如果对10多年前的新闻联播有印象，最后的国际新闻环节一旦涉及到伊拉克，总也少不了巴格达街景的视频素材。而关于这个国家首都的街景素材中，车头、车尾为橙色，且品相破烂不堪的出租车（图1）经常会填满了拍摄者的镜头。这些完全得不到妥善养护的出租车，除了我们相当熟悉的丰田皇冠，主要以一款悬挂大众标识的两厢掀背式轿车（图2），以及车身造型明显是上世纪80年代风格的美式三厢轿车（图3）为主。
虽然很多人能直接指出，悬挂大众标识的出租车就是大众帕萨特，三厢的美式轿车就是来自雪佛兰的迈锐宝，但是这两款车之所以能够在上世纪80年代出现在伊拉克，并最终成为巴格达街景的重要构成元素，还是有些细节值得说说的。
早在1978年，伊拉克的总统还由艾哈麦迪·哈桑·贝克尔担任时，大众汽车巴西公司（Volkswagen do Brasil）就已经和这个遥远的中东国家建立了贸易联系，并出口了1000辆由该公司生产的帕萨特B1轿车。之所以能够选择这个来自南美洲的汽车制造企业，是因为科威特政府在上世纪70年代末期入股了大众汽车巴西公司。
作为当时大众汽车在海外最为重要的市场和分支机构，帕萨特B1轿车在1973年诞生之后不久就由大众汽车巴西公司引进组装，并于1974年正式在巴西市场发售。在此之后，大众汽车巴西公司开始了以巴西市场需求为主导，漫长的针对帕萨特B1轿车的本土化改造工作。自1974年6月至1988年12月，大众汽车巴西公司在接近14年的时间内一共生产了89万余辆不同版本和配置的帕萨特B1轿车（图4）。在此期间，巴西生产的帕萨特B1轿车还经历了两次中期改款，第二次中期改款的外观甚至有了些许同时期帕萨特B2的影子。
早在1978年，伊拉克的总统还由艾哈麦迪·哈桑·贝克尔担任时，大众汽车巴西公司（Volkswagen do Brasil）就已经和这个遥远的中东国家建立了贸易联系，并出口了1000辆由该公司生产的帕萨特B1轿车。之所以能够选择这个来自南美洲的汽车制造企业，是因为科威特政府在上世纪70年代末期入股了大众汽车巴西公司。
1978年由大众汽车巴西公司出口到伊拉克的早期版本的帕萨特B1轿车获得了这个国家政府高层的青睐，因为这1000辆进口轿车中的绝大部分都被分配给了伊拉克复兴党的领导，以及他们的朋友或家人。虽然自1980年开始的两伊战争让伊拉克遭受了不小的损失，但由于其丰富的石油产量，以及政府的强力管控措施，这个国家的经济建设并没有全面停滞。与此同时，巴西在经历了石油危机对其经济发展的重创之后，正力图解决其过于依赖石油进口，以及石油进口渠道过于单一的问题。
在这样的背景下，巴西和伊拉克政府进行了深入接触，并达成了数额相当可观的双边贸易协定：缺少硬通货但拥有大量石油资源的伊拉克通过直接向巴西出口石油，来获得这个国家的工业产品，其中就包括了大众汽车巴西公司生产的帕萨特B1轿车。除此之外，伊拉克还从巴西进口了相当数量的军事装备（图5）。
虽然这个易货贸易的逻辑相当简单，但由于是伊拉克官方向巴西石油公司出口石油，然后再由巴西石油公司向大众汽车巴西公司下订单订购满足伊拉克方面的帕萨特B1车型，其中涉及到石油价格的浮动对于交易金额的影响，以及伊拉克政府、巴西石油公司、大众汽车巴西公司等多方复杂的关系，整个贸易的细节制定相当耗时间。
最终在1983年，新一批由大众汽车巴西公司生产的帕萨特B1轿车抵达伊拉克。为了能够满足伊拉克特殊的地理环境和气候，大众汽车巴西公司特意为伊拉克市场研发了一款专属车型——帕萨特LSE（图6~图7）。虽然大众汽车巴西公司在1983年推出了第二次中期改款版本的帕萨特B1轿车，但专供伊拉克市场的出口型帕萨特LSE却并没有全部与时俱进，尤其是在动力总成方面——技术更为简单、可靠的老款发动机的排量为1.6升，输出功率为72马力，匹配的是一台4速手动变速箱。当然，帕萨特LSE最为令人羡慕的配置莫过于其标配的空调系统了，为了适应中东地区炎热的使用条件，工程师特意将散热器电子扇的功率由180瓦提升至了250瓦。除此之外，帕萨特LSE还标配了发动机护板以及更为粗壮的拖车钩。相信这些特殊配置的出现，都是出于伊拉克当地的使用条件而增加的。
还记得大众汽车巴西公司自1978年开始向伊拉克出口第一批帕萨特B1轿车嘛？这项交易，以及其所涉及到的保养培训等工作，直到1980年才基本结束，而此时两伊战争已经开始。当两国之间的易货贸易协定再次签署之后，首先要考虑的就是来自巴西的帕萨特B1轿车如何抵达伊拉克的问题。在当时，伊朗和伊拉克都在霍尔木兹海峡开展了针对油轮和货轮的无差别袭击（图8），为了安全，之前以海运直接抵达伊拉克港口的运输方式就无法实现了。
大众汽车巴西公司的工作人员通过与伊拉克和其他邻国的多方联系，最终商定了运输货轮在约旦港口城市亚喀巴靠港，然后由约旦海关进行清关等工作，再由陆路前往伊拉克的运输路线。从亚喀巴前往伊拉克边境的距离大概是1200公里，而参与运输工作的拖车司机很多并没有丰富的经验，装满一车全新的帕萨特B1轿车，最终抵达阿曼的乌龙事件时有发生（图9）。而抵达伊拉克边境之后，负责在伊拉克境内销售这些帕萨特B1轿车的国家汽车集团会提前通知已经付了定金的车主前往边境提车。提车之后，车主需要自行将车开回自己的城市。根据一些大众汽车巴西公司的工作人员的回忆，前来提车的伊拉克车主大部分都没有驾驶经验，甚至有的都不会使用离合器换挡。而有些之前使用自动挡汽车的用户，挂上1挡之后就不再换挡了，崭新的帕萨特B1轿车就这么因为水温高而抛锚。
帕萨特LSE自1983年开始生产，截止到1988年12月，一共生产了17万辆，但这17万辆帕萨特LSE并非都出口到了中东的伊拉克。之前提到了，由于两次石油危机对于巴西经济的极大负面影响，导致巴西政府一方面大力开拓石油进口渠道，一方面引进了先进的石油勘探技术，以改善过于依赖进口石油资源的现状。最终，巴西于上世纪70年代末期开始，陆续发现了多个大型海上油田，并迅速由一个纯石油进口国转变成了一个石油自给自足的国家。在这种变化中，来自遥远中东地区的石油似乎就不那么重要了，而关于帕萨特B1轿车复杂的易货贸易也在1986年正式被取消。
但大众汽车巴西公司并没有在1986年结束帕萨特LSE车型的生产，因为之前的生产计划已经制定，零配件的采购也已经完成。那么，这款在巴西国内被称为“伊拉克帕萨特”的特殊出口车型该如何处理？大众汽车巴西公司的处理方式相当简单——直接在巴西本地市场消化。这些专供中东的出口车型虽然在动力总成方面并没有跟上时代，但其标配的空调和具有一定话题性的身份，还是着实吸引了巴西的消费者。另外，由于是“甩包袱”性质的销售，所以这款中东版帕萨特的价格也相当具有竞争力。甚至在当时，有不少巴西消费者专门等着购买这款出口转内销的帕萨特，而且现在在巴西市场，一辆品相良好的帕萨特LSE的售价是要超过同时期的其他帕萨特车型的。
来自巴西的帕萨特B1轿车就说到这里吧，下面要亮相的是来自于北美大陆的雪佛兰了。
两伊战争期间，伊拉克和西方世界，尤其是美国的关系其实勉强过得去，毕竟双方在当时有着共同的敌人——伊朗。尽管两伊战争在1980年开始，但得益于之前两次石油危机引发的石油价格大幅上涨，伊拉克在战争开始时的财政状况还是相当乐观的。而且，其执政者在当时也希望以奇袭的方式迅速击败伊朗，所以相关于国家的发展和建设，并没有因为战争而停滞。
1981年，伊拉克政府向通用汽车集团加拿大分公司订购了25000辆雪佛兰迈锐宝（Malibu）轿车（图11，北美版），用途是更新伊拉克政府用车，以及巴格达市的出租车。根据当时媒体的报道，来自伊拉克政府的这个订单，价值超过1亿美元。此时，通用汽车集团正在生产的是以G平台为基础打造的第四代雪佛兰迈锐宝，该平台是通用汽车集团专供中型轿车使用的一个平台。在该平台的基础上，通用汽车集团旗下各个品牌都打造了符合自身定位的产品，而在此之后通用汽车集团的中型轿车平台就取消了前置后驱的布局，改为前置前驱的设计。
此时的雪佛兰迈锐宝有着典型的美式中型轿车的形象：宽敞的车身、标准的三厢轿车的侧面比例，以及排量可观但输出并不算澎湃的动力总成…这些元素组合在一起，简直就是为中东地区的国家定制一般的合适。最终，伊拉克政府和通用汽车集团加拿大分公司敲定了中东版迈锐宝的细节：低输出版本的3.8升V6化油器发动机（110马力）、重载悬架、加强的散热系统、3挡手动变速箱、前排通座以及200公里/小时表底的速度表…仔细看这些配置，其实伊拉克政府定制的中东版迈锐宝还是挺奇怪的，比如最为成熟的自动变速箱被一台3挡手动变速箱所取代（图12），而且在装备了前排3人通座的情况下，这个手动变速箱居然还不是怀挡形式的。当前排坐满3人时，司机需要手动换挡，而坐在中间的乘客是什么姿势，我不敢想！
在确定了车型细节之后，加拿大产的中东版雪佛兰迈锐宝很快就进入了交付的状态。在大量政府用车被交付之后，专职的政府司机开始不断反映，新车的变速箱很不好用，换挡的成功率很低，而且每次换挡都会伴随着明显的异响。在交付了13000辆新车之后，伊拉克政府开始拒绝接受那些远渡重洋来到伊拉克的迈锐宝，因为越来越多的迈锐宝的变速箱出现了问题。通用汽车集团加拿大分公司迅速派了工程师和技术人员前往伊拉克，试图解决自己产品所出现的问题。最终，新车的问题可以以更换离合器的释放机构解决，但伊拉克政府方面仍旧拒绝接收剩余的12000辆迈锐宝。
此时，加拿大和美国媒体已经开始关注这个商业行为背后的故事了。很多媒体和分析人士指出，因针对伊朗的奇袭战略失败，导致双方的战争将会持久进行下去，伊拉克原本乐观的财政状况迅速恶化。此时，“锦上添花”的政府和出租车车队更新的计划就需要为其他更为现实的计划所代替。但如果提出违约，那么伊拉克政府还需要向通用汽车集团方面支付大量违约金，只有诉诸于车辆的质量问题，才能够完美地省下12000辆迈锐宝的购买费用。怎么样，这个逻辑到今天也经常能够看到，对吧？
伊拉克政府最终还是赖掉了大部分后期的账款，但通用汽车集团也通过不断的协商和施压，拿回了一小部分赔偿。但剩下那些已经生产出来的中东版迈锐宝该如何是好？由于当时中东地区就没有任何尾气排放方面的限制和标准，所以这些迈锐宝被北美市场消化的最大阻碍，就是其没有任何限制的尾气排放。最终，通用汽车集团通过其在中东其他国家的渠道，消化了一小部分库存车辆，而剩下的在加装了尾气净化装置时候，以极低的价格在加拿大和美国市场销售（图13）。
110马力的雪佛兰迈锐宝，对于当时北美市场熟悉这个车系家族的消费者来说，其实是个不大不小的笑话。当然，由于其格外便宜的售价，还是有人愿意尝个新鲜，更何况这个处理品的背后还有一段特殊的故事。但我好奇的是，这些专为伊拉克打造的中东版迈锐宝的暖气系统，在加拿大的冬天到底表现如何？根据美国车迷的介绍，很多价格低廉的中东版迈锐宝最终成为了车迷用来改装的好坯子，因为G平台的动力总成和其他部件之间的更换实在是太方便了。
写到这里，伊拉克这个国家曾经出镜率最高的车型背后的故事也就差不多要结束了。2003年之后，这个国家路面上的车辆发生了很多的变化，首先是新车大规模替代了这些破车，再其次是来自亚洲地区的车型成为了主流。至于新的主流车型，我觉得暂时没有介绍的必要了，它们都太普通了。
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虽然很多人能直接指出，悬挂大众标识的出租车就是大众帕萨特，三厢的美式轿车就是来自雪佛兰的迈锐宝，但是这两款车之所以能够在上世纪80年代出现在伊拉克，并最终成为巴格达街景的重要构成元素，还是有些细节值得说说的。
早在1978年，伊拉克的总统还由艾哈麦迪·哈桑·贝克尔担任时，大众汽车巴西公司（Volkswagen do Brasil）就已经和这个遥远的中东国家建立了贸易联系，并出口了1000辆由该公司生产的帕萨特B1轿车。之所以能够选择这个来自南美洲的汽车制造企业，是因为科威特政府在上世纪70年代末期入股了大众汽车巴西公司。
作为当时大众汽车在海外最为重要的市场和分支机构，帕萨特B1轿车在1973年诞生之后不久就由大众汽车巴西公司引进组装，并于1974年正式在巴西市场发售。在此之后，大众汽车巴西公司开始了以巴西市场需求为主导，漫长的针对帕萨特B1轿车的本土化改造工作。自1974年6月至1988年12月，大众汽车巴西公司在接近14年的时间内一共生产了89万余辆不同版本和配置的帕萨特B1轿车（图4）。在此期间，巴西生产的帕萨特B1轿车还经历了两次中期改款，第二次中期改款的外观甚至有了些许同时期帕萨特B2的影子。
早在1978年，伊拉克的总统还由艾哈麦迪·哈桑·贝克尔担任时，大众汽车巴西公司（Volkswagen do Brasil）就已经和这个遥远的中东国家建立了贸易联系，并出口了1000辆由该公司生产的帕萨特B1轿车。之所以能够选择这个来自南美洲的汽车制造企业，是因为科威特政府在上世纪70年代末期入股了大众汽车巴西公司。
1978年由大众汽车巴西公司出口到伊拉克的早期版本的帕萨特B1轿车获得了这个国家政府高层的青睐，因为这1000辆进口轿车中的绝大部分都被分配给了伊拉克复兴党的领导，以及他们的朋友或家人。虽然自1980年开始的两伊战争让伊拉克遭受了不小的损失，但由于其丰富的石油产量，以及政府的强力管控措施，这个国家的经济建设并没有全面停滞。与此同时，巴西在经历了石油危机对其经济发展的重创之后，正力图解决其过于依赖石油进口，以及石油进口渠道过于单一的问题。
在这样的背景下，巴西和伊拉克政府进行了深入接触，并达成了数额相当可观的双边贸易协定：缺少硬通货但拥有大量石油资源的伊拉克通过直接向巴西出口石油，来获得这个国家的工业产品，其中就包括了大众汽车巴西公司生产的帕萨特B1轿车。除此之外，伊拉克还从巴西进口了相当数量的军事装备（图5）。
虽然这个易货贸易的逻辑相当简单，但由于是伊拉克官方向巴西石油公司出口石油，然后再由巴西石油公司向大众汽车巴西公司下订单订购满足伊拉克方面的帕萨特B1车型，其中涉及到石油价格的浮动对于交易金额的影响，以及伊拉克政府、巴西石油公司、大众汽车巴西公司等多方复杂的关系，整个贸易的细节制定相当耗时间。
最终在1983年，新一批由大众汽车巴西公司生产的帕萨特B1轿车抵达伊拉克。为了能够满足伊拉克特殊的地理环境和气候，大众汽车巴西公司特意为伊拉克市场研发了一款专属车型——帕萨特LSE（图6~图7）。虽然大众汽车巴西公司在1983年推出了第二次中期改款版本的帕萨特B1轿车，但专供伊拉克市场的出口型帕萨特LSE却并没有全部与时俱进，尤其是在动力总成方面——技术更为简单、可靠的老款发动机的排量为1.6升，输出功率为72马力，匹配的是一台4速手动变速箱。当然，帕萨特LSE最为令人羡慕的配置莫过于其标配的空调系统了，为了适应中东地区炎热的使用条件，工程师特意将散热器电子扇的功率由180瓦提升至了250瓦。除此之外，帕萨特LSE还标配了发动机护板以及更为粗壮的拖车钩。相信这些特殊配置的出现，都是出于伊拉克当地的使用条件而增加的。
还记得大众汽车巴西公司自1978年开始向伊拉克出口第一批帕萨特B1轿车嘛？这项交易，以及其所涉及到的保养培训等工作，直到1980年才基本结束，而此时两伊战争已经开始。当两国之间的易货贸易协定再次签署之后，首先要考虑的就是来自巴西的帕萨特B1轿车如何抵达伊拉克的问题。在当时，伊朗和伊拉克都在霍尔木兹海峡开展了针对油轮和货轮的无差别袭击（图8），为了安全，之前以海运直接抵达伊拉克港口的运输方式就无法实现了。
大众汽车巴西公司的工作人员通过与伊拉克和其他邻国的多方联系，最终商定了运输货轮在约旦港口城市亚喀巴靠港，然后由约旦海关进行清关等工作，再由陆路前往伊拉克的运输路线。从亚喀巴前往伊拉克边境的距离大概是1200公里，而参与运输工作的拖车司机很多并没有丰富的经验，装满一车全新的帕萨特B1轿车，最终抵达阿曼的乌龙事件时有发生（图9）。而抵达伊拉克边境之后，负责在伊拉克境内销售这些帕萨特B1轿车的国家汽车集团会提前通知已经付了定金的车主前往边境提车。提车之后，车主需要自行将车开回自己的城市。根据一些大众汽车巴西公司的工作人员的回忆，前来提车的伊拉克车主大部分都没有驾驶经验，甚至有的都不会使用离合器换挡。而有些之前使用自动挡汽车的用户，挂上1挡之后就不再换挡了，崭新的帕萨特B1轿车就这么因为水温高而抛锚。
帕萨特LSE自1983年开始生产，截止到1988年12月，一共生产了17万辆，但这17万辆帕萨特LSE并非都出口到了中东的伊拉克。之前提到了，由于两次石油危机对于巴西经济的极大负面影响，导致巴西政府一方面大力开拓石油进口渠道，一方面引进了先进的石油勘探技术，以改善过于依赖进口石油资源的现状。最终，巴西于上世纪70年代末期开始，陆续发现了多个大型海上油田，并迅速由一个纯石油进口国转变成了一个石油自给自足的国家。在这种变化中，来自遥远中东地区的石油似乎就不那么重要了，而关于帕萨特B1轿车复杂的易货贸易也在1986年正式被取消。
但大众汽车巴西公司并没有在1986年结束帕萨特LSE车型的生产，因为之前的生产计划已经制定，零配件的采购也已经完成。那么，这款在巴西国内被称为“伊拉克帕萨特”的特殊出口车型该如何处理？大众汽车巴西公司的处理方式相当简单——直接在巴西本地市场消化。这些专供中东的出口车型虽然在动力总成方面并没有跟上时代，但其标配的空调和具有一定话题性的身份，还是着实吸引了巴西的消费者。另外，由于是“甩包袱”性质的销售，所以这款中东版帕萨特的价格也相当具有竞争力。甚至在当时，有不少巴西消费者专门等着购买这款出口转内销的帕萨特，而且现在在巴西市场，一辆品相良好的帕萨特LSE的售价是要超过同时期的其他帕萨特车型的。
来自巴西的帕萨特B1轿车就说到这里吧，下面要亮相的是来自于北美大陆的雪佛兰了。
两伊战争期间，伊拉克和西方世界，尤其是美国的关系其实勉强过得去，毕竟双方在当时有着共同的敌人——伊朗。尽管两伊战争在1980年开始，但得益于之前两次石油危机引发的石油价格大幅上涨，伊拉克在战争开始时的财政状况还是相当乐观的。而且，其执政者在当时也希望以奇袭的方式迅速击败伊朗，所以相关于国家的发展和建设，并没有因为战争而停滞。
1981年，伊拉克政府向通用汽车集团加拿大分公司订购了25000辆雪佛兰迈锐宝（Malibu）轿车（图11，北美版），用途是更新伊拉克政府用车，以及巴格达市的出租车。根据当时媒体的报道，来自伊拉克政府的这个订单，价值超过1亿美元。此时，通用汽车集团正在生产的是以G平台为基础打造的第四代雪佛兰迈锐宝，该平台是通用汽车集团专供中型轿车使用的一个平台。在该平台的基础上，通用汽车集团旗下各个品牌都打造了符合自身定位的产品，而在此之后通用汽车集团的中型轿车平台就取消了前置后驱的布局，改为前置前驱的设计。
此时的雪佛兰迈锐宝有着典型的美式中型轿车的形象：宽敞的车身、标准的三厢轿车的侧面比例，以及排量可观但输出并不算澎湃的动力总成…这些元素组合在一起，简直就是为中东地区的国家定制一般的合适。最终，伊拉克政府和通用汽车集团加拿大分公司敲定了中东版迈锐宝的细节：低输出版本的3.8升V6化油器发动机（110马力）、重载悬架、加强的散热系统、3挡手动变速箱、前排通座以及200公里/小时表底的速度表…仔细看这些配置，其实伊拉克政府定制的中东版迈锐宝还是挺奇怪的，比如最为成熟的自动变速箱被一台3挡手动变速箱所取代（图12），而且在装备了前排3人通座的情况下，这个手动变速箱居然还不是怀挡形式的。当前排坐满3人时，司机需要手动换挡，而坐在中间的乘客是什么姿势，我不敢想！
在确定了车型细节之后，加拿大产的中东版雪佛兰迈锐宝很快就进入了交付的状态。在大量政府用车被交付之后，专职的政府司机开始不断反映，新车的变速箱很不好用，换挡的成功率很低，而且每次换挡都会伴随着明显的异响。在交付了13000辆新车之后，伊拉克政府开始拒绝接受那些远渡重洋来到伊拉克的迈锐宝，因为越来越多的迈锐宝的变速箱出现了问题。通用汽车集团加拿大分公司迅速派了工程师和技术人员前往伊拉克，试图解决自己产品所出现的问题。最终，新车的问题可以以更换离合器的释放机构解决，但伊拉克政府方面仍旧拒绝接收剩余的12000辆迈锐宝。
此时，加拿大和美国媒体已经开始关注这个商业行为背后的故事了。很多媒体和分析人士指出，因针对伊朗的奇袭战略失败，导致双方的战争将会持久进行下去，伊拉克原本乐观的财政状况迅速恶化。此时，“锦上添花”的政府和出租车车队更新的计划就需要为其他更为现实的计划所代替。但如果提出违约，那么伊拉克政府还需要向通用汽车集团方面支付大量违约金，只有诉诸于车辆的质量问题，才能够完美地省下12000辆迈锐宝的购买费用。怎么样，这个逻辑到今天也经常能够看到，对吧？
伊拉克政府最终还是赖掉了大部分后期的账款，但通用汽车集团也通过不断的协商和施压，拿回了一小部分赔偿。但剩下那些已经生产出来的中东版迈锐宝该如何是好？由于当时中东地区就没有任何尾气排放方面的限制和标准，所以这些迈锐宝被北美市场消化的最大阻碍，就是其没有任何限制的尾气排放。最终，通用汽车集团通过其在中东其他国家的渠道，消化了一小部分库存车辆，而剩下的在加装了尾气净化装置时候，以极低的价格在加拿大和美国市场销售（图13）。
110马力的雪佛兰迈锐宝，对于当时北美市场熟悉这个车系家族的消费者来说，其实是个不大不小的笑话。当然，由于其格外便宜的售价，还是有人愿意尝个新鲜，更何况这个处理品的背后还有一段特殊的故事。但我好奇的是，这些专为伊拉克打造的中东版迈锐宝的暖气系统，在加拿大的冬天到底表现如何？根据美国车迷的介绍，很多价格低廉的中东版迈锐宝最终成为了车迷用来改装的好坯子，因为G平台的动力总成和其他部件之间的更换实在是太方便了。
写到这里，伊拉克这个国家曾经出镜率最高的车型背后的故事也就差不多要结束了。2003年之后，这个国家路面上的车辆发生了很多的变化，首先是新车大规模替代了这些破车，再其次是来自亚洲地区的车型成为了主流。至于新的主流车型，我觉得暂时没有介绍的必要了，它们都太普通了。
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绵阳小天鹅中央空调全国统一热线家用中央空调系统各种风口的认识?联系：400-6727-260;本文提供小天鹅空调一系列故障代码，故障代码有：E1、E2、E3、E4、E5。
小天鹅空调品牌服务电话：4006727260，指定全国小天鹅空调品牌服务电话。
E1：压缩机高压保护。
1﹑冷凝 器前有障碍物
2﹑室外环境温度高于43度时开始制冷
3﹑控制回路异常 4﹑高压管压力过大使高压开关动作
E2：蒸发器防冻结保护。
1﹑室内风机不转或风口堵住 。
2﹑室内环境温度低于18度 。
3﹑管温感温头折断 。
4﹑管温感温头插头没插好。
5﹑控制回路异常 。
E3：压缩机低压保护 。
1﹑冷媒不足。
2﹑膨胀阀半堵，电磁阀故障。
3﹑过滤器半堵。
E4：压缩机排气温度过高保护。
1﹑系统堵塞。
2﹑ 压缩机老化。
3﹑外机散热不好。
E5：过电流（低电压保护）。
小天鹅KF-60L WAK分体立柜式房间空调器故障代码﹕
E1 1﹑冷凝器前有障碍物
2﹑控制回路巽常
3﹑室外环境温度高于43度时开始制冷
4﹑高压管压力过大使高压开关动作
E2 1﹑室内风机不转或风口堵住
2﹑室内环境温度低于18度
3﹑管温感温头折断
4﹑管温感温头插头没插好
5﹑控制回路巽常
6﹑电容C7漏电
小天鹅LF-12WAK分体立柜式房间空调器故障代码﹕
E1 1﹑冷凝器前有障碍物
2﹑控制回路巽常
3﹑三相电源缺相
3﹑室外环境温度高于43度时开始制冷
4﹑工作电流过大使过护器动作或高压管压力过大使高压开关动作
E21﹑室内风机不转或风口堵住
2﹑室内环境温度低于18度
3﹑管温感温头折断
4﹑管温感温头插头没插好
5﹑控制回路巽常
6﹑电容C7漏电小天鹅空调 维修
E1一般是外机问题 过欠流 过欠压 散热不良！
小天鹅KFR-70LW/ED故障代码
KFR-70LW/ED
E1 高压
E2 防冻结
E3 低压
E4 排温
E5 过流
小天鹅带低电压保护新款柜机代码：
E1：压缩机高压保护
E2：蒸发器防冻结保护
E3：压缩机低压保护
E4：压缩机排气温度过高保护
E5：过电流（低电压保护
小天鹅吸顶式空调室外机电路板（发光管闪烁）是哪里故障
2、6指示灯闪烁水位天关（水泵或排水管损坏）
3、6指示灯闪烁扫风电机损坏
2、3、6指示灯闪烁选择问题
2、5指示灯闪烁室内温度传感器损坏
2、4、5指示灯闪烁遥控器问题
3、5指示灯闪烁室内温度传感器损坏
4指示灯闪烁中心地址堵塞
2指示灯闪烁遥控器发射电路开路
3、7指示灯闪烁室内外通信开路
2、7指示灯闪烁室风外通信问题
3、4、6、7指示灯闪烁电源接触不良，检测主电路板
2、3、4、6、7指示灯闪烁电源接触不良，检测电路板
4、6、7 指示灯闪烁 压缩机吸气压力过低保护
3、6、7指示灯闪烁 压缩机排气压力过高保护
2、6、7指示灯闪烁 压缩机过流保护
2、3、6、7指示灯闪烁 压缩机排气温度保护
2、5、7指示灯闪烁 压缩机排气温度问题
3、5、7指示灯闪烁 热交换器温度问题
2、4、5、7指示灯闪烁 高压开关开路
3、4、5、7指示灯闪烁 热压开关开路
2、3、4、5、7指示灯闪烁 低压开关问题
2、3、5、7指示灯闪烁 电流检测器开路或压缩机过流保护
小天鹅空调故障代码h1是化霜故障 。
请参照以下小天鹅故障代码
故障，保护意义 显示器代码内机指示灯显示
系统高压保护 E1 运行灯 灭3S闪烁1次
内机防冻保护 E2 运行灯灭3S闪烁2次
系统低压保护 E3 运行灯灭3S闪烁3次
压缩机排气保护 E4 运行灯灭3S闪烁4次
低电压过流保护 E5 运行灯灭3S闪烁5次
通讯故障 E6 运行灯灭3S闪烁6次
模式冲突 E7 运行灯灭3S闪烁7次
防高温保护E8 运行灯灭3S闪烁8次
防冷风保护E9 运行灯灭3S闪烁9次
室温开，短路 F1 制冷指示灯灭3S闪1次
内管温开，短路 F2 制冷指示灯灭3S闪2次
外环温开，短路 F3 制冷指示灯灭3S闪3次
冷凝器管温开，短路 F4 制冷指示灯灭3S闪4次
外排气管温开，短路 F5 制冷指示灯灭3S闪5次
化霜H1 制热指示灯灭3S闪烁1次
静电除尘保护 H2 制热指示灯灭3S闪烁2次
压缩机过载保护 H3 制热指示灯灭3S闪烁3次
系统异常 H4 制热指示灯灭3S闪烁4次
模块保护小天鹅空调 维修 H5 制热指示灯灭3S闪烁5次
滑动门故障FC
小天鹅空调故障代码维修方法
一：小天鹅空调故障代码含义及维修方法
1. E1保护：为系统高压保护。当连续3s检测到高压保护时，关闭除灯箱外的其他负载，屏蔽所有按键及遥控信号，指示灯闪烁并显示故障代码E1.
2. E2保护：为室内防冻结保护。在制冷、抽湿模式下，压缩机起动6min，连续3min检测到T蒸<-5℃时，指示灯闪烁并显示故障代码E2，停压缩机、外风机；当T蒸>6℃，且压缩机已停足3min时，指示灯灭，液晶恢复显示，原状态运行。不屏蔽按键。
3. E3保护：为系统低压保护。压缩机起动3min后开始检测低压开关信号，若连续3min检测到低压开关断开，则整机停，指示灯闪烁并显示故障代码E3，以提示漏氟。
4. E4保护：为排气管高温保护。压缩机起动后，连续30s检测到排气温度高于120℃或排气感温头短路（或开路）时，指示灯闪烁并显示故障代码E4。
5. E5保护：为低电压保护。压缩机运转后，若连续3s检测到电流超过25A，指示灯闪烁并显示故障代码E5。
6. EH保护：电加热故障。发出“BB”报警声，红灯闪。当环温>35℃时，强制进入制冷。故障原因如下：
1） 交流接触器内部粘连，须更换交流接触器。
2） 熔断器工作不正常，须更换熔断器。
二、 小天鹅空调维修和检查方法，
在制冷工况下冷量不足
1.有冷风但室内不冷。
2. 房间太大或门窗打开，请关严门窗。
3. 室内人太多或有热源，请清除热源。
4 室外机安装位置不佳，散热不良，如日晒、通风不良等，请校正或重装。
5 室内机位置不佳，冷气循环差，请校正或重装。 e. 过滤网脏堵，请清洗。
6. 系统堵塞，检查毛细管、过滤器、两器等，请修复或更换。
7. 两器脏，请清洗。 进出风处障碍物，请清除。
8. 制冷剂过多，请放出适量的制冷剂。
9. 系统混有空气，放氟，抽真空，重新灌注。
10. 室外温度太高。
11. 检查高低压是否正常，若低压偏高，则系统中可能会有空气，低压偏低，则可能制冷剂泄漏、系统缺氟。
12. 若毛细管处结霜，可能是系统中混有水份，造成冰堵，也可能是脏堵。
13. 压缩机本身效率低。
14. 室外环境温度太高。空调器能力有限，不能冷到所期望的舒适温度。
15. 冷凝器结灰严重，通风不畅，散热效果差，造成空调器制冷量下降。
16. 空调安装 位置。室外机组受日晒；室内机组位置太高、太低、偏角，造成冷气循环不良。
17. 制冷循环系统堵塞。毛细管或干燥过滤器堵塞后，流入蒸发器的液体制冷剂减少，制冷量下降。
系统高压保护
三：小天鹅定频机空调维修资料
1：小天鹅定频机器挂机的传感器的阻值比较小，也就是说比较精确，不过也是最容易坏的！常见故障就不说了！说2个不好查的：1制冷时20分钟左右压机停；2制热外风机不工作；很大可能都是室内管温问题！[适用所有定频机]
2：普通分体机，1：就是带灯箱的E1表现为一开机立刻停，除灯箱可以开以外别的功能都没有用。[简单解决方法：将控制板的OVC线与零线短接，仍是E1为控制板坏，不显示E1那就是高压保护开关等断开]2：E3故障有的机器根本就没有低压保护开关，可是换了所有控制元件还是解决不了问题，原来是现在的很多控制板都是通用的，只要把控制板上的LPP线与零线短接就可以了！
3：变频冷静王维修资料
1 排气温度保护：当T排气高于115度时，压机停，小于90度压机停已达三分钟后恢复运行；
2 防冻结保护：当T内管小于-1度，压机停，大于6度压机停已达三分钟恢复运行；
3 过电流保护：当I总大于D时，压机停，外风机延时30秒停
制冷时32机D=10A，25机D=8A；制热时32机D=13A，25机D=10A
4 过负荷保护：当T管大于62度时，内风机按设定风速运行，压机停。
T管：制冷时是室外热交换器温度，制热时是室内热交换器温度。
5 室内，外故障显示：D1，D2，D3为内机灯，LED1[绿灯]LED2[红灯]LED3[黄灯]为外机灯。
A压机停且有故障时LED1亮；B室外环境温度有故障时LED3亮；C室外管温有故障时LED2亮；D模块保护时LED1闪烁；E压机过载时LED2与LED3同时闪烁；F排气温度有故障时LED1，LED2，LED3全亮；G室内D1压机运行时亮；
H室内D2时通讯指示，正常时闪烁；I室内D3是感温包指示灯，有故障时闪烁。
6 功率模快：各线功能
1号线：W相的负端控制信号；2号线：W的正端控制信号；
3号线：V的负端控制信号；4号线：V正端控制信号；
5号线：U的负端控制信号；6号线：U正端控制信号小天鹅空调 维修 ；
7号线：地线；8号线；+5V线；9号线：+12V线；
10号线：模块保护信号线[模块保护有：过热，过流，欠压保护，保护时模块有微秒极的信号输出]
*以上答案解决不了问题请联系400电话，24小时之内会有相关人员联系您。
中央空调过滤器怎么拆洗
夏季来临，空调现在几乎成了我们的生活必需品。我们应该知道空调要定期清洗，保持空调清洁才能保证制冷效果。空调过滤器一般用于中央空调系统，能够对通风系统进行预过滤，对空调的制冷效果有着重要的作用。空调过滤器需要定期清洗养护，那么空调过滤器又是怎么拆的呢?想必这是困扰大多数用户的一个问题，想拆下清晰却又不知道怎样正确操作呢，接下来，请大家跟随中央空调维修网小编一起了解更多吧!
首先要打开壁挂式空调的外壳，通常只要向前上方拉就可以轻松地揭开外壳。在揭开外壳后，首先按说明书取下空调过滤网，拆卸时注意别碰到室内机组的金属部分，防止将其刮伤。
拆下空调过滤网后，轻轻拍弹或使用电动吸尘器除尘。如果空调过滤网积尘过多，可用水漂洗或软刷蘸中性洗涤剂清洗，但清洗时水温不得超过5以上，不能用洗衣粉、洗洁精、汽油、香蕉水等，以免滤尘网变形。此外，不要用海绵清洁，否则会损坏空调过滤网表面。
用清水冲洗干净后，用软布擦干或放阴凉处吹干，千万不要在阳光下暴晒或在火炉等明火处烘干，以免空调过滤网变形。
清洁面板时，用软布蘸上温水或中性清洁剂轻轻擦拭，然后用干的软布擦干。如果中央空调过滤网面盖不多油，用户可用清水冲洗后，用干净的软毛刷刷干净即可，中央空调过滤网清洗以每隔1到2个月一次为宜或一年最少清洗两
中央空调维修网从事绵阳中央空调维修维护,清洗保养,节能改造,销售安装公司、中央空调空气净化等业务，我们拥有17年的维修经验，一流的技术团队，完善的服务流程，一流的服务质量，17年的维修我们坚持为客户提供超出预期的专业服务，获得了数万客户的一致认可，如果您有中央空调的相关问题和需求，可以随时联系我们，我们的24小时服务热线：。
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小天鹅空调品牌服务电话：4006727260，指定全国小天鹅空调品牌服务电话。
E1：压缩机高压保护。
1﹑冷凝 器前有障碍物
2﹑室外环境温度高于43度时开始制冷
3﹑控制回路异常 4﹑高压管压力过大使高压开关动作
E2：蒸发器防冻结保护。
1﹑室内风机不转或风口堵住 。
2﹑室内环境温度低于18度 。
3﹑管温感温头折断 。
4﹑管温感温头插头没插好。
5﹑控制回路异常 。
E3：压缩机低压保护 。
1﹑冷媒不足。
2﹑膨胀阀半堵，电磁阀故障。
3﹑过滤器半堵。
E4：压缩机排气温度过高保护。
1﹑系统堵塞。
2﹑ 压缩机老化。
3﹑外机散热不好。
E5：过电流（低电压保护）。
小天鹅KF-60L WAK分体立柜式房间空调器故障代码﹕
E1 1﹑冷凝器前有障碍物
2﹑控制回路巽常
3﹑室外环境温度高于43度时开始制冷
4﹑高压管压力过大使高压开关动作
E2 1﹑室内风机不转或风口堵住
2﹑室内环境温度低于18度
3﹑管温感温头折断
4﹑管温感温头插头没插好
5﹑控制回路巽常
6﹑电容C7漏电
小天鹅LF-12WAK分体立柜式房间空调器故障代码﹕
E1 1﹑冷凝器前有障碍物
2﹑控制回路巽常
3﹑三相电源缺相
3﹑室外环境温度高于43度时开始制冷
4﹑工作电流过大使过护器动作或高压管压力过大使高压开关动作
E21﹑室内风机不转或风口堵住
2﹑室内环境温度低于18度
3﹑管温感温头折断
4﹑管温感温头插头没插好
5﹑控制回路巽常
6﹑电容C7漏电小天鹅空调 维修
E1一般是外机问题 过欠流 过欠压 散热不良！
小天鹅KFR-70LW/ED故障代码
KFR-70LW/ED
E1 高压
E2 防冻结
E3 低压
E4 排温
E5 过流
小天鹅带低电压保护新款柜机代码：
E1：压缩机高压保护
E2：蒸发器防冻结保护
E3：压缩机低压保护
E4：压缩机排气温度过高保护
E5：过电流（低电压保护
小天鹅吸顶式空调室外机电路板（发光管闪烁）是哪里故障
2、6指示灯闪烁水位天关（水泵或排水管损坏）
3、6指示灯闪烁扫风电机损坏
2、3、6指示灯闪烁选择问题
2、5指示灯闪烁室内温度传感器损坏
2、4、5指示灯闪烁遥控器问题
3、5指示灯闪烁室内温度传感器损坏
4指示灯闪烁中心地址堵塞
2指示灯闪烁遥控器发射电路开路
3、7指示灯闪烁室内外通信开路
2、7指示灯闪烁室风外通信问题
3、4、6、7指示灯闪烁电源接触不良，检测主电路板
2、3、4、6、7指示灯闪烁电源接触不良，检测电路板
4、6、7 指示灯闪烁 压缩机吸气压力过低保护
3、6、7指示灯闪烁 压缩机排气压力过高保护
2、6、7指示灯闪烁 压缩机过流保护
2、3、6、7指示灯闪烁 压缩机排气温度保护
2、5、7指示灯闪烁 压缩机排气温度问题
3、5、7指示灯闪烁 热交换器温度问题
2、4、5、7指示灯闪烁 高压开关开路
3、4、5、7指示灯闪烁 热压开关开路
2、3、4、5、7指示灯闪烁 低压开关问题
2、3、5、7指示灯闪烁 电流检测器开路或压缩机过流保护
小天鹅空调故障代码h1是化霜故障 。
请参照以下小天鹅故障代码
故障，保护意义 显示器代码内机指示灯显示
系统高压保护 E1 运行灯 灭3S闪烁1次
内机防冻保护 E2 运行灯灭3S闪烁2次
系统低压保护 E3 运行灯灭3S闪烁3次
压缩机排气保护 E4 运行灯灭3S闪烁4次
低电压过流保护 E5 运行灯灭3S闪烁5次
通讯故障 E6 运行灯灭3S闪烁6次
模式冲突 E7 运行灯灭3S闪烁7次
防高温保护E8 运行灯灭3S闪烁8次
防冷风保护E9 运行灯灭3S闪烁9次
室温开，短路 F1 制冷指示灯灭3S闪1次
内管温开，短路 F2 制冷指示灯灭3S闪2次
外环温开，短路 F3 制冷指示灯灭3S闪3次
冷凝器管温开，短路 F4 制冷指示灯灭3S闪4次
外排气管温开，短路 F5 制冷指示灯灭3S闪5次
化霜H1 制热指示灯灭3S闪烁1次
静电除尘保护 H2 制热指示灯灭3S闪烁2次
压缩机过载保护 H3 制热指示灯灭3S闪烁3次
系统异常 H4 制热指示灯灭3S闪烁4次
模块保护小天鹅空调 维修 H5 制热指示灯灭3S闪烁5次
滑动门故障FC
小天鹅空调故障代码维修方法
一：小天鹅空调故障代码含义及维修方法
1. E1保护：为系统高压保护。当连续3s检测到高压保护时，关闭除灯箱外的其他负载，屏蔽所有按键及遥控信号，指示灯闪烁并显示故障代码E1.
2. E2保护：为室内防冻结保护。在制冷、抽湿模式下，压缩机起动6min，连续3min检测到T蒸<-5℃时，指示灯闪烁并显示故障代码E2，停压缩机、外风机；当T蒸>6℃，且压缩机已停足3min时，指示灯灭，液晶恢复显示，原状态运行。不屏蔽按键。
3. E3保护：为系统低压保护。压缩机起动3min后开始检测低压开关信号，若连续3min检测到低压开关断开，则整机停，指示灯闪烁并显示故障代码E3，以提示漏氟。
4. E4保护：为排气管高温保护。压缩机起动后，连续30s检测到排气温度高于120℃或排气感温头短路（或开路）时，指示灯闪烁并显示故障代码E4。
5. E5保护：为低电压保护。压缩机运转后，若连续3s检测到电流超过25A，指示灯闪烁并显示故障代码E5。
6. EH保护：电加热故障。发出“BB”报警声，红灯闪。当环温>35℃时，强制进入制冷。故障原因如下：
1） 交流接触器内部粘连，须更换交流接触器。
2） 熔断器工作不正常，须更换熔断器。
二、 小天鹅空调维修和检查方法，
在制冷工况下冷量不足
1.有冷风但室内不冷。
2. 房间太大或门窗打开，请关严门窗。
3. 室内人太多或有热源，请清除热源。
4 室外机安装位置不佳，散热不良，如日晒、通风不良等，请校正或重装。
5 室内机位置不佳，冷气循环差，请校正或重装。 e. 过滤网脏堵，请清洗。
6. 系统堵塞，检查毛细管、过滤器、两器等，请修复或更换。
7. 两器脏，请清洗。 进出风处障碍物，请清除。
8. 制冷剂过多，请放出适量的制冷剂。
9. 系统混有空气，放氟，抽真空，重新灌注。
10. 室外温度太高。
11. 检查高低压是否正常，若低压偏高，则系统中可能会有空气，低压偏低，则可能制冷剂泄漏、系统缺氟。
12. 若毛细管处结霜，可能是系统中混有水份，造成冰堵，也可能是脏堵。
13. 压缩机本身效率低。
14. 室外环境温度太高。空调器能力有限，不能冷到所期望的舒适温度。
15. 冷凝器结灰严重，通风不畅，散热效果差，造成空调器制冷量下降。
16. 空调安装 位置。室外机组受日晒；室内机组位置太高、太低、偏角，造成冷气循环不良。
17. 制冷循环系统堵塞。毛细管或干燥过滤器堵塞后，流入蒸发器的液体制冷剂减少，制冷量下降。
系统高压保护
三：小天鹅定频机空调维修资料
1：小天鹅定频机器挂机的传感器的阻值比较小，也就是说比较精确，不过也是最容易坏的！常见故障就不说了！说2个不好查的：1制冷时20分钟左右压机停；2制热外风机不工作；很大可能都是室内管温问题！[适用所有定频机]
2：普通分体机，1：就是带灯箱的E1表现为一开机立刻停，除灯箱可以开以外别的功能都没有用。[简单解决方法：将控制板的OVC线与零线短接，仍是E1为控制板坏，不显示E1那就是高压保护开关等断开]2：E3故障有的机器根本就没有低压保护开关，可是换了所有控制元件还是解决不了问题，原来是现在的很多控制板都是通用的，只要把控制板上的LPP线与零线短接就可以了！
3：变频冷静王维修资料
1 排气温度保护：当T排气高于115度时，压机停，小于90度压机停已达三分钟后恢复运行；
2 防冻结保护：当T内管小于-1度，压机停，大于6度压机停已达三分钟恢复运行；
3 过电流保护：当I总大于D时，压机停，外风机延时30秒停
制冷时32机D=10A，25机D=8A；制热时32机D=13A，25机D=10A
4 过负荷保护：当T管大于62度时，内风机按设定风速运行，压机停。
T管：制冷时是室外热交换器温度，制热时是室内热交换器温度。
5 室内，外故障显示：D1，D2，D3为内机灯，LED1[绿灯]LED2[红灯]LED3[黄灯]为外机灯。
A压机停且有故障时LED1亮；B室外环境温度有故障时LED3亮；C室外管温有故障时LED2亮；D模块保护时LED1闪烁；E压机过载时LED2与LED3同时闪烁；F排气温度有故障时LED1，LED2，LED3全亮；G室内D1压机运行时亮；
H室内D2时通讯指示，正常时闪烁；I室内D3是感温包指示灯，有故障时闪烁。
6 功率模快：各线功能
1号线：W相的负端控制信号；2号线：W的正端控制信号；
3号线：V的负端控制信号；4号线：V正端控制信号；
5号线：U的负端控制信号；6号线：U正端控制信号小天鹅空调 维修 ；
7号线：地线；8号线；+5V线；9号线：+12V线；
10号线：模块保护信号线[模块保护有：过热，过流，欠压保护，保护时模块有微秒极的信号输出]
*以上答案解决不了问题请联系400电话，24小时之内会有相关人员联系您。
中央空调过滤器怎么拆洗
夏季来临，空调现在几乎成了我们的生活必需品。我们应该知道空调要定期清洗，保持空调清洁才能保证制冷效果。空调过滤器一般用于中央空调系统，能够对通风系统进行预过滤，对空调的制冷效果有着重要的作用。空调过滤器需要定期清洗养护，那么空调过滤器又是怎么拆的呢?想必这是困扰大多数用户的一个问题，想拆下清晰却又不知道怎样正确操作呢，接下来，请大家跟随中央空调维修网小编一起了解更多吧!
首先要打开壁挂式空调的外壳，通常只要向前上方拉就可以轻松地揭开外壳。在揭开外壳后，首先按说明书取下空调过滤网，拆卸时注意别碰到室内机组的金属部分，防止将其刮伤。
拆下空调过滤网后，轻轻拍弹或使用电动吸尘器除尘。如果空调过滤网积尘过多，可用水漂洗或软刷蘸中性洗涤剂清洗，但清洗时水温不得超过5以上，不能用洗衣粉、洗洁精、汽油、香蕉水等，以免滤尘网变形。此外，不要用海绵清洁，否则会损坏空调过滤网表面。
用清水冲洗干净后，用软布擦干或放阴凉处吹干，千万不要在阳光下暴晒或在火炉等明火处烘干，以免空调过滤网变形。
清洁面板时，用软布蘸上温水或中性清洁剂轻轻擦拭，然后用干的软布擦干。如果中央空调过滤网面盖不多油，用户可用清水冲洗后，用干净的软毛刷刷干净即可，中央空调过滤网清洗以每隔1到2个月一次为宜或一年最少清洗两
中央空调维修网从事绵阳中央空调维修维护,清洗保养,节能改造,销售安装公司、中央空调空气净化等业务，我们拥有17年的维修经验，一流的技术团队，完善的服务流程，一流的服务质量，17年的维修我们坚持为客户提供超出预期的专业服务，获得了数万客户的一致认可，如果您有中央空调的相关问题和需求，可以随时联系我们，我们的24小时服务热线：。
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绵阳约克空调服务号码家用中央空调选购指南家用中央空调日常维护保?联系：400-6727-260;本文提供空调一系列故障代码，故障代码有：E1、E2、E3、E4、E5。
空调品牌服务电话：4006727260，指定全国空调品牌服务电话。
空调故障代码
E1：压缩机高压保护。
1﹑冷凝 器前有障碍物
2﹑室外环境温度高于43度时开始制冷
3﹑控制回路异常 4﹑高压管压力过大使高压开关动作
E2：蒸发器防冻结保护。
1﹑室内风机不转或风口堵住 。
2﹑室内环境温度低于18度 。
3﹑管温感温头折断 。
4﹑管温感温头插头没插好。
5﹑控制回路异常 。
E3：压缩机低压保护 。
1﹑冷媒不足。
2﹑膨胀阀半堵，电磁阀故障。
3﹑过滤器半堵。
E4：压缩机排气温度过高保护。
1﹑系统堵塞。
2﹑ 压缩机老化。
3﹑外机散热不好。
E5：过电流（低电压保护）。
KF-60L WAK分体立柜式房间空调器故障代码﹕
E1 1﹑冷凝器前有障碍物
2﹑控制回路巽常
3﹑室外环境温度高于43度时开始制冷
4﹑高压管压力过大使高压开关动作
E2 1﹑室内风机不转或风口堵住
2﹑室内环境温度低于18度
3﹑管温感温头折断
4﹑管温感温头插头没插好
5﹑控制回路巽常
6﹑电容C7漏电
LF-12WAK分体立柜式房间空调器故障代码﹕
E1 1﹑冷凝器前有障碍物
2﹑控制回路巽常
3﹑三相电源缺相
3﹑室外环境温度高于43度时开始制冷
4﹑工作电流过大使过护器动作或高压管压力过大使高压开关动作
E21﹑室内风机不转或风口堵住
2﹑室内环境温度低于18度
3﹑管温感温头折断
4﹑管温感温头插头没插好
5﹑控制回路巽常
6﹑电容C7漏电空调 维修
E1一般是外机问题 过欠流 过欠压 散热不良！
KFR-70LW/ED故障代码
KFR-70LW/ED
E1 高压
E2 防冻结
E3 低压
E4 排温
E5 过流
带低电压保护新款柜机代码：
E1：压缩机高压保护
E2：蒸发器防冻结保护
E3：压缩机低压保护
E4：压缩机排气温度过高保护
E5：过电流（低电压保护
吸顶式空调室外机电路板（发光管闪烁）是哪里故障
2、6指示灯闪烁水位天关（水泵或排水管损坏）
3、6指示灯闪烁扫风电机损坏
2、3、6指示灯闪烁选择问题
2、5指示灯闪烁室内温度传感器损坏
2、4、5指示灯闪烁遥控器问题
3、5指示灯闪烁室内温度传感器损坏
4指示灯闪烁中心地址堵塞
2指示灯闪烁遥控器发射电路开路
3、7指示灯闪烁室内外通信开路
2、7指示灯闪烁室风外通信问题
3、4、6、7指示灯闪烁电源接触不良，检测主电路板
2、3、4、6、7指示灯闪烁电源接触不良，检测电路板
4、6、7 指示灯闪烁 压缩机吸气压力过低保护
3、6、7指示灯闪烁 压缩机排气压力过高保护
2、6、7指示灯闪烁 压缩机过流保护
2、3、6、7指示灯闪烁 压缩机排气温度保护
2、5、7指示灯闪烁 压缩机排气温度问题
3、5、7指示灯闪烁 热交换器温度问题
2、4、5、7指示灯闪烁 高压开关开路
3、4、5、7指示灯闪烁 热压开关开路
2、3、4、5、7指示灯闪烁 低压开关问题
2、3、5、7指示灯闪烁 电流检测器开路或压缩机过流保护
空调故障代码h1是化霜故障 。
请参照以下故障代码
故障，保护意义 显示器代码内机指示灯显示
系统高压保护 E1 运行灯 灭3S闪烁1次
内机防冻保护 E2 运行灯灭3S闪烁2次
系统低压保护 E3 运行灯灭3S闪烁3次
压缩机排气保护 E4 运行灯灭3S闪烁4次
低电压过流保护 E5 运行灯灭3S闪烁5次
通讯故障 E6 运行灯灭3S闪烁6次
模式冲突 E7 运行灯灭3S闪烁7次
防高温保护E8 运行灯灭3S闪烁8次
防冷风保护E9 运行灯灭3S闪烁9次
室温开，短路 F1 制冷指示灯灭3S闪1次
内管温开，短路 F2 制冷指示灯灭3S闪2次
外环温开，短路 F3 制冷指示灯灭3S闪3次
冷凝器管温开，短路 F4 制冷指示灯灭3S闪4次
外排气管温开，短路 F5 制冷指示灯灭3S闪5次
化霜H1 制热指示灯灭3S闪烁1次
静电除尘保护 H2 制热指示灯灭3S闪烁2次
压缩机过载保护 H3 制热指示灯灭3S闪烁3次
系统异常 H4 制热指示灯灭3S闪烁4次
模块保护空调 维修 H5 制热指示灯灭3S闪烁5次
滑动门故障FC
空调故障代码维修方法
一：空调故障代码含义及维修方法
1. E1保护：为系统高压保护。当连续3s检测到高压保护时，关闭除灯箱外的其他负载，屏蔽所有按键及遥控信号，指示灯闪烁并显示故障代码E1.
2. E2保护：为室内防冻结保护。在制冷、抽湿模式下，压缩机起动6min，连续3min检测到T蒸<-5℃时，指示灯闪烁并显示故障代码E2，停压缩机、外风机；当T蒸>6℃，且压缩机已停足3min时，指示灯灭，液晶恢复显示，原状态运行。不屏蔽按键。
3. E3保护：为系统低压保护。压缩机起动3min后开始检测低压开关信号，若连续3min检测到低压开关断开，则整机停，指示灯闪烁并显示故障代码E3，以提示漏氟。
4. E4保护：为排气管高温保护。压缩机起动后，连续30s检测到排气温度高于120℃或排气感温头短路（或开路）时，指示灯闪烁并显示故障代码E4。
5. E5保护：为低电压保护。压缩机运转后，若连续3s检测到电流超过25A，指示灯闪烁并显示故障代码E5。
6. EH保护：电加热故障。发出“BB”报警声，红灯闪。当环温>35℃时，强制进入制冷。故障原因如下：
1） 交流接触器内部粘连，须更换交流接触器。
2） 熔断器工作不正常，须更换熔断器。
二、 空调维修和检查方法，
在制冷工况下冷量不足
1.有冷风但室内不冷。
2. 房间太大或门窗打开，请关严门窗。
3. 室内人太多或有热源，请清除热源。
4 室外机安装位置不佳，散热不良，如日晒、通风不良等，请校正或重装。
5 室内机位置不佳，冷气循环差，请校正或重装。 e. 过滤网脏堵，请清洗。
6. 系统堵塞，检查毛细管、过滤器、两器等，请修复或更换。
7. 两器脏，请清洗。 进出风处障碍物，请清除。
8. 制冷剂过多，请放出适量的制冷剂。
9. 系统混有空气，放氟，抽真空，重新灌注。
10. 室外温度太高。
11. 检查高低压是否正常，若低压偏高，则系统中可能会有空气，低压偏低，则可能制冷剂泄漏、系统缺氟。
12. 若毛细管处结霜，可能是系统中混有水份，造成冰堵，也可能是脏堵。
13. 压缩机本身效率低。
14. 室外环境温度太高。空调器能力有限，不能冷到所期望的舒适温度。
15. 冷凝器结灰严重，通风不畅，散热效果差，造成空调器制冷量下降。
16. 空调安装 位置。室外机组受日晒；室内机组位置太高、太低、偏角，造成冷气循环不良。
17. 制冷循环系统堵塞。毛细管或干燥过滤器堵塞后，流入蒸发器的液体制冷剂减少，制冷量下降。
系统高压保护
三：定频机空调维修资料
1：定频机器挂机的传感器的阻值比较小，也就是说比较精确，不过也是最容易坏的！常见故障就不说了！说2个不好查的：1制冷时20分钟左右压机停；2制热外风机不工作；很大可能都是室内管温问题！[适用所有定频机]
2：普通分体机，1：就是带灯箱的E1表现为一开机立刻停，除灯箱可以开以外别的功能都没有用。[简单解决方法：将控制板的OVC线与零线短接，仍是E1为控制板坏，不显示E1那就是高压保护开关等断开]2：E3故障有的机器根本就没有低压保护开关，可是换了所有控制元件还是解决不了问题，原来是现在的很多控制板都是通用的，只要把控制板上的LPP线与零线短接就可以了！
3：变频冷静王维修资料
1 排气温度保护：当T排气高于115度时，压机停，小于90度压机停已达三分钟后恢复运行；
2 防冻结保护：当T内管小于-1度，压机停，大于6度压机停已达三分钟恢复运行；
3 过电流保护：当I总大于D时，压机停，外风机延时30秒停
制冷时32机D=10A，25机D=8A；制热时32机D=13A，25机D=10A
4 过负荷保护：当T管大于62度时，内风机按设定风速运行，压机停。
T管：制冷时是室外热交换器温度，制热时是室内热交换器温度。
5 室内，外故障显示：D1，D2，D3为内机灯，LED1[绿灯]LED2[红灯]LED3[黄灯]为外机灯。
A压机停且有故障时LED1亮；B室外环境温度有故障时LED3亮；C室外管温有故障时LED2亮；D模块保护时LED1闪烁；E压机过载时LED2与LED3同时闪烁；F排气温度有故障时LED1，LED2，LED3全亮；G室内D1压机运行时亮；
H室内D2时通讯指示，正常时闪烁；I室内D3是感温包指示灯，有故障时闪烁。
6 功率模快：各线功能
1号线：W相的负端控制信号；2号线：W的正端控制信号；
3号线：V的负端控制信号；4号线：V正端控制信号；
5号线：U的负端控制信号；6号线：U正端控制信号空调 维修 ；
7号线：地线；8号线；+5V线；9号线：+12V线；
10号线：模块保护信号线[模块保护有：过热，过流，欠压保护，保护时模块有微秒极的信号输出]
*以上答案解决不了问题请联系400电话，24小时之内会有相关人员联系您。
中央空调安装步骤干货分享
如今使用中央空调的人越来越多，中央空调怎么安装，安装步骤也有一些业主们想要了解，小编就来满足您这些要求吧！
1、内机就位：施工队进场第一步就是吊装内机，这里只要注意2点就可以避免后续问题。
①内机离房顶距离不得小于1公分，避免机器运行时与墙顶产生共振。
②内机必须吊装与水平位置，安装后需要用专用工具测量，机器是否水平。
2、冷媒铜管的安装：安装完内机即可安装冷媒铜管，这是中央空调安装过程中最重要的一个环节。
①所有的焊接点应该是铜管与分歧管的连接处进行焊接，不存在铜管与铜管焊接。
②在焊接过程中必须在铜管内冲入氮气(充氮焊接工艺)，这使铜管内部没有空气避免了产生焊接使内壁结炭从而在正式运转时入压缩机而产生故障。
③焊接完成后应该用高压氮气进行管内吹灰，保持铜管内清洁。
3、充氮保压：焊接完成后必须对铜管进行压力测试，往铜管内充入一定压力的氮气进行保压，一般压力测试时间为24小时。
4、冷凝水管的安装：冷凝水管从内机接出后至室外或地漏，至少保持>1%的坡度。质量较高的安装则是从室内机接出后，就近落地，最后会同其他冷凝水管一起接出室外或地漏。
5、安装外机：做到外机风扇出风口必须在5公分内外机后部15公分之内无遮挡物，所有落地脚必须安装减震块，保证外机运转正常。
6、抽真空：外机安装完毕后在充填冷媒前需要对冷媒管进行抽真空，把管内的空气抽出，保持管内干燥、无水分，否则空气和水会与冷媒混合产生冰晶，严重的会造成设备损坏。规范：冷媒管需要连接上外机后进行操作;抽真空的时间一般多联机不少于两小时，一拖一风管机不少于2分钟。
7、充填冷媒：上述工作完成后，则可以开启冷媒阀，释放出外机内自带的冷媒，开机测试并检测压力，适当进行补充，直至调试完成，达到理想工作状态后即可。
8、风口测量安装：通常回风口会与检修口安装在一起，风口尺寸必须与内机回风口吻合，不能出现错位情况，这样才可以达到最佳回风量，并保证有足够的维修空间。
安装中央空调以上就是具体的步骤，但是小编想说的是安装中央空调需要专业的师傅来做，不仅可以节省时间还避免了后期不必要的维修。
品牌专业从事绵阳中央空调维修维护,清洗保养,节能改造,销售安装公司、中央空调空气净化等业务，我们拥有16年的维修经验，一流的技术团队，完善的服务流程，一流的服务质量，16年的维修我们坚持为客户提供超出预期的专业服务，获得了数万客户的一致认可，如果您有中央空调的相关问题和需求，可以随时联系我们，我们的24小时服务热线：
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空调品牌服务电话：4006727260，指定全国空调品牌服务电话。
空调故障代码
E1：压缩机高压保护。
1﹑冷凝 器前有障碍物
2﹑室外环境温度高于43度时开始制冷
3﹑控制回路异常 4﹑高压管压力过大使高压开关动作
E2：蒸发器防冻结保护。
1﹑室内风机不转或风口堵住 。
2﹑室内环境温度低于18度 。
3﹑管温感温头折断 。
4﹑管温感温头插头没插好。
5﹑控制回路异常 。
E3：压缩机低压保护 。
1﹑冷媒不足。
2﹑膨胀阀半堵，电磁阀故障。
3﹑过滤器半堵。
E4：压缩机排气温度过高保护。
1﹑系统堵塞。
2﹑ 压缩机老化。
3﹑外机散热不好。
E5：过电流（低电压保护）。
KF-60L WAK分体立柜式房间空调器故障代码﹕
E1 1﹑冷凝器前有障碍物
2﹑控制回路巽常
3﹑室外环境温度高于43度时开始制冷
4﹑高压管压力过大使高压开关动作
E2 1﹑室内风机不转或风口堵住
2﹑室内环境温度低于18度
3﹑管温感温头折断
4﹑管温感温头插头没插好
5﹑控制回路巽常
6﹑电容C7漏电
LF-12WAK分体立柜式房间空调器故障代码﹕
E1 1﹑冷凝器前有障碍物
2﹑控制回路巽常
3﹑三相电源缺相
3﹑室外环境温度高于43度时开始制冷
4﹑工作电流过大使过护器动作或高压管压力过大使高压开关动作
E21﹑室内风机不转或风口堵住
2﹑室内环境温度低于18度
3﹑管温感温头折断
4﹑管温感温头插头没插好
5﹑控制回路巽常
6﹑电容C7漏电空调 维修
E1一般是外机问题 过欠流 过欠压 散热不良！
KFR-70LW/ED故障代码
KFR-70LW/ED
E1 高压
E2 防冻结
E3 低压
E4 排温
E5 过流
带低电压保护新款柜机代码：
E1：压缩机高压保护
E2：蒸发器防冻结保护
E3：压缩机低压保护
E4：压缩机排气温度过高保护
E5：过电流（低电压保护
吸顶式空调室外机电路板（发光管闪烁）是哪里故障
2、6指示灯闪烁水位天关（水泵或排水管损坏）
3、6指示灯闪烁扫风电机损坏
2、3、6指示灯闪烁选择问题
2、5指示灯闪烁室内温度传感器损坏
2、4、5指示灯闪烁遥控器问题
3、5指示灯闪烁室内温度传感器损坏
4指示灯闪烁中心地址堵塞
2指示灯闪烁遥控器发射电路开路
3、7指示灯闪烁室内外通信开路
2、7指示灯闪烁室风外通信问题
3、4、6、7指示灯闪烁电源接触不良，检测主电路板
2、3、4、6、7指示灯闪烁电源接触不良，检测电路板
4、6、7 指示灯闪烁 压缩机吸气压力过低保护
3、6、7指示灯闪烁 压缩机排气压力过高保护
2、6、7指示灯闪烁 压缩机过流保护
2、3、6、7指示灯闪烁 压缩机排气温度保护
2、5、7指示灯闪烁 压缩机排气温度问题
3、5、7指示灯闪烁 热交换器温度问题
2、4、5、7指示灯闪烁 高压开关开路
3、4、5、7指示灯闪烁 热压开关开路
2、3、4、5、7指示灯闪烁 低压开关问题
2、3、5、7指示灯闪烁 电流检测器开路或压缩机过流保护
空调故障代码h1是化霜故障 。
请参照以下故障代码
故障，保护意义 显示器代码内机指示灯显示
系统高压保护 E1 运行灯 灭3S闪烁1次
内机防冻保护 E2 运行灯灭3S闪烁2次
系统低压保护 E3 运行灯灭3S闪烁3次
压缩机排气保护 E4 运行灯灭3S闪烁4次
低电压过流保护 E5 运行灯灭3S闪烁5次
通讯故障 E6 运行灯灭3S闪烁6次
模式冲突 E7 运行灯灭3S闪烁7次
防高温保护E8 运行灯灭3S闪烁8次
防冷风保护E9 运行灯灭3S闪烁9次
室温开，短路 F1 制冷指示灯灭3S闪1次
内管温开，短路 F2 制冷指示灯灭3S闪2次
外环温开，短路 F3 制冷指示灯灭3S闪3次
冷凝器管温开，短路 F4 制冷指示灯灭3S闪4次
外排气管温开，短路 F5 制冷指示灯灭3S闪5次
化霜H1 制热指示灯灭3S闪烁1次
静电除尘保护 H2 制热指示灯灭3S闪烁2次
压缩机过载保护 H3 制热指示灯灭3S闪烁3次
系统异常 H4 制热指示灯灭3S闪烁4次
模块保护空调 维修 H5 制热指示灯灭3S闪烁5次
滑动门故障FC
空调故障代码维修方法
一：空调故障代码含义及维修方法
1. E1保护：为系统高压保护。当连续3s检测到高压保护时，关闭除灯箱外的其他负载，屏蔽所有按键及遥控信号，指示灯闪烁并显示故障代码E1.
2. E2保护：为室内防冻结保护。在制冷、抽湿模式下，压缩机起动6min，连续3min检测到T蒸<-5℃时，指示灯闪烁并显示故障代码E2，停压缩机、外风机；当T蒸>6℃，且压缩机已停足3min时，指示灯灭，液晶恢复显示，原状态运行。不屏蔽按键。
3. E3保护：为系统低压保护。压缩机起动3min后开始检测低压开关信号，若连续3min检测到低压开关断开，则整机停，指示灯闪烁并显示故障代码E3，以提示漏氟。
4. E4保护：为排气管高温保护。压缩机起动后，连续30s检测到排气温度高于120℃或排气感温头短路（或开路）时，指示灯闪烁并显示故障代码E4。
5. E5保护：为低电压保护。压缩机运转后，若连续3s检测到电流超过25A，指示灯闪烁并显示故障代码E5。
6. EH保护：电加热故障。发出“BB”报警声，红灯闪。当环温>35℃时，强制进入制冷。故障原因如下：
1） 交流接触器内部粘连，须更换交流接触器。
2） 熔断器工作不正常，须更换熔断器。
二、 空调维修和检查方法，
在制冷工况下冷量不足
1.有冷风但室内不冷。
2. 房间太大或门窗打开，请关严门窗。
3. 室内人太多或有热源，请清除热源。
4 室外机安装位置不佳，散热不良，如日晒、通风不良等，请校正或重装。
5 室内机位置不佳，冷气循环差，请校正或重装。 e. 过滤网脏堵，请清洗。
6. 系统堵塞，检查毛细管、过滤器、两器等，请修复或更换。
7. 两器脏，请清洗。 进出风处障碍物，请清除。
8. 制冷剂过多，请放出适量的制冷剂。
9. 系统混有空气，放氟，抽真空，重新灌注。
10. 室外温度太高。
11. 检查高低压是否正常，若低压偏高，则系统中可能会有空气，低压偏低，则可能制冷剂泄漏、系统缺氟。
12. 若毛细管处结霜，可能是系统中混有水份，造成冰堵，也可能是脏堵。
13. 压缩机本身效率低。
14. 室外环境温度太高。空调器能力有限，不能冷到所期望的舒适温度。
15. 冷凝器结灰严重，通风不畅，散热效果差，造成空调器制冷量下降。
16. 空调安装 位置。室外机组受日晒；室内机组位置太高、太低、偏角，造成冷气循环不良。
17. 制冷循环系统堵塞。毛细管或干燥过滤器堵塞后，流入蒸发器的液体制冷剂减少，制冷量下降。
系统高压保护
三：定频机空调维修资料
1：定频机器挂机的传感器的阻值比较小，也就是说比较精确，不过也是最容易坏的！常见故障就不说了！说2个不好查的：1制冷时20分钟左右压机停；2制热外风机不工作；很大可能都是室内管温问题！[适用所有定频机]
2：普通分体机，1：就是带灯箱的E1表现为一开机立刻停，除灯箱可以开以外别的功能都没有用。[简单解决方法：将控制板的OVC线与零线短接，仍是E1为控制板坏，不显示E1那就是高压保护开关等断开]2：E3故障有的机器根本就没有低压保护开关，可是换了所有控制元件还是解决不了问题，原来是现在的很多控制板都是通用的，只要把控制板上的LPP线与零线短接就可以了！
3：变频冷静王维修资料
1 排气温度保护：当T排气高于115度时，压机停，小于90度压机停已达三分钟后恢复运行；
2 防冻结保护：当T内管小于-1度，压机停，大于6度压机停已达三分钟恢复运行；
3 过电流保护：当I总大于D时，压机停，外风机延时30秒停
制冷时32机D=10A，25机D=8A；制热时32机D=13A，25机D=10A
4 过负荷保护：当T管大于62度时，内风机按设定风速运行，压机停。
T管：制冷时是室外热交换器温度，制热时是室内热交换器温度。
5 室内，外故障显示：D1，D2，D3为内机灯，LED1[绿灯]LED2[红灯]LED3[黄灯]为外机灯。
A压机停且有故障时LED1亮；B室外环境温度有故障时LED3亮；C室外管温有故障时LED2亮；D模块保护时LED1闪烁；E压机过载时LED2与LED3同时闪烁；F排气温度有故障时LED1，LED2，LED3全亮；G室内D1压机运行时亮；
H室内D2时通讯指示，正常时闪烁；I室内D3是感温包指示灯，有故障时闪烁。
6 功率模快：各线功能
1号线：W相的负端控制信号；2号线：W的正端控制信号；
3号线：V的负端控制信号；4号线：V正端控制信号；
5号线：U的负端控制信号；6号线：U正端控制信号空调 维修 ；
7号线：地线；8号线；+5V线；9号线：+12V线；
10号线：模块保护信号线[模块保护有：过热，过流，欠压保护，保护时模块有微秒极的信号输出]
*以上答案解决不了问题请联系400电话，24小时之内会有相关人员联系您。
中央空调安装步骤干货分享
如今使用中央空调的人越来越多，中央空调怎么安装，安装步骤也有一些业主们想要了解，小编就来满足您这些要求吧！
1、内机就位：施工队进场第一步就是吊装内机，这里只要注意2点就可以避免后续问题。
①内机离房顶距离不得小于1公分，避免机器运行时与墙顶产生共振。
②内机必须吊装与水平位置，安装后需要用专用工具测量，机器是否水平。
2、冷媒铜管的安装：安装完内机即可安装冷媒铜管，这是中央空调安装过程中最重要的一个环节。
①所有的焊接点应该是铜管与分歧管的连接处进行焊接，不存在铜管与铜管焊接。
②在焊接过程中必须在铜管内冲入氮气(充氮焊接工艺)，这使铜管内部没有空气避免了产生焊接使内壁结炭从而在正式运转时入压缩机而产生故障。
③焊接完成后应该用高压氮气进行管内吹灰，保持铜管内清洁。
3、充氮保压：焊接完成后必须对铜管进行压力测试，往铜管内充入一定压力的氮气进行保压，一般压力测试时间为24小时。
4、冷凝水管的安装：冷凝水管从内机接出后至室外或地漏，至少保持>1%的坡度。质量较高的安装则是从室内机接出后，就近落地，最后会同其他冷凝水管一起接出室外或地漏。
5、安装外机：做到外机风扇出风口必须在5公分内外机后部15公分之内无遮挡物，所有落地脚必须安装减震块，保证外机运转正常。
6、抽真空：外机安装完毕后在充填冷媒前需要对冷媒管进行抽真空，把管内的空气抽出，保持管内干燥、无水分，否则空气和水会与冷媒混合产生冰晶，严重的会造成设备损坏。规范：冷媒管需要连接上外机后进行操作;抽真空的时间一般多联机不少于两小时，一拖一风管机不少于2分钟。
7、充填冷媒：上述工作完成后，则可以开启冷媒阀，释放出外机内自带的冷媒，开机测试并检测压力，适当进行补充，直至调试完成，达到理想工作状态后即可。
8、风口测量安装：通常回风口会与检修口安装在一起，风口尺寸必须与内机回风口吻合，不能出现错位情况，这样才可以达到最佳回风量，并保证有足够的维修空间。
安装中央空调以上就是具体的步骤，但是小编想说的是安装中央空调需要专业的师傅来做，不仅可以节省时间还避免了后期不必要的维修。
品牌专业从事绵阳中央空调维修维护,清洗保养,节能改造,销售安装公司、中央空调空气净化等业务，我们拥有16年的维修经验，一流的技术团队，完善的服务流程，一流的服务质量，16年的维修我们坚持为客户提供超出预期的专业服务，获得了数万客户的一致认可，如果您有中央空调的相关问题和需求，可以随时联系我们，我们的24小时服务热线：
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