大众集团作为是全球最大的汽车制造商，也是全球最大的燃油车制造商。
自从这样一个无论在国内还是在世界上的汽车巨头，在ID.4 X的发布会上喊出了要“改变玩法”的口号后，就一直让人浮想联翩。
直到今年一月ID.4 X正式上市，取得了还不错的成绩，可以说上汽大众在中国的新能源之路开始的算得上顺利。
但如果说ID.4 X是上汽大众电动化战略的试水之作，那么接下来推出的ID.6 X，则是是真正意义上与特斯拉等车企正面亮刺刀的一款车型。
定位中型SUV、提供6座与7座布局、NEDC续航里程588km，ID.6 X的产品力以及实用性都更加让人期待。
那么这款纯电SUV究竟如何？下面咱们就来一探究竟！

MEB平台给了ID.6 X十足的底气
ID.6 X是基于大众为纯电动车型专门量身定制的全新模块化架构——MEB平台打造，大众集团为了研发MEB平台，投入了高达70亿美元的研发资金，目的就是要使其成为大众电动车的强大生产母体。
未来大众、奥迪、斯柯达等品牌的不同级别、不同车身的纯电动汽车，将都会基于MEB平台打造。
该平台耗费数百亿资金，可以实现众多自动化生产，有效提升整车可靠性。
此外就是技术，比如说城市工况和极限气候测试，得益于MEB平台可以有更稳定的成绩，包括远超国标285项的电池安全测试项目，实力强悍到让特斯拉也无话可说。

那么MEB平台的具体优势体现在哪里呢？
其实主要是以下几个方面: 首先就是空间利用率高，A+级的车身，会有B级车的空间；其次是电池包组合灵活，可以根据不同需求，覆盖330-550公里的续航里程的车型；然后更先进的结构设计带来的低重心，载荷分布好，实现了前后配重比50:50的理想状态，大幅提高了产品的起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限；最后则是高度集成的电驱动系统，提升了电控系统的响应速度，并且可以实现前后双电机的布局，实现四轮驱动。

具体到上汽大众的ID.6 X这款车来看的话，它的长宽高为4876mm/1848mm/1680mm，轴距为2965mm，达到了中大型SUV级别，拥有5/6/7座两种布局。
得益于MEB纯电平台的先天优势和巨大的车身尺寸，其整体的车内空间十分宽敞，放倒第三排后的5座状态可获得超大行李厢空间。
而在动力和续航方面，此次开启预订的ID.6X初见版为后驱车型，驱动电机的最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。
储能装置搭载电池容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程可达达588km。

传统车企也可以玩转智能！
众所周知，新能源汽车的智能程度是大家评判这台车是否优秀的重要标准，而在这方面长期以来都是传统车企的弱势。
然而这一次不一样了，大众在ID.6 X上带来了前所未有的智能化体验。
首先进入到车内可以发现，上汽大众ID.6X的整体内饰设计几乎看不到此前大众燃油车的影子了，贯通式仪表台设计与多处悬浮式设计的应用就充满了科技感。

ID.6X的车内还拥有Urban、Elegance和Design三款主题风格，并运用领先的数字化技术和轻松交互的灯光系统，拥有互动光语系统和30色的光语炫彩氛围灯，同时还配备了增强型HUD抬头显示、i-ID信息组合仪表和12寸悬浮式中控大屏，内部集成了最新一代智慧车联系统，拥有触控、语音、手势和按键等多种操作形式。

再比如上汽大众开发了一个专属APP，在外面充电时碰到不同的充电桩也不需要下载新APP，这个环节相当于上汽大众帮你去打通了。
再比如ID.6X的车机应用不仅可以与智能家居相连，还能与智能穿搭相连，使用Apple Watch即可实现远程寻车、开关空调等功能。
并且从ID.6X的智能化来看，上汽大众做的并不是炫技，而是从需求出发去解决用户的用车痛点。
这与其它造车新势力为了智能而智能要更加高明。

面对造车新势力，ID.6 X有足够的竞争力吗？
大家都知道在新能源汽车领域有那么一股力量，叫做造车新势力，前几年在互联网企业的推动下几乎是要火遍整个汽车市场，然而当市场和消费者都逐渐冷静下来，当初的泡沫也逐渐破裂的时候，能留下的，显然只有能够真真正正做出好产品的企业，而更多的PPT造车厂都销声匿迹了。
纵观移动互联网行业，曾经的小米手机发布后，中国涌现出了一批互联网品牌的手机企业，但如今回头来看，这个市场的大玩家，除了小米这个特例之外，依然是华为、OPPO、vivo这样的传统厂商。
新兴势力可以凭一时的炫酷产品，占据市场先发优势，但当巨头们真正进场后，相互之间的竞争还是要依靠企业的综合实力。

所以当市场开始平稳向上发展后，上汽大众这样的实力传统车企发力的时机到了，而在首款ID.4 X上市仅仅3个月后紧接着再推出ID.6 X，可以说整个步伐非常之快了，来势汹汹。
并且上汽大众作为老牌传统车企在销售渠道这一点，就可以碾压所有的造车新势力，瞬间铺满全国销售网络这样的能力，对新兴造车势力而言，是几乎是不可能的。 https://t.cn/RySzIlr

神预言丨Model Y的劲敌！上汽大众ID.6 X前景分析
大众集团作为是全球最大的汽车制造商，也是全球最大的燃油车制造商。

自从这样一个无论在国内还是在世界上的汽车巨头，在ID.4 X的发布会上喊出了要“改变玩法”的口号后，就一直让人浮想联翩。

直到今年一月ID.4 X正式上市，取得了还不错的成绩，可以说上汽大众在中国的新能源之路开始的算得上顺利。

但如果说ID.4 X是上汽大众电动化战略的试水之作，那么接下来推出的ID.6 X，则是是真正意义上与特斯拉等车企正面亮刺刀的一款车型。

定位中型SUV、提供6座与7座布局、NEDC续航里程588km，ID.6 X的产品力以及实用性都更加让人期待。

那么这款纯电SUV究竟如何？下面咱们就来一探究竟！

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MEB平台给了ID.6 X十足的底气

ID.6 X是基于大众为纯电动车型专门量身定制的全新模块化架构——MEB平台打造，大众集团为了研发MEB平台，投入了高达70亿美元的研发资金，目的就是要使其成为大众电动车的强大生产母体。

未来大众、奥迪、斯柯达等品牌的不同级别、不同车身的纯电动汽车，将都会基于MEB平台打造。

该平台耗费数百亿资金，可以实现众多自动化生产，有效提升整车可靠性。

此外就是技术，比如说城市工况和极限气候测试，得益于MEB平台可以有更稳定的成绩，包括远超国标285项的电池安全测试项目，实力强悍到让特斯拉也无话可说。

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那么MEB平台的具体优势体现在哪里呢？

其实主要是以下几个方面: 首先就是空间利用率高，A+级的车身，会有B级车的空间；其次是电池包组合灵活，可以根据不同需求，覆盖330-550公里的续航里程的车型；然后更先进的结构设计带来的低重心，载荷分布好，实现了前后配重比50:50的理想状态，大幅提高了产品的起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限；最后则是高度集成的电驱动系统，提升了电控系统的响应速度，并且可以实现前后双电机的布局，实现四轮驱动。

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具体到上汽大众的ID.6 X这款车来看的话，它的长宽高为4876mm/1848mm/1680mm，轴距为2965mm，达到了中大型SUV级别，拥有5/6/7座两种布局。

得益于MEB纯电平台的先天优势和巨大的车身尺寸，其整体的车内空间十分宽敞，放倒第三排后的5座状态可获得超大行李厢空间。

而在动力和续航方面，此次开启预订的ID.6X初见版为后驱车型，驱动电机的最大功率为150kW，峰值扭矩为310Nm。

储能装置搭载电池容量为83.4kWh的三元锂电池组，NEDC工况下续航里程可达达588km。

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传统车企也可以玩转智能！

众所周知，新能源汽车的智能程度是大家评判这台车是否优秀的重要标准，而在这方面长期以来都是传统车企的弱势。

然而这一次不一样了，大众在ID.6 X上带来了前所未有的智能化体验。

首先进入到车内可以发现，上汽大众ID.6X的整体内饰设计几乎看不到此前大众燃油车的影子了，贯通式仪表台设计与多处悬浮式设计的应用就充满了科技感。

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ID.6X的车内还拥有Urban、Elegance和Design三款主题风格，并运用领先的数字化技术和轻松交互的灯光系统，拥有互动光语系统和30色的光语炫彩氛围灯，同时还配备了增强型HUD抬头显示、i-ID信息组合仪表和12寸悬浮式中控大屏，内部集成了最新一代智慧车联系统，拥有触控、语音、手势和按键等多种操作形式。

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再比如上汽大众开发了一个专属APP，在外面充电时碰到不同的充电桩也不需要下载新APP，这个环节相当于上汽大众帮你去打通了。

再比如ID.6X的车机应用不仅可以与智能家居相连，还能与智能穿搭相连，使用Apple Watch即可实现远程寻车、开关空调等功能。

并且从ID.6X的智能化来看，上汽大众做的并不是炫技，而是从需求出发去解决用户的用车痛点。

这与其它造车新势力为了智能而智能要更加高明。

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面对造车新势力，ID.6 X有足够的竞争力吗？

大家都知道在新能源汽车领域有那么一股力量，叫做造车新势力，前几年在互联网企业的推动下几乎是要火遍整个汽车市场，然而当市场和消费者都逐渐冷静下来，当初的泡沫也逐渐破裂的时候，能留下的，显然只有能够真真正正做出好产品的企业，而更多的PPT造车厂都销声匿迹了。

纵观移动互联网行业，曾经的小米手机发布后，中国涌现出了一批互联网品牌的手机企业，但如今回头来看，这个市场的大玩家，除了小米这个特例之外，依然是华为、OPPO、vivo这样的传统厂商。

新兴势力可以凭一时的炫酷产品，占据市场先发优势，但当巨头们真正进场后，相互之间的竞争还是要依靠企业的综合实力。

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所以当市场开始平稳向上发展后，上汽大众这样的实力传统车企发力的时机到了，而在首款ID.4 X上市仅仅3个月后紧接着再推出ID.6 X，可以说整个步伐非常之快了，来势汹汹。

并且上汽大众作为老牌传统车企在销售渠道这一点，就可以碾压所有的造车新势力，瞬间铺满全国销售网络这样的能力，对新兴造车势力而言，是几乎是不可能的。

并且这样的事情已经在欧洲发生，今年大众在欧洲上市ID.3短短6周时间就交付了14000多辆。

而在1-9月的全球新能源车企累计销量排行榜上，大众也力压比亚迪，位居全球第二。

传统大厂的优势由此可见一斑。

相信这样的现象，也会同样在国内上演。

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总结：

总的来说从ID.6 X来看，新车延续了ID系列以及大众的特质，各方面均衡但又不是顶级，虽然相比众多的造成新势力来说可能ID.6 X看上去并不那么炫酷，但是质感维持着较高的水准以及工整的制造工艺。

ID.6 X确实给不了你特斯拉、蔚来、 那样的惊艳感，但它会专注于是否真正的好用，以及6座、7座带来的实用性还有合适的价格。

而对于消费者来说，是否选择iD.6 X就要看你到底买它来是尝鲜还是务实了。

【拼多多一季度财报两个特征：大格局大农业】 撰文/蓝科技距离成为全球最大农产品零售平台的目标，拼多多又迈进了一步。5月26日，拼多多于美股盘前发布了2021年第一季度财报。截至3月31日，拼多多本季度保持了同比30%以上的用户增速，2021年一季度营收为221.67亿元，同比增长239%，大幅度超越市场预期。截至3月底的12个月中，拼多多年度活跃买家数量增长至8.238亿，平均月活跃用户增长至7.246亿。坐拥8亿用户的拼多多，拼出来的市场有两个显著的特征：大农业与大格局。拼多多与其他电商平台的差异化体现在，拼多多是中国最大的农产品上行平台，同时也是一家专注农产品的基础设施型平台。这种基因决定了拼多多会有典型的农产品特征。必须提及的是，拼多多作为中国最大的农产品上行平台，具有一定的洞察力。随着乡村振兴促进法的实施，中国农业及农产品的发展上升到了前所未有的国家高度。一直以来把助农扶农当成己任的拼多多，也将迎来历史上最好的发展时刻。大农业：赋能农业成为行业领军者，与国家倡导的乡村振兴步调一致。拼多多的使命是从农产品到食品安全，打造最健康的农产品生态体系。拼多多董事长兼CEO陈磊在2020年年报发布时表示，拼多多正在打造全球最大农产品零售平台。而从他最新的表述来看，这个“全球最大”，已不足以表达拼多多在农业方面的梦想。在建造行业第一个农产品基础物流体系和探索更健康的人类未来食品方面，拼多多正在开始取得实质性突破。从国内电商目前的情况看，在农业和农产品领域，拼多多无疑是标杆。从打造农产品品牌到农产品上行再到信息技术助农，从产学研下沉到田间地头进行室验，再到全球范围内举办和农业技术有关的大赛，在大农业这条赛道上，拼多多已打出一张好牌。拼多多助农扶农已经打造出一条完整的生态链。赋能农业，拼多多体现在几个方面：一是拼多多正在建设一条数字化物流通道。在陈磊看来，随着物流数字化水平的提高，现在可以获得更多的实时信息，让包裹从生产者到消费者的所有运输环节随时可见。而且，近几年计算能力迅猛发展，已可以解析天量信息，这为建立响应速度更快和适应能力更强的农产品和日用品物流系统，奠定了基础。这种更灵活的系统，可以通过综合考量卡车交付时间、仓库位置、路线规划等多种因素来实现。自动驾驶汽车和机器人等快速成熟的技术，加上高级计算技术，将迎来物流的新纪元。二是构建完整的农产品产销价值链。自去年8月以来，随着买菜业务的发展，拼多多将8亿消费者需求和供应链进行本地化高效率匹配。通过在仓储、冷链方面持续重投入，在农产品专用物流体系建设方面，取得了实质进展。陈磊说，区别于努力追赶，拼多多正以全新视野和不限于投资传统设备的方式，建立一个灵活而领先的农产品物流新体系。这将至少在三个重要方面改善中国农产品产销价值链：一是减少损耗，把更多利润留给农民和消费者；二是更新鲜安全，让消费者吃得更健康放心；三是降低运输新鲜农产品时的燃料等各种消耗，减少对环境不必要的伤害。三是解决社区就业、增加城乡居民碎片化的收入。拼多多董事长兼CEO陈磊说，通过多多买菜看到了消费者旺盛的需求。多多买菜使他们有机会直接从当地农民或农商那里购买各种生鲜食品。通过多多买菜，拼多多与社区建立了紧密合作，展开各种有益的合作探索。比如发展夫妻老婆店作为取货点，增加他们额外的收入，同时提供培训以帮助他们更好实现数字化。自从多多买菜项目启动以来，拼多多在全供应链环节直接或间接带动数百万人就业。大格局：民间资本对农业科技的投入，是加快科技兴农不可或缺的路径，是民间资本对乡村振兴最重要的一股力量。作为中国最大的农产品上行平台，拼多多在农业方面的投入超过任何电商平台。今年一季度，拼多多持续加码农业领域的投资，其中包括家农业基础设施、农业科研等。在扶农助农方面，拼多多有更大的格局，而不仅仅是针对农产品本身。比如，在研究农产品方面，更关注和食品安全健康有关的生态建设。有些电商平台，只是简单的提供农产品平台服务，而无法真正下沉到农村根据当地的土壤、气候、水源等各种条件做到因地制宜，指导农民生产种植附加值更高的农产品。别人无法做到的，拼多多先行一步。在农业科研领域，拼多多还先后与国内外多个顶级科研机构、院士专家等科研团队展开深度合作，在科学种植、农业机器人、智慧农业、未来食品等领域持续投入。据悉，前不久拼多多刚刚联合主办“第一届中国农业机器人创新大赛”，今年还将组织第二届“多多农研科技大赛”，继续推动农业技术在提高农业生产力方面的潜力。在去年的多多农研比赛中，采用算法和智能传感器的数据科学家团队与草莓顶尖农人竞争，在产量、营养成分等方面，取得了突出成绩。据了解，拼多多刚刚联合新加坡食品与生物技术创新研究院，针对新型植物基肉进行首创性研究。在此之前，拼多多还启动了一项基于农药残留检测的科研项目，深入探索食品安全问题。截止目前，拼多多直接带动全国超过10万新农人返乡就业，未来5年将继续再培养10万新农人。只有惠农、富农，当利益更多回归农民时，他们才更有意愿投资于可持续发展农业。“拼多多正朝着成为全球最大的农业和日用品平台的目标努力”，拼多多董事长兼首席执行官陈磊表示，未来5年，拼多多将继续通过与地方政府和农业机构合作，加大对农户的技术培训，用技术赋能农业生产，助力乡村振兴。