从国内留学圈得知这样一条信息，作为高端留学机构的藤门跑路了。我在此不发表任何有落井下石意味的评论，只是想告诉学生和家长朋友一个事实: 过去利用信息不对等起家的传统留学中介运作模式已经以及必然被日新月异的留学人群和市场的需求所淘汰，现在和未来必将是专门专注于某一领域的专业人士来帮助学生留学并引领特定的留学市场，比如在新加坡留学上，只有在新加坡留学、生活多年，并且具备对新加坡和新加坡教育有深刻体会和认知，以及足够丰富的人生阅历，再加上真正热爱新加坡这个国家的人，才能做新加坡留学，才能做好新加坡留学，才能真正是为了学生的美好未来而去提供专业的帮助与服务。
【桃李面包创始人：60岁退休创业，83岁成辽宁首富，最后套现近30亿】1
1995年的一天傍晚，辽宁丹东丝绸厂子弟学校的大门，走出一名老教师，这是他最后一天下班，明天，就正式退休了。
这名老教师名叫吴志刚，在这所子弟学校三尺讲台上当了几十年的教师，突然离开学校赋闲在家，老吴哪哪都不得劲，总想找点事做。
由于平日里素来喜欢吃面包，退休后闲来无事，他就在家里做面包玩。
此时的中国，改革开放进入了高潮期，很多人已经快速赚到了好几桶金，一跃成为富豪，更多人还在前仆后继。
老吴看着这热火朝天的时代，心也有点痒痒。
左右也无事可做，要不自己也卖点什么吧？
这个想法一旦萌生，老吴内心就像长了一根草，唯一让他忐忑的就是：我这个年纪能行吗？
有天，老吴盯着饭桌上做好的面包，一拍大腿，不就是创业吗，有啥不行，就卖面包！
说干就干。
但很快，老吴就受到了第一个打击。
想卖新鲜面包，你首先得有个店面，其次还得有伙计，老吴出去转了一圈又一圈，发现好地段的铺面都太贵了，他一个退休老教师，无论如何也负担不起。
但这一圈圈转下来，老吴也并非一无所获，他发现大街小巷有很多早餐车，早餐车里卖的都是一些方便携带的便利早餐，他想，如果我把做好的面包放在这里卖，岂不是两全其美？
这想法让老吴激动不已，很快地，老吴拉着儿子，拿出这些年攒的钱，买了原材料，雇了几个工人，在家里做起了面包，因为当了一辈子的老师，他给自己面包品牌起了个颇有书香气息的名字——桃李，既给自己的半生做个总结，又寓意着将来可以把面包卖到满天下。
与市面上很多保质期较长的面包不同，桃李一出道，打的就是短保，保质期4-15天，让追求品质的人，吃得上新鲜无添加的面包，这是老吴的初衷，也正是这一初衷，桃李面包从一问世，就相当受欢迎，并迅速打开了丹东市场。
老吴的创业，如火如荼地开始了。
2
早餐车成为了老吴创业的突破口，最开始也不容易，为了保证面包的新鲜，老吴每天凌晨3点就开始配送，保证6点前可以送到街边，让赶着吃早饭的人群能够吃到新鲜的面包。
随着订单增加，老吴盘了个作坊，作为自己的面包生产基地。
但他并不满足于此，在勤奋地跑市场后，他先是拿下了很大一批早餐店，接着又把面包送进了丹东的各个店铺和超市。
老吴这条道，在市场上相当稀缺。
要知道，传统面包行业，短保的一般都是店面制作售卖，但这种模式比较受地域的限制，投入往往也比较大。
而那种可以进店铺和超市的包装面包，保质期都会很长，短则几个月，多则达半年以上，所以防腐剂必然少不了。
桃李面包既不走店铺，也不走长保，反而另辟蹊径，将短保面包做成长保的配送售卖模式，既满足人们追求健康的口味，又可以扩大销路，是个相当好的创业方向。
很快，老吴就成为丹东第一面包生产商，跑通了丹东市场后，老吴又一鼓作气，将桃李面包拓展到全东北，2007年，老吴和他的桃李面包，就拿下了整个东北市场。
那么，短保面包市场怎么就轮到老吴了呢？其他人就没人想得到吗？
其实并非是点子难想，而是短保面包实则是门苦生意。
首先，短保面包因为保质期短，没有防腐剂，所以对供应链的要求就相当高了。
其次，一旦滞销，短保面包面临的只能是过期销毁，风险极大。
因此，短保面包从生产、营销到物流配送，各个环节的容错空间都非常小。
每个人的成功都不是偶然，面对如此多的难题，老吴的智慧就显现出来了。
他是怎么确保面包在短短时间内，能快速配送到各个地方，再完成销售的呢？
3
"中央厨房+批发"，直接复制，快速拓展疆土。
什么是"中央厨房"？前面讲了，老吴在丹东建了个生产车间，负责半径200km内地区的销售，超出范围或者到了另一个城市怎么办？
那么就再建一个工厂，产品辐射半径依然是200km以内，这样，一方面可以最大限度地保证产品新鲜，另一方面也可以降低物流成本。
这种中央厨房设置得越多，辐射面就越广，老吴的生意就越做越大。
中央厨房建好了，下一步就是配送。
桃李针对沃尔玛、家乐福等大型超市，以及城市中心的一些中小超市，采取的都是直营模式，商家自行配送对接。
针对远一些的县级超市、小卖部、便利店，则是分销模式，即每天从直营商家和经销商那里下订单。
两种模式，让桃李面包从生产到营销再到物流配送的各个环节都非常稳定，大大降低了退货率。
"以销定产"，提高产销率
像桃李这种短保面包食品，一旦产销不匹配，很容易造成滞销带来亏损，从公司一建立，老吴就决定采用"以销定产"的模式进行生产。
所有的工厂都采取倒班模式，白天按照销售端的预估量进行生产，晚上集中生产实际订单与预估订单的差额，并严格保证，这两批产品都将在次日早上6点前准时上货，这样，就可以最大化的利用早高峰的时间段完成高额销售。
聚焦于少而精，降低成本
吃过桃李面包的都知道，吴志刚创办桃李面包20年了，实际上品种和花样并不多。
比如说市面上最常见销量最大的就是切片面包，也没有什么花里胡哨的装饰。
不追求品种多，把一样单品做到精致，追求单品的销售规模，是桃李又一降低成本的有效利器。
成本降低，到了大众手里，就会提高商品的性价比。便利+健康+便宜，桃李面包很快就在烘焙界所向披靡。
4
1997年，老吴的桃李面包就成为了辽宁最大的面包生产商，到了2005年，桃李成为了东北地区最大的面包生产商。
从2006年开始，桃李面包跳出东三省，迅速攻占华北地区，紧接着，开启西行、东走的全国化扩张之路。
到了2015年，吴志刚早已吃下了整个北方市场。
这一年，老吴成了老老吴，已经迈进了80岁大关。
这一年，他带着创立了20年的桃李面包成功上市，成为中国"面包第一股"，市值一度超过400亿元。
吴志刚成为名副其实的烘焙巨头。
上市之后，吴志刚踌躇满志地举兵南下。
实际上在之前20年，南方市场也建立了一些生产基地，比如上海桃李在2000年就已经成立了，但是并未像北方地区那样形成规模化。
这一次吴志刚的目的是希望可以像曾经在东北拓展市场那样，吃下整个南方市场。
然而这一次，在北方靠固定模式复制成功的经验，到南方却偏偏水土不服了。
2015年，桃李先后在深圳、东莞、武汉、福州、厦门等南方大型城市成立了公司，然而到了2019年，这些城市的子公司几乎全线亏损。
刚刚我们盘点的那些，曾经让吴志刚引以为傲的优势，怎么在南方城市就成为了劣势了呢？
究其原因，一是时机，二是南北差异。
吴志刚占领北方市场的时候，时机还早，90年代以及21世纪初，国内的面包行业还方兴未艾，像桃李这样主打新鲜、无防腐剂的短保面包，自然是新鲜事物，再加上性价比较高，大众的接受程度就很快。
等同行反应过来想要加入的时候，吴志刚早已把北方市场都吃透了。
而到了2015年，很多烘焙企业已经进入赛道，比如达利，就专门推出了短保品牌美焙辰，直接下场和桃李进行PK。
再者，就是南北差异的不同，导致北方下来的桃李品牌一定程度上水土不服。
南方的经济优于北方，这就导致南方人对生活品质的要求相对要高。
在北方，桃李主打性价比和便利，这让它发展地如鱼得水，但在南方，现做现卖、定位更高端的连锁烘焙店反而更受欢迎。
然而到了最近两年，北方地区的高端烘焙店也鳞次栉比了，大街小巷到处都是烘焙店，这些店面的面包，更加新鲜，花样更多，口味更好，桃李拿什么和这样的市场去比呢？
上市之后，昔日叱咤风云的烘焙大佬，也不可避免地陷入了很多企业都会遇到的困境：
全国扩张的失败，竞争的加剧以及企业的衰退。
5
吴志刚刚刚创立桃李面包的时候，是拉着儿子一起创的业。桃李面包也是名副其实的家族企业。
随着公司的不断发展，越来越多的吴家人加入到了进来。
到了2015年上市的时候，桃李面包的自然人股东中，吴志刚的亲属就足足有20多人。庞大的家族裙带，贯穿在公司的股权与管理层中。
家族企业有它的优势，那就是凝聚力会更强，但也有显而易见的弊端。
2019年，老吴84岁了，伴随着市场的亏损和不断收缩，他在退休二十余载后，再次做出了退休的决定。
从桃李面包董事长的位置上退下来后，老吴48岁的三儿子吴学亮接任董事长。当然， 大儿子和二儿子，以及老吴的老伴，都在公司担任着重要的核心职务。
老吴这一退，不单单是职位的变动问题，桃李整体的业绩也产生了非常明显的波动。
不过比业绩波动更引起人们注意的，是近年来，企业里这些家族人员的大规模减持。
直白点说，就是套现。
规模有多大呢？
2018年12月底，吴志刚已经83岁，桃李面包上市满三年解禁，从那一天起，吴志刚凭借22.4亿美元身价成功荣登辽宁首富，也是同年开始，吴家人就开始了持续减持套现。
有媒体计算，2019年初，84岁的吴志刚一退休，到今年两年多时间，吴家合计套现金额达到29.02亿元。
具体原因也很有意思。
董事长吴志刚先生为什么要套现呢？理由是，因已属高龄，由于个人生活需求而减持公司股份。
其余亲属，则称是因为个人资金需求而减持。
虽然桃李口口声声说大规模减持并非是对公司信心不足，但难免不让人疑惑，吴志刚一退休，这子子孙孙七大姑八大姨的，是不是不打算经营公司，直接分钱了？
毕竟，一个80多岁的老人，个人需求能有多大呢，大到需要几个亿资金来支撑，亲属又有什么急不可待的事情， 非巨额资金不可呢？
如今的桃李，不再是吴志刚的，而是属于整个吴氏家族的。具体原因不能妄猜，桃李的何去何从，还需要拭目以待。
不管怎么说，到今天，吴志刚已经退休2年了，昔日面包巨匠的一代传奇，终究是随着他的离开而落幕了。
1995年的一天傍晚，辽宁丹东丝绸厂子弟学校的大门，走出一名老教师，这是他最后一天下班，明天，就正式退休了。
这名老教师名叫吴志刚，在这所子弟学校三尺讲台上当了几十年的教师，突然离开学校赋闲在家，老吴哪哪都不得劲，总想找点事做。
由于平日里素来喜欢吃面包，退休后闲来无事，他就在家里做面包玩。
此时的中国，改革开放进入了高潮期，很多人已经快速赚到了好几桶金，一跃成为富豪，更多人还在前仆后继。
老吴看着这热火朝天的时代，心也有点痒痒。
左右也无事可做，要不自己也卖点什么吧？
这个想法一旦萌生，老吴内心就像长了一根草，唯一让他忐忑的就是：我这个年纪能行吗？
有天，老吴盯着饭桌上做好的面包，一拍大腿，不就是创业吗，有啥不行，就卖面包！
说干就干。
但很快，老吴就受到了第一个打击。
想卖新鲜面包，你首先得有个店面，其次还得有伙计，老吴出去转了一圈又一圈，发现好地段的铺面都太贵了，他一个退休老教师，无论如何也负担不起。
但这一圈圈转下来，老吴也并非一无所获，他发现大街小巷有很多早餐车，早餐车里卖的都是一些方便携带的便利早餐，他想，如果我把做好的面包放在这里卖，岂不是两全其美？
这想法让老吴激动不已，很快地，老吴拉着儿子，拿出这些年攒的钱，买了原材料，雇了几个工人，在家里做起了面包，因为当了一辈子的老师，他给自己面包品牌起了个颇有书香气息的名字——桃李，既给自己的半生做个总结，又寓意着将来可以把面包卖到满天下。
与市面上很多保质期较长的面包不同，桃李一出道，打的就是短保，保质期4-15天，让追求品质的人，吃得上新鲜无添加的面包，这是老吴的初衷，也正是这一初衷，桃李面包从一问世，就相当受欢迎，并迅速打开了丹东市场。
老吴的创业，如火如荼地开始了。
2
早餐车成为了老吴创业的突破口，最开始也不容易，为了保证面包的新鲜，老吴每天凌晨3点就开始配送，保证6点前可以送到街边，让赶着吃早饭的人群能够吃到新鲜的面包。
随着订单增加，老吴盘了个作坊，作为自己的面包生产基地。
但他并不满足于此，在勤奋地跑市场后，他先是拿下了很大一批早餐店，接着又把面包送进了丹东的各个店铺和超市。
老吴这条道，在市场上相当稀缺。
要知道，传统面包行业，短保的一般都是店面制作售卖，但这种模式比较受地域的限制，投入往往也比较大。
而那种可以进店铺和超市的包装面包，保质期都会很长，短则几个月，多则达半年以上，所以防腐剂必然少不了。
桃李面包既不走店铺，也不走长保，反而另辟蹊径，将短保面包做成长保的配送售卖模式，既满足人们追求健康的口味，又可以扩大销路，是个相当好的创业方向。
很快，老吴就成为丹东第一面包生产商，跑通了丹东市场后，老吴又一鼓作气，将桃李面包拓展到全东北，2007年，老吴和他的桃李面包，就拿下了整个东北市场。
那么，短保面包市场怎么就轮到老吴了呢？其他人就没人想得到吗？
其实并非是点子难想，而是短保面包实则是门苦生意。
首先，短保面包因为保质期短，没有防腐剂，所以对供应链的要求就相当高了。
其次，一旦滞销，短保面包面临的只能是过期销毁，风险极大。
因此，短保面包从生产、营销到物流配送，各个环节的容错空间都非常小。
每个人的成功都不是偶然，面对如此多的难题，老吴的智慧就显现出来了。
他是怎么确保面包在短短时间内，能快速配送到各个地方，再完成销售的呢？
3
"中央厨房+批发"，直接复制，快速拓展疆土。
什么是"中央厨房"？前面讲了，老吴在丹东建了个生产车间，负责半径200km内地区的销售，超出范围或者到了另一个城市怎么办？
那么就再建一个工厂，产品辐射半径依然是200km以内，这样，一方面可以最大限度地保证产品新鲜，另一方面也可以降低物流成本。
这种中央厨房设置得越多，辐射面就越广，老吴的生意就越做越大。
中央厨房建好了，下一步就是配送。
桃李针对沃尔玛、家乐福等大型超市，以及城市中心的一些中小超市，采取的都是直营模式，商家自行配送对接。
针对远一些的县级超市、小卖部、便利店，则是分销模式，即每天从直营商家和经销商那里下订单。
两种模式，让桃李面包从生产到营销再到物流配送的各个环节都非常稳定，大大降低了退货率。
"以销定产"，提高产销率
像桃李这种短保面包食品，一旦产销不匹配，很容易造成滞销带来亏损，从公司一建立，老吴就决定采用"以销定产"的模式进行生产。
所有的工厂都采取倒班模式，白天按照销售端的预估量进行生产，晚上集中生产实际订单与预估订单的差额，并严格保证，这两批产品都将在次日早上6点前准时上货，这样，就可以最大化的利用早高峰的时间段完成高额销售。
聚焦于少而精，降低成本
吃过桃李面包的都知道，吴志刚创办桃李面包20年了，实际上品种和花样并不多。
比如说市面上最常见销量最大的就是切片面包，也没有什么花里胡哨的装饰。
不追求品种多，把一样单品做到精致，追求单品的销售规模，是桃李又一降低成本的有效利器。
成本降低，到了大众手里，就会提高商品的性价比。便利+健康+便宜，桃李面包很快就在烘焙界所向披靡。
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1997年，老吴的桃李面包就成为了辽宁最大的面包生产商，到了2005年，桃李成为了东北地区最大的面包生产商。
从2006年开始，桃李面包跳出东三省，迅速攻占华北地区，紧接着，开启西行、东走的全国化扩张之路。
到了2015年，吴志刚早已吃下了整个北方市场。
这一年，老吴成了老老吴，已经迈进了80岁大关。
这一年，他带着创立了20年的桃李面包成功上市，成为中国"面包第一股"，市值一度超过400亿元。
吴志刚成为名副其实的烘焙巨头。
上市之后，吴志刚踌躇满志地举兵南下。
实际上在之前20年，南方市场也建立了一些生产基地，比如上海桃李在2000年就已经成立了，但是并未像北方地区那样形成规模化。
这一次吴志刚的目的是希望可以像曾经在东北拓展市场那样，吃下整个南方市场。
然而这一次，在北方靠固定模式复制成功的经验，到南方却偏偏水土不服了。
2015年，桃李先后在深圳、东莞、武汉、福州、厦门等南方大型城市成立了公司，然而到了2019年，这些城市的子公司几乎全线亏损。
刚刚我们盘点的那些，曾经让吴志刚引以为傲的优势，怎么在南方城市就成为了劣势了呢？
究其原因，一是时机，二是南北差异。
吴志刚占领北方市场的时候，时机还早，90年代以及21世纪初，国内的面包行业还方兴未艾，像桃李这样主打新鲜、无防腐剂的短保面包，自然是新鲜事物，再加上性价比较高，大众的接受程度就很快。
等同行反应过来想要加入的时候，吴志刚早已把北方市场都吃透了。
而到了2015年，很多烘焙企业已经进入赛道，比如达利，就专门推出了短保品牌美焙辰，直接下场和桃李进行PK。
再者，就是南北差异的不同，导致北方下来的桃李品牌一定程度上水土不服。
南方的经济优于北方，这就导致南方人对生活品质的要求相对要高。
在北方，桃李主打性价比和便利，这让它发展地如鱼得水，但在南方，现做现卖、定位更高端的连锁烘焙店反而更受欢迎。
然而到了最近两年，北方地区的高端烘焙店也鳞次栉比了，大街小巷到处都是烘焙店，这些店面的面包，更加新鲜，花样更多，口味更好，桃李拿什么和这样的市场去比呢？
上市之后，昔日叱咤风云的烘焙大佬，也不可避免地陷入了很多企业都会遇到的困境：
全国扩张的失败，竞争的加剧以及企业的衰退。
5
吴志刚刚刚创立桃李面包的时候，是拉着儿子一起创的业。桃李面包也是名副其实的家族企业。
随着公司的不断发展，越来越多的吴家人加入到了进来。
到了2015年上市的时候，桃李面包的自然人股东中，吴志刚的亲属就足足有20多人。庞大的家族裙带，贯穿在公司的股权与管理层中。
家族企业有它的优势，那就是凝聚力会更强，但也有显而易见的弊端。
2019年，老吴84岁了，伴随着市场的亏损和不断收缩，他在退休二十余载后，再次做出了退休的决定。
从桃李面包董事长的位置上退下来后，老吴48岁的三儿子吴学亮接任董事长。当然， 大儿子和二儿子，以及老吴的老伴，都在公司担任着重要的核心职务。
老吴这一退，不单单是职位的变动问题，桃李整体的业绩也产生了非常明显的波动。
不过比业绩波动更引起人们注意的，是近年来，企业里这些家族人员的大规模减持。
直白点说，就是套现。
规模有多大呢？
2018年12月底，吴志刚已经83岁，桃李面包上市满三年解禁，从那一天起，吴志刚凭借22.4亿美元身价成功荣登辽宁首富，也是同年开始，吴家人就开始了持续减持套现。
有媒体计算，2019年初，84岁的吴志刚一退休，到今年两年多时间，吴家合计套现金额达到29.02亿元。
具体原因也很有意思。
董事长吴志刚先生为什么要套现呢？理由是，因已属高龄，由于个人生活需求而减持公司股份。
其余亲属，则称是因为个人资金需求而减持。
虽然桃李口口声声说大规模减持并非是对公司信心不足，但难免不让人疑惑，吴志刚一退休，这子子孙孙七大姑八大姨的，是不是不打算经营公司，直接分钱了？
毕竟，一个80多岁的老人，个人需求能有多大呢，大到需要几个亿资金来支撑，亲属又有什么急不可待的事情， 非巨额资金不可呢？
如今的桃李，不再是吴志刚的，而是属于整个吴氏家族的。具体原因不能妄猜，桃李的何去何从，还需要拭目以待。
不管怎么说，到今天，吴志刚已经退休2年了，昔日面包巨匠的一代传奇，终究是随着他的离开而落幕了。
#廊坊本地新闻# 【“与临空，共生长”，民企显担当——廊坊临空区航空小镇应景而生】“20世纪城市打造机场，21世纪机场打造城市。”国际航空之父卡萨达的这句话，正在亚洲最大机场、中国“新国门”的大兴国际机场变为现实。以新机场为中心的庞大临空经济区，经过紧张激烈的建设，已初显锋芒。
4月14日，“与临空，共生长——航空小镇首次媒体见面会”如期举行。来自北京与河北20多家主流媒体走进北京大兴国际机场临空经济区廊坊片区，了解区域规划和项目布局，并考察了省级重点生活保障项目航空小镇的建设情况。
北京大兴国际机场临空经济区规划面积150平方公里，其中廊坊临空经济区100平方公里。在未来，这里将形成面向全球市场的临空指向性强、航空关联度高的高端高新产业集群。目前已有多个大型高端项目签约落户。
在临空经济区起步区唯一居住社区航空小镇施工现场，建设者正加班加点把因疫情反复耽搁的时间“抢”回来。建成后，这里将承接大批航企从业者居住、医疗和教育需求。
对城市发展而言，临空经济飞速向前发展将为区域经济繁荣注入新鲜血液，成为城市经济新增长极与形象昭示面。更为重要的是，这里广袤的建设天地，为企业提供了展示新舞台，他们不仅要为自身赢得发展新机遇，更要闯出一番事业，为城市建设添砖加瓦。
这个4月，明媚春天里，首都以南的廊坊温度宜人，但“汗流浃背”的人却很多。他们都有一个共同点，那就是义无反顾地挑起重担，奔跑在筑梦路上。
筑巢引凤，保障先行
“三区四集群”，打造成为全球创新智造高地，引领新时代经济高质量发展。这是北京大兴国际机场临空经济区的终极规划目标。时间紧，任务重，对于占临空区总面积三分之二的廊坊片区而言，更是如此。
加快建设速度是时代赋予建设者的要求。目前，廊坊临空区第一个高起点规划、高标准建设的城建项目廊坊临空服务中心已进入攻坚阶段，主要部分将于年内竣工投用。全国唯一跨省（市）综保区也在紧张施工，即将封顶并于夏季封关运营。在产业落地上，已有多个大型高端项目签约廊坊临空经济区，总投资额超百亿元。
对于城市和产业的长远发展而言，“人”的问题是首要的，想要留住人最有效的就是解决好“宜居”问题。在临空经济区总体的建设目标中：到2025年这里常住人口将达到约16.7万人，至2035年常住人口将超过28万人。
对于临空区刚刚起步的城市住区建设来说，解决如此庞大人口的安家问题，绝非易事。大力推进新型智慧城市建设，是廊坊临空经济区的对策之一。在这份宏伟蓝图中，最具代表性的就是开创了八个临空第一里程碑的航空小镇。
小镇位于临空经济区起步区南侧门户，距大兴机场约15公里，距廊坊市中心约20公里，是廊坊市委、市政府实行“临空英才”战略启动的人才家园工程，是服务京津冀协同发展、保障大兴机场通航的保障配套工程，也是吸引全球人才创新创业的服务支撑工程和服务优秀航空企业落户、保障航司运营的基础保障工程。
“八个第一”指的是“第一动土、第一打桩、第一立塔、第一验槽、第一正负零、第一封顶、调研第一站、第一举办大干百天活动”。作为航空小镇的缔造者，新绎控股廊坊来康郡总经理刘志刚介绍说，航空小镇占地513亩，分7期开发，将配建临空小学、临空中学、临空医院等公共服务设施，还设置有办公、娱乐、休闲区域。
面对临空经济区“大开发，快建设”的指导方针，疫情好转后航空小镇的建设工地一刻也不敢停歇：2020年初，项目七期同时开工，各类施工班组整装待发，有序施工。一年时间，完成一期住宅主体结构封顶；二期、三期已建设施工至3~4层；四期也已启动完成桩基等施工。同时服务整个社区的健康生活馆也在一期同步建设，要力争项目交付时健康体验馆完成开放使用。
在刘志刚看来，想要打造好这座飞行家小镇，光是引领临空区域建设速度还不够，更要把项目做得更加细致入微，符合临空经济区的高端定位，真正地为临空区解决好“住”的问题。
为此，航空小镇对标雄安新区的规划理念，由“中国城市规划设计研究院”操刀规划，强调更加人性化的设计，力求打造生态和景观共融的花园社区、智能与共享的宜居家园、荟萃文化与艺术的潮流典范。高度重视居住空间与城市景观及商业氛围的结合，营造结构合理、功能完善的城市空间，从整体上实现开放性、多维度和立体化的城市居住街区。
作为京津冀协同发展的“白菜心”，京津雄“黄金三角”的核心区，廊坊市提出“举全市之力推动临空经济区高质量发展”。这片区域前景广阔，坐拥“五星级配套”，打造出10分钟都市生活圈的航空小镇潜力巨大，是所有参与考察编辑与记者的共识。
精致小镇与能源巨头的故事
刘志刚介绍说，航空小镇目前只面向航空公司、机场员工及临空精英人才定向销售，他们享受最低价格和最优先选择的权力。在交付标准上新绎控股也花了不少心思，由于航空人常年飞行，为了减轻入住的后顾之忧，项目实行精装交付，严把品牌、品质和工艺。
在产品上，航空小镇规划了瞰景高层、低密花园和繁华商业三大产品体系。其中高层90~165平方米，低密面积125~190平方米。
步入位于工地内的样板间，小户型设计实用，客餐厅一脉贯通，居室更加宽敞明亮，在超大的楼间距之下，大景观花园阳台能够将花园社区美景一览无遗。大户型拥有全明开间起居室，尊贵典雅尽显大宅风范和尺度人生。
在室内细节上，航空小镇真正实现了“买家具就能入住”的理念。例如，橱柜设置有挡水边和台下盘，与客餐厅通过上滑道推拉门连接，省去了卫生清理难题。卫生间均为干湿分离，侧面留有小窗，不仅实用采光还好。客厅安装有高成本的灯带，视觉效果更好，维修更换也便捷。卧室设置有红外感应灯，省去了夜晚“找开关”的烦恼。
这样一座精致的航空小镇，为飞行家而生，承载着无数航空人的梦想。对于外界，缔造这份梦想的新绎控股并不是一个常见的名字，但对于他的母公司一定不会感到陌生，那就是起步于廊坊的能源巨头新奥集团。
在全国工商联发布的2020中国民营企业500强榜单中，新奥集团位列榜单第26名，营业收入1645亿元。在航空小镇诞生的故事背后，是一家民营企业的责任与使命担当，还有一场堪称完美的跨界之旅。
新奥集团官网显示，集团起步于1989年，已形成贯通下游分销、中游贸易储运、上游生产的清洁能源产业链和涵盖健康、文化、旅游、置业的生命健康产品链。目前，集团服务范围覆盖中国27个省（市、自治区）的200多个城市，业务拓展至东南亚、南亚和非洲等地，雇员超过4.5万人，旗下有新奥能源、新奥股份、新智认知、西藏旅游4家上市公司。
新绎控股是新奥集团生命健康生态圈的核心产业，业务覆盖河北、西藏、广西、江西、山东等省市，建设运营有梦廊坊康乐旅游港、雅鲁藏布大峡谷、北海涠洲岛等多个康乐旅游目的地和固安来康郡、廊坊来康郡等多个康乐居家项目。20多年来，积累了丰富的开发建设能力。
表面不显山露水，但只要出手就得做标杆，这是新奥被政府选择的原因。新绎控股总裁李晓菲说：“和头部房企相比，新奥的地产业务整体规模并不大，但是得益于新奥自身拥有健康、文化、旅游等完善的全产业链条，新奥的每一个项目都是精品和标杆，品质和服务永远都是第一位的。”
“新奥房地产受临空管委会委托开发建设航空小镇，是省市领导对企业的认可。目前航空小镇是临空经济区起步区、开发建设的唯一的居住社区，作为省级重点工程，一直受到省市领导的高度重视，多次莅临视察督导，随时跟进建设进度。”李晓菲表态称：“我们定不负所望，为大兴机场通航做好保障服务工作，为临空经济区建设做好带头作用。”
为建设出力，为政府分忧以外，作为廊坊及河北省龙头本土企业，新绎控股围绕新国门、新空港也在寻找着自己的机遇，做一些一举多得的事。
“新绎控股要借助临空经济区新国门机遇，打造文化引擎，为区域生态繁荣注入新活力。”李晓菲介绍说，除了航空小镇，在临空区向东26公里，新奥打造的梦廊坊国际康乐旅游港也已深耕数年。旅游港站位京津冀一体化发展大格局，以落实国家“一带一路”文化倡议、中国传统文化的继承发扬与现代体验、促进国际文化交流为核心，以参与体验为特色，打造多群体共同参与、多业态协同发展，具有良好人文生态环境的创意中心，构建大北京世界级文化旅游、健康养生、休闲娱乐目的地。旅游港核心项目丝绸之路国际文化交流中心已在2020年引入国际、国内一线重要展演项目，成为廊坊递向国际一张崭新的城市名片。
4月14日，“与临空，共生长——航空小镇首次媒体见面会”如期举行。来自北京与河北20多家主流媒体走进北京大兴国际机场临空经济区廊坊片区，了解区域规划和项目布局，并考察了省级重点生活保障项目航空小镇的建设情况。
北京大兴国际机场临空经济区规划面积150平方公里，其中廊坊临空经济区100平方公里。在未来，这里将形成面向全球市场的临空指向性强、航空关联度高的高端高新产业集群。目前已有多个大型高端项目签约落户。
在临空经济区起步区唯一居住社区航空小镇施工现场，建设者正加班加点把因疫情反复耽搁的时间“抢”回来。建成后，这里将承接大批航企从业者居住、医疗和教育需求。
对城市发展而言，临空经济飞速向前发展将为区域经济繁荣注入新鲜血液，成为城市经济新增长极与形象昭示面。更为重要的是，这里广袤的建设天地，为企业提供了展示新舞台，他们不仅要为自身赢得发展新机遇，更要闯出一番事业，为城市建设添砖加瓦。
这个4月，明媚春天里，首都以南的廊坊温度宜人，但“汗流浃背”的人却很多。他们都有一个共同点，那就是义无反顾地挑起重担，奔跑在筑梦路上。
筑巢引凤，保障先行
“三区四集群”，打造成为全球创新智造高地，引领新时代经济高质量发展。这是北京大兴国际机场临空经济区的终极规划目标。时间紧，任务重，对于占临空区总面积三分之二的廊坊片区而言，更是如此。
加快建设速度是时代赋予建设者的要求。目前，廊坊临空区第一个高起点规划、高标准建设的城建项目廊坊临空服务中心已进入攻坚阶段，主要部分将于年内竣工投用。全国唯一跨省（市）综保区也在紧张施工，即将封顶并于夏季封关运营。在产业落地上，已有多个大型高端项目签约廊坊临空经济区，总投资额超百亿元。
对于城市和产业的长远发展而言，“人”的问题是首要的，想要留住人最有效的就是解决好“宜居”问题。在临空经济区总体的建设目标中：到2025年这里常住人口将达到约16.7万人，至2035年常住人口将超过28万人。
对于临空区刚刚起步的城市住区建设来说，解决如此庞大人口的安家问题，绝非易事。大力推进新型智慧城市建设，是廊坊临空经济区的对策之一。在这份宏伟蓝图中，最具代表性的就是开创了八个临空第一里程碑的航空小镇。
小镇位于临空经济区起步区南侧门户，距大兴机场约15公里，距廊坊市中心约20公里，是廊坊市委、市政府实行“临空英才”战略启动的人才家园工程，是服务京津冀协同发展、保障大兴机场通航的保障配套工程，也是吸引全球人才创新创业的服务支撑工程和服务优秀航空企业落户、保障航司运营的基础保障工程。
“八个第一”指的是“第一动土、第一打桩、第一立塔、第一验槽、第一正负零、第一封顶、调研第一站、第一举办大干百天活动”。作为航空小镇的缔造者，新绎控股廊坊来康郡总经理刘志刚介绍说，航空小镇占地513亩，分7期开发，将配建临空小学、临空中学、临空医院等公共服务设施，还设置有办公、娱乐、休闲区域。
面对临空经济区“大开发，快建设”的指导方针，疫情好转后航空小镇的建设工地一刻也不敢停歇：2020年初，项目七期同时开工，各类施工班组整装待发，有序施工。一年时间，完成一期住宅主体结构封顶；二期、三期已建设施工至3~4层；四期也已启动完成桩基等施工。同时服务整个社区的健康生活馆也在一期同步建设，要力争项目交付时健康体验馆完成开放使用。
在刘志刚看来，想要打造好这座飞行家小镇，光是引领临空区域建设速度还不够，更要把项目做得更加细致入微，符合临空经济区的高端定位，真正地为临空区解决好“住”的问题。
为此，航空小镇对标雄安新区的规划理念，由“中国城市规划设计研究院”操刀规划，强调更加人性化的设计，力求打造生态和景观共融的花园社区、智能与共享的宜居家园、荟萃文化与艺术的潮流典范。高度重视居住空间与城市景观及商业氛围的结合，营造结构合理、功能完善的城市空间，从整体上实现开放性、多维度和立体化的城市居住街区。
作为京津冀协同发展的“白菜心”，京津雄“黄金三角”的核心区，廊坊市提出“举全市之力推动临空经济区高质量发展”。这片区域前景广阔，坐拥“五星级配套”，打造出10分钟都市生活圈的航空小镇潜力巨大，是所有参与考察编辑与记者的共识。
精致小镇与能源巨头的故事
刘志刚介绍说，航空小镇目前只面向航空公司、机场员工及临空精英人才定向销售，他们享受最低价格和最优先选择的权力。在交付标准上新绎控股也花了不少心思，由于航空人常年飞行，为了减轻入住的后顾之忧，项目实行精装交付，严把品牌、品质和工艺。
在产品上，航空小镇规划了瞰景高层、低密花园和繁华商业三大产品体系。其中高层90~165平方米，低密面积125~190平方米。
步入位于工地内的样板间，小户型设计实用，客餐厅一脉贯通，居室更加宽敞明亮，在超大的楼间距之下，大景观花园阳台能够将花园社区美景一览无遗。大户型拥有全明开间起居室，尊贵典雅尽显大宅风范和尺度人生。
在室内细节上，航空小镇真正实现了“买家具就能入住”的理念。例如，橱柜设置有挡水边和台下盘，与客餐厅通过上滑道推拉门连接，省去了卫生清理难题。卫生间均为干湿分离，侧面留有小窗，不仅实用采光还好。客厅安装有高成本的灯带，视觉效果更好，维修更换也便捷。卧室设置有红外感应灯，省去了夜晚“找开关”的烦恼。
这样一座精致的航空小镇，为飞行家而生，承载着无数航空人的梦想。对于外界，缔造这份梦想的新绎控股并不是一个常见的名字，但对于他的母公司一定不会感到陌生，那就是起步于廊坊的能源巨头新奥集团。
在全国工商联发布的2020中国民营企业500强榜单中，新奥集团位列榜单第26名，营业收入1645亿元。在航空小镇诞生的故事背后，是一家民营企业的责任与使命担当，还有一场堪称完美的跨界之旅。
新奥集团官网显示，集团起步于1989年，已形成贯通下游分销、中游贸易储运、上游生产的清洁能源产业链和涵盖健康、文化、旅游、置业的生命健康产品链。目前，集团服务范围覆盖中国27个省（市、自治区）的200多个城市，业务拓展至东南亚、南亚和非洲等地，雇员超过4.5万人，旗下有新奥能源、新奥股份、新智认知、西藏旅游4家上市公司。
新绎控股是新奥集团生命健康生态圈的核心产业，业务覆盖河北、西藏、广西、江西、山东等省市，建设运营有梦廊坊康乐旅游港、雅鲁藏布大峡谷、北海涠洲岛等多个康乐旅游目的地和固安来康郡、廊坊来康郡等多个康乐居家项目。20多年来，积累了丰富的开发建设能力。
表面不显山露水，但只要出手就得做标杆，这是新奥被政府选择的原因。新绎控股总裁李晓菲说：“和头部房企相比，新奥的地产业务整体规模并不大，但是得益于新奥自身拥有健康、文化、旅游等完善的全产业链条，新奥的每一个项目都是精品和标杆，品质和服务永远都是第一位的。”
“新奥房地产受临空管委会委托开发建设航空小镇，是省市领导对企业的认可。目前航空小镇是临空经济区起步区、开发建设的唯一的居住社区，作为省级重点工程，一直受到省市领导的高度重视，多次莅临视察督导，随时跟进建设进度。”李晓菲表态称：“我们定不负所望，为大兴机场通航做好保障服务工作，为临空经济区建设做好带头作用。”
为建设出力，为政府分忧以外，作为廊坊及河北省龙头本土企业，新绎控股围绕新国门、新空港也在寻找着自己的机遇，做一些一举多得的事。
“新绎控股要借助临空经济区新国门机遇，打造文化引擎，为区域生态繁荣注入新活力。”李晓菲介绍说，除了航空小镇，在临空区向东26公里，新奥打造的梦廊坊国际康乐旅游港也已深耕数年。旅游港站位京津冀一体化发展大格局，以落实国家“一带一路”文化倡议、中国传统文化的继承发扬与现代体验、促进国际文化交流为核心，以参与体验为特色，打造多群体共同参与、多业态协同发展，具有良好人文生态环境的创意中心，构建大北京世界级文化旅游、健康养生、休闲娱乐目的地。旅游港核心项目丝绸之路国际文化交流中心已在2020年引入国际、国内一线重要展演项目，成为廊坊递向国际一张崭新的城市名片。
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