还是五菱最懂国人，野营皮卡改装套件面世，露营、储物全都稳了
虽然五菱征途已经上市三个多月，但很多人还是对上市前亮相的数款改装车型念念不忘。尤其是上海国际车展期间展出的越境征途改装车，也成为了不少用户心中所想。然而目前关于这几款五菱征途改装车，还是没有释放出上市的信息。不过，最近上汽通用五菱却公布了一项消息：野营版改装套件和多功能后箱正式开卖。
我们从五菱官方了解到，此次推出的定制改装套件，主要包括前保险杠、后保险杠、侧踏板、车顶行李架和多功能龙门架，基本上覆盖了野营环境下绝大部分用车需求，并且能提升车辆在应对户外环境时的防碰撞能力和承载能力。
改装套件中，前保险杠是由热轧碳钢材料、LED灯芯组成，征途加装后颜值瞬间就能发生变化，颇有硬派越野车的视觉效果。当然，它并不只是起到装饰作用，保险杠还具有高强度、高硬度的特点，在车辆户外行进过程中，具有防撞防刮的作用。
而它的后保险杠则是搭配超大铝制踏板出现，且与侧踏板一样，具有较强的承重性，在野营出行过程中，能够方便用户上下车。当然，由于是官方定制套件，前后保险杠都是基于原车数据开模。所以在与原车高度契合的同时，还很容易安装。
改装套件中，人气最高的应该就是车顶行李架和多功能龙门架了。车顶行李架正前方设计有五菱的LOGO和字母标志，具有很强的辨识度，为提升其载物能力，行李架也是使用比较规整的布局。而龙门架也是根据征途的尺寸量身打造，并且它的长度、高度都支持自由调节，安装和拆卸也很方便，支持搭载车顶箱、车顶框以及车顶帐篷等，总之野营出行的载物、露营都能满足。
除了改装套件外，这次五菱还发布了多功能货厢盖。为保证与原车的整体性以及车辆的美感，货箱盖与原车身同色，并且采用了溜背设计。由于货厢盖都是基于原车数据生产，所以安装和取放也非常简单，而它使用的玻璃纤维材料，还具备防水防灰的特点，能够保护货物的安全性和私密性。
其实在我看来，相对于直接推出改装车型，像现在这样生产出定制的改装套件以及多功能货厢盖，让用户自己选择并且安装，这是更好的方法。毕竟喜欢五菱征途改装皮卡的用户确实有，但人数总归不会多。同时，直接生产改装车型的话，势必会带来更高的造车成本，这对五菱与消费者来说都不算好事，现在通过单独生产改装套件，既能规避这一系列问题，又能提高选择面，可谓两全其美。
正因如此，五菱公布的这几项改装套件和货厢盖，已经能够满足一部分野营爱好者的需求，且它们的售价也不是很贵，大部分几千块能买，并且安装、拆卸都很方便。换言之，用户花较少的钱就能够体会到改装的乐趣，而平时要想驾驶征途继续创业或者其他用处，也能随时拆卸或者安装这些改装套件。无论从哪个角度想，这都是一举多得的事情，感兴趣的不妨多了解了解。
虽然五菱征途已经上市三个多月，但很多人还是对上市前亮相的数款改装车型念念不忘。尤其是上海国际车展期间展出的越境征途改装车，也成为了不少用户心中所想。然而目前关于这几款五菱征途改装车，还是没有释放出上市的信息。不过，最近上汽通用五菱却公布了一项消息：野营版改装套件和多功能后箱正式开卖。
我们从五菱官方了解到，此次推出的定制改装套件，主要包括前保险杠、后保险杠、侧踏板、车顶行李架和多功能龙门架，基本上覆盖了野营环境下绝大部分用车需求，并且能提升车辆在应对户外环境时的防碰撞能力和承载能力。
改装套件中，前保险杠是由热轧碳钢材料、LED灯芯组成，征途加装后颜值瞬间就能发生变化，颇有硬派越野车的视觉效果。当然，它并不只是起到装饰作用，保险杠还具有高强度、高硬度的特点，在车辆户外行进过程中，具有防撞防刮的作用。
而它的后保险杠则是搭配超大铝制踏板出现，且与侧踏板一样，具有较强的承重性，在野营出行过程中，能够方便用户上下车。当然，由于是官方定制套件，前后保险杠都是基于原车数据开模。所以在与原车高度契合的同时，还很容易安装。
改装套件中，人气最高的应该就是车顶行李架和多功能龙门架了。车顶行李架正前方设计有五菱的LOGO和字母标志，具有很强的辨识度，为提升其载物能力，行李架也是使用比较规整的布局。而龙门架也是根据征途的尺寸量身打造，并且它的长度、高度都支持自由调节，安装和拆卸也很方便，支持搭载车顶箱、车顶框以及车顶帐篷等，总之野营出行的载物、露营都能满足。
除了改装套件外，这次五菱还发布了多功能货厢盖。为保证与原车的整体性以及车辆的美感，货箱盖与原车身同色，并且采用了溜背设计。由于货厢盖都是基于原车数据生产，所以安装和取放也非常简单，而它使用的玻璃纤维材料，还具备防水防灰的特点，能够保护货物的安全性和私密性。
其实在我看来，相对于直接推出改装车型，像现在这样生产出定制的改装套件以及多功能货厢盖，让用户自己选择并且安装，这是更好的方法。毕竟喜欢五菱征途改装皮卡的用户确实有，但人数总归不会多。同时，直接生产改装车型的话，势必会带来更高的造车成本，这对五菱与消费者来说都不算好事，现在通过单独生产改装套件，既能规避这一系列问题，又能提高选择面，可谓两全其美。
正因如此，五菱公布的这几项改装套件和货厢盖，已经能够满足一部分野营爱好者的需求，且它们的售价也不是很贵，大部分几千块能买，并且安装、拆卸都很方便。换言之，用户花较少的钱就能够体会到改装的乐趣，而平时要想驾驶征途继续创业或者其他用处，也能随时拆卸或者安装这些改装套件。无论从哪个角度想，这都是一举多得的事情，感兴趣的不妨多了解了解。
皮卡也能露营？五菱越来越会玩，改装征途套件开卖，可选货厢盖
虽然五菱征途已经上市三个多月，但很多人还是对上市前亮相的数款改装车型念念不忘。尤其是上海国际车展期间展出的越境征途改装车，也成为了不少用户心中所想。然而目前关于这几款五菱征途改装车，还是没有释放出上市的信息。不过，最近上汽通用五菱却公布了一项消息：野营版改装套件和多功能后箱正式开卖。
我们从五菱官方了解到，此次推出的定制改装套件，主要包括前保险杠、后保险杠、侧踏板、车顶行李架和多功能龙门架，基本上覆盖了野营环境下绝大部分用车需求，并且能提升车辆在应对户外环境时的防碰撞能力和承载能力。
改装套件中，前保险杠是由热轧碳钢材料、LED灯芯组成，征途加装后颜值瞬间就能发生变化，颇有硬派越野车的视觉效果。当然，它并不只是起到装饰作用，保险杠还具有高强度、高硬度的特点，在车辆户外行进过程中，具有防撞防刮的作用。
而它的后保险杠则是搭配超大铝制踏板出现，且与侧踏板一样，具有较强的承重性，在野营出行过程中，能够方便用户上下车。当然，由于是官方定制套件，前后保险杠都是基于原车数据开模。所以在与原车高度契合的同时，还很容易安装。
改装套件中，人气最高的应该就是车顶行李架和多功能龙门架了。车顶行李架正前方设计有五菱的LOGO和字母标志，具有很强的辨识度，为提升其载物能力，行李架也是使用比较规整的布局。而龙门架也是根据征途的尺寸量身打造，并且它的长度、高度都支持自由调节，安装和拆卸也很方便，支持搭载车顶箱、车顶框以及车顶帐篷等，总之野营出行的载物、露营都能满足。
除了改装套件外，这次五菱还发布了多功能货厢盖。为保证与原车的整体性以及车辆的美感，货箱盖与原车身同色，并且采用了溜背设计。由于货厢盖都是基于原车数据生产，所以安装和取放也非常简单，而它使用的玻璃纤维材料，还具备防水防灰的特点，能够保护货物的安全性和私密性。
其实在我看来，相对于直接推出改装车型，像现在这样生产出定制的改装套件以及多功能货厢盖，让用户自己选择并且安装，这是更好的方法。毕竟喜欢五菱征途改装皮卡的用户确实有，但人数总归不会多。同时，直接生产改装车型的话，势必会带来更高的造车成本，这对五菱与消费者来说都不算好事，现在通过单独生产改装套件，既能规避这一系列问题，又能提高选择面，可谓两全其美。
正因如此，五菱公布的这几项改装套件和货厢盖，已经能够满足一部分野营爱好者的需求，且它们的售价也不是很贵，大部分几千块能买，并且安装、拆卸都很方便。换言之，用户花较少的钱就能够体会到改装的乐趣，而平时要想驾驶征途继续创业或者其他用处，也能随时拆卸或者安装这些改装套件。无论从哪个角度想，这都是一举多得的事情，感兴趣的不妨多了解了解。
虽然五菱征途已经上市三个多月，但很多人还是对上市前亮相的数款改装车型念念不忘。尤其是上海国际车展期间展出的越境征途改装车，也成为了不少用户心中所想。然而目前关于这几款五菱征途改装车，还是没有释放出上市的信息。不过，最近上汽通用五菱却公布了一项消息：野营版改装套件和多功能后箱正式开卖。
我们从五菱官方了解到，此次推出的定制改装套件，主要包括前保险杠、后保险杠、侧踏板、车顶行李架和多功能龙门架，基本上覆盖了野营环境下绝大部分用车需求，并且能提升车辆在应对户外环境时的防碰撞能力和承载能力。
改装套件中，前保险杠是由热轧碳钢材料、LED灯芯组成，征途加装后颜值瞬间就能发生变化，颇有硬派越野车的视觉效果。当然，它并不只是起到装饰作用，保险杠还具有高强度、高硬度的特点，在车辆户外行进过程中，具有防撞防刮的作用。
而它的后保险杠则是搭配超大铝制踏板出现，且与侧踏板一样，具有较强的承重性，在野营出行过程中，能够方便用户上下车。当然，由于是官方定制套件，前后保险杠都是基于原车数据开模。所以在与原车高度契合的同时，还很容易安装。
改装套件中，人气最高的应该就是车顶行李架和多功能龙门架了。车顶行李架正前方设计有五菱的LOGO和字母标志，具有很强的辨识度，为提升其载物能力，行李架也是使用比较规整的布局。而龙门架也是根据征途的尺寸量身打造，并且它的长度、高度都支持自由调节，安装和拆卸也很方便，支持搭载车顶箱、车顶框以及车顶帐篷等，总之野营出行的载物、露营都能满足。
除了改装套件外，这次五菱还发布了多功能货厢盖。为保证与原车的整体性以及车辆的美感，货箱盖与原车身同色，并且采用了溜背设计。由于货厢盖都是基于原车数据生产，所以安装和取放也非常简单，而它使用的玻璃纤维材料，还具备防水防灰的特点，能够保护货物的安全性和私密性。
其实在我看来，相对于直接推出改装车型，像现在这样生产出定制的改装套件以及多功能货厢盖，让用户自己选择并且安装，这是更好的方法。毕竟喜欢五菱征途改装皮卡的用户确实有，但人数总归不会多。同时，直接生产改装车型的话，势必会带来更高的造车成本，这对五菱与消费者来说都不算好事，现在通过单独生产改装套件，既能规避这一系列问题，又能提高选择面，可谓两全其美。
正因如此，五菱公布的这几项改装套件和货厢盖，已经能够满足一部分野营爱好者的需求，且它们的售价也不是很贵，大部分几千块能买，并且安装、拆卸都很方便。换言之，用户花较少的钱就能够体会到改装的乐趣，而平时要想驾驶征途继续创业或者其他用处，也能随时拆卸或者安装这些改装套件。无论从哪个角度想，这都是一举多得的事情，感兴趣的不妨多了解了解。
还是五菱最懂国人，野营皮卡改装套件面世，露营、储物全都稳了。虽然五菱征途已经上市三个多月，但很多人还是对上市前亮相的数款改装车型念念不忘。尤其是上海国际车展期间展出的越境征途改装车，也成为了不少用户心中所想。然而目前关于这几款五菱征途改装车，还是没有释放出上市的信息。不过，最近上汽通用五菱却公布了一项消息：野营版改装套件和多功能后箱正式开卖。
我们从五菱官方了解到，此次推出的定制改装套件，主要包括前保险杠、后保险杠、侧踏板、车顶行李架和多功能龙门架，基本上覆盖了野营环境下绝大部分用车需求，并且能提升车辆在应对户外环境时的防碰撞能力和承载能力。
改装套件中，前保险杠是由热轧碳钢材料、LED灯芯组成，征途加装后颜值瞬间就能发生变化，颇有硬派越野车的视觉效果。当然，它并不只是起到装饰作用，保险杠还具有高强度、高硬度的特点，在车辆户外行进过程中，具有防撞防刮的作用。
而它的后保险杠则是搭配超大铝制踏板出现，且与侧踏板一样，具有较强的承重性，在野营出行过程中，能够方便用户上下车。当然，由于是官方定制套件，前后保险杠都是基于原车数据开模。所以在与原车高度契合的同时，还很容易安装。
改装套件中，人气最高的应该就是车顶行李架和多功能龙门架了。车顶行李架正前方设计有五菱的LOGO和字母标志，具有很强的辨识度，为提升其载物能力，行李架也是使用比较规整的布局。而龙门架也是根据征途的尺寸量身打造，并且它的长度、高度都支持自由调节，安装和拆卸也很方便，支持搭载车顶箱、车顶框以及车顶帐篷等，总之野营出行的载物、露营都能满足。除了改装套件外，这次五菱还发布了多功能货厢盖。为保证与原车的整体性以及车辆的美感，货箱盖与原车身同色，并且采用了溜背设计。由于货厢盖都是基于原车数据生产，所以安装和取放也非常简单，而它使用的玻璃纤维材料，还具备防水防灰的特点，能够保护货物的安全性和私密性。
其实在我看来，相对于直接推出改装车型，像现在这样生产出定制的改装套件以及多功能货厢盖，让用户自己选择并且安装，这是更好的方法。毕竟喜欢五菱征途改装皮卡的用户确实有，但人数总归不会多。同时，直接生产改装车型的话，势必会带来更高的造车成本这对五菱与消费者来说都不算好事，现在通过单独生产改装套件，既能规避这一系列问题又能提高选择面，可谓两全其美。
我们从五菱官方了解到，此次推出的定制改装套件，主要包括前保险杠、后保险杠、侧踏板、车顶行李架和多功能龙门架，基本上覆盖了野营环境下绝大部分用车需求，并且能提升车辆在应对户外环境时的防碰撞能力和承载能力。
改装套件中，前保险杠是由热轧碳钢材料、LED灯芯组成，征途加装后颜值瞬间就能发生变化，颇有硬派越野车的视觉效果。当然，它并不只是起到装饰作用，保险杠还具有高强度、高硬度的特点，在车辆户外行进过程中，具有防撞防刮的作用。
而它的后保险杠则是搭配超大铝制踏板出现，且与侧踏板一样，具有较强的承重性，在野营出行过程中，能够方便用户上下车。当然，由于是官方定制套件，前后保险杠都是基于原车数据开模。所以在与原车高度契合的同时，还很容易安装。
改装套件中，人气最高的应该就是车顶行李架和多功能龙门架了。车顶行李架正前方设计有五菱的LOGO和字母标志，具有很强的辨识度，为提升其载物能力，行李架也是使用比较规整的布局。而龙门架也是根据征途的尺寸量身打造，并且它的长度、高度都支持自由调节，安装和拆卸也很方便，支持搭载车顶箱、车顶框以及车顶帐篷等，总之野营出行的载物、露营都能满足。除了改装套件外，这次五菱还发布了多功能货厢盖。为保证与原车的整体性以及车辆的美感，货箱盖与原车身同色，并且采用了溜背设计。由于货厢盖都是基于原车数据生产，所以安装和取放也非常简单，而它使用的玻璃纤维材料，还具备防水防灰的特点，能够保护货物的安全性和私密性。
其实在我看来，相对于直接推出改装车型，像现在这样生产出定制的改装套件以及多功能货厢盖，让用户自己选择并且安装，这是更好的方法。毕竟喜欢五菱征途改装皮卡的用户确实有，但人数总归不会多。同时，直接生产改装车型的话，势必会带来更高的造车成本这对五菱与消费者来说都不算好事，现在通过单独生产改装套件，既能规避这一系列问题又能提高选择面，可谓两全其美。
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