#880高速路况##
事故：
★G20青银高速太旧段：因太石方向发生交通事故，阳泉站太石方向入口封闭，北茹隧道太石方向入口封闭，事故详情待报。
★S45天黎高速阳左段：左权方向，立壁隧道内一辆大巴车故障，占用停车带，大车道、小车道可通行。
★S5902运城绕城高速：受S87运风高速路边树倒在路上影响，运城北站往永济方向入口封闭。
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★G20青银高速太旧段：因太石方向发生交通事故，阳泉站太石方向入口封闭，北茹隧道太石方向入口封闭，事故详情待报。
★S45天黎高速阳左段：左权方向，立壁隧道内一辆大巴车故障，占用停车带，大车道、小车道可通行。
★S5902运城绕城高速：受S87运风高速路边树倒在路上影响，运城北站往永济方向入口封闭。
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【“老年代步车”该走哪条路？】近年来，越来越多的“老年代步车”穿梭在城市的大街小巷，因价格便宜、操作方便，又能遮风挡雨而受到不少人的喜爱，然而，看似方便快捷的“老年代步车”，却在实际出行中却隐藏着极大的安全隐患。
“老年代步车”的界定
“老年代步车”的官称为“四轮低速电动车”。从车轮来看，常见的“老年代步车”主要分四轮车型和三轮车型，从外观来看，有的“老年代步车”外形酷似汽车，目测主要区别就是没有悬挂车牌；有的“老年代步车”则是在三轮双排电动车的外面加了个铁皮外壳。2018年11月，经国务院同意，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，其中对低速电动车也进行了界定，主要是指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车（包括老年代步车等）。
近日，记者在民族东路与青年路交叉路口处针对“老年代步车”的出行情况进行观察，不到二十分钟时间，就记录了四辆老年代步车从该路口通过。在该路口执勤的交警告诉记者，驾驶这些车辆的多数老年人，用来接送孩子上下学，还有一些是花苑的商户，用来拉东西。记者随机采访了一位“老年代步车”驾驶人，他告诉记者，自己驾驶“老年代步车”已经四年时间，当初买车的目的是为了接孙子上下学。对于“老年代步车”使用中的相关规定，他表示并不清楚。在佳园小区一栋楼前的停车位上，一辆“老年代步车”也占据一处停车位停放在众多机动车中间。对于这种情况，小区居民刘女士表达了自己的看法，“小区里的停车资源原本就很紧张，以前是要跟其他机动车‘抢车位’，没想到现在又加了个‘老年代步车’。”
还有一些“老年代步车”，使用情况已经超出了“代步”范围。有市民反映，有些“老年代步车”的玻璃上虽然贴着“自家接送学生”字样，可驾驶者却为中年人，而且拥挤的车厢内常常挤着多名成年人，在车内的显著位置上还悬挂着微信付款的二维码。
安全性能令人担忧
记者走访发现，市场上销售的四轮“老年代步车”价格从1.5万元到3万元不等，不仅外形、大小与紧凑型两厢四门轿车相仿，还可以根据个人需求加装空调等配置。
那么，车行内正在销售老年代步车、电动三轮车到底合规合法吗？这些车辆到底能不能买来代步上路使用呢？记者从经销商处了解到，与这些车辆相配套的文件是由厂家出具的经营生产许可证，但绝大多都未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称公告）范围。
“很多‘老年代步车’都不具备合法上路的资格，虽然外形与机动车相似，但其内部与机动车有着本质上的差别。”包头市公安局交管支队青山大队第二警务区民警乔宇告诉记者，为减少交通事故给驾驶人带来的伤害，机动车的内部都配置有安全气囊，且车身外部还有防撞吸能结构，但“老年代步车”并没有这样的配置，如果发生交通事故，车内驾驶人和乘车人的安全很难得到保障。不仅如此，有部分“老年代步车”驾驶人将电风扇直接安装在副驾位置的面板上，一旦受到撞击，极易对车内的人员造成二次伤害。
“目前路面上行驶的‘老年代步车’，主要是指以蓄电池或者燃油驱动组装、拼装、生产的三轮或者四轮车辆，续航里程大约在80公里左右，车速40公里每小时以下，这些车辆能够售卖，但要求仅仅局限于在特定区域内使用，比如公园、景区等封闭环境，而不是随意上路行驶。此外，‘老年代步车’因不在《公告》中，无法进行注册登记、挂牌以及缴纳保险，一旦发生事故没有相应保障。”乔宇说。
可事实上，由于无需考取相应的驾驶资格，“老年代步车”的驾驶人大多没有经过驾驶培训，不少驾驶人对基本的交通法律法规以及通行规则都不了解，导致驾驶人在行驶过程中，无视交通法规，出现“任性”横冲直撞、占用快车道、随意掉头、逆向行驶等违法行为。”
专项整治常态化
由于“老年代步车”的安全系数低，上路行驶存在着极大的交通安全隐患，交管部门开展了针对不合规且上不了牌照的“老年代步车”、电动三轮车的专项整治行动。
“为净化道路交通环境，营造良好的道路交通安全秩序，交管部门开展了针对电动机动三四轮车专项整治行动。”包头市公安局交管支队秩序大队副大队长宗伟介绍，机动三轮车和“老年代步车”的治理是交管部门一直在开展的常态化工作。不过，在日常执法的过程中，民警发现城乡接合部的一些地区，有部分“老年代步车”驾驶人会与民警打“游击”，“如果路口没有民警执勤，他们就会驾驶着‘老年代步车’出来，或是利用夜间上路行驶。”
结合年初开展的一次专项整治行动，近期交管部门联合市场监管部门已对全市相关车辆的销售企业门店进行了摸排，并建立了相关的文件档案。“这样做的目的，一方面是要从源头上进行宣传教育，另一方面，交管部门也将会同监管部门从源头方面开展管控。”
同时，交管部门还将加强对路面的管理。在日常执行执法中发现这种的不符合相关规定的机动三轮车和老年代步车，交管部门在对其进行相应处罚教育的同时，根据相关文件协助其进行车辆退换方面的工作。另外，交管部门也会加强对消费者的宣传教育。“部分企业在销售车辆的时候，会打着政策的擦边球误导消费者购买，由于很多老年朋友对于相关规定并不了解，因此执法部门不能只是处罚，更应该加强宣传教育，引导大家正确消费。”民警介绍。
那么针对违规上路的“老年代步车”，交管部门会有怎样的处罚？“第一次我们会将驾驶人和车辆带回交管大队宣传教育，并对车辆和当事人进行备案登记，要求当事人签署不再驾驶‘老年代步车’上路的承诺书。”乔宇表示，如果是第二次或者是多次上路行驶被交管部门查获，除依法查扣车辆外，还将对驾驶人员的违法行为进行处理。
“身份”有望正规化
6月17日，工信部正式公开征求对推荐性国家标准《GB/T 28382纯电动乘用车技术条件》（以下简称《技术条件》）的意见。此次发布的文件与现行GB/T 28382—2012《纯电动乘用车技术条件》办法相比，主要涉及两方面内容，一是对原纯电动乘用车技术条件进行修订更新，二是增加了纯电动乘用车、微型低速纯电动乘用车的术语，增加了微型低速纯电动乘用车的技术要求，包括外廓尺寸、整车整备质量、轮胎、电安全、超速限制、制动性能、稳定性、动力性能、可靠性的要求。“老年代步车”则被归属到微型低速电动车中，这是首次将这类车辆作为纯电动乘用车的一个子门类，提出相关技术要求。
标准明确，微型低速纯电动乘用车是指座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车。微型低速纯电动乘用车长度不大于3500mm、宽度不大于1500mm、高度不大于1700mm，整备质量不超过750kg。在速度方面要求，要求车辆的起步加速性能在0~30km/h的加速时间，应小于10s；30分钟最高车速大于等于40km/h且小于70km/h。在其他细则方面，微型低速纯电动乘用车应配备符合规定的防抱制动系统（ABS）。并且，微型低速纯电动乘用车应按GB/T 31498进行碰撞试验，其中正面碰撞试验以40km/h的速度进行，试验结果应符合GB/T 31498的要求。
除此之外，低速电动车只能使用磷酸铁锂或三元锂电池，不接受铅酸电池；对于低速车的空调系统没作要求，但是除霜、除雾功能必须要有。该《技术条件》的征求意见截止日期为2021年8月16日。（记者：王璐，宋美慧）
“老年代步车”的界定
“老年代步车”的官称为“四轮低速电动车”。从车轮来看，常见的“老年代步车”主要分四轮车型和三轮车型，从外观来看，有的“老年代步车”外形酷似汽车，目测主要区别就是没有悬挂车牌；有的“老年代步车”则是在三轮双排电动车的外面加了个铁皮外壳。2018年11月，经国务院同意，工业和信息化部、发展改革委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合印发了《关于加强低速电动车管理的通知》，其中对低速电动车也进行了界定，主要是指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平较低，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车（包括老年代步车等）。
近日，记者在民族东路与青年路交叉路口处针对“老年代步车”的出行情况进行观察，不到二十分钟时间，就记录了四辆老年代步车从该路口通过。在该路口执勤的交警告诉记者，驾驶这些车辆的多数老年人，用来接送孩子上下学，还有一些是花苑的商户，用来拉东西。记者随机采访了一位“老年代步车”驾驶人，他告诉记者，自己驾驶“老年代步车”已经四年时间，当初买车的目的是为了接孙子上下学。对于“老年代步车”使用中的相关规定，他表示并不清楚。在佳园小区一栋楼前的停车位上，一辆“老年代步车”也占据一处停车位停放在众多机动车中间。对于这种情况，小区居民刘女士表达了自己的看法，“小区里的停车资源原本就很紧张，以前是要跟其他机动车‘抢车位’，没想到现在又加了个‘老年代步车’。”
还有一些“老年代步车”，使用情况已经超出了“代步”范围。有市民反映，有些“老年代步车”的玻璃上虽然贴着“自家接送学生”字样，可驾驶者却为中年人，而且拥挤的车厢内常常挤着多名成年人，在车内的显著位置上还悬挂着微信付款的二维码。
安全性能令人担忧
记者走访发现，市场上销售的四轮“老年代步车”价格从1.5万元到3万元不等，不仅外形、大小与紧凑型两厢四门轿车相仿，还可以根据个人需求加装空调等配置。
那么，车行内正在销售老年代步车、电动三轮车到底合规合法吗？这些车辆到底能不能买来代步上路使用呢？记者从经销商处了解到，与这些车辆相配套的文件是由厂家出具的经营生产许可证，但绝大多都未列入《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称公告）范围。
“很多‘老年代步车’都不具备合法上路的资格，虽然外形与机动车相似，但其内部与机动车有着本质上的差别。”包头市公安局交管支队青山大队第二警务区民警乔宇告诉记者，为减少交通事故给驾驶人带来的伤害，机动车的内部都配置有安全气囊，且车身外部还有防撞吸能结构，但“老年代步车”并没有这样的配置，如果发生交通事故，车内驾驶人和乘车人的安全很难得到保障。不仅如此，有部分“老年代步车”驾驶人将电风扇直接安装在副驾位置的面板上，一旦受到撞击，极易对车内的人员造成二次伤害。
“目前路面上行驶的‘老年代步车’，主要是指以蓄电池或者燃油驱动组装、拼装、生产的三轮或者四轮车辆，续航里程大约在80公里左右，车速40公里每小时以下，这些车辆能够售卖，但要求仅仅局限于在特定区域内使用，比如公园、景区等封闭环境，而不是随意上路行驶。此外，‘老年代步车’因不在《公告》中，无法进行注册登记、挂牌以及缴纳保险，一旦发生事故没有相应保障。”乔宇说。
可事实上，由于无需考取相应的驾驶资格，“老年代步车”的驾驶人大多没有经过驾驶培训，不少驾驶人对基本的交通法律法规以及通行规则都不了解，导致驾驶人在行驶过程中，无视交通法规，出现“任性”横冲直撞、占用快车道、随意掉头、逆向行驶等违法行为。”
专项整治常态化
由于“老年代步车”的安全系数低，上路行驶存在着极大的交通安全隐患，交管部门开展了针对不合规且上不了牌照的“老年代步车”、电动三轮车的专项整治行动。
“为净化道路交通环境，营造良好的道路交通安全秩序，交管部门开展了针对电动机动三四轮车专项整治行动。”包头市公安局交管支队秩序大队副大队长宗伟介绍，机动三轮车和“老年代步车”的治理是交管部门一直在开展的常态化工作。不过，在日常执法的过程中，民警发现城乡接合部的一些地区，有部分“老年代步车”驾驶人会与民警打“游击”，“如果路口没有民警执勤，他们就会驾驶着‘老年代步车’出来，或是利用夜间上路行驶。”
结合年初开展的一次专项整治行动，近期交管部门联合市场监管部门已对全市相关车辆的销售企业门店进行了摸排，并建立了相关的文件档案。“这样做的目的，一方面是要从源头上进行宣传教育，另一方面，交管部门也将会同监管部门从源头方面开展管控。”
同时，交管部门还将加强对路面的管理。在日常执行执法中发现这种的不符合相关规定的机动三轮车和老年代步车，交管部门在对其进行相应处罚教育的同时，根据相关文件协助其进行车辆退换方面的工作。另外，交管部门也会加强对消费者的宣传教育。“部分企业在销售车辆的时候，会打着政策的擦边球误导消费者购买，由于很多老年朋友对于相关规定并不了解，因此执法部门不能只是处罚，更应该加强宣传教育，引导大家正确消费。”民警介绍。
那么针对违规上路的“老年代步车”，交管部门会有怎样的处罚？“第一次我们会将驾驶人和车辆带回交管大队宣传教育，并对车辆和当事人进行备案登记，要求当事人签署不再驾驶‘老年代步车’上路的承诺书。”乔宇表示，如果是第二次或者是多次上路行驶被交管部门查获，除依法查扣车辆外，还将对驾驶人员的违法行为进行处理。
“身份”有望正规化
6月17日，工信部正式公开征求对推荐性国家标准《GB/T 28382纯电动乘用车技术条件》（以下简称《技术条件》）的意见。此次发布的文件与现行GB/T 28382—2012《纯电动乘用车技术条件》办法相比，主要涉及两方面内容，一是对原纯电动乘用车技术条件进行修订更新，二是增加了纯电动乘用车、微型低速纯电动乘用车的术语，增加了微型低速纯电动乘用车的技术要求，包括外廓尺寸、整车整备质量、轮胎、电安全、超速限制、制动性能、稳定性、动力性能、可靠性的要求。“老年代步车”则被归属到微型低速电动车中，这是首次将这类车辆作为纯电动乘用车的一个子门类，提出相关技术要求。
标准明确，微型低速纯电动乘用车是指座位数在4座及以下、最高车速小于70km/h的纯电动乘用车。微型低速纯电动乘用车长度不大于3500mm、宽度不大于1500mm、高度不大于1700mm，整备质量不超过750kg。在速度方面要求，要求车辆的起步加速性能在0~30km/h的加速时间，应小于10s；30分钟最高车速大于等于40km/h且小于70km/h。在其他细则方面，微型低速纯电动乘用车应配备符合规定的防抱制动系统（ABS）。并且，微型低速纯电动乘用车应按GB/T 31498进行碰撞试验，其中正面碰撞试验以40km/h的速度进行，试验结果应符合GB/T 31498的要求。
除此之外，低速电动车只能使用磷酸铁锂或三元锂电池，不接受铅酸电池；对于低速车的空调系统没作要求，但是除霜、除雾功能必须要有。该《技术条件》的征求意见截止日期为2021年8月16日。（记者：王璐，宋美慧）
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S80陵候高速高沁段：郑庄收费站入口封闭；
S65安阳高速阳翼段：芹池收费站入口封闭。
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