多，我们打算住一晚。”长春市民林先生一家三口驾车来到农场，准备在这里度周末。
到田园综合体过周末，对于很多长春市民来说，已经不是什么新鲜事了。2017年，中央一号文件提出，支持有条件的乡村建设以农民合作社为主要载体，让农民充分参与和受益，集循环农业、创意农业、农事体验于一体的田园综合体，通过农业综合开发、农村综合改革转移支付等渠道开展试点示范。
近年来，我市大力发展休闲农业与乡村旅游，以田园综合体为代表的新产业新业态保持快速发展之势，推动农村一二三产业融合发展，实现了农业增效、农民增收。
温暖的阳光照耀在马鞍山上，微风吹过树木泛起绿波，一栋栋漂亮的民宿错落有致。进入5月后，来九台区土们岭街道马鞍山村田园综合体游玩的游客络绎不绝。游客有的上山徒步，有的挖野菜、体验农事，有的走进三下江南战役纪念馆感受红色文化……如今的马鞍山村，已经成为了远近闻名的旅游目的地。
从过去的贫困村到如今的“网红村”，马鞍山村如何完成这样蜕变？
马鞍山村依托天然的资源优势，大力发展乡村旅游，引入田园综合体，让村庄成为了景区。
从2016年开始，马鞍山村借助“三块地”改革，流转集约农村耕地，依托山水资源优势，建起了田园综合体。马鞍山田园综合体占地3.4平方公里，总投资12亿元，计划分三期三年建成，规划打造“一轴六区”“三产融合”产业带。“一轴”为小南河休闲景观路线，与马鞍山徒步路线相连，衔接项目各功能区。“六区”为现代农业区、创意产业区、休闲度假区、旅游观光区、农事体验区、田园康养区。
目前，田园综合体一期“氿遇山居民宿区”24栋建筑已全面建成并投入运营，具备旅游观光、现代化种植、科普教育多种功能，年接待游客量超百万人次。马鞍山村村干部介绍说：“这里不仅风景好，住宿、餐饮、娱乐设施都很齐全，特别适合来过周末。”田园综合体运营后受到游客的欢迎，每到节假日和周末，经常出现“一房难订”的现象。
“田园综合体二期建设已经启动。”马鞍山村村干部介绍说，二期涵盖景观商业街、养生温泉、乡村振兴培训学院等建设项目。未来还将建设3座现代化智能温室，大力发展以农耕文化体验、森林康养、林下经济等为主的项目。项目建成后，预计年接待游客350万人次以上，年运营收益3.2亿元以上。
人人有活干，个个腰包鼓。田园综合体不仅让马鞍山村越来越美，也为当地村民带来大量就业及创业机会，村民们靠着“卖风景”过上了好日子。村民关连影说：“我们这个店刚开始经营的时候只有4桌，现在有20多桌，每天客流不断，节假日还得翻台等位呢。”关连影经营的“羊村”饭店年收入30多万元，日子越过越红火。
绿水青山环抱，满眼鲜花绿树，走进净月高新区玉潭镇友好村，仿佛来到了一座环境优美的公园。
去年以来，友好村抓住国家城乡融合发展改革试验区有利契机，打造“东部民宿集聚、西部商旅带动、南北侧风光游览、中部传统村落留痕”的特色文化旅游体验综合体。橡果农庄、房车营地、蒸汽小火车、省农信集团数字农业展示中心、省农投集团农业现代化生态新乡居、长春中医药大学中医博物馆、小禾农业花海景观、湿地公园……田园综合体里，游客可以体验到丰富的游乐项目，成为新的旅游“打卡地”。
不断完善的田园综合体正在助推友好村“三产融合”发展。“就比如花海项目，除了是一处旅游景观外，这里还种植了一些中药植物。”玉潭镇相关负责人介绍说，花海用于观赏的同时，还可对花籽和中药材采摘回收销售，增加产业收益。同时，花海项目为周边村民提供了200余个就业岗位，有效解决了农村剩余劳动力就业问题。
用三产带二产促一产，田园综合体正在通过稳定的客流量，实现“三产融合”发展。发展中，我市提出了以服务都市、改善生态、增加收入为宗旨，调整和优化城区及周边农业空间布局和产业结构，大力发展高效特色农业、园艺设施农业、休闲观光农业、绿色生态农业和科普会展农业，通过城乡互动、优势互补、产业互融，构建与资源环境相适应、与城市发展相协调，特色鲜明、功能多样、业态丰富的现代都市农业综合体系，打造“三产融合”型现代都市农业圈。
净月高新区的“慢山里”自2018年运营以来,以“科创+文创+农创”为模式，打造了“乡村文化旅游+研学实践教育+田园康养”的创新型体验式田园综合体；双阳区将军泉田园综合体以冷水泉水稻种植、冷水泉鱼养殖、坡地林果种植、梅花鹿和肉牛养殖为基础，发展食品加工产业，促进文化旅游、休闲度假……各地依托乡村特色优势资源，大力发展田园综合体新业态，一批“三产融合”的精品项目成为休闲农业的亮点。
总投资150亿元，涵盖中式小镇住宅、现代农业产业园、温泉酒店、古镇风情商业街、水上娱乐、健康颐养、山体运动公园等多种业态……日前，桃李春风小镇项目落户九台区。“这个项目将推动产业、城乡、文旅融合发展，推动九台区融入长春现代化都市圈建设。”九台区相关负责人介绍说。
一个个全新的综合体投入建设，正在加快我市乡村振兴的步伐。记者从市农业农村局获悉，依托我市优势和市场需求，将充分挖掘文化内涵，注重参与体验，加快创意发展，加大休闲农业资源整合力度，形成一批集农业生产、农耕体验、文化娱乐、生态环保、农产品加工销售于一体的多元化休闲农业园区。鼓励产业间联合与协作，着力打造生产标准化、经营集约化、服务规范化、功能多样化的现代休闲农业和乡村旅游特色优势产业带和产业群。
什么是田园综合体？
田园综合体是集现代农业、休闲旅游、田园社区为一体的乡村综合发展模式，是在城乡一体化格局下，顺应农村供给侧结构性改革、新型产业发展，结合农村产权制度改革，实现乡村现代化、新型城镇化、社会经济全面发展的一种可持续性模式。
为推动综合体提档升级，我市加大政策扶持力度，鼓励工商资本参与综合体开发经营，鼓励农户以土地使用权、固定资产、资金、技术、劳动力等多种生产要素投资休闲农业和乡村旅游项目。同时，培训高素质的农业管理人员和从业服务人员，着力打造产业优势突出、发展潜力大、带动能力强的龙头企业。一批农文旅“三位一体”的大型特色田园综合体品牌脱颖而出，将现代农业与乡村振兴有机结合带入了一个新境界。
来源：长春日报
早晨睁开眼突然想起幸福的事情。
夏天的清晨从奶奶家坐最早的一班公车回城市。和妹妹一起坐在爷爷的小三轮后座，摇摇摆摆地从家里的院子穿出门，奶奶挥挥手站在背后，和刚冒出头的日影一点点被拉远。
一般会在一座小桥边上等固定路线的公车，慢慢地阳光的晕影会变大一点。等到真的坐上了车，看着爷爷慢慢把小三轮打了头回府。眼睛再转回窗外的原野、天空、树木、朝阳时，我会觉得一生都很富足。这时候因为早起而偷来的时间，足够我跋涉。等到了目的地，又可以在新的时间点开始新的区域里的新的一天。好像过去的几个小时，我和妹妹只是做了一个关于世外桃源的美梦。
而后穿过家楼下的小巷子，在钟情的水果店里买一大个西瓜，回家分半、冰镇，捧着又是一整个愉悦的夏天。那是对我而言最长的夏天的日子，我总通过回忆起这些日子告诉平凡时间里疲倦的自己，我永远被爱，永远有时间。
夏天的清晨从奶奶家坐最早的一班公车回城市。和妹妹一起坐在爷爷的小三轮后座，摇摇摆摆地从家里的院子穿出门，奶奶挥挥手站在背后，和刚冒出头的日影一点点被拉远。
一般会在一座小桥边上等固定路线的公车，慢慢地阳光的晕影会变大一点。等到真的坐上了车，看着爷爷慢慢把小三轮打了头回府。眼睛再转回窗外的原野、天空、树木、朝阳时，我会觉得一生都很富足。这时候因为早起而偷来的时间，足够我跋涉。等到了目的地，又可以在新的时间点开始新的区域里的新的一天。好像过去的几个小时，我和妹妹只是做了一个关于世外桃源的美梦。
而后穿过家楼下的小巷子，在钟情的水果店里买一大个西瓜，回家分半、冰镇，捧着又是一整个愉悦的夏天。那是对我而言最长的夏天的日子，我总通过回忆起这些日子告诉平凡时间里疲倦的自己，我永远被爱，永远有时间。
传祺M8累计销量突破10万，中国品牌理应更自信 | 青主谈#广汽传祺#
3月28日，广汽传祺双喜临门。
一是EMPOW55中文名确定为“影豹”，标志着传祺品牌旗下首款运动轿车上市进入倒计时；二是截止当天，传祺M8上市以来累计销量突破10万台，达到100,721台。
前一件很快刷爆朋友圈，大家对新车总是给予了更多的关注和热情，但是在青主看来，后一件更值得我们瞩目——这是目前为止，中国汽车品牌在高端燃油车市场最成功的一次突破。
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从“殿军”到“亚军”
20万元以上的中高端MPV市场，过去一直被别克GL8、本田奥德赛和艾力绅等寥寥几款车所垄断，不仅中国品牌难以染指，就连奔驰、大众这样的强势品牌同样也没能改变细分市场长期以来鼎足而三的头部格局。
谁都没有想到，一款中国品牌中高端MPV能跻身细分市场前三。
3月份的销量还没有公布，下表是乘联会统计的今年1-2月MPV销量排行榜，前十当中主销价格处于20万元以上的只有4款，传祺M8是其中唯一一款中国品牌车型，前两个月的销量达到8,272辆，同比增长率达到惊人的231.4%。
传祺M8的销量在全部MPV车型中排名第五，在中高端MPV细分市场则高居第二！
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1-2月，传祺M8的销量超越了本田奥德赛和艾力绅，成为中高端MPV细分市场的销量亚军。
传祺M8并非“黑马”，该车于2017年12月30日上市，2018年销量就已突破了3万辆，在中高端MPV领域仅次于GL8、艾力绅和奥德赛，位列前四；在市场环境并不稳定的2020年，传祺M8在终端价格保持坚挺的情况下，累计销量同比增长47%，达到33,974辆，进一步缩小了和奥德赛、艾力绅的差距，连续3年位居细分市场“殿军”。
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传祺M8的出现，打破了中高端MPV头部市场的多年僵局。
今年，传祺M8继续爆发，3月份销量达5,727台，同比暴增331%，一季度销量累计销量13,999台，累计同比增幅高达268%！虽然其他厂家3月份的数据仍未公布，但今年一季度传祺M8在中高端MPV细分市场“亚军”的位次将得到巩固，这是传祺也是整个中国汽车品牌值得引以为傲的。
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中高端MPV历年销量对比（2021年为1-2月累计）。传祺M8一直稳居前四，今年跃升到第二。
与传祺M8几乎同期面世的大通G20和瑞风M6，同样是主打“20万元+”的中高端MPV，可市场上几乎没有存在感，去年年底面世的大众威然以及荣威iMAX8，虽然一度声势浩大，但同样销量平平，今年1-2月荣威iMAX8累计销量仅为2040辆，大众威然更是只有奇怪的37辆！
在过去几年推出的中高端MPV当中，无论本土还是合资，只有传祺M8一款真正取得了成功，不仅跻身市场主流，而且直接改变了头部市场格局，这是中国品牌在20万元以上燃油车细分市场的第一次。
2
“宜商宜家”是一种极高的门槛
从马自达8到大众威然，从华颂7、纳智捷大7到瑞风M6、大通G20，那么多冲击中高端MPV市场的尝试都没有获得成功，让大家不得不反思，原来打造一款宜商宜家的中高端MPV并不容易，远不是把空间拉大一点，把座椅弄舒服一点就行了。
别克GL8、本田奥德赛/艾力绅、传祺M8都有一个共同特征，就是宜商宜家——这是两种不同的要求，“宜商”要求良好的舒适性、动力性、静音性，“宜家”又对品质、经济和操控有要求，这些互为矛盾的诉求，满足好一种已经殊为不易，更何况两者都要兼顾。
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要同时满足家用和商用两种不同的使用场景，传祺M8在产品上要考虑的东西自然会更多。
传祺M8的定位，与那些纯商务用途或者纯家用的MPV都有着本质不同，它需要满足的需求更多，技术门槛自然也更高。而传祺M8的成功，说明它在产品和品牌两个层面都得到了中高端用户群体的接受与认可。
与奥德赛和艾力绅相比，传祺M8更加“宜商”。这首先体现在空间尺寸上，M8领先对手半个级别，超过5.1米的车长和3米的轴距，和别克GL8接近，而1884mm的车身宽度，更是优于GL8。
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更大的车身尺寸，意味着车内的空间布局可以更“任性”。在第二排位置上，传祺M8为用户提供了两张带固定扶手的独立座椅，在体现尊贵感之余，依然能保证中间过道有充足的空间，成人通过几乎不用侧身；再看第三排座椅，坐垫设计本已足够宽大，即便坐下三名成年男士都不会觉得拥挤，而且扶手、储物格、杯架、独立出风口等贴心配置一样都不少，保证了对每一位乘员的尊重。
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第二排放下两张足够气派的航空级座椅后，传祺M8依然能保证第三排的乘坐舒适性。
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第三排往往才是考验MPV空间布局功力的地方。传祺M8第三排座椅人性化配置一样都不少。
而和GL8相比，传祺M8则更加“宜家”。不仅动力强，操控好，而且价格也便宜了一大截。
全新传祺M8搭载了广汽自主研发的全新第三代390T 2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，整套动力总成有着185kW、390Nm的动力输出，达到主流豪华品牌2.0T高功率发动机的标准，与同价位的竞品MPV相比，优势十分明显。
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传祺M8所搭载的390T发动机，动力输出尤其是最大扭矩远超GL8。
GL8 ES系列31.39-41.39万元的价格实在谈不上“宜家”，相比之下，动力更强，配置更丰富的传祺M8大师系列23.98-25.28万元的价格，就“宜家”得多了。
一款中高端MPV，因为车大而重，所以对动力的要求就更高，传祺M8是同级车中动力最佳的，这不仅仅意味着加速更快，还意味着更从容的驾驭，以及更出色的平顺性，急加速时的噪声也会更小。
对于中高端MPV而言，NVH是特备重要的一项指标。别克GL8之所以热销，一个很重要的原因就是一直以来在静音性上有良好口碑。可是没有开过的人可能不信，传祺M8在115项NVH客观性指标中，有94项都优于GL8。根据官方实测，传祺M8怠速时车厢内噪音仅为36.7分贝，也就是说，当你坐在第二排，关闭音响，大概只能听到来自空调出风口的微弱声响。
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高水准的NVH是高级感的主要体现。一般怠速车内噪声低于40分贝即可视为优秀，而传祺M8怠速车内噪声仅为36.7分贝。
对于车长超过5米，轴距超过3米的MPV，NVH是一道难关。过长的车身大幅降低了车身刚性，同时，过大的迎风面积也让高速风噪难以控制，过大的内部空间，也更容易不知道在哪里就形成了莫名其妙的共鸣腔……
传祺M8的综合NVH表现，实在是连豪华车都难以媲美的。
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传祺M8采用GAC高强度安全车身设计，同时配有10项智能驾驶辅助配置，主被动安全性十分到位。
无论家用、商用都要求安全不能打折。传祺M8基于GAC高强度安全车身打造，乘员舱高强度钢比例高达95%，而且还具备轻量化、高通用化率等特点，由此带来的，除了安全，还有更扎实的底盘、更低的油耗，以及更高的耐用性。
另外，传祺M8还具备 L2级驾驶辅助功能，拥有10项智能化驾驶辅助配置，驾驶舱内布置了6个全方位安全气囊，并配有博世ESP 9.3车辆电子稳定控制系统，给车内每一位乘客最周全的保护，这才是最实在的高级感。
与竞品相比，传祺M8的另一领先之处在于智能化配置，它搭载了广汽ADiGO智能物联系统，具备“四屏交互+四音区”功能。
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一车四屏，而且带有独立语音控制，这可是连百万级豪华MPV都没有的配置！
除了前排的液晶仪表屏和中控屏之外，主副驾座椅后方还设置了两块专供乘客使用的大屏幕，配合四区独立语音交互系统，前后排乘客可以独立使用娱乐功能，互不干扰。类似的功能，尚未出现在任何一款合资MPV上，这是传祺M8独有的差异化优势。
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品牌觉醒为何首发于MPV市场
从产品维度，传祺M8的成功秘诀很简单——它能以20万级的价格，呈现出超越30万甚至40万级MPV的综合产品力，为用户带来超高的产品价值。
传祺M8的高价值，在市场上已得到充分的肯定，它不仅能在三年多的时间内取得超10万辆的销售成绩，在15-25万元的MPV市场中，传祺M8的市占率还取得了全国271个城市的第一名。
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传祺M8在高端人群中得到了认可，这对于中国品牌意义尤其重大。
这种认可也体现在第三方机构的评价中。在中国汽车金融暨保值率研究委员会公布的研究报告中，传祺M8的保值率在20万元+MPV领域长期名列前茅，并一度成为最保值的中国品牌车型。另外，在J.D.POWER的”中国新车质量研究（IQS）”中，传祺M8获得了大型 MPV中国品牌冠军，而在“汽车性能、运行和设计研究（APEAL）”中，也取得了大型MPV 市场冠军。
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在中国汽车保值率研究委员会发布的2019年保值率研究报告中，传祺M8的保值率在MPV领域排名第三。
传祺M8在20万元+这个高端市场的突破，标志着优秀的中国品牌已经具备了与最强合资对手相抗衡的技术和产品实力，也标志着国内一部分高端用户的品牌觉醒——更理性、更自信的他们，能更客观公正地看待中国品牌在产品和服务上的进步。这是一个重大而深刻的市场转变。
中国品牌在20万元+的轿车和SUV领域（不包括新能源车），都还没有形成有效突破，为什么会在中高端MPV领域率先形成这种突破？不是MPV用户不注重品牌，恰恰相反，商务、家用兼顾的中高端MPV肯定比单纯家用的轿车和SUV对品牌有更高要求。
原因在于，中高端MPV是比同价位的轿车和SUV更加高端的一种需求，是进一步的消费升级，这个用户群体整体而言是最理性、最自信的一个用户群体。他们更注重内涵而非外在，更注重产品+服务的综合商品价值，而非仅仅车头的那个LOGO。
如果是轿车或者SUV，同级的奔驰怎么会和别克一个价位？但在中高端MPV领域，只要产品足够好，别克不仅可以卖得和奔驰一样贵，而且销量远远高于奔驰。这就体现了这个细分市场的理性之处。所以，传祺M8能在这个细分市场率先取得突破，并不奇怪，也不偶然。
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中高端MPV的用户群体整体而言最理性、最自信，他们更注重内涵而非外在，更注重产品+服务的综合商品价值，而非仅仅车头的那个LOGO。
随着中国社会经济的不断发展，这种用户的觉醒还会进一步扩大和加速。而传祺M8在中高端的成功，自然也会向下辐射和带动传祺的其他车型，这种效应正在发生。
在传祺M8之后推出的传祺M6就是一大例证，这款车在2020年的总销量超过了3.6万辆，今年1-2月的累计销量也突破了5千辆，在其所处的细分领域，传祺M6已远远抛离了那些入市时间更早的同级车型。
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在传祺M8的带动之下，传祺M6已成为11-15万元级MPV市场的领头羊产品。
传祺M8是一个样板，让所有中国本土车企都看到，坚持技术向上、品质向上，坚持理想主义路线，才能真正的品牌向上；也再次印证了打造一款“明星车型”比推出一堆车型更有意义，对综合体系能力尚处于相对劣势的中国品牌而言尤其如此。
传祺也曾一度迷失于频繁推新车的躁动之中，经历了两年的市场调整，传祺重新聚焦于明星车型。从GS4到GS8，从M8到M6，传祺在打造明星车型方面是有经验、有心得的。影豹则是最新的案例，凭借6秒级的“零百”加速能力，突出的动态操控性能，以及亮瞎眼的颠覆性设计，传祺影豹有望成为中国品牌在轿车领域的一个明星车型。
3月28日，广汽传祺双喜临门。
一是EMPOW55中文名确定为“影豹”，标志着传祺品牌旗下首款运动轿车上市进入倒计时；二是截止当天，传祺M8上市以来累计销量突破10万台，达到100,721台。
前一件很快刷爆朋友圈，大家对新车总是给予了更多的关注和热情，但是在青主看来，后一件更值得我们瞩目——这是目前为止，中国汽车品牌在高端燃油车市场最成功的一次突破。
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从“殿军”到“亚军”
20万元以上的中高端MPV市场，过去一直被别克GL8、本田奥德赛和艾力绅等寥寥几款车所垄断，不仅中国品牌难以染指，就连奔驰、大众这样的强势品牌同样也没能改变细分市场长期以来鼎足而三的头部格局。
谁都没有想到，一款中国品牌中高端MPV能跻身细分市场前三。
3月份的销量还没有公布，下表是乘联会统计的今年1-2月MPV销量排行榜，前十当中主销价格处于20万元以上的只有4款，传祺M8是其中唯一一款中国品牌车型，前两个月的销量达到8,272辆，同比增长率达到惊人的231.4%。
传祺M8的销量在全部MPV车型中排名第五，在中高端MPV细分市场则高居第二！
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1-2月，传祺M8的销量超越了本田奥德赛和艾力绅，成为中高端MPV细分市场的销量亚军。
传祺M8并非“黑马”，该车于2017年12月30日上市，2018年销量就已突破了3万辆，在中高端MPV领域仅次于GL8、艾力绅和奥德赛，位列前四；在市场环境并不稳定的2020年，传祺M8在终端价格保持坚挺的情况下，累计销量同比增长47%，达到33,974辆，进一步缩小了和奥德赛、艾力绅的差距，连续3年位居细分市场“殿军”。
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传祺M8的出现，打破了中高端MPV头部市场的多年僵局。
今年，传祺M8继续爆发，3月份销量达5,727台，同比暴增331%，一季度销量累计销量13,999台，累计同比增幅高达268%！虽然其他厂家3月份的数据仍未公布，但今年一季度传祺M8在中高端MPV细分市场“亚军”的位次将得到巩固，这是传祺也是整个中国汽车品牌值得引以为傲的。
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中高端MPV历年销量对比（2021年为1-2月累计）。传祺M8一直稳居前四，今年跃升到第二。
与传祺M8几乎同期面世的大通G20和瑞风M6，同样是主打“20万元+”的中高端MPV，可市场上几乎没有存在感，去年年底面世的大众威然以及荣威iMAX8，虽然一度声势浩大，但同样销量平平，今年1-2月荣威iMAX8累计销量仅为2040辆，大众威然更是只有奇怪的37辆！
在过去几年推出的中高端MPV当中，无论本土还是合资，只有传祺M8一款真正取得了成功，不仅跻身市场主流，而且直接改变了头部市场格局，这是中国品牌在20万元以上燃油车细分市场的第一次。
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“宜商宜家”是一种极高的门槛
从马自达8到大众威然，从华颂7、纳智捷大7到瑞风M6、大通G20，那么多冲击中高端MPV市场的尝试都没有获得成功，让大家不得不反思，原来打造一款宜商宜家的中高端MPV并不容易，远不是把空间拉大一点，把座椅弄舒服一点就行了。
别克GL8、本田奥德赛/艾力绅、传祺M8都有一个共同特征，就是宜商宜家——这是两种不同的要求，“宜商”要求良好的舒适性、动力性、静音性，“宜家”又对品质、经济和操控有要求，这些互为矛盾的诉求，满足好一种已经殊为不易，更何况两者都要兼顾。
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要同时满足家用和商用两种不同的使用场景，传祺M8在产品上要考虑的东西自然会更多。
传祺M8的定位，与那些纯商务用途或者纯家用的MPV都有着本质不同，它需要满足的需求更多，技术门槛自然也更高。而传祺M8的成功，说明它在产品和品牌两个层面都得到了中高端用户群体的接受与认可。
与奥德赛和艾力绅相比，传祺M8更加“宜商”。这首先体现在空间尺寸上，M8领先对手半个级别，超过5.1米的车长和3米的轴距，和别克GL8接近，而1884mm的车身宽度，更是优于GL8。
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更大的车身尺寸，意味着车内的空间布局可以更“任性”。在第二排位置上，传祺M8为用户提供了两张带固定扶手的独立座椅，在体现尊贵感之余，依然能保证中间过道有充足的空间，成人通过几乎不用侧身；再看第三排座椅，坐垫设计本已足够宽大，即便坐下三名成年男士都不会觉得拥挤，而且扶手、储物格、杯架、独立出风口等贴心配置一样都不少，保证了对每一位乘员的尊重。
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第二排放下两张足够气派的航空级座椅后，传祺M8依然能保证第三排的乘坐舒适性。
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第三排往往才是考验MPV空间布局功力的地方。传祺M8第三排座椅人性化配置一样都不少。
而和GL8相比，传祺M8则更加“宜家”。不仅动力强，操控好，而且价格也便宜了一大截。
全新传祺M8搭载了广汽自主研发的全新第三代390T 2.0T涡轮增压发动机，匹配爱信8AT变速箱，整套动力总成有着185kW、390Nm的动力输出，达到主流豪华品牌2.0T高功率发动机的标准，与同价位的竞品MPV相比，优势十分明显。
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传祺M8所搭载的390T发动机，动力输出尤其是最大扭矩远超GL8。
GL8 ES系列31.39-41.39万元的价格实在谈不上“宜家”，相比之下，动力更强，配置更丰富的传祺M8大师系列23.98-25.28万元的价格，就“宜家”得多了。
一款中高端MPV，因为车大而重，所以对动力的要求就更高，传祺M8是同级车中动力最佳的，这不仅仅意味着加速更快，还意味着更从容的驾驭，以及更出色的平顺性，急加速时的噪声也会更小。
对于中高端MPV而言，NVH是特备重要的一项指标。别克GL8之所以热销，一个很重要的原因就是一直以来在静音性上有良好口碑。可是没有开过的人可能不信，传祺M8在115项NVH客观性指标中，有94项都优于GL8。根据官方实测，传祺M8怠速时车厢内噪音仅为36.7分贝，也就是说，当你坐在第二排，关闭音响，大概只能听到来自空调出风口的微弱声响。
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高水准的NVH是高级感的主要体现。一般怠速车内噪声低于40分贝即可视为优秀，而传祺M8怠速车内噪声仅为36.7分贝。
对于车长超过5米，轴距超过3米的MPV，NVH是一道难关。过长的车身大幅降低了车身刚性，同时，过大的迎风面积也让高速风噪难以控制，过大的内部空间，也更容易不知道在哪里就形成了莫名其妙的共鸣腔……
传祺M8的综合NVH表现，实在是连豪华车都难以媲美的。
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传祺M8采用GAC高强度安全车身设计，同时配有10项智能驾驶辅助配置，主被动安全性十分到位。
无论家用、商用都要求安全不能打折。传祺M8基于GAC高强度安全车身打造，乘员舱高强度钢比例高达95%，而且还具备轻量化、高通用化率等特点，由此带来的，除了安全，还有更扎实的底盘、更低的油耗，以及更高的耐用性。
另外，传祺M8还具备 L2级驾驶辅助功能，拥有10项智能化驾驶辅助配置，驾驶舱内布置了6个全方位安全气囊，并配有博世ESP 9.3车辆电子稳定控制系统，给车内每一位乘客最周全的保护，这才是最实在的高级感。
与竞品相比，传祺M8的另一领先之处在于智能化配置，它搭载了广汽ADiGO智能物联系统，具备“四屏交互+四音区”功能。
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一车四屏，而且带有独立语音控制，这可是连百万级豪华MPV都没有的配置！
除了前排的液晶仪表屏和中控屏之外，主副驾座椅后方还设置了两块专供乘客使用的大屏幕，配合四区独立语音交互系统，前后排乘客可以独立使用娱乐功能，互不干扰。类似的功能，尚未出现在任何一款合资MPV上，这是传祺M8独有的差异化优势。
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品牌觉醒为何首发于MPV市场
从产品维度，传祺M8的成功秘诀很简单——它能以20万级的价格，呈现出超越30万甚至40万级MPV的综合产品力，为用户带来超高的产品价值。
传祺M8的高价值，在市场上已得到充分的肯定，它不仅能在三年多的时间内取得超10万辆的销售成绩，在15-25万元的MPV市场中，传祺M8的市占率还取得了全国271个城市的第一名。
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传祺M8在高端人群中得到了认可，这对于中国品牌意义尤其重大。
这种认可也体现在第三方机构的评价中。在中国汽车金融暨保值率研究委员会公布的研究报告中，传祺M8的保值率在20万元+MPV领域长期名列前茅，并一度成为最保值的中国品牌车型。另外，在J.D.POWER的”中国新车质量研究（IQS）”中，传祺M8获得了大型 MPV中国品牌冠军，而在“汽车性能、运行和设计研究（APEAL）”中，也取得了大型MPV 市场冠军。
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在中国汽车保值率研究委员会发布的2019年保值率研究报告中，传祺M8的保值率在MPV领域排名第三。
传祺M8在20万元+这个高端市场的突破，标志着优秀的中国品牌已经具备了与最强合资对手相抗衡的技术和产品实力，也标志着国内一部分高端用户的品牌觉醒——更理性、更自信的他们，能更客观公正地看待中国品牌在产品和服务上的进步。这是一个重大而深刻的市场转变。
中国品牌在20万元+的轿车和SUV领域（不包括新能源车），都还没有形成有效突破，为什么会在中高端MPV领域率先形成这种突破？不是MPV用户不注重品牌，恰恰相反，商务、家用兼顾的中高端MPV肯定比单纯家用的轿车和SUV对品牌有更高要求。
原因在于，中高端MPV是比同价位的轿车和SUV更加高端的一种需求，是进一步的消费升级，这个用户群体整体而言是最理性、最自信的一个用户群体。他们更注重内涵而非外在，更注重产品+服务的综合商品价值，而非仅仅车头的那个LOGO。
如果是轿车或者SUV，同级的奔驰怎么会和别克一个价位？但在中高端MPV领域，只要产品足够好，别克不仅可以卖得和奔驰一样贵，而且销量远远高于奔驰。这就体现了这个细分市场的理性之处。所以，传祺M8能在这个细分市场率先取得突破，并不奇怪，也不偶然。
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中高端MPV的用户群体整体而言最理性、最自信，他们更注重内涵而非外在，更注重产品+服务的综合商品价值，而非仅仅车头的那个LOGO。
随着中国社会经济的不断发展，这种用户的觉醒还会进一步扩大和加速。而传祺M8在中高端的成功，自然也会向下辐射和带动传祺的其他车型，这种效应正在发生。
在传祺M8之后推出的传祺M6就是一大例证，这款车在2020年的总销量超过了3.6万辆，今年1-2月的累计销量也突破了5千辆，在其所处的细分领域，传祺M6已远远抛离了那些入市时间更早的同级车型。
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在传祺M8的带动之下，传祺M6已成为11-15万元级MPV市场的领头羊产品。
传祺M8是一个样板，让所有中国本土车企都看到，坚持技术向上、品质向上，坚持理想主义路线，才能真正的品牌向上；也再次印证了打造一款“明星车型”比推出一堆车型更有意义，对综合体系能力尚处于相对劣势的中国品牌而言尤其如此。
传祺也曾一度迷失于频繁推新车的躁动之中，经历了两年的市场调整，传祺重新聚焦于明星车型。从GS4到GS8，从M8到M6，传祺在打造明星车型方面是有经验、有心得的。影豹则是最新的案例，凭借6秒级的“零百”加速能力，突出的动态操控性能，以及亮瞎眼的颠覆性设计，传祺影豹有望成为中国品牌在轿车领域的一个明星车型。
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