#奥迪R8# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][星星]
#汽车评测##我的超跑梦# 新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。[1]奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
车型
奥迪R8拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚，中置420马力V8FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8于2006年9月28日起接受预定，首批产品于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。
奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继20世纪80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8绝对独树一帜、引人注目。
空间座椅
奥迪R8配备独一无二的Full-LED前大灯，也就是纯粹由LED灯照明的前大灯。该前大灯由54个高性能Led灯为日间和夜间驾驶提供灯光，并展示了奥迪灯光战略的极致。LED技术耗能较少，环保，而且使用普通灯光系统的其他行驶者的眼睛不会受到这些闪烁的光亮点的影响。Full-LED前大灯最早出现在2003的日内瓦车展上，并和铝制奥迪空间框架、陶制刹车片和采用FSI技术的中部悬挂V8发动机一起成为R8中集合的技术的一部分。
外观方面，奥迪R8整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm和1250mm，2650mm的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R8车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。奥迪R8的中网设计使用黑色塑料条代替了原来的银色镀铬饰条，车前大灯经过重新设计，横状的L型设计日间行车灯比现款更加犀利。六颗陷入式灯源组合成的转向灯经过重新设计，被安排车大灯的上方。车尾方面，尾灯经过重新设计，扁平的八字形设计比起过去正方形的尾灯更有攻击性，现款椭圆形的排气管被圆形排气管所取代。
奥迪R8车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健将。安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。
此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。
将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8为例，车身前后重量比例为44:56。车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。
奥迪R8的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。
奥迪R8
在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。
奥迪R8是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，同时R8的车灯是世界上第一个采用全LED灯源的车灯，包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使用寿命。由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。
奥迪R8上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的LED发射系统，将多片LED强力集中成光束，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。
R8
位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。
全铝车身源自于奥迪空间框架结构的设计。它完美地实现了最小的重量和最大的刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8达到了出色的比功率：3.71千克/马力。
中控区
奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车前盖上。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。除了标配的氙气大灯之外，还可以选择包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光在内的LED大灯组合。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，大灯轮廓应用了仿生学的设计，而主前大灯内部反射镜的设计风格则受到悉尼歌剧院建筑特色的启发。
汽车内饰
在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。功能决定形式：奥迪R8的设计始终贯彻这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外，侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注，其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。
在驾驶员座上环顾四周，就如同身处R8赛车之中，驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶本质——一切以驾驶员为中心。颜色的使用和整体氛围的营造都体现了美学和人体工程学的完美结合——黑色调更加强调了工程学的元素，让人再次联想到激情无限的赛车世界。顶级的工艺加上高品质材质的应用，进一步强调了专业功能性与人体工程学风格。赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，也可选择全皮质座椅。此外，奥迪R8也可装备由quattro GmbH特别开发的桶状座椅。
奥迪R8
车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫球包。前部的行李箱容积为100升。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或Carbon sigma效果的装饰元素和应用部件，客户可以几乎不受限制地选择定制内饰。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或碳纤维效果的装饰部件，平底的方向盘并不仅是追求个性，而能便于驾驶员出入。赛车座椅的标配材质是皮质/Alcantara组合，也可选装全皮质座椅。此外，奥迪R8还可装备由quattro部门特别开发的桶状座椅。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，足够放置两个高尔夫球包的前部的行李箱容积为100升。
驱动系统
类似于涡轮增压式发动机的最高转速范围，出色的峰值扭矩，伴随美妙的轰鸣声——这些都是一台完美的赛车发动机应有的特性。优质的发动机不仅应具有澎湃的动力潜能，并且适宜日常驾驶。在高速420马力8缸发动机中，FSI汽油直喷技术的进化达到了一个新的高度。该项技术在奥迪R8赛车中的应用使其多次取得成功。这些数据显示了8缸发动机杰出的潜能。4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦（420马力）。在4,500转/分～6,000转/分时的峰值扭矩为430牛·米。在3,500转/分～7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些品质，在任何实际行驶条件下8缸发动机都能提供最澎湃的动力。其性能参数同样令人印象深刻：奥迪R8只需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速为301 公里/小时。发动机是一个高转速单元。最大发动机转速为8,250转/分。这一原理的优势在于发动机能在高转速下输出高功率，在整个转速范围内保持平稳、灵敏的响应。除此以外，其灵敏度、活力以及类似赛车发动机的轰鸣声都是这款车型的得意之处。
#汽车评测##我的超跑梦# 新款奥迪R8将配备米其林Pilot Sport Cup 2。[1]奥迪R8（Audi R8）是一款中置引擎双座跑车，由德国汽车制造商奥迪于2006年推出，极速达316km/h。奥迪R8是奥迪量产的首款中置引擎超级跑车，基于兰博基尼Gallardo的开发平台，融合了奥迪在多个运动赛事中取胜的经验，技术以及突破传统观念的完美设计。强劲的V8和V10发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了奥迪R8出众的动力性能，以及在赛道和公路上的卓越表现。
车型
奥迪R8拥有无比迷人的驾控感，在奥迪品牌的运动车型中堪称翘楚，中置420马力V8FSI发动机、全时四轮驱动系统和奥迪全铝车身空间框架结构，赋予了它无比出众的超凡动力表现。奥迪R8于2006年9月28日起接受预定，首批产品于2007年上半年交付。作为奥迪旗下的首款中置发动机运动车型，奥迪R8将奥迪在无数场汽车运动赛事中取胜的经验、突破传统的设计以及领先科技完美地融合在一起，并使奥迪“突破科技，启迪未来”的品牌理念成为其在赛道和公路上出色表现的最佳注解。
奥迪在全世界的汽车运动赛场上获得了无数场胜利。继20世纪80年代奥迪摘得汽车拉力赛、房车赛桂冠后，长距离汽车耐力赛无疑成为迄今奥迪赛车工程师们面临的最大挑战。奥迪同样成功地征服了这一挑战：奥迪R8赛车五次赢得享有极高声望的勒芒24小时耐力赛，具体时间为2000年到2002年，以及2004年和2005年。其中两次占据比赛的前三甲。勒芒赛无疑是奥迪赛车部工程师们面临的最严峻的挑战，因为它所要求的工程学水平要远远超过仅仅将所有系统只保持短时间的超高性能。除了必要的顶级性能和优异的驱动力外，长距离汽车赛的关键在于持久力和可靠性，以及最适宜的人类环境学设计。这些赛车基因被巧妙地移植到公路型运动车上，再配以激动人心的设计，奥迪R8绝对独树一帜、引人注目。
空间座椅
奥迪R8配备独一无二的Full-LED前大灯，也就是纯粹由LED灯照明的前大灯。该前大灯由54个高性能Led灯为日间和夜间驾驶提供灯光，并展示了奥迪灯光战略的极致。LED技术耗能较少，环保，而且使用普通灯光系统的其他行驶者的眼睛不会受到这些闪烁的光亮点的影响。Full-LED前大灯最早出现在2003的日内瓦车展上，并和铝制奥迪空间框架、陶制刹车片和采用FSI技术的中部悬挂V8发动机一起成为R8中集合的技术的一部分。
外观方面，奥迪R8整车宽度为1900mm，长度和高度分别为4430mm和1250mm，2650mm的长轴距为双座驾驶舱提供了足够充裕的空间。R8车身紧贴路面，车身尾部的肌肉感十足，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计也很协调。在车门后方的轮拱和车顶之间，配有宽大的空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。奥迪R8的中网设计使用黑色塑料条代替了原来的银色镀铬饰条，车前大灯经过重新设计，横状的L型设计日间行车灯比现款更加犀利。六颗陷入式灯源组合成的转向灯经过重新设计，被安排车大灯的上方。车尾方面，尾灯经过重新设计，扁平的八字形设计比起过去正方形的尾灯更有攻击性，现款椭圆形的排气管被圆形排气管所取代。
奥迪R8车身宽广伟岸，紧贴路面，雄浑醒目的车身尾部犹如强悍的肌肉，如同一名随时蓄势待发的运动健将。安装在驾驶员座舱后的发动机的位置决定了它特有的车身比例，这种格局正是典型赛车风格的体现。
此类车型格局设计中最经典的例子，是奥迪R8的早期车型，由奥迪公司的前身——汽车联盟股份公司为国际汽车大奖赛设计的Type C系列车型。
将发动机安置在中心位置优化了车身前后重量的比例，促进了驱动力的发挥，以奥迪R8为例，车身前后重量比例为44:56。车身外部线条高度紧凑。车身前部和具有优雅曲线的车顶融为一体，正是这浑然一体的流畅线条，使这辆双座运动型轿车凸现出清晰的奥迪特质。侧面线条同样体现了奥迪家族的特征。轮拱上方的动感线条和侧翼线条将车身前部、侧面和后部连在了一起，车门与侧边导流风口的过渡部分的设计给人留下深刻而强烈的印象，更具奥迪特色的设计是安装有大尺寸轮胎上方的圆润光滑的奥迪轮拱。
奥迪R8的驾驶舱更靠前——这是典型的中置发动机赛车的特征，这样的视觉效果立刻让人将它与同名的赛车联系在一起。V8 FSI发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论是透过宽大的盾形后风挡玻璃，还是从汽车内部，都可以看到这款设计完美、做工精巧的工程学杰作。此款车型宽为1.9米，但长度和高度却分别只有4.43米和1.25米，而这正是真正的赛车的车身比例。2.65米长的轴距为超大的驾驶舱提供了更多空间，纵置的发动机紧随其后。
奥迪R8
在车门后方，在轮拱和车顶之间，配有宽大的叶面侧空气进气口，为V8发动机的进气及冷却提供足够的风量。侧边风叶的漆面效果与车身的颜色配合得天衣无缝。梯形奥迪单幅格栅是整个车身前部最醒目的部分，加大尺寸的进气口从左右两侧将其围住。奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车发动机罩上。创新的LED前大灯线条简洁明快，覆盖着透明的玻璃灯罩，为进气口顶部增添了奔腾的活力。
奥迪R8是奥迪首款可以提供全部前大灯功能组合选装的量产车型，同时R8的车灯是世界上第一个采用全LED灯源的车灯，包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光。LED，即“发光二极管”，代表着较传统灯泡有着巨大优势的新科技，它有着更长的使用寿命。由于LED灯所需要的空间比传统灯泡更小，所以它能赋予设计者们更大的创作自由。
奥迪R8上运用的LED技术三维主前大灯设计，使得整车格外引人注目、令人心动。仿生学、或者说是从自然中获得的设计灵感，已被运用于奥迪R8前大灯的设计中。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，配合强大的LED发射系统，将多片LED强力集中成光束，产生高亮度的光，行驶灯的灯光匀称而明亮。主前大灯内部反射镜的设计风格受到悉尼歌剧院的建筑特色的启发。与之相反，日间照明灯像细窄的带子一般，将前大灯的下侧分隔开，产生独具特色的光信号，给人以充满创意的视觉感受。
R8
位于尾部保险杠上的两个大尺寸扩散器开口，体现了奥迪R8的造型设计非常忠于空气动力学原理。两对圆形的双排气管各自位于左右两边的扩散器开口上方。尾部安装的自动伸展式后扰流板可帮助R8更充分地利用风力。扰流板可以产生附加的下压力，增强由车身底部的空气动力学特性或由扩散器产生的吸气作用。当车辆低速行驶时，后扰流板会自动收缩，保持车身水平。
全铝车身源自于奥迪空间框架结构的设计。它完美地实现了最小的重量和最大的刚度，为优化动力性能奠定了理想的基础，同时也使R8达到了出色的比功率：3.71千克/马力。
中控区
奥迪的四环标志有史以来首次出现在进气格栅上方的汽车前盖上。V8结构的4.2升FSI直喷发动机安装在驾驶舱和后轴之间，无论透过后风挡玻璃，还是从车内，都可以清楚地看到它的外观轮廓。更为张扬的是，奥迪的设计师还在发动机舱边上安置了LED灯，为发动机舱提供了高亮度照明，即使在夜间发动机也清晰可辨。除了标配的氙气大灯之外，还可以选择包括双列直插组装、主光灯、日间灯光和指示灯光在内的LED大灯组合。前大灯被设计成开口松果的形状，反射镜被一个接一个的集中布置，大灯轮廓应用了仿生学的设计，而主前大灯内部反射镜的设计风格则受到悉尼歌剧院建筑特色的启发。
汽车内饰
在整个充满动感的车身内部，以驾驶员为中心的驾驶舱结构为主导概念，它将驾驶员、仪表盘和高中控台融为一体。中控台上部的仪表盘微微向驾驶员倾斜。平底的方向盘具有典型的奥迪运动车型风格，并且便于驾驶员出入。功能决定形式：奥迪R8的设计始终贯彻这一理念。除了以驾驶员为中心的结构之外，侧窗窗框也体现了该车型对功能性的关注，其材质的选择具有高度的质感和舒适的手感。
在驾驶员座上环顾四周，就如同身处R8赛车之中，驾驶舱内所有元素的风格和布局都注重驾驶本质——一切以驾驶员为中心。颜色的使用和整体氛围的营造都体现了美学和人体工程学的完美结合——黑色调更加强调了工程学的元素，让人再次联想到激情无限的赛车世界。顶级的工艺加上高品质材质的应用，进一步强调了专业功能性与人体工程学风格。赛车座椅的标配材质是皮质/ Alcantara组合，也可选择全皮质座椅。此外，奥迪R8也可装备由quattro GmbH特别开发的桶状座椅。
奥迪R8
车内两位乘员有充分的活动空间，舒适度远远超出高品质的赛车标准。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，甚至可以放置两个高尔夫球包。前部的行李箱容积为100升。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或Carbon sigma效果的装饰元素和应用部件，客户可以几乎不受限制地选择定制内饰。奥迪R8提供大量具有钢琴漆或碳纤维效果的装饰部件，平底的方向盘并不仅是追求个性，而能便于驾驶员出入。赛车座椅的标配材质是皮质/Alcantara组合，也可选装全皮质座椅。此外，奥迪R8还可装备由quattro部门特别开发的桶状座椅。座椅后部的空间可以放置大型的储物包，足够放置两个高尔夫球包的前部的行李箱容积为100升。
驱动系统
类似于涡轮增压式发动机的最高转速范围，出色的峰值扭矩，伴随美妙的轰鸣声——这些都是一台完美的赛车发动机应有的特性。优质的发动机不仅应具有澎湃的动力潜能，并且适宜日常驾驶。在高速420马力8缸发动机中，FSI汽油直喷技术的进化达到了一个新的高度。该项技术在奥迪R8赛车中的应用使其多次取得成功。这些数据显示了8缸发动机杰出的潜能。4.2升发动机在7,800转/分时输出功率309千瓦（420马力）。在4,500转/分～6,000转/分时的峰值扭矩为430牛·米。在3,500转/分～7,600转/分范围内，发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。基于这些品质，在任何实际行驶条件下8缸发动机都能提供最澎湃的动力。其性能参数同样令人印象深刻：奥迪R8只需4.6秒即可从静止加速到100公里/小时，最高时速为301 公里/小时。发动机是一个高转速单元。最大发动机转速为8,250转/分。这一原理的优势在于发动机能在高转速下输出高功率，在整个转速范围内保持平稳、灵敏的响应。除此以外，其灵敏度、活力以及类似赛车发动机的轰鸣声都是这款车型的得意之处。
活动 | BMW 超感境界•限时体验展北京站
突破循矩日常
闯入超感的未知地带
体验生命的新区
11 月 5 日 至 11 月 8 日
BMW超感境界·限时体验展
来到北京三里屯太古里南区南庭
这里将带给你超越日常感知的体验
我们同样邀请敢于打破舒适圈的你
来这里
在无限的想象中
感受无限自由
在BMW超感境界·限时体验展上，
穿行的线条交错成日常生活中无处不在的边界，
BMW携手先锋和探索精神三款车型，
突破桎梏，
与超感体验者们一起，
进入超越日常感官的境界。
“天外来客”带给你的限时体验
超感，
是BMW极致的速度美学与驾驶体验，
也是不谙寻常、突破创领、
追求极致的精神内核，
而超感境界，
更是一种超越人类寻常生命体验的境界。
THE 4 / 全新BMW 4系双门轿跑车空间
此次“BMW超感境界·限时体验展“主角的全新 BMW 4系双门轿跑车，刚刚于2020北京车展上市。全新BMW 4 系双门轿跑车是BMW对于经典的重构，更以极具突破性的大胆设计和全新的美学理念开启了 BMW品牌轿跑车设计新纪元。独特的星幕进气格栅澎湃张扬，融合经典双门轿跑车车身曲线，动感优雅，释放独立鲜明的美学风格，搭配专属调校的运动底盘，动静之间，锋芒有目共睹。全新BMW 4 系双门轿跑车搭载了第七代 BMW iDrive人机交互系统配合智能互联功能，智能便捷的人机交互体验，让驾驶者更加游刃有余，恣意畅行未来新境界。
THE 4展厅内的空间线条首先从车型的数字代码"4"发端，以全新BMW 4系双门轿跑车独特的“极速蓝“作情绪渲染，通过具有力量感的棱角曲纹与流畅流动的直线条，呼应传递出全新 BMW 4系双门轿跑车锋芒尽显的变革。
作为展览中“视觉混合“最为丰富的空间，该展厅通过多维多重的透视空间变化，引发观众不断的对自我感知经验的关照，而个体正是在这种漂移、锚定，不断排开外在干扰的过程中，走出一条自我明晰之境。
THE 8 / 全新BMW 8系四门轿跑车空间
BMW最大数字代号所代表的极致美学，在全新BMW 8系四门轿跑车身上表现得淋漓尽致。兼具跑车特质与豪华气质的全新BMW 8系四门轿跑车，运动风采与豪华气韵璀璨辉映，优雅中见磅礴，卓然中见雍容，以动人心魄的恢弘风范，塑造驾驶美学新境界。质感超然的车内设计、考究的高品质材料与创新科技相辅相成，纯正动力表现与加速性能，让全新BMW 8系四门轿跑带来震撼灵魂的纯粹驾驶乐章。
THE 8展厅，同样诠释着“境界之上“的超凡气度。空间视错觉线条以“8“符号的优雅曲线为发端，呈现出⽆限放⼤的效果，向两端张开的线条犹如抽象化的⽻翼，又让人联想到隐喻无限大的神秘学符号“∞“，象征了全新BMW 8系四门轿跑车“境界之上“的所要传达的极致奢华、优雅、激情与 BMW所追求的纯粹驾驶乐趣。结合羽翼化的对称线条，这一展区设置了“天使眼演变历程“的文献展示，观众可在此领略BMW的又一设计精髓
THE Z4 / 全新BMW Z4敞篷跑车空间
作为BMW的逐梦座驾，全新BMW Z4敞篷跑车一登场就带来了强烈的个人主义风格。全新BMW Z4敞篷轿跑车，以锐利、精致的美学设计尽显锋芒。刚毅车身结构充满力量，俯冲式的车头尽显利刃般的外观，再加上全面升级的发动机、跑车专属调校和BMW M高性能套件，让全新BMW Z4敞篷跑车拥有瞬间撕裂空气的纯正跑车精髓。
THE Z4展厅里，也正是描绘了全新BMW Z4敞篷跑车超越日常驾驶体验的“极致快感“,一种对恣意激情的自由向往的情绪，以恣意张扬的感官冲击，带来更加丰富的超感境界。因此，具有强烈棱⻆的线条在展厅中不断延伸，呼应着⻋型的动感与速度张⼒，⼤⾯积的扭曲弯折，形成⽆限的空间折叠效果。在这个展厅内，观众能通过BMW赛道夺冠的文献档案，感受历史的回响。而赛车运动的危险、激荡、冒险，正是BMW“不断超越极限，又不断重塑极境“的精神所在。
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11月5-8日
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创新、成功、信任、责任与可持续
用创新，愉悦你的驾乘感受；用创新，关怀你的用车体验；用创新，实现“零距离”人车互联；用创新，不断去实现一切新的可能；信任BMW 的创新科技，是你成功的关键。对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
运通兴宝成立于2012年8月，占地面积3万平方米，北京运通兴宝采用全新理念，延续了BMW一贯简洁、优雅的风格，融入全新设计语言，用建筑语言表达“悦”的情感，传递“悦”的感受。北京运通兴宝宝马4S店在承担销售服务功能外，更注重以客户体验为中心的卓越客户服务，为客户提供贴心的服务，在硬件和软件方面都严格按照BMW全球统一的高标准进行建设和配备，并积极承担企业社会责任，赢得了良好声誉度及认知度。运通兴宝还是首家BMW 汽车与摩托车一体的双授权经销商，还授权了I 系列新能源车型和M系车型的销售。
运通汽车集团始创于20世纪80年代，长期致力于汽车行业的发展，现已形成集团化，跨地域经营、品牌化管理的全新模式。在中国汽车流通协会公布的2017年中国汽车经销商百强评比中，位列第13位。已逐渐发展为全国最具影响力的汽车经销商集团之一。
目前，已在全国拥有70余家汽车4S店，并在不断发展中，集团旗下经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、奔驰、林肯、一汽-奥迪、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪、一汽-大众、上海通用别克、斯柯达、一汽丰田、东风本田等...
突破循矩日常
闯入超感的未知地带
体验生命的新区
11 月 5 日 至 11 月 8 日
BMW超感境界·限时体验展
来到北京三里屯太古里南区南庭
这里将带给你超越日常感知的体验
我们同样邀请敢于打破舒适圈的你
来这里
在无限的想象中
感受无限自由
在BMW超感境界·限时体验展上，
穿行的线条交错成日常生活中无处不在的边界，
BMW携手先锋和探索精神三款车型，
突破桎梏，
与超感体验者们一起，
进入超越日常感官的境界。
“天外来客”带给你的限时体验
超感，
是BMW极致的速度美学与驾驶体验，
也是不谙寻常、突破创领、
追求极致的精神内核，
而超感境界，
更是一种超越人类寻常生命体验的境界。
THE 4 / 全新BMW 4系双门轿跑车空间
此次“BMW超感境界·限时体验展“主角的全新 BMW 4系双门轿跑车，刚刚于2020北京车展上市。全新BMW 4 系双门轿跑车是BMW对于经典的重构，更以极具突破性的大胆设计和全新的美学理念开启了 BMW品牌轿跑车设计新纪元。独特的星幕进气格栅澎湃张扬，融合经典双门轿跑车车身曲线，动感优雅，释放独立鲜明的美学风格，搭配专属调校的运动底盘，动静之间，锋芒有目共睹。全新BMW 4 系双门轿跑车搭载了第七代 BMW iDrive人机交互系统配合智能互联功能，智能便捷的人机交互体验，让驾驶者更加游刃有余，恣意畅行未来新境界。
THE 4展厅内的空间线条首先从车型的数字代码"4"发端，以全新BMW 4系双门轿跑车独特的“极速蓝“作情绪渲染，通过具有力量感的棱角曲纹与流畅流动的直线条，呼应传递出全新 BMW 4系双门轿跑车锋芒尽显的变革。
作为展览中“视觉混合“最为丰富的空间，该展厅通过多维多重的透视空间变化，引发观众不断的对自我感知经验的关照，而个体正是在这种漂移、锚定，不断排开外在干扰的过程中，走出一条自我明晰之境。
THE 8 / 全新BMW 8系四门轿跑车空间
BMW最大数字代号所代表的极致美学，在全新BMW 8系四门轿跑车身上表现得淋漓尽致。兼具跑车特质与豪华气质的全新BMW 8系四门轿跑车，运动风采与豪华气韵璀璨辉映，优雅中见磅礴，卓然中见雍容，以动人心魄的恢弘风范，塑造驾驶美学新境界。质感超然的车内设计、考究的高品质材料与创新科技相辅相成，纯正动力表现与加速性能，让全新BMW 8系四门轿跑带来震撼灵魂的纯粹驾驶乐章。
THE 8展厅，同样诠释着“境界之上“的超凡气度。空间视错觉线条以“8“符号的优雅曲线为发端，呈现出⽆限放⼤的效果，向两端张开的线条犹如抽象化的⽻翼，又让人联想到隐喻无限大的神秘学符号“∞“，象征了全新BMW 8系四门轿跑车“境界之上“的所要传达的极致奢华、优雅、激情与 BMW所追求的纯粹驾驶乐趣。结合羽翼化的对称线条，这一展区设置了“天使眼演变历程“的文献展示，观众可在此领略BMW的又一设计精髓
THE Z4 / 全新BMW Z4敞篷跑车空间
作为BMW的逐梦座驾，全新BMW Z4敞篷跑车一登场就带来了强烈的个人主义风格。全新BMW Z4敞篷轿跑车，以锐利、精致的美学设计尽显锋芒。刚毅车身结构充满力量，俯冲式的车头尽显利刃般的外观，再加上全面升级的发动机、跑车专属调校和BMW M高性能套件，让全新BMW Z4敞篷跑车拥有瞬间撕裂空气的纯正跑车精髓。
THE Z4展厅里，也正是描绘了全新BMW Z4敞篷跑车超越日常驾驶体验的“极致快感“,一种对恣意激情的自由向往的情绪，以恣意张扬的感官冲击，带来更加丰富的超感境界。因此，具有强烈棱⻆的线条在展厅中不断延伸，呼应着⻋型的动感与速度张⼒，⼤⾯积的扭曲弯折，形成⽆限的空间折叠效果。在这个展厅内，观众能通过BMW赛道夺冠的文献档案，感受历史的回响。而赛车运动的危险、激荡、冒险，正是BMW“不断超越极限，又不断重塑极境“的精神所在。
闯入未知，欢迎来“超感现场“限时打卡
11月5-8日
到北京三里屯太古里南区南庭
打卡BMW超感境界·北京站
体验线条带给你的非日常视觉享受
在 N 维空间挑战自己的时尚态度
率先领略BMW车展现场先锋车型
限时网红打卡，等你来哟！
宝马集团的成功总是高瞻远瞩和承担责任为基石。因此，宝马集团在整个价值链中贯彻新能源生态系统和树立行业可持续发展标准策略，全面极具吸引力的产品责任以及明确的绿色工厂、绿色生产能源，更加先进的物流承诺已成为宝马集团长期战略的重要内容。北京运通兴宝将秉承‘悦常在，驾无忧’的服务理念，以客户为中心，强大的研发体系，用丰富的产品投资未来，在引进BMW更多车型产品的同时，融入BMW创新、责任与可持续发展的理念，令客户感受到尊贵和高品质的服务体验，感受数字化生活，智能高效轻松便捷的成为未来出行的领军者，从此开启成功之路。我们承诺“用我们高标准的细致服务和社会责任感，成为您宝马爱车的贴身汽车管家”。
北京运通兴宝一直以客户为中心，以客户体验为中心，打造独特而出众的出行体验，满足客户的个性化需求，且达到卓越客户服务体系，与消费者达到情感共鸣。
在北京运通兴宝购买国产车即可在园区内验车，为您提供贴心的服务，节省您的宝贵时间。
更多详情请咨询北京运通兴宝，或莅临展厅赏悦品鉴。
地址：北京市大兴区西红门镇中鼎路19号
创新、成功、信任、责任与可持续
用创新，愉悦你的驾乘感受；用创新，关怀你的用车体验；用创新，实现“零距离”人车互联；用创新，不断去实现一切新的可能；信任BMW 的创新科技，是你成功的关键。对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
运通兴宝成立于2012年8月，占地面积3万平方米，北京运通兴宝采用全新理念，延续了BMW一贯简洁、优雅的风格，融入全新设计语言，用建筑语言表达“悦”的情感，传递“悦”的感受。北京运通兴宝宝马4S店在承担销售服务功能外，更注重以客户体验为中心的卓越客户服务，为客户提供贴心的服务，在硬件和软件方面都严格按照BMW全球统一的高标准进行建设和配备，并积极承担企业社会责任，赢得了良好声誉度及认知度。运通兴宝还是首家BMW 汽车与摩托车一体的双授权经销商，还授权了I 系列新能源车型和M系车型的销售。
运通汽车集团始创于20世纪80年代，长期致力于汽车行业的发展，现已形成集团化，跨地域经营、品牌化管理的全新模式。在中国汽车流通协会公布的2017年中国汽车经销商百强评比中，位列第13位。已逐渐发展为全国最具影响力的汽车经销商集团之一。
目前，已在全国拥有70余家汽车4S店，并在不断发展中，集团旗下经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、奔驰、林肯、一汽-奥迪、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪、一汽-大众、上海通用别克、斯柯达、一汽丰田、东风本田等...
你的三十岁是什么样的？或者你希望你的三十岁是什么样的？
《良心读书记》国庆中秋双节学校放假一星期，老师给大家布置作业，写一篇作文《我的30岁》。
对于蒋良心这个学渣中的学渣来说，真是要亲命了。
蒋良心苦思冥想了一整天，脑袋一团乱麻没一点头绪，也不知如何下笔，索性扔下作业本拿个月饼找刚从外地回来过节的堂哥玩去了。
“良心今天不做功课吗？”堂哥老远就跟他打招呼。
“害，别提了。”蒋良心咬了一口月饼说：“老师要我们写一篇作文，《我的30岁》我都没到30岁怎么写呀？”
“哦，这样确实有点难，没经历过的确实不好写。”
“哥，你的30是什么样的？”
“我嘛，说来话长”堂哥掏出一根烟点上说：“18岁以前，我觉得30岁就是自己的人生巅峰，事业有成，财富自由，和相爱的人组建家庭，结婚生子，往后余生，相伴到老。
等我真正到了30岁，才发现自己想多了。原来30岁并不是人生巅峰，而是“人生癫疯”，内心风暴说来就来动荡不安。
因为对日复一日的工作厌倦，长期压抑每天上班只带了躯壳不带魂……继续这样会抑郁致死啊。”
堂哥吐了个烟圈接着说：“你看，30岁这一年，我不仅没有实现财富自由，还相当落魄，开支什么的比前几年更加节省，超过500的衣服连看都不看了，话费套餐都找客服降到了最低，就连点个外卖都得三思，贵吗？健康吗？我这把老骨头还能承受得起吗？
在人生大事——婚恋问题上，同样惨不忍睹啊，别说结婚了，就连喜欢的人在哪都不知道，找谁去结婚生子？”
堂哥一脸无奈的表情：“开始是找不到，后来是懒得找，看着同龄人在30岁前连婚都离完一轮了 ，再看看周围朋友，比我大几岁的还单着，比我小几岁的也还单着，那我还急啥？实际上是内心根本没有结婚的意愿，现在穷且自由，一旦找人结婚，得与之匹配吧？那就得工作稳定拼命赚钱升职加薪，买房买车几乎是要把自己的下半生卖了啊！
想想还是自由地穷吧，反正我吃的也不多，物欲又低，就此卖身不太划算。”
蒋良心咽了口月饼，似懂非懂的点了点头。
堂哥接着说：“而在健康问题上呢，也是七零八落。以前我生猛得直接爬上海拔1千多米的山巅也不会觉得累，现在连半条街都还没逛完就腰酸腿痛呼吸不畅。以前我每天早上起来跑十多公里都不带喘气，现在我他妈只想在家躺尸，因为这是最舒服的状态。
虽然在心理上，一直觉得自己还是个孩子（不要脸），怎么看都不像个及格的中年人，但在生理上其实早已提前进入中年了。而我那些同龄人呢？好像也好不到哪里去，有的秃了，有的胖了，有的油了，有的沧桑了，有的根本活不过30岁——猝死，癌症，说来就来，那么鲜活的生命，说走就走。
我们一直误以为可以用年龄计算生命，想着离死期还远，一切都可以从长计议，可死神是不会那么听话的，我们随时都有死翘翘的可能。
所以，30岁人生就会好起来吗？至少相当一部分人不会。
30岁，单身的将继续单身，独自面对深夜的蟋蟀一遍遍呐喊着孤独。结婚的将背负房贷，夜以继日不眠不休赚钱买奶粉还房贷。离婚的带着一身伤，迷茫？解脱？疲惫？日子已经支离破碎。
30岁，发福的持续圆滚下去，一是没力气减，二是确实是饿死都减不下去。加班的依然加到停不下来，并不是升职了工作量就能减少。迷茫的依然迷茫。
30岁人生就会好起来吗？不会。但又还能坏到哪里去呢？反正也没有什么可失去的了。是本来就一无所有？还是拥有的都不太坚实？或许是这个世界原本就没有什么是真正属于我们的（生不带来死不带去），只是我们的贪心引发一系列情绪剧烈震动罢了。
这样看来，30岁，也还是会好起来的。至少在心智上，能接受自己是芸芸众生的一员了，自赏不自伤，天还是那片天，云还是那片云，看的人心境已经不一样，大概这就是成长吧。
30岁后，不那么在意年龄了，可以放开活了，想做的事可以开始做了，当然钱还是要努力赚的，只是不那么急躁了，在自己的赛道上慢慢努力就好。”
堂哥扔掉手中的烟头说：“你看，30岁，或许真正的人生才刚刚开始呢。”
是不是每个人都有三十岁的迷茫和困惑呢？
蒋良心咽下最后一口月饼，心想：我的作文有作落了！
《良心读书记》国庆中秋双节学校放假一星期，老师给大家布置作业，写一篇作文《我的30岁》。
对于蒋良心这个学渣中的学渣来说，真是要亲命了。
蒋良心苦思冥想了一整天，脑袋一团乱麻没一点头绪，也不知如何下笔，索性扔下作业本拿个月饼找刚从外地回来过节的堂哥玩去了。
“良心今天不做功课吗？”堂哥老远就跟他打招呼。
“害，别提了。”蒋良心咬了一口月饼说：“老师要我们写一篇作文，《我的30岁》我都没到30岁怎么写呀？”
“哦，这样确实有点难，没经历过的确实不好写。”
“哥，你的30是什么样的？”
“我嘛，说来话长”堂哥掏出一根烟点上说：“18岁以前，我觉得30岁就是自己的人生巅峰，事业有成，财富自由，和相爱的人组建家庭，结婚生子，往后余生，相伴到老。
等我真正到了30岁，才发现自己想多了。原来30岁并不是人生巅峰，而是“人生癫疯”，内心风暴说来就来动荡不安。
因为对日复一日的工作厌倦，长期压抑每天上班只带了躯壳不带魂……继续这样会抑郁致死啊。”
堂哥吐了个烟圈接着说：“你看，30岁这一年，我不仅没有实现财富自由，还相当落魄，开支什么的比前几年更加节省，超过500的衣服连看都不看了，话费套餐都找客服降到了最低，就连点个外卖都得三思，贵吗？健康吗？我这把老骨头还能承受得起吗？
在人生大事——婚恋问题上，同样惨不忍睹啊，别说结婚了，就连喜欢的人在哪都不知道，找谁去结婚生子？”
堂哥一脸无奈的表情：“开始是找不到，后来是懒得找，看着同龄人在30岁前连婚都离完一轮了 ，再看看周围朋友，比我大几岁的还单着，比我小几岁的也还单着，那我还急啥？实际上是内心根本没有结婚的意愿，现在穷且自由，一旦找人结婚，得与之匹配吧？那就得工作稳定拼命赚钱升职加薪，买房买车几乎是要把自己的下半生卖了啊！
想想还是自由地穷吧，反正我吃的也不多，物欲又低，就此卖身不太划算。”
蒋良心咽了口月饼，似懂非懂的点了点头。
堂哥接着说：“而在健康问题上呢，也是七零八落。以前我生猛得直接爬上海拔1千多米的山巅也不会觉得累，现在连半条街都还没逛完就腰酸腿痛呼吸不畅。以前我每天早上起来跑十多公里都不带喘气，现在我他妈只想在家躺尸，因为这是最舒服的状态。
虽然在心理上，一直觉得自己还是个孩子（不要脸），怎么看都不像个及格的中年人，但在生理上其实早已提前进入中年了。而我那些同龄人呢？好像也好不到哪里去，有的秃了，有的胖了，有的油了，有的沧桑了，有的根本活不过30岁——猝死，癌症，说来就来，那么鲜活的生命，说走就走。
我们一直误以为可以用年龄计算生命，想着离死期还远，一切都可以从长计议，可死神是不会那么听话的，我们随时都有死翘翘的可能。
所以，30岁人生就会好起来吗？至少相当一部分人不会。
30岁，单身的将继续单身，独自面对深夜的蟋蟀一遍遍呐喊着孤独。结婚的将背负房贷，夜以继日不眠不休赚钱买奶粉还房贷。离婚的带着一身伤，迷茫？解脱？疲惫？日子已经支离破碎。
30岁，发福的持续圆滚下去，一是没力气减，二是确实是饿死都减不下去。加班的依然加到停不下来，并不是升职了工作量就能减少。迷茫的依然迷茫。
30岁人生就会好起来吗？不会。但又还能坏到哪里去呢？反正也没有什么可失去的了。是本来就一无所有？还是拥有的都不太坚实？或许是这个世界原本就没有什么是真正属于我们的（生不带来死不带去），只是我们的贪心引发一系列情绪剧烈震动罢了。
这样看来，30岁，也还是会好起来的。至少在心智上，能接受自己是芸芸众生的一员了，自赏不自伤，天还是那片天，云还是那片云，看的人心境已经不一样，大概这就是成长吧。
30岁后，不那么在意年龄了，可以放开活了，想做的事可以开始做了，当然钱还是要努力赚的，只是不那么急躁了，在自己的赛道上慢慢努力就好。”
堂哥扔掉手中的烟头说：“你看，30岁，或许真正的人生才刚刚开始呢。”
是不是每个人都有三十岁的迷茫和困惑呢？
蒋良心咽下最后一口月饼，心想：我的作文有作落了！
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