1970年4月, 美国“阿波罗13号”飞船在执行第3次登月计划时,突然发生爆炸,驾驶员洛威尔朝窗外看去,发现飞船尾部一些神秘物质正在往外泄漏。
爆炸发生后,飞船指令长斯威格特赶紧向发射中心做了报告,随后,地面控制人员发现,是飞船服务舱的2号氧气罐发生了爆炸。
那些往外泄露的神秘气状物质,是宇航员赖以生存的氧气。此时,飞船距离地球32万公里。
氧气罐的泄漏,不但直接威胁到宇航员的生存,还会引发“缺电”危机,因为飞船上的电池主要依靠液氧与液氢的反应产生电能,当液氧供应不足时,燃料电池就无法继续工作,飞船随时面临“关机”的威胁。
同时,燃料电池产生的水,也是宇航员的饮用水来源,燃料电池停止工作后,飞船同时进入缺水的窘境。
这时,飞船B总线的电压读数出现异常,电压读数开始下降,随后,两个燃料电池失效,1号氧气罐受到爆炸波及,气压也在不断下降中。
随着飘向太空的氧气越来越多,地面控制人员向宇航员发出指令: “关掉3号燃料电池的阀门。”接到指令的宇航员心里凉了半截,关掉阀门就意味着放弃登月。
不过他们很快就意识到,不要说登月,就能回地球都成了痴人说梦。因为此时,指令舱的氧气只够3人呼吸15分钟。
他们只能想办法转移到登月舱,幸好,关闭3号燃料电池的阀门时,没有发生意外,还为他们成功保留下一个电池。
但是要启动登月舱,又是困难重重,他们必须在指令舱的电力耗尽之前,将坐标数据输入登月舱,这样登月舱才不会在太空中迷失方向。
登月舱中有独立的供电、供氧设备,以及提供动力的发动机,尽管登月舱的外壳很薄,但它却成了3名宇航员的救命稻草。
经过紧张的计算,宇航员海斯往登月舱的计算机中输入复杂的数字。那一刻,哪怕是一个数字出错,他们都会在顷刻间死亡。
幸运的是,就在指令舱中的氧气即将耗尽前,登月舱的功能及时激活。转移到登月舱后,洛威尔试图驾驶登月舱,却发现登月舱不停颠簸,根本不听使唤。
原来登月舱拖着指令舱,头重脚轻,根本没办法操控,洛威尔使出浑身解数,才稳住飞船。此时,他们依然面临着缺电缺水的问题。
他们的电量只够用2天,而返回地球至少需要3天。地面控制中心,为他们调整了飞行路线,使之缩短了12个小时,在接近月球阴暗面时,洛威尔启动自动驾驶模式,给登月舱点火,引擎启动,飞船提速40%。
为了省电,他们不得不关闭导航系统和计算机,将电力消耗降到12安,进入“ 超级省电模式 ”,只留无线电和一台小风扇工作。
就在这时,宇航员又面临一个大问题,设计只容2人的登月舱,配置的小型空气过滤器,无法处理3名宇航员排出的二氧化碳,现在二氧化碳浓度不断升高,他们随时有中毒的危险。
当他们把指令舱中的二氧化碳过滤器拿过来时,发现指令舱的过滤器是方形的,而登月舱中的过滤器是圆形的,根本无法安装。紧急关头,他们只能在地面控制中心的指令下,用胶带,纸板等工具改装过滤器。
经过改装,好歹让二氧化碳浓度降了下来。一直关注飞船飞行轨道的人员发现,飞船不知何故偏离了轨道。此时,需要调整飞行角度进入“走廊”,才能回到地球。
如果进入“走廊”大气层角度太大,会引发飞船起火,角度太小飞船又会轻飘飘的被弹飞出去。
由于登月舱中的自动导航系统已被关闭,三名宇航员需要齐心协力,通过手动调整飞船,进入“走廊”。当飞船通过“走廊”进入地球轨道后,他们必须重回指令舱,抛弃服务舱和登月舱,才能成功穿越大气层。
因为飞船穿越大气层时会产生高温,只有指令舱安装了隔热罩。在地面控制中心的指令下,宇航员使用断路器,让指令舱完成了充电,并重新启动了指令舱。
现在宇航员面临最后一关,那就是当指令舱进入大气层时,摩擦会在舱体周围产生高温负离子,从而造成无线电消失,3分钟没有通讯信号。
更让人胆寒的是,指令舱的速度为每小时4万公里,一旦隔热罩出现裂缝,3名宇航员会在瞬间气化。
宇航员知道他们可能会死,斯威格特甚至向地面控制中心留下了遗言:“我们所有人都感谢你们为我们所做的一切。”
幸运之神再次眷顾了他们,在信号消失4分28秒后,控制中心的人重新看到了指令舱,他们安全地穿越了大气层,3个红白降落伞带着指令舱安全降落在了南太平洋中。
在后来的调查中,人们发现,当时引发爆炸的2号氧气罐,居然是个二手产品。它原本是安装在阿波罗10号上,却在安装过程中不慎损坏。之后,这个氧气罐经过修复,又安装到了阿波罗13号飞船上。
这次探月被称为“最成功的失败”,“史诗级”的太空营救,为人类航天史积累不少启示和借鉴,甚至比一次成功的登月还更有意义和价值。
尽管探索太空充满危险,但人类在星辰大海的征途,从未止步!
爆炸发生后,飞船指令长斯威格特赶紧向发射中心做了报告,随后,地面控制人员发现,是飞船服务舱的2号氧气罐发生了爆炸。
那些往外泄露的神秘气状物质,是宇航员赖以生存的氧气。此时,飞船距离地球32万公里。
氧气罐的泄漏,不但直接威胁到宇航员的生存,还会引发“缺电”危机,因为飞船上的电池主要依靠液氧与液氢的反应产生电能,当液氧供应不足时,燃料电池就无法继续工作,飞船随时面临“关机”的威胁。
同时,燃料电池产生的水,也是宇航员的饮用水来源,燃料电池停止工作后,飞船同时进入缺水的窘境。
这时,飞船B总线的电压读数出现异常,电压读数开始下降,随后,两个燃料电池失效,1号氧气罐受到爆炸波及,气压也在不断下降中。
随着飘向太空的氧气越来越多,地面控制人员向宇航员发出指令: “关掉3号燃料电池的阀门。”接到指令的宇航员心里凉了半截,关掉阀门就意味着放弃登月。
不过他们很快就意识到,不要说登月,就能回地球都成了痴人说梦。因为此时,指令舱的氧气只够3人呼吸15分钟。
他们只能想办法转移到登月舱,幸好,关闭3号燃料电池的阀门时,没有发生意外,还为他们成功保留下一个电池。
但是要启动登月舱,又是困难重重,他们必须在指令舱的电力耗尽之前,将坐标数据输入登月舱,这样登月舱才不会在太空中迷失方向。
登月舱中有独立的供电、供氧设备,以及提供动力的发动机,尽管登月舱的外壳很薄,但它却成了3名宇航员的救命稻草。
经过紧张的计算,宇航员海斯往登月舱的计算机中输入复杂的数字。那一刻,哪怕是一个数字出错,他们都会在顷刻间死亡。
幸运的是,就在指令舱中的氧气即将耗尽前,登月舱的功能及时激活。转移到登月舱后,洛威尔试图驾驶登月舱,却发现登月舱不停颠簸,根本不听使唤。
原来登月舱拖着指令舱,头重脚轻,根本没办法操控,洛威尔使出浑身解数,才稳住飞船。此时,他们依然面临着缺电缺水的问题。
他们的电量只够用2天,而返回地球至少需要3天。地面控制中心,为他们调整了飞行路线,使之缩短了12个小时,在接近月球阴暗面时,洛威尔启动自动驾驶模式,给登月舱点火,引擎启动,飞船提速40%。
为了省电,他们不得不关闭导航系统和计算机,将电力消耗降到12安,进入“ 超级省电模式 ”,只留无线电和一台小风扇工作。
就在这时,宇航员又面临一个大问题,设计只容2人的登月舱,配置的小型空气过滤器,无法处理3名宇航员排出的二氧化碳,现在二氧化碳浓度不断升高,他们随时有中毒的危险。
当他们把指令舱中的二氧化碳过滤器拿过来时,发现指令舱的过滤器是方形的,而登月舱中的过滤器是圆形的,根本无法安装。紧急关头,他们只能在地面控制中心的指令下,用胶带,纸板等工具改装过滤器。
经过改装,好歹让二氧化碳浓度降了下来。一直关注飞船飞行轨道的人员发现,飞船不知何故偏离了轨道。此时,需要调整飞行角度进入“走廊”,才能回到地球。
如果进入“走廊”大气层角度太大,会引发飞船起火,角度太小飞船又会轻飘飘的被弹飞出去。
由于登月舱中的自动导航系统已被关闭,三名宇航员需要齐心协力,通过手动调整飞船,进入“走廊”。当飞船通过“走廊”进入地球轨道后,他们必须重回指令舱,抛弃服务舱和登月舱,才能成功穿越大气层。
因为飞船穿越大气层时会产生高温,只有指令舱安装了隔热罩。在地面控制中心的指令下,宇航员使用断路器,让指令舱完成了充电,并重新启动了指令舱。
现在宇航员面临最后一关,那就是当指令舱进入大气层时,摩擦会在舱体周围产生高温负离子,从而造成无线电消失,3分钟没有通讯信号。
更让人胆寒的是,指令舱的速度为每小时4万公里,一旦隔热罩出现裂缝,3名宇航员会在瞬间气化。
宇航员知道他们可能会死,斯威格特甚至向地面控制中心留下了遗言:“我们所有人都感谢你们为我们所做的一切。”
幸运之神再次眷顾了他们,在信号消失4分28秒后,控制中心的人重新看到了指令舱,他们安全地穿越了大气层,3个红白降落伞带着指令舱安全降落在了南太平洋中。
在后来的调查中,人们发现,当时引发爆炸的2号氧气罐,居然是个二手产品。它原本是安装在阿波罗10号上,却在安装过程中不慎损坏。之后,这个氧气罐经过修复,又安装到了阿波罗13号飞船上。
这次探月被称为“最成功的失败”,“史诗级”的太空营救,为人类航天史积累不少启示和借鉴,甚至比一次成功的登月还更有意义和价值。
尽管探索太空充满危险,但人类在星辰大海的征途,从未止步!
#老广牛年# #云上岭南# #广州身边事# 【献礼建党百年,广州1520架无人机“燎”亮夜空】
星星之火,燎原百年。6月20日晚,羊城夜空,珠江河畔,由广州市委宣传部主办,以“建党百周年暨中共三大会址纪念馆开馆”为主题的无人机编队飞行表演系列活动在广州举行。
1520架无人机与小蛮腰作伴,伴随夜幕星辰及羊城夜空的万家灯火,向全广州及全国人民再现中国共产党的百年征程。
https://t.cn/A6fZw0dS
星星之火,燎原百年。6月20日晚,羊城夜空,珠江河畔,由广州市委宣传部主办,以“建党百周年暨中共三大会址纪念馆开馆”为主题的无人机编队飞行表演系列活动在广州举行。
1520架无人机与小蛮腰作伴,伴随夜幕星辰及羊城夜空的万家灯火,向全广州及全国人民再现中国共产党的百年征程。
https://t.cn/A6fZw0dS
#军事新闻# 1970年4月, 美国“阿波罗13号”飞船在执行第3次登月计划时,突然发生爆炸,驾驶员洛威尔朝窗外看去,发现飞船尾部一些神秘物质正在往外泄漏。
爆炸发生后,飞船指令长斯威格特赶紧向发射中心做了报告,随后,地面控制人员发现,是飞船服务舱的2号氧气罐发生了爆炸。
那些往外泄露的神秘气状物质,是宇航员赖以生存的氧气。此时,飞船距离地球32万公里。
氧气罐的泄漏,不但直接威胁到宇航员的生存,还会引发“缺电”危机,因为飞船上的电池主要依靠液氧与液氢的反应产生电能,当液氧供应不足时,燃料电池就无法继续工作,飞船随时面临“关机”的威胁。
同时,燃料电池产生的水,也是宇航员的饮用水来源,燃料电池停止工作后,飞船同时进入缺水的窘境。
这时,飞船B总线的电压读数出现异常,电压读数开始下降,随后,两个燃料电池失效,1号氧气罐受到爆炸波及,气压也在不断下降中。
随着飘向太空的氧气越来越多,地面控制人员向宇航员发出指令: “关掉3号燃料电池的阀门。”接到指令的宇航员心里凉了半截,关掉阀门就意味着放弃登月。
不过他们很快就意识到,不要说登月,就能回地球都成了痴人说梦。因为此时,指令舱的氧气只够3人呼吸15分钟。
他们只能想办法转移到登月舱,幸好,关闭3号燃料电池的阀门时,没有发生意外,还为他们成功保留下一个电池。
但是要启动登月舱,又是困难重重,他们必须在指令舱的电力耗尽之前,将坐标数据输入登月舱,这样登月舱才不会在太空中迷失方向。
登月舱中有独立的供电、供氧设备,以及提供动力的发动机,尽管登月舱的外壳很薄,但它却成了3名宇航员的救命稻草。
经过紧张的计算,宇航员海斯往登月舱的计算机中输入复杂的数字。那一刻,哪怕是一个数字出错,他们都会在顷刻间死亡。
幸运的是,就在指令舱中的氧气即将耗尽前,登月舱的功能及时激活。转移到登月舱后,洛威尔试图驾驶登月舱,却发现登月舱不停颠簸,根本不听使唤。
原来登月舱拖着指令舱,头重脚轻,根本没办法操控,洛威尔使出浑身解数,才稳住飞船。此时,他们依然面临着缺电缺水的问题。
他们的电量只够用2天,而返回地球至少需要3天。地面控制中心,为他们调整了飞行路线,使之缩短了12个小时,在接近月球阴暗面时,洛威尔启动自动驾驶模式,给登月舱点火,引擎启动,飞船提速40%。
为了省电,他们不得不关闭导航系统和计算机,将电力消耗降到12安,进入“ 超级省电模式 ”,只留无线电和一台小风扇工作。
就在这时,宇航员又面临一个大问题,设计只容2人的登月舱,配置的小型空气过滤器,无法处理3名宇航员排出的二氧化碳,现在二氧化碳浓度不断升高,他们随时有中毒的危险。
当他们把指令舱中的二氧化碳过滤器拿过来时,发现指令舱的过滤器是方形的,而登月舱中的过滤器是圆形的,根本无法安装。紧急关头,他们只能在地面控制中心的指令下,用胶带,纸板等工具改装过滤器。
经过改装,好歹让二氧化碳浓度降了下来。一直关注飞船飞行轨道的人员发现,飞船不知何故偏离了轨道。此时,需要调整飞行角度进入“走廊”,才能回到地球。
如果进入“走廊”大气层角度太大,会引发飞船起火,角度太小飞船又会轻飘飘的被弹飞出去。
由于登月舱中的自动导航系统已被关闭,三名宇航员需要齐心协力,通过手动调整飞船,进入“走廊”。当飞船通过“走廊”进入地球轨道后,他们必须重回指令舱,抛弃服务舱和登月舱,才能成功穿越大气层。
因为飞船穿越大气层时会产生高温,只有指令舱安装了隔热罩。在地面控制中心的指令下,宇航员使用断路器,让指令舱完成了充电,并重新启动了指令舱。
现在宇航员面临最后一关,那就是当指令舱进入大气层时,摩擦会在舱体周围产生高温负离子,从而造成无线电消失,3分钟没有通讯信号。
更让人胆寒的是,指令舱的速度为每小时4万公里,一旦隔热罩出现裂缝,3名宇航员会在瞬间气化。
宇航员知道他们可能会死,斯威格特甚至向地面控制中心留下了遗言:“我们所有人都感谢你们为我们所做的一切。”
幸运之神再次眷顾了他们,在信号消失4分28秒后,控制中心的人重新看到了指令舱,他们安全地穿越了大气层,3个红白降落伞带着指令舱安全降落在了南太平洋中。
在后来的调查中,人们发现,当时引发爆炸的2号氧气罐,居然是个二手产品。它原本是安装在阿波罗10号上,却在安装过程中不慎损坏。之后,这个氧气罐经过修复,又安装到了阿波罗13号飞船上。
这次探月被称为“最成功的失败”,“史诗级”的太空营救,为人类航天史积累不少启示和借鉴,甚至比一次成功的登月还更有意义和价值。
尽管探索太空充满危险,但人类在星辰大海的征途,从未止步!
爆炸发生后,飞船指令长斯威格特赶紧向发射中心做了报告,随后,地面控制人员发现,是飞船服务舱的2号氧气罐发生了爆炸。
那些往外泄露的神秘气状物质,是宇航员赖以生存的氧气。此时,飞船距离地球32万公里。
氧气罐的泄漏,不但直接威胁到宇航员的生存,还会引发“缺电”危机,因为飞船上的电池主要依靠液氧与液氢的反应产生电能,当液氧供应不足时,燃料电池就无法继续工作,飞船随时面临“关机”的威胁。
同时,燃料电池产生的水,也是宇航员的饮用水来源,燃料电池停止工作后,飞船同时进入缺水的窘境。
这时,飞船B总线的电压读数出现异常,电压读数开始下降,随后,两个燃料电池失效,1号氧气罐受到爆炸波及,气压也在不断下降中。
随着飘向太空的氧气越来越多,地面控制人员向宇航员发出指令: “关掉3号燃料电池的阀门。”接到指令的宇航员心里凉了半截,关掉阀门就意味着放弃登月。
不过他们很快就意识到,不要说登月,就能回地球都成了痴人说梦。因为此时,指令舱的氧气只够3人呼吸15分钟。
他们只能想办法转移到登月舱,幸好,关闭3号燃料电池的阀门时,没有发生意外,还为他们成功保留下一个电池。
但是要启动登月舱,又是困难重重,他们必须在指令舱的电力耗尽之前,将坐标数据输入登月舱,这样登月舱才不会在太空中迷失方向。
登月舱中有独立的供电、供氧设备,以及提供动力的发动机,尽管登月舱的外壳很薄,但它却成了3名宇航员的救命稻草。
经过紧张的计算,宇航员海斯往登月舱的计算机中输入复杂的数字。那一刻,哪怕是一个数字出错,他们都会在顷刻间死亡。
幸运的是,就在指令舱中的氧气即将耗尽前,登月舱的功能及时激活。转移到登月舱后,洛威尔试图驾驶登月舱,却发现登月舱不停颠簸,根本不听使唤。
原来登月舱拖着指令舱,头重脚轻,根本没办法操控,洛威尔使出浑身解数,才稳住飞船。此时,他们依然面临着缺电缺水的问题。
他们的电量只够用2天,而返回地球至少需要3天。地面控制中心,为他们调整了飞行路线,使之缩短了12个小时,在接近月球阴暗面时,洛威尔启动自动驾驶模式,给登月舱点火,引擎启动,飞船提速40%。
为了省电,他们不得不关闭导航系统和计算机,将电力消耗降到12安,进入“ 超级省电模式 ”,只留无线电和一台小风扇工作。
就在这时,宇航员又面临一个大问题,设计只容2人的登月舱,配置的小型空气过滤器,无法处理3名宇航员排出的二氧化碳,现在二氧化碳浓度不断升高,他们随时有中毒的危险。
当他们把指令舱中的二氧化碳过滤器拿过来时,发现指令舱的过滤器是方形的,而登月舱中的过滤器是圆形的,根本无法安装。紧急关头,他们只能在地面控制中心的指令下,用胶带,纸板等工具改装过滤器。
经过改装,好歹让二氧化碳浓度降了下来。一直关注飞船飞行轨道的人员发现,飞船不知何故偏离了轨道。此时,需要调整飞行角度进入“走廊”,才能回到地球。
如果进入“走廊”大气层角度太大,会引发飞船起火,角度太小飞船又会轻飘飘的被弹飞出去。
由于登月舱中的自动导航系统已被关闭,三名宇航员需要齐心协力,通过手动调整飞船,进入“走廊”。当飞船通过“走廊”进入地球轨道后,他们必须重回指令舱,抛弃服务舱和登月舱,才能成功穿越大气层。
因为飞船穿越大气层时会产生高温,只有指令舱安装了隔热罩。在地面控制中心的指令下,宇航员使用断路器,让指令舱完成了充电,并重新启动了指令舱。
现在宇航员面临最后一关,那就是当指令舱进入大气层时,摩擦会在舱体周围产生高温负离子,从而造成无线电消失,3分钟没有通讯信号。
更让人胆寒的是,指令舱的速度为每小时4万公里,一旦隔热罩出现裂缝,3名宇航员会在瞬间气化。
宇航员知道他们可能会死,斯威格特甚至向地面控制中心留下了遗言:“我们所有人都感谢你们为我们所做的一切。”
幸运之神再次眷顾了他们,在信号消失4分28秒后,控制中心的人重新看到了指令舱,他们安全地穿越了大气层,3个红白降落伞带着指令舱安全降落在了南太平洋中。
在后来的调查中,人们发现,当时引发爆炸的2号氧气罐,居然是个二手产品。它原本是安装在阿波罗10号上,却在安装过程中不慎损坏。之后,这个氧气罐经过修复,又安装到了阿波罗13号飞船上。
这次探月被称为“最成功的失败”,“史诗级”的太空营救,为人类航天史积累不少启示和借鉴,甚至比一次成功的登月还更有意义和价值。
尽管探索太空充满危险,但人类在星辰大海的征途,从未止步!
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