今日主力资金流向
1、今日主力净流入行业板块TOP5:电气设备、有色冶炼加工、化学制品、医疗器械服务、半导体及元件
2、今日主力净流入概念板块TOP5:融资融券、MSCI概念、深股通、锂电池、同花顺漂亮100
3、今日主力净流入个股TOP10:隆基股份、中远海控、亿纬锂能、北方稀土、洛阳钼业、格林美、宁德时代、药明康德、中环股份、五粮液
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2、今日主力净流入概念板块TOP5:融资融券、MSCI概念、深股通、锂电池、同花顺漂亮100
3、今日主力净流入个股TOP10:隆基股份、中远海控、亿纬锂能、北方稀土、洛阳钼业、格林美、宁德时代、药明康德、中环股份、五粮液
科创创业ETF具有中长期配置价值,不要着眼于一两年的投资博弈。
近期,新能源、半导体、医药生物等科技板块引领A股热点,对于偏好指数基金或行业ETF的投资者来讲,一直在寻找能包揽上述板块科技龙头的投资标的。在此背景下,科创创业50指数应运而生,于2021年6月1日正式发布,随后华夏、易方达、南方、富国等9家基金公司推出了跟踪指数的科创创业ETF产品,已于近日上市交易。
那么,投资者该如何看待科创创业ETF的投资价值呢?以2021年7月2日总市值为权重,科创创业50指数成分股的行业分布结构为:电源设备占比22.6%,半导体占比14.5%、医疗器械占比14.5%、生物制品占比12.3%、医疗服务占比9.9%、计算机应用占比7.2%,前六大行业合计占比81%。
近期,新能源、半导体、医药生物等科技板块引领A股热点,对于偏好指数基金或行业ETF的投资者来讲,一直在寻找能包揽上述板块科技龙头的投资标的。在此背景下,科创创业50指数应运而生,于2021年6月1日正式发布,随后华夏、易方达、南方、富国等9家基金公司推出了跟踪指数的科创创业ETF产品,已于近日上市交易。
那么,投资者该如何看待科创创业ETF的投资价值呢?以2021年7月2日总市值为权重,科创创业50指数成分股的行业分布结构为:电源设备占比22.6%,半导体占比14.5%、医疗器械占比14.5%、生物制品占比12.3%、医疗服务占比9.9%、计算机应用占比7.2%,前六大行业合计占比81%。
芯片短缺严重影响着汽车制造商,奔驰都未能幸免!。
芯片短缺继续困扰着汽车行业,奔驰和捷豹路虎称,由于2021年下半年半导体芯片短缺,生产中断和收入损失将会增加。
戴姆勒公司(Daimler AG)旗下的奔驰表示:“某些半导体组件的全球供应短缺影响了第二季度的全球交付,特别是6月份。”
尽管面临这些挑战,奔驰第二季度在美国的销量仍实现了两位数的增长,达到38.6%。在全球范围内,奔驰在2021年上半年向客户交付了1,182,724辆轿车。
奔驰对芯片短缺将如何影响营收提出了看法。该公司在一份声明中称:“短缺预计将继续影响未来两个季度的销售。”
捷豹路虎也宣布,受到芯片供应链问题的阻碍,称“由于影响全球汽车行业的半导体供应问题,销售额低于本应允许的水平”。
捷豹路虎首席执行官Thierry Bollore在一份声明中称:"我们很高兴看到经济从疫情中逐步复苏,顾客重返我们的展厅,推动所有地区的销售以两位数的年增长率增长,显示捷豹和路虎汽车的持续吸引力。尽管目前半导体供应短缺仍是行业面临的挑战,但我们看到对汽车的强劲需求令我们感到鼓舞。"
捷豹表示,预计芯片短缺将在今年下季度加剧,导致销量损失约50%,但捷豹表示,将继续努力缓解这一问题。
博洛雷表示:“目前的半导体供应问题是该行业面临的一个重大短期挑战,需要时间才能解决,但我们看到供应复苏时的强劲需求令我们受到鼓舞。我们正在采取强有力的措施,确保未来供应链的安全,与供应商和芯片制造商直接合作,提高我们车辆芯片供应的可见度和控制性。”
自去年12月以来,芯片短缺一直困扰着汽车行业,当时全球大流行期间,消费者对在设备中也使用这种芯片的科技产品的需求大增。
福特和通用汽车等其它汽车制造商也表示,由于芯片中断,它们的生产和收入出现了类似的损失。
福特表示,预计2021年其利润将减少约25亿美元,而通用汽车表示,芯片供应短缺导致的工厂停产将使其今年的运营成本减少至多15 - 20亿美元。
据彭博社报道,咨询公司艾睿铂5月份的预测显示,芯片短缺可能导致汽车行业销售额减少1100亿美元。
芯片短缺继续困扰着汽车行业,奔驰和捷豹路虎称,由于2021年下半年半导体芯片短缺,生产中断和收入损失将会增加。
戴姆勒公司(Daimler AG)旗下的奔驰表示:“某些半导体组件的全球供应短缺影响了第二季度的全球交付,特别是6月份。”
尽管面临这些挑战,奔驰第二季度在美国的销量仍实现了两位数的增长,达到38.6%。在全球范围内,奔驰在2021年上半年向客户交付了1,182,724辆轿车。
奔驰对芯片短缺将如何影响营收提出了看法。该公司在一份声明中称:“短缺预计将继续影响未来两个季度的销售。”
捷豹路虎也宣布,受到芯片供应链问题的阻碍,称“由于影响全球汽车行业的半导体供应问题,销售额低于本应允许的水平”。
捷豹路虎首席执行官Thierry Bollore在一份声明中称:"我们很高兴看到经济从疫情中逐步复苏,顾客重返我们的展厅,推动所有地区的销售以两位数的年增长率增长,显示捷豹和路虎汽车的持续吸引力。尽管目前半导体供应短缺仍是行业面临的挑战,但我们看到对汽车的强劲需求令我们感到鼓舞。"
捷豹表示,预计芯片短缺将在今年下季度加剧,导致销量损失约50%,但捷豹表示,将继续努力缓解这一问题。
博洛雷表示:“目前的半导体供应问题是该行业面临的一个重大短期挑战,需要时间才能解决,但我们看到供应复苏时的强劲需求令我们受到鼓舞。我们正在采取强有力的措施,确保未来供应链的安全,与供应商和芯片制造商直接合作,提高我们车辆芯片供应的可见度和控制性。”
自去年12月以来,芯片短缺一直困扰着汽车行业,当时全球大流行期间,消费者对在设备中也使用这种芯片的科技产品的需求大增。
福特和通用汽车等其它汽车制造商也表示,由于芯片中断,它们的生产和收入出现了类似的损失。
福特表示,预计2021年其利润将减少约25亿美元,而通用汽车表示,芯片供应短缺导致的工厂停产将使其今年的运营成本减少至多15 - 20亿美元。
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