Pořád se honím za svými sny a my šlenkami v dálce.Budeš mi dál chybět, ale tak dlouho.Předtím jsem si nemyslel, že to jsou obě strany.Když mě zapálíš, taky musím vědět, jak se uvolní.Chodil jsem na to stejně každý den.Nevím, jak si tyto okolnosti vážit.Dnes večer jsem na to sama.Ale lituji, že spolu ztrácím čas.

BOI主动迎接后疫时代中国投资，重点专注高新科技产业!中国经济在过去几十年时间里的快速成长，特别是在不到十年时间中国对泰国投资已名列前茅，成为泰国对外招商最重要的目标。中国企业海外投资扩张会在新冠疫情之后更加迫切，泰国投资促进委员会（BOI）将全力以赴迎接来自中国的投资。泰国政府为此出台了诸多的优惠政策，目的就是吸引高新产业进驻EEC。EEC未来专注的招商项目领域主要是以下几大类：1. 新能源汽车（NEV），包括了EV电池及零配件；2. 物联网LOT；3. 数字及人工智能（AI）领域；4. 自动化和机器人系统；5. 生物科技特别是医疗和基因图谱等；6. 特殊石化产品运用研发；7、吸引中国企业在泰国建立国际总部。

【新造车的“卖分”生意：特斯拉五年赚了33亿美元，蔚来也有套路】

胡萝卜+大棒，这可以说是中国新能源汽车行业的发展策略。“胡萝卜”是众所周知的补贴政策；“大棒”则是讨论较少的双积分政策。

所谓“双积分”，就是是指平均燃油消耗量积分（CAFC积分）和新能源积分（NEV积分），积分有正有负。若车企产生油耗负积分或新能源负积分而未抵偿，会受到暂停高油耗产品申报甚至暂停高油耗产品生产等的处罚。

有意思的是，根据规定，新能源正积分可以用于抵消新能源负积分与油耗负积分，而油耗正积分只能用于抵消油耗负积分。油耗正积分只能由自身结转和关联企业转让获得，而新能源正积分则可以自由交易——这也就是这段时间传闻“负分大户”一汽-大众高价向“正分大户”特斯拉买分的理论基础。

尽管这一传闻并未经证实，特斯拉中国回应称，关于积分交易目前没有可披露的消息。但它的确揭开了新能源车企“卖分生财”的幕后故事。（来源：深响）https://t.cn/A6c9SnWs