【優驰赛道】
美国当地时间6月27日，第99届#派克峰国际登山挑战赛#在疫情笼罩的氛围下结束，本次赛事中搭载了#优科豪马轮胎#的两台赛车分别在对应的组别中取得最终胜利！

Raphael Astier驾驶着保时捷赛车取得了Pikes Peak Open组别的冠军，综合成绩位列全场第五；Randy Pobst驾驶着2021年新款改装版特斯拉Model S Plaid收获Exhibition组别的冠军，以[6:57.220]的圈速位列全场第十。

#优科豪马轮胎#致力于全球赛车运动的推广，在多领域中有着广泛合作，强调以赛场上所积累的丰富经验应用到消费者市场，大力提升产品的性能与质量。

7月10日-11日，ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛将第四次造访纽约，在布鲁克林的红钩赛道（Red Hook Circuit）上开启速度与激情的巅峰对决。

ABB与纽约E-Prix（New York City E-Prix）赛程的冠名合作关系是在ABB与全电动赛车世界锦标赛现有合作基础上的拓展。本场赛事将会在纽约市进行全面推广，观众有机会在时代中心广告牌看到赛事的宣传，并在时代广场近距离观赏电动方程式赛车。

ABB于2010年进入电动汽车市场，如今已在全球超过85个市场中售出了超过40万个电动汽车充电桩， 超过20,000个直流快充充电桩和380,000个交流充电桩，其中包含通过ABB上海联桩Chargedot销售的充电桩。

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最近华为投入了不少在推广赛力斯SF5，并且体验店plus也会逐步增加，按照这个趋势，赛力斯的销量会上去的。
还有一个深层逻辑是，华为手机业务接近停滞，消费者业务的营收需要由汽车来补上，所以后续会更加加大在智能汽车这一点上的营销推广投入。
风险在于小康股份不是唯一一家合作的厂商，但是利好是目前唯一一家进入华为体验店的，所以后续需要关注的是，会不会有其他品牌的汽车也进入到华为的这个体验店。
那些传统的汽车厂商其实更加不容易把自己的销售渠道交给华为去做，就像上汽老板说的那样，之所以不用华为的自动驾驶是不会把电动汽车的灵魂交给华为，而自己只剩下一个躯壳。
因此，我认为赛力斯应该是目前吃到华为业务转型调整利好的，小康股份也翻了好几倍，回调是很正常的事情，关键在于后续的持续发力，还要看华为支持的力度究竟有多大？余承东说卖一台电动汽车的利润可以达到1万元，虽然汽车的销量并没有手机那么高，但如果发挥出华为的线下优势，这绝对是一个非常可观的数字，而对于汽车厂商来说，销量也就自然水涨船高。