逐渐失去感觉，走进大厦，成为它们的一部分。但总有曼达说过的画面浮现在我眼前
“我们在夜里奔走，在摩托车上咆哮，因为伴随着风声听不清楚，所以可以尽管说些山海誓言，动听的话，期望的并不是实践它，而只是当下所存在的浪漫”。
我知道我总有一天会投降，
但我就是想晚点投降。
25岁，月亮也要继续望着。

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【集装箱紧缺，老外却甩锅中国，只因中国掌握#集装箱#命脉】#中集集团# #洞见计划#

谁能想到，集装箱会一箱难求。

受全球疫情影响，陆运、空运时常中断，海运成为主要运输路线。这使得集装箱成为超级抢手货，热门型号的集装箱，10个箱子就能换台奔驰。

即便海运航线价格上涨10倍，一箱难求依然得不到缓解。国外却将此事甩锅给中国，竟因为全球超96%的干货集装箱和100%的冷藏集装箱都是中国生产的。

中国集装箱的产业优势能让全世界“打不上”疫苗，但问题出在欧美自身，抗击疫情不力，港口设施老化，集装箱处理能力跟不上，疫情反扑后他们束手无策。

至于中国为啥能掌握集装箱的命脉，这一切都源自于中国制造业的逆袭。

上世纪80年代，中国开展航运业务，在丹麦的莫斯卡的带领下，提升了中集从原料、生产到销售的品控水平。但实际带领中集走向世界的，还是中国人。

当时最大的集装箱制造过是韩国，中集订单严重不足，加之集装箱价格一路下跌。1986年，丹麦撤资走人，工资停产、大量裁员。危难时刻，袁伯良倍任命为副总经理，带领将要破产的中集在国际上奔走，打开市场。

从开始的“对中国产品没有信心”，到客户验收的“没想到这么好“中集知名度逐渐打开。凭借过硬的质量和极强的价格优势，中集中集狂飙突进，把欧美、日本、韩国等传统集装箱巨头都甩在身后。

得益于中集等企业的深耕，中国集装箱产量开始跃居世界第一，始终占据市场绝对主导地位。据中国集装箱工业协会统计资料显示，截至2021年，我国集装箱产销量已连续25年居全球首位。

中集崛起，就是中国制造业发展的缩影，即使欧美将集装箱难求甩锅中国，中国发展也一往无前。