一腾高考完了,他们一家约我去阳泉看看亮哥。7月16日下午16:20分出发19点到阳泉,进入阳泉放下车窗,竟然是凉爽的风。亮哥的朋友热情招待酒足饭饱,吃了当地的饭食抿圪斗,很有特色。7月17日上午在雨中登上狮脑山,据说百团大战就发生在这里,领略当年参战百团大战的英雄们的风姿。下午雨停了我们去参观了千年古村落小河村,进村先拜了拜明朝建造的关帝庙,还有观音庵。小村幽静古朴,村里还有民国才女石评梅的祖居~石家大院,石家大院亦称石家花园,是小河村历史文化价值的集中体现,因院中有一玲珑剔透的小花园而得名。大院始建于清雍正年间,坐落在村西口西山坡上。石家大院院中窑洞65眼,起脊房112间,仅住宅面积就达1万余平方米。整个大院院中有院,院上有院,院中又有园。屋面清一色硬山式,石雕、砖雕、木雕三雕艺术精美绝伦。我们像走迷宫般的走了出来,让人叹为观止,感慨当时的石家是多么的富足且有智慧呀!7月18日雨好像没停的意思,我们决定打道回府。 https://t.cn/z826o6W
2021中国卫生信息技术交流大会(CHITEC)在武汉国际博览中心盛大召开,吸引了来自全国各地医疗信息化领域的近万名专家学者、业界代表以及上百家企业参会交流。本届CHITEC大会选择战疫英雄之城武汉作为举办城市,对曾在疫情期间承接火神山、雷神山医院IT建设的东华医为而言意义重大。重走逆行之路,重聚英雄武汉,东华医为携旗下系列创新产品与成功案例亮相本次展会,与参会各界人士分享东华医为的最新发展成果,共探智慧医疗前行之路。
市值跌破净资产!上汽究竟怎么了?股东发出灵魂拷问
据报哥车轱辘话报道:
6月30日,上汽集团召开2020年年度股东大会。本该到退休年龄的陈虹续任上汽集团董事长,这意味着,接下来的三年,上汽集团仍将由陈虹主导。
极其尴尬的是,在这次股东大会上,一名参会股东上台发言,对上汽集团一顿猛批。
“去年以来,新能源车成为超级风口,比亚迪、长城股价涨了5-6倍,江淮超过10倍,长安也涨了3倍多,可号称新能源车销量第一的上汽,却无人问津。市值不到比亚迪、长城的40%和70%,像中了魔咒一样,长期趴在地板下,并跌破了净资产。上汽还在自恋销量第一,但是在财务和竞争力指标上,已处于下风。”
这位股东还表示,“一汽集团去年的收入6960亿元,增长12.7%,实现利润467亿元,增长6%,是上汽集团的两倍。上汽新能源汽车,有一多半是宏光MINI EV,单价只有蔚来的1/10,上汽自主品牌大多是中低档,提到升级的产品,基本成了失败的案例。更不可理解的是,上汽早于其它车企三至五年,确定了四化战略,是非常具有远见的,并且大力度投资,花费600亿元布局。”
“本应在新能源和智能化上占有先机,大获丰收,可是,现实却非常不堪。”“投资者不仅要问,投入产出在哪里,上汽究竟怎么了?”
从这位股东的发言就能看出,对于去年新能源汽车起飞,上汽集团没能站上风口“一飞冲天”,投资者十分不满。
对于投资者关心的股价问题,陈虹虽然没有回避,但他没有拿上汽自身来说明,反而是把问题转移到全球车企上来,似乎在打太极。
陈虹表示,不光是上汽集团,与造车新势力的股价相比,大众、奔驰、宝马等都存在一定的差距。
陈虹所言不无道理,只不过,股东代表的发言中并没有提到造车新势力,比亚迪、长城、长安都为老牌自主品牌车企。
上汽集团拥有上汽大众、上汽通用、上汽荣威、名爵、上汽通用五菱、上汽大通等众多品牌,算是中国实力最雄厚的车企。
有无数人可能对于上汽的低估值无法理解——同样是整车股,上汽只有十几倍的估值,而长城估值达百倍,为什么?
同为汽车制造商,年销量不及上汽集团十分之一的比亚迪为何能在市值上超越前者,成为中国车企第一股?
这些年,上汽在新能源方面的投入不少。三电技术,也发展了一代、两代。从Ei5,到现在的R系列,高端也有MARVEL X。
上汽还合作地平线研发制造芯片;又拥抱奥迪;又出大量新款车型,今年一季报更是给出了业绩上的利好,这么多利好消息“加持”,按理说,上汽应该稳步上涨才对啊!
然而7月1日收盘,上汽集团国内A股又跌了1.87%,收盘价为21.56元,总市值为2519亿元,已经跌破了净资产。
股价上涨,必须要有一个足以让人信服的逻辑。套用巴老的一句老话,只有“未来现金流折现”的预期有了质变,才有可能引发股价的短期暴涨。
上汽集团股价低迷一个很重要的原因就在于,上汽的利润全都来自于合资公司——上汽大众和上汽通用。
上汽自主板块,这么多年了,一直是亏损的。你没看错。别以为荣威、名爵好像很火,但这部分仍然是亏损的,并且连毛利率都是负值!
荣威、名爵两个品牌均存在品牌力不足,明星产品缺位,产品生命周期较短等问题,另外在火热的新能源领域也两度折戟。
所有的买卖都是有多空预期决定的。自主板块虽然新品迭出,但从投资者角度看,似乎也还没看到扭亏的预期。
一直以来,市场对于靠合资公司赚取利润的上市公司,估值都不高,因为这背后的成长主动权掌握在外企手中。
值得关注的是,2020年,上汽集团营收、利润均创近五年来新低,而营收、利润与产品销量密切相关。尽管上汽集团依然蝉联了国内销冠,但公司全年整车销售560万辆,同比下降10.2%,而同期,中国整体汽车市场降幅仅1.9%。
财报显示,2020年,上汽集团归母净利润为204.31亿元,相比2019年的256亿元减少了51.69亿元。
再说几句
在新能源领域,上汽曾与比亚迪站在相似的起跑线上,但如今,资本市场已将比亚迪视作新能源整车势力的代表,相比之下,上汽集团仍是步履蹒跚的传统车企。
上汽打造的新能源品牌,只是定位往高端靠而已。有了之前MARVEL X的表现,你能指望市场给它多好的预期呢?
老金:世无英雄,遂使一一退休留任?!!
据报哥车轱辘话报道:
6月30日,上汽集团召开2020年年度股东大会。本该到退休年龄的陈虹续任上汽集团董事长,这意味着,接下来的三年,上汽集团仍将由陈虹主导。
极其尴尬的是,在这次股东大会上,一名参会股东上台发言,对上汽集团一顿猛批。
“去年以来,新能源车成为超级风口,比亚迪、长城股价涨了5-6倍,江淮超过10倍,长安也涨了3倍多,可号称新能源车销量第一的上汽,却无人问津。市值不到比亚迪、长城的40%和70%,像中了魔咒一样,长期趴在地板下,并跌破了净资产。上汽还在自恋销量第一,但是在财务和竞争力指标上,已处于下风。”
这位股东还表示,“一汽集团去年的收入6960亿元,增长12.7%,实现利润467亿元,增长6%,是上汽集团的两倍。上汽新能源汽车,有一多半是宏光MINI EV,单价只有蔚来的1/10,上汽自主品牌大多是中低档,提到升级的产品,基本成了失败的案例。更不可理解的是,上汽早于其它车企三至五年,确定了四化战略,是非常具有远见的,并且大力度投资,花费600亿元布局。”
“本应在新能源和智能化上占有先机,大获丰收,可是,现实却非常不堪。”“投资者不仅要问,投入产出在哪里,上汽究竟怎么了?”
从这位股东的发言就能看出,对于去年新能源汽车起飞,上汽集团没能站上风口“一飞冲天”,投资者十分不满。
对于投资者关心的股价问题,陈虹虽然没有回避,但他没有拿上汽自身来说明,反而是把问题转移到全球车企上来,似乎在打太极。
陈虹表示,不光是上汽集团,与造车新势力的股价相比,大众、奔驰、宝马等都存在一定的差距。
陈虹所言不无道理,只不过,股东代表的发言中并没有提到造车新势力,比亚迪、长城、长安都为老牌自主品牌车企。
上汽集团拥有上汽大众、上汽通用、上汽荣威、名爵、上汽通用五菱、上汽大通等众多品牌,算是中国实力最雄厚的车企。
有无数人可能对于上汽的低估值无法理解——同样是整车股,上汽只有十几倍的估值,而长城估值达百倍,为什么?
同为汽车制造商,年销量不及上汽集团十分之一的比亚迪为何能在市值上超越前者,成为中国车企第一股?
这些年,上汽在新能源方面的投入不少。三电技术,也发展了一代、两代。从Ei5,到现在的R系列,高端也有MARVEL X。
上汽还合作地平线研发制造芯片;又拥抱奥迪;又出大量新款车型,今年一季报更是给出了业绩上的利好,这么多利好消息“加持”,按理说,上汽应该稳步上涨才对啊!
然而7月1日收盘,上汽集团国内A股又跌了1.87%,收盘价为21.56元,总市值为2519亿元,已经跌破了净资产。
股价上涨,必须要有一个足以让人信服的逻辑。套用巴老的一句老话,只有“未来现金流折现”的预期有了质变,才有可能引发股价的短期暴涨。
上汽集团股价低迷一个很重要的原因就在于,上汽的利润全都来自于合资公司——上汽大众和上汽通用。
上汽自主板块,这么多年了,一直是亏损的。你没看错。别以为荣威、名爵好像很火,但这部分仍然是亏损的,并且连毛利率都是负值!
荣威、名爵两个品牌均存在品牌力不足,明星产品缺位,产品生命周期较短等问题,另外在火热的新能源领域也两度折戟。
所有的买卖都是有多空预期决定的。自主板块虽然新品迭出,但从投资者角度看,似乎也还没看到扭亏的预期。
一直以来,市场对于靠合资公司赚取利润的上市公司,估值都不高,因为这背后的成长主动权掌握在外企手中。
值得关注的是,2020年,上汽集团营收、利润均创近五年来新低,而营收、利润与产品销量密切相关。尽管上汽集团依然蝉联了国内销冠,但公司全年整车销售560万辆,同比下降10.2%,而同期,中国整体汽车市场降幅仅1.9%。
财报显示,2020年,上汽集团归母净利润为204.31亿元,相比2019年的256亿元减少了51.69亿元。
再说几句
在新能源领域,上汽曾与比亚迪站在相似的起跑线上,但如今,资本市场已将比亚迪视作新能源整车势力的代表,相比之下,上汽集团仍是步履蹒跚的传统车企。
上汽打造的新能源品牌,只是定位往高端靠而已。有了之前MARVEL X的表现,你能指望市场给它多好的预期呢?
老金:世无英雄,遂使一一退休留任?!!
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