洪 塘
范伟国
卢小东先生，是三十多年前的老相识。那时，他在新江厦商厦，我在宁波日报，多有交集。
他最近写了散文《雨落茅山》，文章的结尾意味深长：以后如果我去天一阁游览，我的脑海里必定会浮出茅山一角：那是沉寂在雨中的范钦。因为茅山，他与我又一次的交集。
因了《雨落茅山》这文章，我去翻看卢小东的公众号，竟发现了他2004年写的文章《洪塘的桥》。细一看，写的是我不知走过多少回的“上宅桥”！我感叹，这生命中的又一次的交集。
先看卢小东的《洪塘的桥》（有删节）：
（2004年）八月份，我去江北区洪塘看古桥了。……洪塘河把老街分成南北两边，河两岸参差的旧居，不长的一段石板路，横跨于老街之间的古桥，结着红果的两棵老树，就依稀让人感到，洪塘原来也有着江南水乡的本色。
洪塘河是一条不大的河，此岸人看得清彼岸人的笑脸。河道直直的，由西往东，缓缓而来，到了快接近老街中心的位置，这河才沉着地打了个弯。我要说的桥，就在河湾附近的街心位置，桥身上刻着“上宅桥”三个大字，并镌有纪年：民国四年冬月。算起来，上宅桥建成已有百年。一百年的风雨，已足以把一座桥的火气磨尽，从而透出一派古意来。
民国时期，鄞县人张成写有《洪塘》：“隔水横塘又一村，野田阡陌到柴门。剧怜桥畔萧萧岸，剩有渔船系缆痕。”此诗道出了洪塘的田园风光，我又极疑心其中的“桥”，就是指上宅桥。其实，上宅桥并非气势恢宏的那种，它是纤巧和平实的，约略有“小桥流水人家”之意。桥稍成拱型，不高，不长，桥脚处长满青苔，两堍桥墩各雕着两个小小的龙头，精美而生动，这也是此桥唯一的装饰。在公路桥未曾建成之前，上宅桥长期用来行驶拖拉机，但至今石块之间的缝隙依然十分紧密，由此也可见桥的坚固。桥两边的栏杆，用宽宽的石条构成。闲来无事，人们会坐在桥上消磨光阴，桥面因而被摩挲得光滑而温润。洪塘人的话语，洪塘人的故事，就像一棵树的秘密那样，密密地记录在这座石桥细致的纹理上。
我也在上宅桥坐过一会。同坐的一位长者说起，以前，河上有许多船只来往，因为这条河通往慈溪与宁波。在夏季，有装着稻谷的船，有往供销社送货的船，有捕蛳螺的船。河水清清的，河埠头蹲满了洗涤的人。现在很偶尔还有小船从桥底下钻过，船上装着花盆或碗筷之类的商品，船主向沿河人家兜卖。
洪塘除去上宅桥，还保存着两座旧式石桥：福寿桥，夏泽桥。样式与所建年代都与上宅桥相去不远，但数上宅桥造得精美，保存得最好，同时因为上宅桥处在老街中心的关系，居民使用得也最为频繁。
洪塘的老街并不长，稍远处就是农田。在我看来，使得这条短短老街生动的，使得这河及河两边的老屋如此和谐的，很大程度上就是因为上宅桥的存在。我想，在目前或者以后的洪塘，恐怕很难再找出像上宅桥那样陈旧、含蓄而又富有诗意的建筑了。
我将卢小东的这篇文章，发给好友江仁才。江是洪塘人，我想听听他对上宅桥的说法。下面是他微信发来的内容：
写洪塘的桥，带出洪塘旧事，也勾起了多少回忆。
从前去洪塘，从潘家（江的居住地）出来，过朝东屋桥，往前约一百米，到谷稼桥庵。一直往前，过了倒桥头，再往前百米，就是南街了。
南街尽头是河，河上就是上宅桥了。过了桥，左右二面，才是洪塘最繁华地方了。沿河一排与街对面皆是商铺，特别河沿一面，一面临水，且石条上能栓船，每当三，五赶市，熙攘中也显一街的繁华。
桥傍左手，一高高小楼，挂黑漆店牌：荣昌祥三字特别醒目，专营大城市时尚布品。右面过去就是卖柴弄了，顾名思义，那时的洪塘市镇上的居民，早已脱离农业，烧柴火了。荪湖，鞍山的山民，或肩挑，或船运，在卖柴弄交易。我当然沒看到当时的热闹。洪塘现在的主街，从前是一条小路，因通火车站，慢慢热闹起来。供销社的新华书店，营业员是一个女的，新华书店是你我去洪塘必到的地方。
一说洪塘，就派出了一笔长长的流水帐。其实，洪塘和其它地方一样，总在不断的变迁中。前人看到的，我沒看到；我看到的，后人沒看到，每个人只能看到自己的一段。人总是有点恋旧，记住从前好的，看到现在差的，不免有点遗憾，但这是沒办法的。
年纪大了，总喜欢忆旧。而因着岁月的流逝，这记忆的底片也大多模糊了。我是在1969年09月底，去洪塘公社李家大队插队落户的。这李家大队只有一个生产队，300余亩土地，百余口人吧。向东南走数百步，就是江仁才所在的潘家大队，记忆中只有两个生产队，比李家稍大些。向西南走数十步，就是宅前张大队，宅前张小学就设在这个大队的一幢很洋气的民国建筑中，于是这里也成了这三个大队的中心。
洪塘，在我们这几个村的北面，约三里地吧，穿过下宅村，就到了南街。这上宅桥，是我们到公社去办事的必经之处，真的不知来回走了多少次。但当时只是匆匆而过，或挑着去交售的公粮、生猪，或扛着从宁波运来的水泥、化肥，或去公社找领导要求解决什么问题，何曾有时间与精力细细地赏玩过这石桥？至今想来，这上宅桥在脑海中只是一个模糊的印象。
然而，这洪塘，有我两个记忆深刻的地方。
第一个是，正对着桥的邮电所。当时的投递员是位姓金的小伙子，当时在我眼中是天使一般的人物，或会带来远方同学的信件，或会带来广播站的稿费单。
这邮电所就一位临柜的女员工，而这员工是妈妈的同事，与妈妈年纪相仿，也与妈妈有同样的家庭遭遇。我去公社了，总到邮电所跟这阿姨打个招呼聊上几句，她也很热情地请我喝水，有时还会拿出小点心来。妈妈还能留在城里，她比妈妈更难的是，孤身一人在这乡下苦熬，照顾不了家庭，而这里的饮食起居也十分的不便。望着阿姨苍白的脸庞和黛黑的眼圈，真有种十分无奈的感觉。
这洪塘，现在小汽车半小时就可到达；而在四十多年前，一天只有一两班火车路过这里，没有公交车，自行车也是稀罕之物，假使有的话，也要骑半天才能从此地到彼地。因此，将你的工作调到洪塘，是种实实在在的“惩罚”。我也于此明白了妈妈在工作中小心翼翼的根源，明白了妈妈平日里忧心忡忡的原由。
第二是，桥东面的供销社中的售书柜台。那位略为丰腴的女营业员对我们知青很热情，几乎敞柜让我们挑书。其实我们那里买得起，只不过就这样翻几页过过瘾罢了。知道我是其中比较爱书的一员，那天悄悄与我说，上面新出版了《红楼梦》，我会给你留一套的。我听了后喜出望外，过几天向家里要了钱买了回来，认认真真地看了起来。
这世上的事，说不清是偶然还是必然。因了这部《红楼梦》，我有了熟读的条件；因了熟读，宁波市图书馆让我参加了“工农兵评《红楼梦》小组”；因了“评《红》小组”的活动，我熟悉了市文化馆的老师，熟悉了市广播站的老师，无形中为今后调进报社作了铺垫。命运，就这样的不知不觉地改变了。
还是回过头来说桥吧。用卢小东写的话结尾：“桥两边的栏杆，用宽宽的石条构成。闲来无事，人们会坐在桥上消磨光阴，桥面因而被摩挲得光滑而温润。洪塘人的话语，洪塘人的故事，就像一棵树的秘密那样，密密地记录在这座石桥细致的纹理上。”
现在，这上宅石桥不知去往何处了，这洪塘故事也早已随风飞扬，只有念旧的人还在重复吟唱这过时的老调……
图一：钱湖211创意园区的半亭飞檐。图二：西郊高桥。龚国荣摄。图三：余姚中村。掬曦摄。 https://t.cn/z84KTQ1
范伟国
卢小东先生，是三十多年前的老相识。那时，他在新江厦商厦，我在宁波日报，多有交集。
他最近写了散文《雨落茅山》，文章的结尾意味深长：以后如果我去天一阁游览，我的脑海里必定会浮出茅山一角：那是沉寂在雨中的范钦。因为茅山，他与我又一次的交集。
因了《雨落茅山》这文章，我去翻看卢小东的公众号，竟发现了他2004年写的文章《洪塘的桥》。细一看，写的是我不知走过多少回的“上宅桥”！我感叹，这生命中的又一次的交集。
先看卢小东的《洪塘的桥》（有删节）：
（2004年）八月份，我去江北区洪塘看古桥了。……洪塘河把老街分成南北两边，河两岸参差的旧居，不长的一段石板路，横跨于老街之间的古桥，结着红果的两棵老树，就依稀让人感到，洪塘原来也有着江南水乡的本色。
洪塘河是一条不大的河，此岸人看得清彼岸人的笑脸。河道直直的，由西往东，缓缓而来，到了快接近老街中心的位置，这河才沉着地打了个弯。我要说的桥，就在河湾附近的街心位置，桥身上刻着“上宅桥”三个大字，并镌有纪年：民国四年冬月。算起来，上宅桥建成已有百年。一百年的风雨，已足以把一座桥的火气磨尽，从而透出一派古意来。
民国时期，鄞县人张成写有《洪塘》：“隔水横塘又一村，野田阡陌到柴门。剧怜桥畔萧萧岸，剩有渔船系缆痕。”此诗道出了洪塘的田园风光，我又极疑心其中的“桥”，就是指上宅桥。其实，上宅桥并非气势恢宏的那种，它是纤巧和平实的，约略有“小桥流水人家”之意。桥稍成拱型，不高，不长，桥脚处长满青苔，两堍桥墩各雕着两个小小的龙头，精美而生动，这也是此桥唯一的装饰。在公路桥未曾建成之前，上宅桥长期用来行驶拖拉机，但至今石块之间的缝隙依然十分紧密，由此也可见桥的坚固。桥两边的栏杆，用宽宽的石条构成。闲来无事，人们会坐在桥上消磨光阴，桥面因而被摩挲得光滑而温润。洪塘人的话语，洪塘人的故事，就像一棵树的秘密那样，密密地记录在这座石桥细致的纹理上。
我也在上宅桥坐过一会。同坐的一位长者说起，以前，河上有许多船只来往，因为这条河通往慈溪与宁波。在夏季，有装着稻谷的船，有往供销社送货的船，有捕蛳螺的船。河水清清的，河埠头蹲满了洗涤的人。现在很偶尔还有小船从桥底下钻过，船上装着花盆或碗筷之类的商品，船主向沿河人家兜卖。
洪塘除去上宅桥，还保存着两座旧式石桥：福寿桥，夏泽桥。样式与所建年代都与上宅桥相去不远，但数上宅桥造得精美，保存得最好，同时因为上宅桥处在老街中心的关系，居民使用得也最为频繁。
洪塘的老街并不长，稍远处就是农田。在我看来，使得这条短短老街生动的，使得这河及河两边的老屋如此和谐的，很大程度上就是因为上宅桥的存在。我想，在目前或者以后的洪塘，恐怕很难再找出像上宅桥那样陈旧、含蓄而又富有诗意的建筑了。
我将卢小东的这篇文章，发给好友江仁才。江是洪塘人，我想听听他对上宅桥的说法。下面是他微信发来的内容：
写洪塘的桥，带出洪塘旧事，也勾起了多少回忆。
从前去洪塘，从潘家（江的居住地）出来，过朝东屋桥，往前约一百米，到谷稼桥庵。一直往前，过了倒桥头，再往前百米，就是南街了。
南街尽头是河，河上就是上宅桥了。过了桥，左右二面，才是洪塘最繁华地方了。沿河一排与街对面皆是商铺，特别河沿一面，一面临水，且石条上能栓船，每当三，五赶市，熙攘中也显一街的繁华。
桥傍左手，一高高小楼，挂黑漆店牌：荣昌祥三字特别醒目，专营大城市时尚布品。右面过去就是卖柴弄了，顾名思义，那时的洪塘市镇上的居民，早已脱离农业，烧柴火了。荪湖，鞍山的山民，或肩挑，或船运，在卖柴弄交易。我当然沒看到当时的热闹。洪塘现在的主街，从前是一条小路，因通火车站，慢慢热闹起来。供销社的新华书店，营业员是一个女的，新华书店是你我去洪塘必到的地方。
一说洪塘，就派出了一笔长长的流水帐。其实，洪塘和其它地方一样，总在不断的变迁中。前人看到的，我沒看到；我看到的，后人沒看到，每个人只能看到自己的一段。人总是有点恋旧，记住从前好的，看到现在差的，不免有点遗憾，但这是沒办法的。
年纪大了，总喜欢忆旧。而因着岁月的流逝，这记忆的底片也大多模糊了。我是在1969年09月底，去洪塘公社李家大队插队落户的。这李家大队只有一个生产队，300余亩土地，百余口人吧。向东南走数百步，就是江仁才所在的潘家大队，记忆中只有两个生产队，比李家稍大些。向西南走数十步，就是宅前张大队，宅前张小学就设在这个大队的一幢很洋气的民国建筑中，于是这里也成了这三个大队的中心。
洪塘，在我们这几个村的北面，约三里地吧，穿过下宅村，就到了南街。这上宅桥，是我们到公社去办事的必经之处，真的不知来回走了多少次。但当时只是匆匆而过，或挑着去交售的公粮、生猪，或扛着从宁波运来的水泥、化肥，或去公社找领导要求解决什么问题，何曾有时间与精力细细地赏玩过这石桥？至今想来，这上宅桥在脑海中只是一个模糊的印象。
然而，这洪塘，有我两个记忆深刻的地方。
第一个是，正对着桥的邮电所。当时的投递员是位姓金的小伙子，当时在我眼中是天使一般的人物，或会带来远方同学的信件，或会带来广播站的稿费单。
这邮电所就一位临柜的女员工，而这员工是妈妈的同事，与妈妈年纪相仿，也与妈妈有同样的家庭遭遇。我去公社了，总到邮电所跟这阿姨打个招呼聊上几句，她也很热情地请我喝水，有时还会拿出小点心来。妈妈还能留在城里，她比妈妈更难的是，孤身一人在这乡下苦熬，照顾不了家庭，而这里的饮食起居也十分的不便。望着阿姨苍白的脸庞和黛黑的眼圈，真有种十分无奈的感觉。
这洪塘，现在小汽车半小时就可到达；而在四十多年前，一天只有一两班火车路过这里，没有公交车，自行车也是稀罕之物，假使有的话，也要骑半天才能从此地到彼地。因此，将你的工作调到洪塘，是种实实在在的“惩罚”。我也于此明白了妈妈在工作中小心翼翼的根源，明白了妈妈平日里忧心忡忡的原由。
第二是，桥东面的供销社中的售书柜台。那位略为丰腴的女营业员对我们知青很热情，几乎敞柜让我们挑书。其实我们那里买得起，只不过就这样翻几页过过瘾罢了。知道我是其中比较爱书的一员，那天悄悄与我说，上面新出版了《红楼梦》，我会给你留一套的。我听了后喜出望外，过几天向家里要了钱买了回来，认认真真地看了起来。
这世上的事，说不清是偶然还是必然。因了这部《红楼梦》，我有了熟读的条件；因了熟读，宁波市图书馆让我参加了“工农兵评《红楼梦》小组”；因了“评《红》小组”的活动，我熟悉了市文化馆的老师，熟悉了市广播站的老师，无形中为今后调进报社作了铺垫。命运，就这样的不知不觉地改变了。
还是回过头来说桥吧。用卢小东写的话结尾：“桥两边的栏杆，用宽宽的石条构成。闲来无事，人们会坐在桥上消磨光阴，桥面因而被摩挲得光滑而温润。洪塘人的话语，洪塘人的故事，就像一棵树的秘密那样，密密地记录在这座石桥细致的纹理上。”
现在，这上宅石桥不知去往何处了，这洪塘故事也早已随风飞扬，只有念旧的人还在重复吟唱这过时的老调……
图一：钱湖211创意园区的半亭飞檐。图二：西郊高桥。龚国荣摄。图三：余姚中村。掬曦摄。 https://t.cn/z84KTQ1
【“女福尔摩斯”破解难题永不止步】#百年初心奋斗者#“80后”姑娘陈维如今已是浦东海事局副局长。在海事危防一线这个号称“男人天下”的地方，陈维坚守了19年，她不断总结经验，练就了一双能在数以万计的集装箱中，准确识别谎报瞒报危险品嫌疑箱的双眼，被同事称为上海港的“女福尔摩斯”。来看解放日报的报道↓
“80后”姑娘陈维如今已是浦东海事局副局长。她个子不高，看起来文文静静，但小小的身板里却蕴含着惊人的能量。在海事危防一线这个号称“男人天下”的地方，陈维坚守了19年，屡屡带领团队攻坚克难，实现从无到有的突破。
一路打怪升级
2002年11月11日，“韩进宾夕法尼亚”轮从中国启运，船上疑似装载了危险货物的集装箱发生爆炸，导致船货尽毁，损失上亿，更有三名船员丧生。这起因瞒报危险货物酿成的事故震惊了全球航运界，也使我国出口贸易的良好声誉蒙上阴影。
一艘万吨巨轮竟毁于一个因瞒报而未能安全装运的小小集装箱，这让刚刚大学毕业进入海事系统的陈维深感震撼，也暗暗下决心，要把自己在环境工程专业所学的危险化学品知识与海事危险货物管理结合起来，在海事领域干出一番事业来。
然而，说起来容易做起来难。最初，国内没有查验危险品集装箱的经验，甚至没有系统的法律依据，陈维查阅了大量的国内外资料：每天下班回家，她就浏览专业网站，对大量的化学品进行梳理，循序渐进地在其中辨别出危险品；只要一有空，她就对所有从上海港出口的集装箱货物信息进行过滤，一不留神就到了深夜；一本厚厚的《国际海运危险货物规则》被她翻了个透，书本上密密麻麻地记着她的各种问题和答案；而在周末，上海的图书馆、书店，总有她寻找资料的身影。
2005年4月底，历时半年，通过对300多万条货物信息的层层过滤，陈维终于锁定了存在违规出运嫌疑的第一个目标箱，开箱查验后发现，果然是瞒报的危险品。
此后她不断总结经验，不仅练就了一双能在数以万计的集装箱中，准确识别谎报瞒报危险品嫌疑箱的双眼，被同事称为上海港的“女福尔摩斯”，还首创“三步开箱查验法”，并编写《开箱查验工作手册》，在全国海事系统中推广应用。正是这套“三步开箱查验法”，让上海港的开箱查验成功率超过了85%，危险品主动申报量年均增加18%。
随着信息化、无纸化时代的到来，原本根据各类单证去追寻瞒报危险品蛛丝马迹的方法显然已不符合时代潮流。对此，陈维带领团队，将过去的经验全部整合进数据库中，然后结合上海口岸的单一窗口，对货物信息进行自动筛查。
2018年以后，陈维牵头自主研发的“船载外贸集装箱危险货物大数据AI预检系统”和“船载集装箱危险货物全流程可视化安全保障系统”相继上线。在AI的帮助下，瞒报危险品集装箱筛查的效率和准确率提高，并且推广难度下降，即便是刚入行的新人，只要熟悉系统的筛选规则，也能像福尔摩斯一样快速锁定目标。
2020年，因为防疫需要，陈维又带领团队开发一个全流程可视化的安全保障系统，将线下开箱挪到线上，确保安全监管工作能够顺利进行。
“其实我们就像是在打怪升级，不断有新问题出现，而我们也在不断解决问题的过程中实现了一次又一次创新。”陈维说。
今年4月29日，开箱查验作为海事监管措施，被写进了新修订的《海上交通安全法》。在陈维看来，16年前的一次探索，以及16年来的基层实践，最终化成了《海上交通安全法》的一个条款，没有其他事情能比此事让她更值得自豪了。
守护祖国碧海蓝天
2016年4月1日，上海港率先实施船舶尾气排放控制工作，陈维又把她对查验瞒报危险品集装箱的认真劲，用在了守护祖国的碧海蓝天上。
在没有国内可借鉴经验的情况下，她牵头编制《船舶排放控制区现场检查指导手册》，率先在上海港和长三角推广使用，为全国顺利开展船舶排放控制区监管提供了可借鉴样板。
很长一段时间里，船舶尾气排放很难监管，海事部门只能采取盲目登船抽取油样的监管方法。2019年7月，陈维使用无人机“嗅探”技术，查获了全国首起在航船舶使用燃油硫含量超标案件。这项技术不仅实现了在航船舶燃油含硫量的快速筛选，也填补了我国在船舶大气污染防治监管方面的空白。
有了可行的方法再加上高科技技术手段，上海外高桥港口二氧化硫浓度明显下降，“船舶冒出明显可见黑烟”得到有效遏制。
当下，在长三角一体化的背景下，海事部门也在探索长三角水上交通“大交管”模式，实现管理协同。陈维也牵头积极推进长三角船舶排放控制区海事联席会议制度，促进长三角船舶排放控制区的区域协同实施。
“80后”姑娘陈维如今已是浦东海事局副局长。她个子不高，看起来文文静静，但小小的身板里却蕴含着惊人的能量。在海事危防一线这个号称“男人天下”的地方，陈维坚守了19年，屡屡带领团队攻坚克难，实现从无到有的突破。
一路打怪升级
2002年11月11日，“韩进宾夕法尼亚”轮从中国启运，船上疑似装载了危险货物的集装箱发生爆炸，导致船货尽毁，损失上亿，更有三名船员丧生。这起因瞒报危险货物酿成的事故震惊了全球航运界，也使我国出口贸易的良好声誉蒙上阴影。
一艘万吨巨轮竟毁于一个因瞒报而未能安全装运的小小集装箱，这让刚刚大学毕业进入海事系统的陈维深感震撼，也暗暗下决心，要把自己在环境工程专业所学的危险化学品知识与海事危险货物管理结合起来，在海事领域干出一番事业来。
然而，说起来容易做起来难。最初，国内没有查验危险品集装箱的经验，甚至没有系统的法律依据，陈维查阅了大量的国内外资料：每天下班回家，她就浏览专业网站，对大量的化学品进行梳理，循序渐进地在其中辨别出危险品；只要一有空，她就对所有从上海港出口的集装箱货物信息进行过滤，一不留神就到了深夜；一本厚厚的《国际海运危险货物规则》被她翻了个透，书本上密密麻麻地记着她的各种问题和答案；而在周末，上海的图书馆、书店，总有她寻找资料的身影。
2005年4月底，历时半年，通过对300多万条货物信息的层层过滤，陈维终于锁定了存在违规出运嫌疑的第一个目标箱，开箱查验后发现，果然是瞒报的危险品。
此后她不断总结经验，不仅练就了一双能在数以万计的集装箱中，准确识别谎报瞒报危险品嫌疑箱的双眼，被同事称为上海港的“女福尔摩斯”，还首创“三步开箱查验法”，并编写《开箱查验工作手册》，在全国海事系统中推广应用。正是这套“三步开箱查验法”，让上海港的开箱查验成功率超过了85%，危险品主动申报量年均增加18%。
随着信息化、无纸化时代的到来，原本根据各类单证去追寻瞒报危险品蛛丝马迹的方法显然已不符合时代潮流。对此，陈维带领团队，将过去的经验全部整合进数据库中，然后结合上海口岸的单一窗口，对货物信息进行自动筛查。
2018年以后，陈维牵头自主研发的“船载外贸集装箱危险货物大数据AI预检系统”和“船载集装箱危险货物全流程可视化安全保障系统”相继上线。在AI的帮助下，瞒报危险品集装箱筛查的效率和准确率提高，并且推广难度下降，即便是刚入行的新人，只要熟悉系统的筛选规则，也能像福尔摩斯一样快速锁定目标。
2020年，因为防疫需要，陈维又带领团队开发一个全流程可视化的安全保障系统，将线下开箱挪到线上，确保安全监管工作能够顺利进行。
“其实我们就像是在打怪升级，不断有新问题出现，而我们也在不断解决问题的过程中实现了一次又一次创新。”陈维说。
今年4月29日，开箱查验作为海事监管措施，被写进了新修订的《海上交通安全法》。在陈维看来，16年前的一次探索，以及16年来的基层实践，最终化成了《海上交通安全法》的一个条款，没有其他事情能比此事让她更值得自豪了。
守护祖国碧海蓝天
2016年4月1日，上海港率先实施船舶尾气排放控制工作，陈维又把她对查验瞒报危险品集装箱的认真劲，用在了守护祖国的碧海蓝天上。
在没有国内可借鉴经验的情况下，她牵头编制《船舶排放控制区现场检查指导手册》，率先在上海港和长三角推广使用，为全国顺利开展船舶排放控制区监管提供了可借鉴样板。
很长一段时间里，船舶尾气排放很难监管，海事部门只能采取盲目登船抽取油样的监管方法。2019年7月，陈维使用无人机“嗅探”技术，查获了全国首起在航船舶使用燃油硫含量超标案件。这项技术不仅实现了在航船舶燃油含硫量的快速筛选，也填补了我国在船舶大气污染防治监管方面的空白。
有了可行的方法再加上高科技技术手段，上海外高桥港口二氧化硫浓度明显下降，“船舶冒出明显可见黑烟”得到有效遏制。
当下，在长三角一体化的背景下，海事部门也在探索长三角水上交通“大交管”模式，实现管理协同。陈维也牵头积极推进长三角船舶排放控制区海事联席会议制度，促进长三角船舶排放控制区的区域协同实施。
『即使是看不见的事物也会遵循一定的规则，而我能通过思考来理解这些规则，并运用它们改变世界。
...
如果我在做事之前能问问自己（我现在很希望当时这么做过）：你这么做，是想让什么事情发生？又觉得会发生什么事情？若我对答案无一满意，就自然不会去做了。这两个问题成了我日后待人处世的向导。
...
就像薇薇安最爱的一本简·奥斯汀的小说里所写的——“我们最后终于认识到，我们想要生活在一起”。
...
在庞大的官僚机构里，大多数人都会摒弃原则而选择不得罪人。
...
从抽象的角度来说，生活就是机遇和选择的结合。机遇可以被想象成手上的牌，而选择则是你的玩法。
...
我很享受名誉、掌声和荣耀，这些东西都能激发我对生活的热情，但都不是我所追求的最终目标。我一直觉得，真正重要的是你所做的事情和你怎样去完成它、你花的时间是否有价值以及与你分享这一切的人。』
——Edward O. Thorp
...
如果我在做事之前能问问自己（我现在很希望当时这么做过）：你这么做，是想让什么事情发生？又觉得会发生什么事情？若我对答案无一满意，就自然不会去做了。这两个问题成了我日后待人处世的向导。
...
就像薇薇安最爱的一本简·奥斯汀的小说里所写的——“我们最后终于认识到，我们想要生活在一起”。
...
在庞大的官僚机构里，大多数人都会摒弃原则而选择不得罪人。
...
从抽象的角度来说，生活就是机遇和选择的结合。机遇可以被想象成手上的牌，而选择则是你的玩法。
...
我很享受名誉、掌声和荣耀，这些东西都能激发我对生活的热情，但都不是我所追求的最终目标。我一直觉得，真正重要的是你所做的事情和你怎样去完成它、你花的时间是否有价值以及与你分享这一切的人。』
——Edward O. Thorp
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