【随州市公共资源交易中心：持续优化招标投标领域营商环境】全流程推行电子招投标、积极推行电子保函保单、全面取消政府采购项目投标保证金和履约保证金、推进远程异地评标常态化、对小微企业给予6%的价格扣除优惠政策……今年以来，市公共资源交易中心不断深化招投标领域“放、管、服”改革，推进交易进场“零门槛”、交易过程“零拖延”、交易环节“零障碍”、交易服务“零距离”、交易项目“零收费”，当好“有呼必应、无事不扰”的“店小二”。
近日，市营商办工作专班来到市公共资源交易中心开标室，看到一间可容纳几十人的开标室内，仅有两名工作人员面对着电脑操作，投标人则全部自行选择地点参与网络开标。
“这要在以往，招标人、投标人以及监管机构都要来现场，开标室内熙熙攘攘。随着‘不见面’开标的逐步推广，大家都不用跑腿了。”市公共资源交易中心工作人员介绍。现在该中心已实现项目登记、招标公告发布、递交投标文件、缴纳投标保证金、抽取评委专家、开标、评标、中标结果公示等交易事项全流程网上操作。
此外，市公共资源交易中心还积极推进远程异地评标。今年上半年进场项目48个，其中远程异地评标就有32个，自5月中旬起，又推出“襄十随神”城市群公共资源交易合作联盟，跨地区远程异地评标成为一种常态。
公共资源交易一头连着政府、一头接着市场。为激发市场活力，壮大企业发展，市公共资源交易中心还采取一系列措施，着力降低企业投标成本。
“这两年，我们在政府采购中心一共参加了3个项目的投标，感觉营商环境越来越好。一是从招标到中标，都能在网上查询，公开、透明，而且门槛比较低；二是不收任何费用，对于企业来说，减轻了管理成本和负担；三是政府采购中心项目投标的时候，有价格扣除的政策，比如投标项目报价是100万元，在计算投标报价分的时候按94万元来计算，这样就增加了我们小微企业的中标机会。”随州市添祥物业管理公司经理胡妮霞高兴地说。
据悉，该中心依托省级云平台，于2021年1月1日起使用银行电子保函替代现金缴纳投标保证金，减少了投标企业流动资金占用；全面取消政府采购项目投标保证金和履约保证金，取消公共资源交易服务收费，真正实现企业投标“零”成本；充分利用小微企业6%的价格扣除优惠政策，提高小微企业参与政府采购活动的竞争力。
“今年以来，市公共资源交易中心按照市委市政府出台的优化营商环境文件精神，立足自身职能定位，不断深化改革，提升服务质效，取得了较为明显的成绩。下一步，市公共资源交易中心还将积极支持中小企业发展，着力营造公平、公正、公开、透明的公共资源交易环节，让更多的投标企业享受到便民、利民的改革红利。”市公共资源交易中心二级调研员张明忠表示。(全媒记者黄闯、通讯员聂峥)
近日，市营商办工作专班来到市公共资源交易中心开标室，看到一间可容纳几十人的开标室内，仅有两名工作人员面对着电脑操作，投标人则全部自行选择地点参与网络开标。
“这要在以往，招标人、投标人以及监管机构都要来现场，开标室内熙熙攘攘。随着‘不见面’开标的逐步推广，大家都不用跑腿了。”市公共资源交易中心工作人员介绍。现在该中心已实现项目登记、招标公告发布、递交投标文件、缴纳投标保证金、抽取评委专家、开标、评标、中标结果公示等交易事项全流程网上操作。
此外，市公共资源交易中心还积极推进远程异地评标。今年上半年进场项目48个，其中远程异地评标就有32个，自5月中旬起，又推出“襄十随神”城市群公共资源交易合作联盟，跨地区远程异地评标成为一种常态。
公共资源交易一头连着政府、一头接着市场。为激发市场活力，壮大企业发展，市公共资源交易中心还采取一系列措施，着力降低企业投标成本。
“这两年，我们在政府采购中心一共参加了3个项目的投标，感觉营商环境越来越好。一是从招标到中标，都能在网上查询，公开、透明，而且门槛比较低；二是不收任何费用，对于企业来说，减轻了管理成本和负担；三是政府采购中心项目投标的时候，有价格扣除的政策，比如投标项目报价是100万元，在计算投标报价分的时候按94万元来计算，这样就增加了我们小微企业的中标机会。”随州市添祥物业管理公司经理胡妮霞高兴地说。
据悉，该中心依托省级云平台，于2021年1月1日起使用银行电子保函替代现金缴纳投标保证金，减少了投标企业流动资金占用；全面取消政府采购项目投标保证金和履约保证金，取消公共资源交易服务收费，真正实现企业投标“零”成本；充分利用小微企业6%的价格扣除优惠政策，提高小微企业参与政府采购活动的竞争力。
“今年以来，市公共资源交易中心按照市委市政府出台的优化营商环境文件精神，立足自身职能定位，不断深化改革，提升服务质效，取得了较为明显的成绩。下一步，市公共资源交易中心还将积极支持中小企业发展，着力营造公平、公正、公开、透明的公共资源交易环节，让更多的投标企业享受到便民、利民的改革红利。”市公共资源交易中心二级调研员张明忠表示。(全媒记者黄闯、通讯员聂峥)
曾照岗老师在内蒙古移动《2021年泛终端融合营销训战》包头站课程正式开班，现场由包头市市场部总经理胡雅君开班致辞，并由渠道中心分管领导刘冰进行签授仪式，本次课程将分为1+1+3天理论加实战模式，第一天来自各旗县内训师、网格总监、渠道经理等共77人参训，第二天来自渠道主管、营业厅经理、委托加盟店等50人共同参训。
课程主要以5G厅店营销、泛终端融合、低占攻坚小区、纯新增发展等场景，当天下午培训完立马赶往厅店现场指导，同时也为现有门店终端与业务融合提出2.0版本建议，为后续门店整体业务拉动保驾护航！接下来将是三天的实战，期待大家的精彩表现！ https://t.cn/R2WxYwR
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数字化专栏|汽车行业数字化升级实践：数字化营销（二）。
#汽车资讯##大v聊车#汽车行业领先企业的营销数字化升级实践案例
实践案例1：高档品牌传统车企的数字化营销升级。宝马中国以“以客户为中心”的数字化营销策略，打通线上线下的客户体验。2019年6月，华晨宝马旗下的领悦数字信息技术有限公司于在北京挂牌开业。这是高档汽车生产商中第一个专门从事数字化服务的机构。宝马集团在中国拥有超过470万汽车保有量和千万品牌粉丝。通过数据分析，宝马各个业务运营部门将能够更加理解客户需求，让宝马的服务更加个性化和智能化，而这正是豪华体验的重要组成部分。数字化是宝马推进ACES战略的前提，领悦的价值在于：通过数据的整合和分析，连接背后的宝马体系，打通线上线下的客户旅程。领悦公司是宝马集团在全球市场成立的首家独立的数字业务公司，标志着宝马向 “以客户为中心”的营销、销售及客户关系管理等业务的数字化转型道路上迈出崭新步伐。
2020年10月12日，宝马在线上举行“2020 宝马中国数字化体验媒体沟通会”，阐释宝马在中国“以客户为中心、用数据赋能、打造适应数字化进程的组织”的三大数字化战略。在媒体会上，My BMW App正式上线。在My BMW App中，不仅是宝马车主，也对宝马粉丝开放，宝马特意开发了60余个中国专属的小功能，用户可以在上面实现看车、买车、修车、保养等诸多功能，当然也可以像朋友圈一样晒图发感想。宝马认为通过这个app可以加强车主、粉丝与品牌之间的联系和互动。实际上中国的新造车企业，几乎都通过这种模式来建立与用户的情感纽带。My BMW App不仅仅是聚焦于车主，它还隐藏了宝马对经销商体系数字化的改造设想。宝马公司认为，现在的4S店应该是品牌的体验中心而不是承担着销售任务的销售中心，随着顾客购买方式逐渐转移到线上，销售功能是可以数字化的。
实践案例2：合资品牌传统的数字化营销升级。上海大众与数梦工场合作，迈入营销数字化新时代。上汽大众敏锐的洞察出消费者年轻化和数字化的发展趋势，成立数字化创新中心，旨在通过引入互联网、云计算、大数据和AI/VR/AR等新技术，重塑厂商、经销商和消费者之间的关系，用数字化手段驱动新的商业模式落地。上汽大众始终将数字化升级放于重要战略地位，为了稳步推进新业务快速上线，敏捷迭代，上汽大众选择基于云平台，采用新型互联网架构打造数字化营销系统。上汽大众与数梦工场合作，基于数梦工场以云服务为基础，以数据为核心实施用户One ID管理和业务运营洞察，帮助上汽大众云端系统与线下门店移动互联网终端形成数据环流，打通线上和线下、主机厂和经销商端的业务场景，通过数据来刻画业务过程，形成用户维度唯一全域数据，为精准掌握用户需求，提升业务效率，提供了高质量的数据支撑，推进上海大众 “汽车行业+互联网”模式的有效落地。
实践案例3：自主品牌传统车企的数字化营销升级。2019年7月，吉利汽车与滴普科技开启战略合作，滴普提供大数据与AI架构，构建吉利数字化营销平台。该营销平台基于吉利现有业务体系，为营销提供精准区域定位营销与客户精准定位，向客户提供车辆销售、售后服务、周边商品等在线销售实现点对点营销服务，为吉利提供强大的后台服务支撑：如商品、服务、内容及活动等编辑、审核、发布功能及权限管理、数据采集/分析/展示。通过数字化平台深度挖掘数据价值，形成为营销提供数据资产。
主要参考文献
[1] 潘晨涛，李亚，张延，张舒颖，周湘宁，郑佩妮. 数字经济促进传统汽车产业转型升级研究[J]. 科技经济导刊, 2019, 27(13): 9-10.
[2] 刘桢 .数字化营销中的数据挖掘[D]. 北京：华北电力大学，2004.
[3] 陈勇. 基于社会化媒体数据的汽车行业数字化营销战略研究—以产品A为例[D]. 北京：对外经济贸易大学，2017.
[4] 胡竞博. 大数据时代长安汽车精准营销策略研究[D]. 北京：中央民族大学，2016.
[5] 聂晶. 汽车经销商基于大数据的精准营销模式研究[D]. 北京：对外经济贸易大学，2016.
[6] Verhoef P C.Understanding the effect of customer relationship management efforts on customer retention and customer share development [J]. 2003, 67(4): 30-45.
[7] 王敏. 一种数字化汽车营销系统的设计与实现.[D]. 大连：大连理工大学，2014.
[8] 郎为民. 特斯拉：改变世界的汽车. [M]. 北京：人民邮电出版社，2015, 1224-1299.
[9] 刘宇. 特斯拉商业模式研究[J]. 商业经济, 2015, 7: 22-26.
#汽车资讯# #大v聊车#
作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。
主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。
该文章首发于微信号：易简萃升书院。
#汽车资讯##大v聊车#汽车行业领先企业的营销数字化升级实践案例
实践案例1：高档品牌传统车企的数字化营销升级。宝马中国以“以客户为中心”的数字化营销策略，打通线上线下的客户体验。2019年6月，华晨宝马旗下的领悦数字信息技术有限公司于在北京挂牌开业。这是高档汽车生产商中第一个专门从事数字化服务的机构。宝马集团在中国拥有超过470万汽车保有量和千万品牌粉丝。通过数据分析，宝马各个业务运营部门将能够更加理解客户需求，让宝马的服务更加个性化和智能化，而这正是豪华体验的重要组成部分。数字化是宝马推进ACES战略的前提，领悦的价值在于：通过数据的整合和分析，连接背后的宝马体系，打通线上线下的客户旅程。领悦公司是宝马集团在全球市场成立的首家独立的数字业务公司，标志着宝马向 “以客户为中心”的营销、销售及客户关系管理等业务的数字化转型道路上迈出崭新步伐。
2020年10月12日，宝马在线上举行“2020 宝马中国数字化体验媒体沟通会”，阐释宝马在中国“以客户为中心、用数据赋能、打造适应数字化进程的组织”的三大数字化战略。在媒体会上，My BMW App正式上线。在My BMW App中，不仅是宝马车主，也对宝马粉丝开放，宝马特意开发了60余个中国专属的小功能，用户可以在上面实现看车、买车、修车、保养等诸多功能，当然也可以像朋友圈一样晒图发感想。宝马认为通过这个app可以加强车主、粉丝与品牌之间的联系和互动。实际上中国的新造车企业，几乎都通过这种模式来建立与用户的情感纽带。My BMW App不仅仅是聚焦于车主，它还隐藏了宝马对经销商体系数字化的改造设想。宝马公司认为，现在的4S店应该是品牌的体验中心而不是承担着销售任务的销售中心，随着顾客购买方式逐渐转移到线上，销售功能是可以数字化的。
实践案例2：合资品牌传统的数字化营销升级。上海大众与数梦工场合作，迈入营销数字化新时代。上汽大众敏锐的洞察出消费者年轻化和数字化的发展趋势，成立数字化创新中心，旨在通过引入互联网、云计算、大数据和AI/VR/AR等新技术，重塑厂商、经销商和消费者之间的关系，用数字化手段驱动新的商业模式落地。上汽大众始终将数字化升级放于重要战略地位，为了稳步推进新业务快速上线，敏捷迭代，上汽大众选择基于云平台，采用新型互联网架构打造数字化营销系统。上汽大众与数梦工场合作，基于数梦工场以云服务为基础，以数据为核心实施用户One ID管理和业务运营洞察，帮助上汽大众云端系统与线下门店移动互联网终端形成数据环流，打通线上和线下、主机厂和经销商端的业务场景，通过数据来刻画业务过程，形成用户维度唯一全域数据，为精准掌握用户需求，提升业务效率，提供了高质量的数据支撑，推进上海大众 “汽车行业+互联网”模式的有效落地。
实践案例3：自主品牌传统车企的数字化营销升级。2019年7月，吉利汽车与滴普科技开启战略合作，滴普提供大数据与AI架构，构建吉利数字化营销平台。该营销平台基于吉利现有业务体系，为营销提供精准区域定位营销与客户精准定位，向客户提供车辆销售、售后服务、周边商品等在线销售实现点对点营销服务，为吉利提供强大的后台服务支撑：如商品、服务、内容及活动等编辑、审核、发布功能及权限管理、数据采集/分析/展示。通过数字化平台深度挖掘数据价值，形成为营销提供数据资产。
主要参考文献
[1] 潘晨涛，李亚，张延，张舒颖，周湘宁，郑佩妮. 数字经济促进传统汽车产业转型升级研究[J]. 科技经济导刊, 2019, 27(13): 9-10.
[2] 刘桢 .数字化营销中的数据挖掘[D]. 北京：华北电力大学，2004.
[3] 陈勇. 基于社会化媒体数据的汽车行业数字化营销战略研究—以产品A为例[D]. 北京：对外经济贸易大学，2017.
[4] 胡竞博. 大数据时代长安汽车精准营销策略研究[D]. 北京：中央民族大学，2016.
[5] 聂晶. 汽车经销商基于大数据的精准营销模式研究[D]. 北京：对外经济贸易大学，2016.
[6] Verhoef P C.Understanding the effect of customer relationship management efforts on customer retention and customer share development [J]. 2003, 67(4): 30-45.
[7] 王敏. 一种数字化汽车营销系统的设计与实现.[D]. 大连：大连理工大学，2014.
[8] 郎为民. 特斯拉：改变世界的汽车. [M]. 北京：人民邮电出版社，2015, 1224-1299.
[9] 刘宇. 特斯拉商业模式研究[J]. 商业经济, 2015, 7: 22-26.
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作者简介：
穆天宇，现任华晨自主品牌汽车公司副总经理。拥有工学学士学位和工商管理硕士学位，高级工程师。2001年大学毕业后进入华晨汽车集团工作，曾任研发中心产品战略处处长，销售公司副总经理，集团发展规划部副部长，整车事业部副总经理。
主要从事产品管理、营销管理和战略管理工作，产品业务涵盖乘用车、商用车和共享出行。经历二十年来华晨自主品牌整车从前期立项、设计开发、上市营销、迭代升级的生命周期全过程。负责和参与新产品立项策划50个，新产品上市营销管理项目16个，市场客户调研项目44个，组织编写集团发展战略规划、出行业务战略规划，制定品牌内涵方案，参与建立战略规划体系、产业整合优化、混合所有制改革等综合改革项目。当前工作的主要方向企业战略管理、产品战略管理、商业模式创新、汽车企业数字化转型升级。
该文章首发于微信号：易简萃升书院。
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