大浪淘金之公牛集团

今天介绍的公司大家一定都很熟悉,那就是被称为“插座一哥”的公牛集团。

公牛集团成立于1995年,公司专注于插座(转换器)这一细分领域,仅用6年时间,就成为中国民用转化器市场的老大,2001年公牛转换器以超过20%的市场占有率夺得第一。截至目前,公牛转换器占据市场近五成份额,为绝对的龙头。

资料显示,产品线方面,公牛目前在售转换器拥有41个系列、2800多类品种,墙壁开关插座拥有33个系列、超过3000个品种,覆盖各类基础功能性产品和各类特色功能定位的产品;在线下渠道开拓上,截至2019年2月底,公司在全国范围内建立了近73万个五金渠道网点;在线上电商销售方面,公司于2010年就建立了管理团队,直营与经销双向发展,在淘宝、天猫、京东、唯品会等大型电商平台均建立了旗舰店并开拓了数十家线上经销商。

此外过硬的品质让公牛生产或代工的插座进入了美、德、法、意、日、等30多个国家和地区中高端市场,公牛自主品牌也在印度、东南亚、中东等国家和地区设立了销售代理机构。

2019年,公牛集团靠7.14元/件的插座,创造了30多亿元的销售额。

2020年2月,公牛集团成功上市,并在上市后的第十天市值成功突破千亿,成为国内照明电工应用产品领域第一家市值破1000亿的企业。

公牛集团已成立26年,靠着“不起眼”的小生意,公牛集团现今已成为国内的插座巨头。

主营业务

转换器龙头

公牛插座霸主地位稳固。从2001年开始,公牛插座便已经成功占据我国市场的半壁江山,拥有全国第一的市场占有率,成为我国插座行业当之无愧的龙头老大。2019年公司转换器天猫市占率65%。

且在转换器领域,公司已经获得 300多项国家专利,配备了全套顶级仪器设备131台,拥有国际水平的开发软件。

墙开市占率第一

墙壁开关插座格局分散,公司市占率行业第一。2018年行业CR5为40%,公牛市占率最高为13.7%,罗格朗(TCL)市占率10.9%,排名第二;西门子市占率6.2%,排名第三。2019年公司墙开天猫市占率为28.06%,排名第一。

LED 业务快速发展

根据 CSA,2018年LED通用照明市场规模2918亿元,同比增长14.5%,2016-2018 CAGR达20%。LED本身产品技术壁垒低,销售渠道分散,市场集中度不高,2018年国内CR5市占率仅8%,主要企业欧普照明市占率为2.7%,排名第一。

而公牛2014年才进入LED照明领域,因进入较晚,市占率不高,2018年市占率0.25%。

智能照明是LED行业当前或未来的重头戏,也是资本市场的关注重点,凭借早就打响的品牌知名度和强大的渠道建设,公牛集团未来在智能照明领域将更具话语权,也将成为推动智能家居市场发展的重要力量。

消费电子数码领域

公牛2016年进入消费电子数码领域,提供的产品有手机数据线、智能门铃、充电宝等小设备。

今年公牛集团又有大动作。

1月11日,公牛集团与华为签署战略合作协议,双方将在电子设备供配电系统架构研究、供配电产品开发与应用等方面进行全方位交流与合作,将为消费者提供高品质手机超级快充产品和服务。签约仪式现场发布了首款公牛联合华为开发的超级快充产品以及近期新品规划,包括便携式多口超级快充、多功能魔方超级快充系列等特点鲜明的产品。

据了解,目前,华为快充技术已有超过2亿部的市场存量以及每年亿级新增量,令华为快充设备成为数码配件品牌都渴望得到的“大蛋糕”。截至目前,除了华为自有充电器外,还未有第三方品牌充电器集成华为超级快充技术,此次合作标志着公牛集团成为首家与华为合作的第三方品牌。

财务状况

公司2016年至2019年上半年,营业收入分别为53.66亿元、72.40亿元、90.65亿元和49.71亿元;同期归属于母公司股东的净利润分别为14.07亿元、12.85亿元、16.77亿元及10.66亿元。净利润率分别为:26.23%、17.75%、18.50%、21.45%,净利率处于较为波动,较2016年有下降趋势。2017年,公牛集团的营业收入较2016年增长了18.74亿元,净利润却下降了1.22亿元。招股书显示,公司净利润2017年较2016年出现小幅下滑,主要受毛利率下降的影响。

从经营数据上来看,主要产品的毛利率整体提升,对公司净利润增速的保持起着重要支撑作用。2019年公牛集团整体毛利率为41.37%,同比增长4.7个百分点。

分产品来看,转换器营收50.53亿元,毛利率为38.29%,同比增长5个百分点,墙壁开关插座营收32.09亿元,毛利率为51.65%,同比增长4.9个百分点。新业务产品中,LED照明收入为9.84亿元,数码配件收入为3.56亿元。毛利率分别为35.06%和24.70%,增加5.7个百分点和2.2个百分点。

根据公牛集团2019年1-9月经营情况,合理预计2019年全年营业收入在96.79亿元至106.97亿元之间,同比增长6.77%至18.01%;预计归属于母公司所有者的净利润在23.01亿元至25.43亿元之间,同比增长37.19%至51.64%。

高瓴资本慧眼识“牛”

公牛集团如今的成功,少不了投资人的鼎力支持,高瓴资本就是其中之一。

公牛集团招股书显示,高瓴资本在2017年12月共以8亿元受让了公牛集团2. 235%的股权,成为公牛集团的第四大股东。两年过去了,公牛的利润从12亿增长到了去年的24.2亿(业绩预告平均值),现在最新市值已经接近1100亿,以此计算,高瓴资本所持股权价值达20多亿,浮盈超过10亿元。

高瓴资本创始人张磊曾表示,企业的护城河实际上是在动态变化中,其核心是企业家们不断地、疯狂地创造长期价值。长期价值的创造需要企业对市场快速反应,不断迭代进化。作为公牛背后的机构投资者,高瓴为何相中公牛,又在其升级上市路上扮演了什么角色?

对此,高瓴资本合伙人曹伟表示,高瓴资本有一个“哑铃理论”,即哑铃两端连接新经济和传统行业,一端是新经济高速发展,另一端是传统行业数字化升级,公牛正是一家不可多得的样本,其25年的发展历程很好诠释了优秀企业和企业家的特性。

高瓴对公牛的赋能,聚焦于在公牛精益管理方面提供了全方位的支持。其团队开发出了多种提升效率的数字工具,通过这些秘密武器,使被投公司‘大脑’全面升级。赋能的结果就是让公牛内部降本增效提速,轻装上阵。

公牛的前景同样获得投资机构认可,天风证券就在一份名为《深度思考:为何我们看好公牛的未来发展?》的研报中,详细分析了公牛集团的核心竞争力和业务增长空间等问题。

天风证券认为,公牛在商业模式上的布局,应该与格力做对比,属于产品力与渠道力双轮驱动的公司,即都选择了先难后易的立业模式,用持续的产品质量优势,形成良好的产品口碑,并且非常注重经销商利益,通过逐渐扩大经销商规模,带来规模效应。一旦进入正向循环,公司在获取高市占率的同时,也会获得极大的护城河。

公牛集团作为插排行业龙头品牌,一方面依靠其自成立初期就保持的高品质口碑以及兼具广度和深度的渠道布局,另一方面在保证主营产品占据市场绝对领先地位的同时,稳步纵向拓展至其他新品类,如装饰性开关、LED 照明等领域。天风证券认为,公牛集团致力于从消费者端出发寻找结构性机会,未来仍将保持较强的增长潜力。

蜂赢国际综合自公牛官网、巨丰财经、经济观察网、东南商报、上游新闻等

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五菱凯捷的作业,真的很好抄吗?劳心者写作业,劳力者抄作业,这也就注定了二者迥异的命运。五菱的第一份作业五菱宏光,到目前为止也没有出现超越者。诞生在新行业周期的五菱凯捷,显然也很难被抄作业。所以,当这次「人民的五菱」又推出大四座家用车五菱凯捷,被媒体戏说「要抄作业的赶紧来」的时候,我们似乎有必要回顾一下这个学霸过去多年发展的内在进化历程。即使只是顾名思义,「写抄作业」这个梗也不算太难理解。因为,在游戏之外的各行各业,总是会有那么一些先一步秀起来的个体,通过自己的颠覆式创新,引领产品风潮,引导行业进步。过去一百多年来,无数的优质的汽车品牌,在不同的阶段写就了不少鲜有人能抄的作业。当汽车行业进入到一个并不完全靠技术革新取胜的时代,对消费者新需求的把握和对新市场的开拓,似乎更能代表创新的本质。
在国内汽车市场,过去近20年中也不乏优秀且为人所熟知的「作业」——比如,开启豪华品牌「L」先河的奥迪;比如,率先打出量产轿跑外型概念的别克;比如,城市SUV的开山鼻祖本田;比如,把中大型7座CUV概念率先引入国内的丰田;比如,将互联网思维率先传递给传统汽车业的特斯拉...... 但显而易见,尽管上述车型写的这些作业时至今日仍在被人抄,但开创者先入为主的市场基础和口碑始终无法取代。这也从另 一个 方面反映了市场的公平性——引领者的付出与收获永远成正比。是的,汽车早就不是一个简单 的技术比拼的行业,尽管技术在任何 时候 都重 要。在当下的发展周期内,一款产品如 果想 要有 良好 的市场 反馈 ,对需求的洞悉 必须要深,对产品品类的开拓创新似乎更为关键 。所以,当大家认为当下 细入发 丝的汽车市场,几乎每一个领域都 被无数产品塞得严严实实,每一种需求 背后都 有无数的车型在拼命讨好 消费者,市场几乎已经 没有 什么拓展 空间 的时候,五菱凯捷独创出「大四座家用车」这个细分 领域就显得弥足珍贵。这有 两个层面 的意义,对 于擅长 写作业的五菱而言,不 断的开拓新产品和新的细分 市场,是 其自身发展的 助推剂;对 于国内车市而言,不 断被洞察 的需求,不断被完 善的产品和不 断被开拓的市场,也让市场本 身更具想象空间。五菱的前一份「一直被模仿尚未被超越」的作业,还是在20 10年。那一年,上汽通用五菱推出了一款「地球 上最重 要的车」——五菱宏光。到目前为止,它已经卖出近500万辆 ,是中国人买得最 多的车型之一,并且还登上了美国《福布斯》杂志封面。
如果追根溯源,五菱宏光是五菱推出的第一款介于商用车和 乘用车的 跨界 自主 研发产品, 从某种意义上也是五菱「家用车」的开端。在过去十年的发展周期内,五菱宏光对五菱的 杠杆意 义有目 共睹 。但市场在发展,家用需求在升级 ,一 向以用 户需求为出发点的五菱,需要写一份新的作业。并且这份作业,似乎并不太适合 在原有的基础上进行简单 的升级。在这一 点上,五菱的产品开发部门和销售公司老总们心知肚明。在一个智能化的新时代,大 部分 家庭用户对于一款家用车的外形、科 技、动 力、内饰、空间等各方面 的需求,已经有了翻天覆地的变化。所以很 早以前,五菱就开始筹备 这样一款车型——它保持 五菱 固有产品开发「基准点」依旧 有效,但要在细分 市场上作出改变 ;过去多年的「高价值、成本最优」 模式可以沿用,但新车型必须有颠覆 性创新,以及智 能化 、精致度、科技感等 各方面 的升级 。最终,五菱过去多年在「成本最优」 经验、 对家用车产品开发的深度 思考,以 及面向未来的全方位「智能升级」等方面的努力和成果,全部集中到了一款车型身上。
这款车,就是今年五月份五菱发布了全 球银标后,作为 银标首款车型的 亮相 的五菱凯捷。五菱凯捷一经面世 ,就引发了国内车市的广泛关 注。 抛开外 观和内 饰不说 (在一个 看脸的时代,凯捷做到了 既能满足 大部分 家庭用户的审美 需求,同时又在行业设计 基准线 之上),凯捷表现在外在层面的差异化优势,更多的是集中在产品定位,以及适销性层面。首先,是 其首 创的「4+X」大四座魔术空间 ,采用了2+2+2三排六 座的 灵动布局,三排 座椅可独立完全 收纳 至与地板平齐,中 排座椅配备 了磁浮 式四 向滑轨 ,前 后滑动距离长达56 0mm,并 可配合左右滑动演绎出多 种座椅组合形式。 其次,在产品定位上,凯捷第一次打出了大四座家用车的定位,同时也开辟出了一个新的细分 市场。而在一定程度上,在这两点上的颠覆创新,才是凯捷最值得关注的地方。
除此 之外,在目前国内汽车市场上,我们似乎很难再找 到一 款可 以与凯捷进行类比的车型。凯捷创造了一个新品类,并且,它看 起来要更经济适 用许多。 综合 起来 看,五菱凯捷就是一个全新的作业,并且写的十分 优秀。 它将成为五菱品牌的第二道杠杆 ,在消费升级的家用周期,它的意义可能远胜于第一份作业。不出 意外, 接下来的市场会陆续 出现抄作业的车企和品牌。但凯捷这份作业,真的那么好抄吗?任何 一个 细分 市场的开拓者,就是走在读书 人前 面的官,只要 它没有 挂,就没有人能够绕得开它。更近的栗子 就是特斯拉,一直被模仿 ,从未 被超越,近两年在新 势力的 舞台上更有一骑绝尘 的趋势。劳心者写作业,劳力者抄作业,这也就注定了前者治人, 后者治于人。五菱的第一份作业五菱宏光,到目前为止也没有出现超越者。诞生在新的消费周期的五菱凯捷,估计也很难被抄作业。在前 两日上市之后,国内媒体关于 五菱凯捷的产品报道文章 已经 铺天盖地,其在综合产品力上的实力, 已经 无需 赘言。而更为重要的是,其诞生的过程中,有着五菱对 于整体产品 谱系 的系统化思 考,也有过去多年累积 的成本与价值 均衡 的艺术,更有着在新时期对于品牌向上拔高的格式转换。自今年年初以来,「人民需要什么,五菱就造什 么」的口号、新产品宏光MINI的出世、 喜茶 联名 营销、 五菱全 球银标 的推出,及至此次的五菱凯捷三亚上市, 让市场和消费者看到了一个不一样的五菱。从产品到 营销、从 品牌 升级 到体 系力进化,进入到一个全新周期里的五菱,已经远不是一个偏居广西,默默造着商用车的低调工科男。不管是产品价值 加减 法,还是品牌能力乘除 术,新的五菱都在着力弥补微笑曲线上各个端口的缺失,逐步向一个拥有完整价值链的企业迈进。五菱这样四则混合运算的作业,真的如你以为的那么好抄吗?


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