【涡扇15定型装机，中国航发领域取得重大进展】
中国航发的每一步，都深深铭记在每一个军迷的心中，因为我们都深知已经落后太久了。
进入新世纪，中国全面加大了发动机的研发力度，从小涵道比中推、大推，乃至民用大推力发动机，都进行了研制。
耕耘就会有收获，中国航发首先在小涵道比中推取得了收获。
从涡扇-13、涡扇-13E到涡扇19，中国的小涵道比中推已经接近世界先进水平。涡扇-13和涡扇-13E目前已经广泛应用到无人机上，涡扇-19也于2019年定型装机，涡扇-19是一款达到国际水准的五代中推，这为鹘鹰歼-31五代机定型量产提供了重要的保证。
从涡扇-10到涡扇-15，大推力大跨越
从1987到2018，从涡扇-10到涡扇-10B，涡扇-10经历了30多年，中国涡扇航发实现了自主创新，自主研发。2018年珠海航展涡扇10B矢量推力发动机亮相，并装机歼-10和歼-20，让中国涡扇航发有了一款点睛之作。
但涡扇-10B仍然不是我们最期望的，广大军迷都期望的是涡扇15。
WS-15是中国自主研发的第五代大推力发动机，于上个世纪90年的开始研发，目标推力为18吨。装备方向为歼-20，项目计划于2020年涡扇-15定型装机。
今年就是2020年，我们也翘首期盼了大半年。终于歼-20新款出现网络。
我们先看一下歼-20的发动机。
歼-20是中国第一款五代机，2011年首飞，2017年服役，由于涡扇-15没有跟上歼-20的步伐，首批歼-20使用的是99M1发动机，建造了约40架左右。
第二批次使用的就是涡扇-10B发动机，生产了约20架。
歼-20服役已经4年，数量只有50多架，最主要的原因就是在等涡扇-15发动机。现在涡扇-15的定型装机，那么意味着歼-20的量产将要开始了。
涡扇-15定型装机，意义重大。
涡扇-15的定型装机，不仅仅意味着我们有了媲美F-119的顶尖五代发动机，歼-20可以实现量产，
更重要的意义还是在于对于国产航发的推动作用。
涡扇-15将加快大推力发动机的研发速度。
涡扇-15是小涵道比大推力发动机，涡扇-15的成功，意味着涡扇-15的核心机，可以应用到其他大推力发动机上，比如涡扇-20、CJ-1000等。
1、涡扇-20是运-20战略运输机的适配发动机。运-20最初使用的是俄罗斯的D-30发动机，最大推力只有12.5吨，严重影响了运-20的性能，虽然最新的运-20A型已经使用了国产的涡扇-18发动机，最大推力达到14吨，但毕竟涡扇-18是国产的D-30，升级的空间并不大。
只有涡扇-20才能大大提高运-20的性能，涡扇-20最大推力达到16吨，这样运-20的有效载重可能达到70吨，航程突破8000公里，这对于运-20平台来说是非常重要的。
而涡扇-15的成功，意味着涡扇-20可以使用涡扇-15的核心机进行改进，那么涡扇-20很快就能实现突破和量产。
2、军民两用大推力发动机
世界上能够生产军用大推力发动机目前有美国、俄罗斯。而能够生产且性能稳定民用大推力发动机的只有英国、法国和美国。
如图-160的NK-32发动机，最大推力达到25吨，今年升级后耗油系数大大降低，使得图-160航程进一步增加，最大起重达到了300吨。
而目前我们还没有超过20吨的大推力发动机，要想研发超大型运输机（400吨级的，如C-5M或安-124）和战略轰炸机，就必须要有大推力发动机。而涡扇-15的核心机就可以应用到大推力发动机的研发上，因此涡扇-15的定型对于我们的超大型运输机和战略轰炸机的研发意义重大。
民用方面法国的空客和美国的波音都是使用的30吨以上大推力发动机。而我们目前ARJ21使用的是通用CF34 - 10A支线喷气发动机，C919目前使用的是通用的LEAP-X1C发动机。CR929计划使用中俄联合研制的发动机。
CJ-1000A是中国民用大飞机C-919的适配发动机，是我国第一款商用航空发动机产品，是装配国产大飞机的唯一国产动力。计划推力达到35吨。同样以涡扇-15的核心机为基础，与涡扇-20相比，民用发动机对耗油、安全、寿命要求更高。CJ-1000A采用了全新的叶片锻造技术，它的叶片采用了碳纤维复合和钛合金蒙皮，提高了强度的同时又减轻了质量，复杂的扭曲设计保证了更强的进气量，发动机的功效明显提高。
CJ-2000（AEF3500）是CR929的适配发动机，计划推力将达35吨以上，完全能满足CR929及下一代大型国产运输机的需要。2018年的珠海航展上，CJ-2000发动机更名为AEF3500展出了1∶2缩比尺寸模型。研发成功将是我国航空发展史上最大推力的发动机。该发为C919配套发动机CJ-1000的放大型号，其核心机也由CJ-1000A的核心机放大而来，可以缩短研发周期。
当然，我们也应该看到我们的发动机在使用时间上还有很大的发展空间，相比F-119动辄上万小时的时间相比，目前我们的发动机的使用时间还是只有几千小时，这也是未来发展的一个重要方面。
历史就是用来被改写的，10年前还在用歼-10测试第一款自主研发的涡扇-10发动机，可是就在这10年的时间里，涡扇-13、涡扇-13E、涡扇-19、涡扇-10B、涡扇-15都定型装机了，这是不可想象的成功，当然未来更不可想象，2030年中国的大推力发动机也将定型装机，中国涡扇航发将全线突进，达到世界先机水平。
当然在航空航天发动机领域，不仅仅是涡扇发动机，现在的混合动力、新能源动力的研发已经突飞猛进，在这些领域，我们已经走到世界前列。
附：世界主要涡扇发动机参数
小涵道比中推：
RD-93：推重比7.8，推力8吨，重1055千克。俄制三代发动机，动力不足，寿命短。
涡扇-13：推重比7.8，推力8.8吨，重1135千克。自主研制，为枭龙适配发动机。2006年装机试车，2010枭龙装机试飞。目前已经定型，因市场不大，小规模量产，一是作为枭龙备用发动机，二是广泛应用于无人机。
涡扇-13E：推重比8.5，推力9吨，重1050千克。涡扇13的升级版，2017年定型量产，装机方向为枭龙3、歼31和无人机。
涡扇-19：推重比11，推力9-11吨，重1000千克。自主研发五代中推，矢量发动机。2019年歼31装机试飞。装机方向为枭龙3和歼31及其他轻型中型战机和无人机。
大推力发动机：
WS-10B：推重比9，最大推力14.5吨，三维矢量推力发动机。
WS-15：推重比10-11，最大推力18吨，三维矢量推力发动机。
WS-18：自重2000千克，最大推力预计到达14吨
WS-20：最大推力预计到达16吨
F-135：推重比10，推力18吨，涵道比0.57，重1460千克。F119改造版。加大风扇直径，放弃了高性能，最大的特点就是大。最大时速为1.53马赫，不能实现超音速巡航。
E-J2000：推重比10，推力9吨，涵道比0.4，重900千克。四代中推之王，能让台风战机实现1.2马赫超音速巡航（国际上超音速巡航需达到1.5马赫以上）。
F-119：推重比10~11.5，最大推力17吨，涵道比0.2~0.3，重1360千克。二维矢量推力发动机重1360千克。
AL-41F1-117S：推重比10，最大推力15吨，三维矢量推力发动机
中国航发的每一步，都深深铭记在每一个军迷的心中，因为我们都深知已经落后太久了。
进入新世纪，中国全面加大了发动机的研发力度，从小涵道比中推、大推，乃至民用大推力发动机，都进行了研制。
耕耘就会有收获，中国航发首先在小涵道比中推取得了收获。
从涡扇-13、涡扇-13E到涡扇19，中国的小涵道比中推已经接近世界先进水平。涡扇-13和涡扇-13E目前已经广泛应用到无人机上，涡扇-19也于2019年定型装机，涡扇-19是一款达到国际水准的五代中推，这为鹘鹰歼-31五代机定型量产提供了重要的保证。
从涡扇-10到涡扇-15，大推力大跨越
从1987到2018，从涡扇-10到涡扇-10B，涡扇-10经历了30多年，中国涡扇航发实现了自主创新，自主研发。2018年珠海航展涡扇10B矢量推力发动机亮相，并装机歼-10和歼-20，让中国涡扇航发有了一款点睛之作。
但涡扇-10B仍然不是我们最期望的，广大军迷都期望的是涡扇15。
WS-15是中国自主研发的第五代大推力发动机，于上个世纪90年的开始研发，目标推力为18吨。装备方向为歼-20，项目计划于2020年涡扇-15定型装机。
今年就是2020年，我们也翘首期盼了大半年。终于歼-20新款出现网络。
我们先看一下歼-20的发动机。
歼-20是中国第一款五代机，2011年首飞，2017年服役，由于涡扇-15没有跟上歼-20的步伐，首批歼-20使用的是99M1发动机，建造了约40架左右。
第二批次使用的就是涡扇-10B发动机，生产了约20架。
歼-20服役已经4年，数量只有50多架，最主要的原因就是在等涡扇-15发动机。现在涡扇-15的定型装机，那么意味着歼-20的量产将要开始了。
涡扇-15定型装机，意义重大。
涡扇-15的定型装机，不仅仅意味着我们有了媲美F-119的顶尖五代发动机，歼-20可以实现量产，
更重要的意义还是在于对于国产航发的推动作用。
涡扇-15将加快大推力发动机的研发速度。
涡扇-15是小涵道比大推力发动机，涡扇-15的成功，意味着涡扇-15的核心机，可以应用到其他大推力发动机上，比如涡扇-20、CJ-1000等。
1、涡扇-20是运-20战略运输机的适配发动机。运-20最初使用的是俄罗斯的D-30发动机，最大推力只有12.5吨，严重影响了运-20的性能，虽然最新的运-20A型已经使用了国产的涡扇-18发动机，最大推力达到14吨，但毕竟涡扇-18是国产的D-30，升级的空间并不大。
只有涡扇-20才能大大提高运-20的性能，涡扇-20最大推力达到16吨，这样运-20的有效载重可能达到70吨，航程突破8000公里，这对于运-20平台来说是非常重要的。
而涡扇-15的成功，意味着涡扇-20可以使用涡扇-15的核心机进行改进，那么涡扇-20很快就能实现突破和量产。
2、军民两用大推力发动机
世界上能够生产军用大推力发动机目前有美国、俄罗斯。而能够生产且性能稳定民用大推力发动机的只有英国、法国和美国。
如图-160的NK-32发动机，最大推力达到25吨，今年升级后耗油系数大大降低，使得图-160航程进一步增加，最大起重达到了300吨。
而目前我们还没有超过20吨的大推力发动机，要想研发超大型运输机（400吨级的，如C-5M或安-124）和战略轰炸机，就必须要有大推力发动机。而涡扇-15的核心机就可以应用到大推力发动机的研发上，因此涡扇-15的定型对于我们的超大型运输机和战略轰炸机的研发意义重大。
民用方面法国的空客和美国的波音都是使用的30吨以上大推力发动机。而我们目前ARJ21使用的是通用CF34 - 10A支线喷气发动机，C919目前使用的是通用的LEAP-X1C发动机。CR929计划使用中俄联合研制的发动机。
CJ-1000A是中国民用大飞机C-919的适配发动机，是我国第一款商用航空发动机产品，是装配国产大飞机的唯一国产动力。计划推力达到35吨。同样以涡扇-15的核心机为基础，与涡扇-20相比，民用发动机对耗油、安全、寿命要求更高。CJ-1000A采用了全新的叶片锻造技术，它的叶片采用了碳纤维复合和钛合金蒙皮，提高了强度的同时又减轻了质量，复杂的扭曲设计保证了更强的进气量，发动机的功效明显提高。
CJ-2000（AEF3500）是CR929的适配发动机，计划推力将达35吨以上，完全能满足CR929及下一代大型国产运输机的需要。2018年的珠海航展上，CJ-2000发动机更名为AEF3500展出了1∶2缩比尺寸模型。研发成功将是我国航空发展史上最大推力的发动机。该发为C919配套发动机CJ-1000的放大型号，其核心机也由CJ-1000A的核心机放大而来，可以缩短研发周期。
当然，我们也应该看到我们的发动机在使用时间上还有很大的发展空间，相比F-119动辄上万小时的时间相比，目前我们的发动机的使用时间还是只有几千小时，这也是未来发展的一个重要方面。
历史就是用来被改写的，10年前还在用歼-10测试第一款自主研发的涡扇-10发动机，可是就在这10年的时间里，涡扇-13、涡扇-13E、涡扇-19、涡扇-10B、涡扇-15都定型装机了，这是不可想象的成功，当然未来更不可想象，2030年中国的大推力发动机也将定型装机，中国涡扇航发将全线突进，达到世界先机水平。
当然在航空航天发动机领域，不仅仅是涡扇发动机，现在的混合动力、新能源动力的研发已经突飞猛进，在这些领域，我们已经走到世界前列。
附：世界主要涡扇发动机参数
小涵道比中推：
RD-93：推重比7.8，推力8吨，重1055千克。俄制三代发动机，动力不足，寿命短。
涡扇-13：推重比7.8，推力8.8吨，重1135千克。自主研制，为枭龙适配发动机。2006年装机试车，2010枭龙装机试飞。目前已经定型，因市场不大，小规模量产，一是作为枭龙备用发动机，二是广泛应用于无人机。
涡扇-13E：推重比8.5，推力9吨，重1050千克。涡扇13的升级版，2017年定型量产，装机方向为枭龙3、歼31和无人机。
涡扇-19：推重比11，推力9-11吨，重1000千克。自主研发五代中推，矢量发动机。2019年歼31装机试飞。装机方向为枭龙3和歼31及其他轻型中型战机和无人机。
大推力发动机：
WS-10B：推重比9，最大推力14.5吨，三维矢量推力发动机。
WS-15：推重比10-11，最大推力18吨，三维矢量推力发动机。
WS-18：自重2000千克，最大推力预计到达14吨
WS-20：最大推力预计到达16吨
F-135：推重比10，推力18吨，涵道比0.57，重1460千克。F119改造版。加大风扇直径，放弃了高性能，最大的特点就是大。最大时速为1.53马赫，不能实现超音速巡航。
E-J2000：推重比10，推力9吨，涵道比0.4，重900千克。四代中推之王，能让台风战机实现1.2马赫超音速巡航（国际上超音速巡航需达到1.5马赫以上）。
F-119：推重比10~11.5，最大推力17吨，涵道比0.2~0.3，重1360千克。二维矢量推力发动机重1360千克。
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黃石路 111 小北(環綫)
D1-A315，粵AL4970
#國產電巴#廣州電車公司 鄭州宇通無軌電車(第三代電鯊第二批)(座位33+1)(型號 ZK5120A1)(巴士設有輪椅板、輪椅位)(車號D1-A274至A354)(車牌係粵AM開頭，A280、281、283、289係粵AN開頭，A315係粵AL4970，A322係粵AH7540)
#宇通純電動##無軌電車##宇通無軌電車##宇通電鯊##第三代電鯊##宇通客車##支持國產宇通# https://t.cn/RJytF2l
D1-A315，粵AL4970
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