热烈祝贺刘俊铭同志和周海民同志在第三届通武廊职业技能大赛“汽车维修工”赛项中荣获奖项
2021年6月23日上午，第三届通武廊职业技能大赛在廊坊职业技术学院隆重开幕。据悉，通武廊职业技能大赛每两年举办一次，由通州、武清、廊坊三地轮流主办。自2017年首届比赛在天津武清区成功举办以来，至今已连续成功举办三届。大赛旨在为通武廊三地职业技术人员搭建一个同场竞技、互通有无、互比互学、相互提高的交流平台。“汽车维修工”赛项是通武廊职业技能大赛中的一个分项，由来自北京通州，天津武清，河北廊坊的三支代表队参加该赛项的角逐。本次“汽车维修工”比赛车型采用大众帕萨特汽车，竞赛项目包括发动机电控系统故障诊断、要求参赛选手具备较高的汽车故障诊断和分析能力、规范操作能力及安全防护能力。经过紧张激烈的现场角逐，来自天津市中特汽车维修服务有限公司暨阚有波大师工作室成员刘俊铭同志，凭借自身过硬的技术能力，在比赛过程中认真思考，沉着研判，规范操作，最终斩获“汽车维修工”赛项一等奖，同时来自天津市中特汽车维修服务有限公司阚有波大师工作室的技工周海民同志，也凭借自身不菲的技术能力荣获此次比赛的“优秀奖”。刘俊铭，周海民二位同志在比赛中充分展现了精湛的专业技术技能和良好的职业素养，通过此次比赛为进一步促进汽车行业高水平技术技能型人才的发展奠定了良好的基础。
阚有波大师听到喜迅立即开展组织全体人员讨论比赛中存在的问题和技术难点做了深入沟通。本届“通武廊”职业技能大赛由廊坊市人社局主办，通州区人社局、武清区人社局、廊坊职技学院协办，昊通文化传媒有限公司承办。希望以技能大赛为平台，深化三地人才合作，拓展人才交流渠道，力争把“通武廊”职业技能大赛打造成京津冀技能人才队伍建设的品牌赛事，勇做推动京津冀协同发展的排头兵，共创政策互通、优势互补的技能人才成长环境。 https://t.cn/RJLlOoI

#每日一善[超话]#|#为生命呐喊#
【⛓/tag/指路互】
世界上的惊喜往往来自积攒下来的善良。为了获得更多的好运，我们应该从做一个友好的人开始，用一双温柔的眼睛看世界，用一颗温暖的心生活。
人生是一段很漫长的旅程，在这个过程中，必然会有风浪，也绝对不乏暴雨雷鸣。或许我们也曾经因此感到懊丧，为此垂下我们高昂的头颅，但是我们始终要相信，只要灵魂没有屈服，那么一切就都还是充满希望的。我们所要做的，不是止步不前，自怨自艾，而是勇往直前、不屈不挠。

【一河一船一山水 七星古渡最后的摆渡人】#沈阳人沈阳事# 印象中的摆渡，只在江南有。辽阔的水域，古老的交通工具，一支长篙，一具舢板，一位带帽披蓑的老者……其实在沈阳，七星山脚下的辽河段，亦存有这样的画面。6月10日，一个烟波浩渺的雨天，沈阳晚报、沈报全媒体记者在满是云雾的辽河水面上，看到了江南水乡宏大的摆渡场面。一个庞然大物载着车和人在江面上稳稳的走过，从此岸到彼岸……一百多年前，辽河航运繁盛时。每年辽河一开，大河上下白帆点点、轴轳相望，码头声喧、渔歌互答，无数的辽河船工架着一叶轻舟往来于辽河两岸，运送货物、接送民商。久而久之，“摆渡”成了一门古老的辽河职业，成为一种足以世代相传、养家糊口的手艺，但时过境迁，时至今日，辽河摆渡人身影依稀，他们的家族传承已渐行渐远，即将消逝为遥远模糊的岁月记忆。

[话筒]百年渡口，稳稳的摆渡

七星古渡口，位于沈北新区兴隆台街道石佛二社区北的辽河段上，南岸位于沈阳沈北新区兴隆台街道石佛二社区以北，北岸位于法库县伊牛堡乡三尖泡村南。手机地图搜索“七星古渡”，导航可一路指引你到岸边，大约1小时车程。从沈阳市区出发，沿着黄河大街、道义大街、京沈线、尹石线，下了辽河堤岸，再走一段弯曲而又颠簸的土道向河边出发，就会看到一块平展的岸边，这就是渡口。相较宽广肃静的大辽河两岸，这一处人、车、船来往的小渡口，显得格外的亲切和有烟火气。

站在南岸，大船从对岸驶来，船只靠岸，跳下两个黝黑的汉子，两人迅速分两边把船用锚钩定住，乘客才纷纷走下来。船家和乘客都是那么的泰然自若。艘船远远看起来并没怎么大，可是四辆汽车站上去，人还能在上边自由行走。记者按捺住内心的紧张和悸动，跳上船。船缓缓地起航了，它与多年前的记忆有很大不同，那时候眼前四顾无涯，脚下惊涛骇浪，颠簸无比。此时此刻人在船板上仿佛婴儿置身摇篮里一般，那么的平静和柔软。目标就在眼前，满满的安全感。拖船伴随着柴油机轻轻的鸣叫声行走着，它没有笔直地从南岸插向北岸，而是向上游走了一段再折返，前后也就3分钟的航程。

摆渡的两人是叔侄。叔叔裴振鳌今年60岁，在此摆渡37年了。侄子裴洪瑞31岁，接替刚刚退下来、64岁的父亲裴振梁前来坚守。叔侄俩每天凌晨4点准时到此，运送第一批从北岸到南岸打工者，晚上7点，再接回最后一批打工者回家。每天起早贪黑，饿了，就拎壶辽河水烧热，煮碗面充饥；累了，就跳进辽河里洗个露天澡解解乏。近年来，由于辽河上的桥梁越建越多，相应的渡口也越来越少。如今他们的乘客主要是两岸的打工人，游客和钓鱼者。收费标准一人5元，一车10元。渡口来人随到随走，这和一些私家车等客、攒人、涨价的风格截然不同！你每辆车坐一个人还是坐满人，他都一律收10元，这样的运输价位和风格可能只有这样的百年渡口才会有。

[话筒]七星古渡，“摆渡人家”四代人的坚守

提及渡口的历史，裴振鳌笑着说，那可有年头了，有辽河就有渡口。“我爷爷、父亲都是靠摆渡维持生计。远的我爷爷以上那些祖辈不说，近处的我父亲之前摆渡了20年，公家干了20年，之后渡口“包产到户”，再到我手也已经有37年了。”裴振鳌弟兄三个，大哥退下来后，一直是他和二哥摆渡。因常年水上行走，兄弟俩也都烙下了老毛病，一睡凉炕，腿就抽筋。今年二哥也退下去了，他31岁的二侄子无奈顶了上来。这渡口两岸不少人家的子弟，小时候坐“裴爷”的船过河；到了中年，渡船掌舵的，换成了“裴叔”；临近老年，发现渡船上跟自己搭话的，竟是儿时与自己一起玩耍的裴家兄弟。这摆渡家族世世代代在这河面上来来往往，送走了无数的人，接来了无数的客，时间长了，老渡客索性称这渡口为“裴家渡口”。就算辽河发了水，就算兵荒马乱世面不稳，只要隔河远远望见裴家人的身影，渡客心里悬的一块石头就落了地，“啥事没有，这河，还能渡！”

据裴振鳌回忆，这辽河上最早的渡船，就是个树槽子，说白了就是伐倒一棵大树，把树瓤子抠空。后来，拿几块木板拼一拼、粘一粘，谈不上禁得起多大风浪，但过条几百米宽的河，问题还不大。再往后，出现了正规意义上的木船、小木桨换成了大木橹。再后来，辽河岸边居民生活水平的提高，使他们一改以往的交通工具，许多人放弃了步行、骑车，改成了驾车。于是摆渡人把船加大加宽，再把人力操控改为机械动力。物价涨了，船票也渐次提高，从最初的2毛、5毛，1块、2块，到现在的一人5元、一车10元。可以说，辽河渡口船舶的变迁也反映了时代的变迁，不变的是“摆渡人家”。

“干摆渡辛苦利润少，没人爱接，但我们家必须坚持。”裴家的侄子裴洪瑞说，“辽河摆渡人”必须后继有人。但裴洪瑞能坚持多久，他自己也说不清，只说“尽力”。不少渡客跟裴家人处出了感情，甚至高速都通了，还是专挑裴家的摆渡地走。来自道义地区的钓鱼爱好者王珺对记者说：“不从这里过，无论是走新民马虎山上101国道，还是往东去鲁家大桥走213国道，怎么走都得至少40公里，费油不说，还耽误事。裴家人的坚守，是在给百姓造福！”

对于裴振鳌来说，人生的宝贵时光都留在了这里。对于摆渡人来说，来来往往都是客，渡人渡物渡自己。

[话筒]摆渡人心中的辽河记忆

裴振鳌说，他小时候，这辽河里的鱼有的是，大的三十来斤，小的也有四、五斤，什么品种都有，鲇鱼、螃蟹、白虾，尤其是辽河大鲤鱼，味道极其鲜美。因为生态环境好，那时的辽河两岸林深草密，大雁、野鸭、狐狸、野鸡、野兔到处都是。

不过，因严重污染，到了上世纪七十年代，辽河居然没鱼了，“那时的辽河水既不能洗澡更不能喝，水像酱油汤似的，连川丁子那样的小鱼都绝了！”裴振鳌说，这几年国家开始整治辽河，辽河水开始变清，久违的鱼虾又出现了，大雁、野鸭、野鸡、野兔也回来了，不仅如此，河两岸还引来了各种名贵罕见的鸟，特别是开春之时，满河面的鸟，成群结队，好不壮观。与记者说话间，天上就有几只灰鹭飞过，裴振鳌说，鹭如今已经成为辽河上常见的鸟类了。

有人说：“任何人和事物，如果不能赋予上时代精神，就会被历史长河无情地卷入洪流，滚滚而去。”鱼儿重现，鸟儿回归。但愿，历史能记住裴家人这样的“七星山下最后的摆渡人”。

指尖沈阳、沈报全媒体主任记者 王彩丽 摄影 王勇