#兰博基尼Essenza SCV12：首款采用全碳纤维底盘且符合FIA安全标准的顶级跑车
• 碳纤维单体车壳由位于圣亚加塔•波隆尼的兰博基尼CFK部门打造
• 目标：通过超过20项静态和动态测试，实现卓越性能、驾驶舒适性和最佳安全性
• 专为非竞技性赛道驾驶打造的限量版顶级跑车
• 抗扭刚度较Huracán GT3 EVO高出20%，拥有卓越的驾驶精度
【圣亚加塔•波隆尼，2021年6月】兰博基尼Essenza SCV12是市场上首款采用碳纤维防滚架，且符合FIA国际汽联顶级跑车安全标准的车型。这个非凡成就是兰博基尼三十年来在汽车领域研究和应用复合材料的经验结晶。
兰博基尼赛事运动部门负责人Giorgio Sanna先生表示：“Essenza SCV12就如同一个‘创意实验室’，在该车型上我们应用了赛车原型车常用的技术解决方案，例如在承重变速箱上直接安装悬挂，这也是为GT赛车打造的创新方案。Essenza SCV12还采用了无钢制防滚架的全新碳纤维单体车壳，这正是与FIA技术合作的成果，得益于此，未来GT赛车手的安全性也将呈指数型提升。”
Essenza SCV12的碳纤维底盘在位于圣亚加塔•波隆尼的兰博基尼汽车公司CFK部门的高压装置中生产，该部门也负责目前Aventador产品线的底盘生产。
FIA对底盘认证的测试极度严格，包括静态和动态测试。因此，兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的技术人员对量产底盘的结构进行了大幅修改，从而衍生出Essenza SCV12底盘。
碳纤维单体车壳在数个方面得到了加强，这是由于在FIA的认证测试期间，车体必须承受超过12吨的重量而不能出现明显变形。FIA认证的静态测试超过20项，除底盘外还涉及踏板、安全带和油箱。而动态碰撞测试还包括评估车辆在速度高达每秒14米时受到碰撞的影响。在此类测试中，底盘不能受到任何可能与驾驶者接触的外部元件的侵入，同时油箱也不能泄漏。
兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的技术人员决定保持碳纤维结构的使用，不搭载钢制防滚架，同时在底盘内采用了创新的层压泡沫（ROHACELL® 71 XT），不仅能够减轻车身重量，而且驾驶舱的空间也得到显著扩大，从而提供最佳的驾驶舒适性。
Essenza SCV12配备了OMP FIA 8862认证驾驶座椅，该座椅固定在由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门设计和兰博基尼CFK实验室生产的碳纤维支架上。与公路车型相比，Essenza SCV12的座椅位置更低。另外，驾驶者和乘客能够得到车门侧处两个侧面防撞装置的保护，该装置由复合材料制成，取代了赛车上常用的金属防撞梁。
兰博基尼厂队车手Marco Mapelli表示：“Essenza SCV12这款极速车型不仅能够带来激动人心的驾驶体验，还拥有极其舒适和宽敞的驾驶舱。这个独有的特点使其受到所有绅士车手的青睐，而这款车型也正是为他们打造的。”
另一个全新的解决方案是位于单体车壳后部的支架能够将发动机完美地安置在纵轴上，而变速箱则具有承重和结构性功能。这个特点使这款车型的抗扭刚度比Huracán GT3 EVO高出20%。
Marco Mapelli对此解释道：“除了在最高时速时下压力超过1,200千克，该车的抗扭刚度也有助于保证卓越的驾驶精度，这使驾驶者能够在对转向角度不进行任何明显修正的情况下高速过弯。Essenza SCV12是一款搭载830马力发动机的极速车型，同时也相对容易驾驶。”
2021年4月，首批兰博基尼Essenza SCV12已完成交付，其专属赛道活动将于6月底开始。
• 碳纤维单体车壳由位于圣亚加塔•波隆尼的兰博基尼CFK部门打造
• 目标：通过超过20项静态和动态测试，实现卓越性能、驾驶舒适性和最佳安全性
• 专为非竞技性赛道驾驶打造的限量版顶级跑车
• 抗扭刚度较Huracán GT3 EVO高出20%，拥有卓越的驾驶精度
【圣亚加塔•波隆尼，2021年6月】兰博基尼Essenza SCV12是市场上首款采用碳纤维防滚架，且符合FIA国际汽联顶级跑车安全标准的车型。这个非凡成就是兰博基尼三十年来在汽车领域研究和应用复合材料的经验结晶。
兰博基尼赛事运动部门负责人Giorgio Sanna先生表示：“Essenza SCV12就如同一个‘创意实验室’，在该车型上我们应用了赛车原型车常用的技术解决方案，例如在承重变速箱上直接安装悬挂，这也是为GT赛车打造的创新方案。Essenza SCV12还采用了无钢制防滚架的全新碳纤维单体车壳，这正是与FIA技术合作的成果，得益于此，未来GT赛车手的安全性也将呈指数型提升。”
Essenza SCV12的碳纤维底盘在位于圣亚加塔•波隆尼的兰博基尼汽车公司CFK部门的高压装置中生产，该部门也负责目前Aventador产品线的底盘生产。
FIA对底盘认证的测试极度严格，包括静态和动态测试。因此，兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的技术人员对量产底盘的结构进行了大幅修改，从而衍生出Essenza SCV12底盘。
碳纤维单体车壳在数个方面得到了加强，这是由于在FIA的认证测试期间，车体必须承受超过12吨的重量而不能出现明显变形。FIA认证的静态测试超过20项，除底盘外还涉及踏板、安全带和油箱。而动态碰撞测试还包括评估车辆在速度高达每秒14米时受到碰撞的影响。在此类测试中，底盘不能受到任何可能与驾驶者接触的外部元件的侵入，同时油箱也不能泄漏。
兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的技术人员决定保持碳纤维结构的使用，不搭载钢制防滚架，同时在底盘内采用了创新的层压泡沫（ROHACELL® 71 XT），不仅能够减轻车身重量，而且驾驶舱的空间也得到显著扩大，从而提供最佳的驾驶舒适性。
Essenza SCV12配备了OMP FIA 8862认证驾驶座椅，该座椅固定在由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门设计和兰博基尼CFK实验室生产的碳纤维支架上。与公路车型相比，Essenza SCV12的座椅位置更低。另外，驾驶者和乘客能够得到车门侧处两个侧面防撞装置的保护，该装置由复合材料制成，取代了赛车上常用的金属防撞梁。
兰博基尼厂队车手Marco Mapelli表示：“Essenza SCV12这款极速车型不仅能够带来激动人心的驾驶体验，还拥有极其舒适和宽敞的驾驶舱。这个独有的特点使其受到所有绅士车手的青睐，而这款车型也正是为他们打造的。”
另一个全新的解决方案是位于单体车壳后部的支架能够将发动机完美地安置在纵轴上，而变速箱则具有承重和结构性功能。这个特点使这款车型的抗扭刚度比Huracán GT3 EVO高出20%。
Marco Mapelli对此解释道：“除了在最高时速时下压力超过1,200千克，该车的抗扭刚度也有助于保证卓越的驾驶精度，这使驾驶者能够在对转向角度不进行任何明显修正的情况下高速过弯。Essenza SCV12是一款搭载830马力发动机的极速车型，同时也相对容易驾驶。”
2021年4月，首批兰博基尼Essenza SCV12已完成交付，其专属赛道活动将于6月底开始。
兰博基尼Essenza SCV12：首款采用全碳纤维底盘且符合FIA安全标准的顶级跑车
【圣亚加塔·波隆尼，2021年6月11日】兰博基尼Essenza SCV12是市场上首款采用碳纤维防滚架，且符合FIA国际汽联顶级跑车安全标准的车型。这个非凡成就是兰博基尼三十年来在汽车领域研究和应用复合材料的经验结晶。
兰博基尼赛事运动部门负责人Giorgio Sanna先生表示：“Essenza SCV12就如同一个‘创意实验室’，在该车型上我们应用了赛车原型车常用的技术解决方案，例如在承重变速箱上直接安装悬挂，这也是为GT赛车打造的创新方案。Essenza SCV12还采用了无钢制防滚架的全新碳纤维单体车壳，这正是与FIA技术合作的成果，得益于此，未来GT赛车手的安全性也将呈指数型提升。”
Essenza SCV12的碳纤维底盘在位于圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼汽车公司CFK部门的高压装置中生产，该部门也负责目前Aventador产品线的底盘生产。
FIA对底盘认证的测试极度严格，包括静态和动态测试。因此，兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的技术人员对量产底盘的结构进行了大幅修改，从而衍生出Essenza SCV12底盘。
碳纤维单体车壳在数个方面得到了加强，这是由于在FIA的认证测试期间，车体必须承受超过12吨的重量而不能出现明显变形。FIA认证的静态测试超过20项，除底盘外还涉及踏板、安全带和油箱。而动态碰撞测试还包括评估车辆在速度高达每秒14米时受到碰撞的影响。在此类测试中，底盘不能受到任何可能与驾驶者接触的外部元件的侵入，同时油箱也不能泄漏。
兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的技术人员决定保持碳纤维结构的使用，不搭载钢制防滚架，同时在底盘内采用了创新的层压泡沫（ROHACELL® 71 XT），不仅能够减轻车身重量，而且驾驶舱的空间也得到显著扩大，从而提供最佳的驾驶舒适性。
Essenza SCV12配备了OMP FIA 8862认证驾驶座椅，该座椅固定在由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门设计和兰博基尼CFK实验室生产的碳纤维支架上。与公路车型相比，Essenza SCV12的座椅位置更低。另外，驾驶者和乘客能够得到车门侧处两个侧面防撞装置的保护，该装置由复合材料制成，取代了赛车上常用的金属防撞梁。
兰博基尼厂队车手Marco Mapelli表示：“Essenza SCV12这款极速车型不仅能够带来激动人心的驾驶体验，还拥有极其舒适和宽敞的驾驶舱。这个独有的特点使其受到所有绅士车手的青睐，而这款车型也正是为他们打造的。”
另一个全新的解决方案是位于单体车壳后部的支架能够将发动机完美地安置在纵轴上，而变速箱则具有承重和结构性功能。这个特点使这款车型的抗扭刚度比Huracán GT3 EVO高出20%。
Marco Mapelli对此解释道：“除了在最高时速时下压力超过1,200千克，该车的抗扭刚度也有助于保证卓越的驾驶精度，这使驾驶者能够在对转向角度不进行任何明显修正的情况下高速过弯。Essenza SCV12是一款搭载830马力发动机的极速车型，同时也相对容易驾驶。”
2021年4月，首批兰博基尼Essenza SCV12已完成交付，其专属赛道活动将于6月底开始。
【圣亚加塔·波隆尼，2021年6月11日】兰博基尼Essenza SCV12是市场上首款采用碳纤维防滚架，且符合FIA国际汽联顶级跑车安全标准的车型。这个非凡成就是兰博基尼三十年来在汽车领域研究和应用复合材料的经验结晶。
兰博基尼赛事运动部门负责人Giorgio Sanna先生表示：“Essenza SCV12就如同一个‘创意实验室’，在该车型上我们应用了赛车原型车常用的技术解决方案，例如在承重变速箱上直接安装悬挂，这也是为GT赛车打造的创新方案。Essenza SCV12还采用了无钢制防滚架的全新碳纤维单体车壳，这正是与FIA技术合作的成果，得益于此，未来GT赛车手的安全性也将呈指数型提升。”
Essenza SCV12的碳纤维底盘在位于圣亚加塔·波隆尼的兰博基尼汽车公司CFK部门的高压装置中生产，该部门也负责目前Aventador产品线的底盘生产。
FIA对底盘认证的测试极度严格，包括静态和动态测试。因此，兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的技术人员对量产底盘的结构进行了大幅修改，从而衍生出Essenza SCV12底盘。
碳纤维单体车壳在数个方面得到了加强，这是由于在FIA的认证测试期间，车体必须承受超过12吨的重量而不能出现明显变形。FIA认证的静态测试超过20项，除底盘外还涉及踏板、安全带和油箱。而动态碰撞测试还包括评估车辆在速度高达每秒14米时受到碰撞的影响。在此类测试中，底盘不能受到任何可能与驾驶者接触的外部元件的侵入，同时油箱也不能泄漏。
兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门的技术人员决定保持碳纤维结构的使用，不搭载钢制防滚架，同时在底盘内采用了创新的层压泡沫（ROHACELL® 71 XT），不仅能够减轻车身重量，而且驾驶舱的空间也得到显著扩大，从而提供最佳的驾驶舒适性。
Essenza SCV12配备了OMP FIA 8862认证驾驶座椅，该座椅固定在由兰博基尼Squadra Corse赛事运动部门设计和兰博基尼CFK实验室生产的碳纤维支架上。与公路车型相比，Essenza SCV12的座椅位置更低。另外，驾驶者和乘客能够得到车门侧处两个侧面防撞装置的保护，该装置由复合材料制成，取代了赛车上常用的金属防撞梁。
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尝尝粽子&听听故事 | 与利顺德共品端午
端午节，为每年农历五月初五，是中国四大传统节日之一。从春秋战国开始，人们用穿汉服、行古礼的传统方式共度端午，至今已延续了两千余年历史。
端午期间，利顺德为您准备了传统文化新体验！可览文化，可忆往昔。快下滑get起来吧！
五月五 过端午
利顺德全新推出“听Bob讲故事”主题活动
门扇吱呀 一缕光映暖了时代的卷轴
拾级而上 每一步都是对历史的丈量
一字一句 连通古今
想要走进利顺德的过去
请听Bob 细细诉说 缓缓畅情……
时间：6.12 & 6.13 每日14：00
讲解路线：历史楼大堂→利顺德博物馆
电话：5852 6888转8862
请提前致电预约
着汉服 讲历史
汉服，一直被视为华夏文化的代表之一
它锦衣华裳，天机云锦
它飘逸灵动，衣袂翻飞
在朝代的更替中翩翩起舞…
这不，在利顺德博物馆里
我们为您精心安排了汉服专场讲解！
还有惊喜小礼物赠送哦
绫罗锦绢成衣，彩色长裙拂地
在这里，讲解员将带您走进利顺德曾经的岁月
诉说光阴的故事……
时间：6.12 & 6.13 每日11：00
讲解路线：历史楼大堂→利顺德博物馆
电话：5852 6888转8862
请提前致电预约
此外，端午节当天6月14日
利顺德历史文化传播人
11:00 & 14:00两场免费讲解
讲解线路：历史楼大堂→利顺德博物馆
端午 见传承之美
仲夏待优雅绽放
利顺德 邀您共“品”端午
#端午节要这样过##天津##端午#
端午节，为每年农历五月初五，是中国四大传统节日之一。从春秋战国开始，人们用穿汉服、行古礼的传统方式共度端午，至今已延续了两千余年历史。
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