我被美系车给坑了！以后买车，再也不会考虑美系车了！尤其是林肯。
“我相信对绝大多数中国人而言，他们最先接触或者听说过的美系豪华品牌，肯定是非林肯莫属，早在十几年前，林肯加长车的名头，早就已经传遍了。十几年前那时候我还在读初中，在一本汽车杂志上看到了林肯加长车，当时就觉得这台车非富即贵，长大后我肯定也要买这样的车，这是我第一次对一台车有那么强烈的愿望。
只可惜我那时候年纪还小，不知道一台车是有可能会停产的，等我长大之后林肯加长早已经没了踪影，取而代之的是林肯一些普通车型。当然，那时候刚出学校，刚参加工作，也没有啥收入能让我买车。不过，我仍旧对林肯这个品牌抱有很大的期待。到了2017年9月份，总算是有钱能够买车，首选对象就是林肯。
我在网上了解了林肯大陆，刚好在我的预算内，也是我想要的车型，和宝马5系以及奔驰E级一样，都是中大型轿车，档次和质量不会比BBA来的差。为了更真实的了解这款车，我特地抽了时间跑4S店看车，通过销售顾问的讲解，以及切身的体验，对这台车越发的喜欢。
安全性很高，全车有7个气囊，各种电子系统齐全。科技配置很多，自动驻车、上坡辅助，电动/感应后备箱、全液晶仪表盘、主动降噪、后排座椅电动调节、230V电源、自适应大灯等等配置。空间很大，5115mm的车长，带来的是将近3米的轴距，我这个1.8米的成年人坐进去，头部还有1拳的距离，腿部还有2拳的距离，表现还是不错的。
也正是出于体验感不错的原因，我最终买了这台车，我选择了林肯大陆 2.0T两驱尊雅版，落地价46.3万，价格合理。只可惜的是，我对这台车的了解还不够全面，等后期用车时，才发现问题很多呀！
1、车内饰板异响，这个问题我提车一个月后就开始出现了，感觉美系车的装配工艺相比德系车来讲确实会差一些，在低速时这些饰板会有轻微的异响，尽管整体的影响并不大，但是对有强迫症的我来说还是挺难受的。
2、6AT的技术太差了，虽然这台车的动力是2.0T涡轮增压发动机，马力也达到了261匹，整体来讲是够用的，但是对于一台豪华品牌的中大型轿车而言，全系都用的是6AT变速箱，就有点让人难以接受了，技术表现差很多，毕竟很多普通品牌都用上8AT/9AT，甚至是10AT，都怪我事先没了解清楚。
3、配置还是不够用的，我看了身边很多买了中大型轿车的朋友，他们的车上大多都有使用到360全景影像，不管是奔驰宝马还是奥迪，真的是非常好用，尤其是对这种车身尺寸比较大的车，这个配置能够让车主清楚的看到车身四周发生的情况，避免小刮小蹭的发生，而我这台车上竟然没有，真的挺郁闷的。
4、转弯半径比较大，这是一台将近5米2的大车，按理说转弯半径比较大是可以理解的，可是我也是对比了身边的好些个朋友之后，才发现我这台车开起来是最笨重的，想要掉个头不打几个弯都过不来，瞬间就没啥面子了。
如果仅仅是这些也就算了，最让我郁闷的是，这台车的二手车还是真不值钱，原本我是打算把这台车卖掉之后去换台SUV的，结果到二手车市场逛了一圈，人家给我出到最高的价钱也就只有21万，而我这台车开了不到4年的时间，相当于要亏25万，差点没把我心疼坏了。考虑到这台车的一些问题，倒也不至于影响车辆的正常使用，还是忍住了，没敢卖，否则真的亏太多了。”
【小控说】
林肯的整体表现相对来讲还是比较不错的，特别是林肯大陆这款中大型轿车作为美系古典车型的精品制作这款车型，对于那些有商务接待需求的人来讲是一款非常合适的选择，不管是在面子上还是车内的豪华程度，用来接待那些生意上的贵宾是非常合适的。并且这台车由于比较小众的关系，也成为了很多追求个性的消费者的选择。
我个人感觉这台车的整体表现还是比较出色的，尤其是舒适性方面作为一款中大型轿车，特别是车身长度将近5米2，本身就不太适合操控性的取向，悬架调教比较软，方向盘的指向性也不是那么的紧凑精准，尽管不是特别灵活，但是这样一台车看起来反而有种坐船的感觉摇摇晃晃的舒适度特别好。再加上车内讲究的是美系古典的豪华风格，因此两者的有机结合，在这台车上成了一种非常独到的特点。#汽车杂谈#
“我相信对绝大多数中国人而言，他们最先接触或者听说过的美系豪华品牌，肯定是非林肯莫属，早在十几年前，林肯加长车的名头，早就已经传遍了。十几年前那时候我还在读初中，在一本汽车杂志上看到了林肯加长车，当时就觉得这台车非富即贵，长大后我肯定也要买这样的车，这是我第一次对一台车有那么强烈的愿望。
只可惜我那时候年纪还小，不知道一台车是有可能会停产的，等我长大之后林肯加长早已经没了踪影，取而代之的是林肯一些普通车型。当然，那时候刚出学校，刚参加工作，也没有啥收入能让我买车。不过，我仍旧对林肯这个品牌抱有很大的期待。到了2017年9月份，总算是有钱能够买车，首选对象就是林肯。
我在网上了解了林肯大陆，刚好在我的预算内，也是我想要的车型，和宝马5系以及奔驰E级一样，都是中大型轿车，档次和质量不会比BBA来的差。为了更真实的了解这款车，我特地抽了时间跑4S店看车，通过销售顾问的讲解，以及切身的体验，对这台车越发的喜欢。
安全性很高，全车有7个气囊，各种电子系统齐全。科技配置很多，自动驻车、上坡辅助，电动/感应后备箱、全液晶仪表盘、主动降噪、后排座椅电动调节、230V电源、自适应大灯等等配置。空间很大，5115mm的车长，带来的是将近3米的轴距，我这个1.8米的成年人坐进去，头部还有1拳的距离，腿部还有2拳的距离，表现还是不错的。
也正是出于体验感不错的原因，我最终买了这台车，我选择了林肯大陆 2.0T两驱尊雅版，落地价46.3万，价格合理。只可惜的是，我对这台车的了解还不够全面，等后期用车时，才发现问题很多呀！
1、车内饰板异响，这个问题我提车一个月后就开始出现了，感觉美系车的装配工艺相比德系车来讲确实会差一些，在低速时这些饰板会有轻微的异响，尽管整体的影响并不大，但是对有强迫症的我来说还是挺难受的。
2、6AT的技术太差了，虽然这台车的动力是2.0T涡轮增压发动机，马力也达到了261匹，整体来讲是够用的，但是对于一台豪华品牌的中大型轿车而言，全系都用的是6AT变速箱，就有点让人难以接受了，技术表现差很多，毕竟很多普通品牌都用上8AT/9AT，甚至是10AT，都怪我事先没了解清楚。
3、配置还是不够用的，我看了身边很多买了中大型轿车的朋友，他们的车上大多都有使用到360全景影像，不管是奔驰宝马还是奥迪，真的是非常好用，尤其是对这种车身尺寸比较大的车，这个配置能够让车主清楚的看到车身四周发生的情况，避免小刮小蹭的发生，而我这台车上竟然没有，真的挺郁闷的。
4、转弯半径比较大，这是一台将近5米2的大车，按理说转弯半径比较大是可以理解的，可是我也是对比了身边的好些个朋友之后，才发现我这台车开起来是最笨重的，想要掉个头不打几个弯都过不来，瞬间就没啥面子了。
如果仅仅是这些也就算了，最让我郁闷的是，这台车的二手车还是真不值钱，原本我是打算把这台车卖掉之后去换台SUV的，结果到二手车市场逛了一圈，人家给我出到最高的价钱也就只有21万，而我这台车开了不到4年的时间，相当于要亏25万，差点没把我心疼坏了。考虑到这台车的一些问题，倒也不至于影响车辆的正常使用，还是忍住了，没敢卖，否则真的亏太多了。”
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今天看剧两集，就看到了纯天然大美女迪丽热巴的两个不同广告，好美哦！作为迪丽热巴粉丝真的太开心了，无论在哪里都可以看到巴巴！可爱的小巴粉们，你们最近在看什么剧啊？是在重温dlrb的老剧还是在看四字女星推荐的电影啊？或者九字女星推荐的书你们有没有空看完？我的自在独行放在学校里了，好想它！外边的鸣笛声滴滴叭叭，我好想念我的88
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张忆东：科技、先进制造和内需是未来中美进行经济竞争的三大高地，具有科技含量的先进制造，是未来几年中国科创牛市的主心骨
低利率环境，帮助美国试图达到的第二个目的：用钱买时间，利用规则来实现竞争优势。
所谓利用规则来实现竞争优势。比如，财政赤字货币化，如果是亚非拉的国家甚至80年代的中国，这种高债务扩张就会导致本币出现暴跌、通胀恶化。
但美国利用它的规则主导者的优势——美元主导的国际货币体系，过去一年美国每次财政刺激时短期美元都反弹，现在美元指数在90左右徘徊，通胀也没失控，MMT效果不错。
中长期，美国试图在哪里赢得经济竞争的优势？聚焦未来中美进行经济竞争的三大高地：
第一个领域，毫无疑问是科技，美国非常有优势。
但是，中国面对美国压力，凭借巨大的内需市场优势，积极推动自主创新，你不跟我玩，我自己来玩。一种是，像半导体产业链最明显，我们的确比美国落后，但是我们市场空间广阔，我们技术替代市场很大。另外一种，像5G、数字经济等领域，我们是有优势的。
总体来说，科技这一块中、美各有千秋，美国可能体现在一些高科技、更前瞻的领域，而中国体现在科技“补短板”以及数字科技、算力为先进制造赋能那一部分。
第二个领域就是先进制造，中国有优势。
中国的先进制造领域，相对美国的优势明显，最典型的是新能源车、清洁能源这一块，还有智能制造里边的细分领域，也包括一些新材料。中国先进制造的能力越来越强大，经过这次疫情，更有自信了，全球对中国的制造业也都更加信任。
未来中国的新增长机会，恰恰是科技跟制造的结合。具有科技含量的先进制造，是未来几年科创牛市的一个主心骨。
这一次科创牛市，和2012年到15年那一次的所谓创业板主导的所谓创新牛市，不一样。那时候偏移动互联网，是一种模式创新，是一种互联网应用方面的创新；而这一次更多是立足于科创硬实力，包括制造产业链的升级、科技补短板、发展效率的提升等。
第三个领域，就是充分发挥内需市场的优势。
像欧洲、韩国等，虽然是西方阵营，但中国是他们最重要的出口市场，所以，在经济领域里面，大家该做生意还是做生意。甚至和美国，在经贸往来上还是可以合作。
原因是什么？因为，中美是全球最大的两个内需市场，中国的内需足够大。
中国内需消费，未来的亮点恰恰还是在新消费，围绕着人口结构的新消费，主要是生物医药、医疗服务（包括医美）、国潮品牌消费等等。
围绕着新的消费，又对于先进制造业有了新的赋能或新的供给要求。比如说，像户外运动马拉松、登山，户外运动对于的品牌服饰、对透气性等新材料的要求都有明显提升。
以上这三个领域，是未来中长期大国博弈的聚焦点，美国要利用规则来提升竞争力，中国也一样。#股票##价值投资日志[超话]#
低利率环境，帮助美国试图达到的第二个目的：用钱买时间，利用规则来实现竞争优势。
所谓利用规则来实现竞争优势。比如，财政赤字货币化，如果是亚非拉的国家甚至80年代的中国，这种高债务扩张就会导致本币出现暴跌、通胀恶化。
但美国利用它的规则主导者的优势——美元主导的国际货币体系，过去一年美国每次财政刺激时短期美元都反弹，现在美元指数在90左右徘徊，通胀也没失控，MMT效果不错。
中长期，美国试图在哪里赢得经济竞争的优势？聚焦未来中美进行经济竞争的三大高地：
第一个领域，毫无疑问是科技，美国非常有优势。
但是，中国面对美国压力，凭借巨大的内需市场优势，积极推动自主创新，你不跟我玩，我自己来玩。一种是，像半导体产业链最明显，我们的确比美国落后，但是我们市场空间广阔，我们技术替代市场很大。另外一种，像5G、数字经济等领域，我们是有优势的。
总体来说，科技这一块中、美各有千秋，美国可能体现在一些高科技、更前瞻的领域，而中国体现在科技“补短板”以及数字科技、算力为先进制造赋能那一部分。
第二个领域就是先进制造，中国有优势。
中国的先进制造领域，相对美国的优势明显，最典型的是新能源车、清洁能源这一块，还有智能制造里边的细分领域，也包括一些新材料。中国先进制造的能力越来越强大，经过这次疫情，更有自信了，全球对中国的制造业也都更加信任。
未来中国的新增长机会，恰恰是科技跟制造的结合。具有科技含量的先进制造，是未来几年科创牛市的一个主心骨。
这一次科创牛市，和2012年到15年那一次的所谓创业板主导的所谓创新牛市，不一样。那时候偏移动互联网，是一种模式创新，是一种互联网应用方面的创新；而这一次更多是立足于科创硬实力，包括制造产业链的升级、科技补短板、发展效率的提升等。
第三个领域，就是充分发挥内需市场的优势。
像欧洲、韩国等，虽然是西方阵营，但中国是他们最重要的出口市场，所以，在经济领域里面，大家该做生意还是做生意。甚至和美国，在经贸往来上还是可以合作。
原因是什么？因为，中美是全球最大的两个内需市场，中国的内需足够大。
中国内需消费，未来的亮点恰恰还是在新消费，围绕着人口结构的新消费，主要是生物医药、医疗服务（包括医美）、国潮品牌消费等等。
围绕着新的消费，又对于先进制造业有了新的赋能或新的供给要求。比如说，像户外运动马拉松、登山，户外运动对于的品牌服饰、对透气性等新材料的要求都有明显提升。
以上这三个领域，是未来中长期大国博弈的聚焦点，美国要利用规则来提升竞争力，中国也一样。#股票##价值投资日志[超话]#
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