#新亮测评# 小米新手机设计专利公布：正面全是屏幕；小米平板5计划8月发布？
目前，关于小米旗下的新品已经出现了多份爆料。就现有的消息而言，目前外界关于小米新品的期待主要涉及了新手机、新平板电脑以及MIUI 13等几个产品方面。
关于小米的旗下手机新品，目前多数的关注都集中在了新一代的小米MIX4上，相关的爆料也曝光了多份与之相关的产品细节。
不过，除了小米MIX系列的更新，小米旗下还在进行着其他的手机产品研发推进。
来自博主的爆料显示，“按照打磨进度不出意外的话，两亿像素也是小米首发”。也就是说，小米有望在接下来带来更进一步的影像能力升级。
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不过遗憾的是，目前关于这款首发两亿像素的手机暂时还没有更确切的信息出现。
虽然有推测认为，首发搭载2亿像素传感器的设备有可能是新一代的小米12 Ultra，但就现有的消息而言，这款设备距离正式到来还有着相当长的一段时间。
因此，这方面的产品推测，暂时还不能得到准确的确认。
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不过，提到两亿像素，目前已知的一款这一水平的传感器产品是三星旗下的S5KGND。
相关的爆料显示，这款传感器产品拥有 1/1.37 英寸大底，1.28um单位像素面积，且支持 Quad Bayer 四合一 50MP或 Hex Bayer 十六合一 10bit 12.5MP 的输出。
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同时，以往的消息中还提到过，三星有可能会为旗下的新一代三星Galaxy S22 Ultra旗舰产品，带来这颗传感器的搭载支持。并与奥林巴斯成为合作伙伴，来改善三星旗下Galaxy手机的移动摄影体验。
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除了旗舰机型影像能力方面的升级外，还有消息称，小米12系列有望搭载LTPO自适应刷新率屏幕。
巧的是以往的报道也曾提到，在今年下半年即将到来的iPhone 13系列Pro版本上，也有望配备LTPO自适应高刷屏。
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就现有的爆料来看，对于新一代的小米12系列而言，目前出现的产品信息，都是在旗舰水准的升级内容。而这样的产品设计，会使其在接下来的市场竞争中获得什么样的成绩，也令人关注。
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在新机之外，近日还有消息曝光了小米旗下的专利信息。
介绍显示，这项外观设计专利在2021年初由小米申请，并在2021 年 7 月 6 日发布，包含 8 个产品草图，从多个方面展示了获得专利的产品设计。
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结合图片可见，这项专利在屏幕部分进行了大胆的设计，屏幕四周都采用了弯曲方案，且整体的曲率弧度非常大。这使得这款产品在正面几乎看不到四周的边框，且环绕在机身四周的中框尺寸也变得更小了一些。
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同时，由于屏幕曲率非常之大，这款设备的机身四周没有实体按键和充电、扬声器等开口。也就是说，其应该主要通过无线的方案进行充电，且用户的音量、锁屏调整应该都有着不同的软件支持方案。
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不过，除了以上这种大胆的设计外，这项专利中还提供了一种可实现程度更高一些的设计。
这项设计的大致方案与上一种类似，但屏幕四周应用了圆角边框设计，这可以更好地保护屏幕。
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当然，专利设计最终是否会应用受到了多种因素的影响，感兴趣的用户不妨对后续产品保持关注。
而关于现阶段大家都非常期待的小米平板近期也有新消息传出，目前有消息称小米平板5高配版将搭载骁龙870芯片，支持5G网络，小米还将为新平板适配全新MIUI系统。消息称小米平板5将在8月发布，感兴趣的小伙伴可以期待一下。
目前，关于小米旗下的新品已经出现了多份爆料。就现有的消息而言，目前外界关于小米新品的期待主要涉及了新手机、新平板电脑以及MIUI 13等几个产品方面。
关于小米的旗下手机新品，目前多数的关注都集中在了新一代的小米MIX4上，相关的爆料也曝光了多份与之相关的产品细节。
不过，除了小米MIX系列的更新，小米旗下还在进行着其他的手机产品研发推进。
来自博主的爆料显示，“按照打磨进度不出意外的话，两亿像素也是小米首发”。也就是说，小米有望在接下来带来更进一步的影像能力升级。
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不过遗憾的是，目前关于这款首发两亿像素的手机暂时还没有更确切的信息出现。
虽然有推测认为，首发搭载2亿像素传感器的设备有可能是新一代的小米12 Ultra，但就现有的消息而言，这款设备距离正式到来还有着相当长的一段时间。
因此，这方面的产品推测，暂时还不能得到准确的确认。
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不过，提到两亿像素，目前已知的一款这一水平的传感器产品是三星旗下的S5KGND。
相关的爆料显示，这款传感器产品拥有 1/1.37 英寸大底，1.28um单位像素面积，且支持 Quad Bayer 四合一 50MP或 Hex Bayer 十六合一 10bit 12.5MP 的输出。
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同时，以往的消息中还提到过，三星有可能会为旗下的新一代三星Galaxy S22 Ultra旗舰产品，带来这颗传感器的搭载支持。并与奥林巴斯成为合作伙伴，来改善三星旗下Galaxy手机的移动摄影体验。
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除了旗舰机型影像能力方面的升级外，还有消息称，小米12系列有望搭载LTPO自适应刷新率屏幕。
巧的是以往的报道也曾提到，在今年下半年即将到来的iPhone 13系列Pro版本上，也有望配备LTPO自适应高刷屏。
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就现有的爆料来看，对于新一代的小米12系列而言，目前出现的产品信息，都是在旗舰水准的升级内容。而这样的产品设计，会使其在接下来的市场竞争中获得什么样的成绩，也令人关注。
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在新机之外，近日还有消息曝光了小米旗下的专利信息。
介绍显示，这项外观设计专利在2021年初由小米申请，并在2021 年 7 月 6 日发布，包含 8 个产品草图，从多个方面展示了获得专利的产品设计。
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结合图片可见，这项专利在屏幕部分进行了大胆的设计，屏幕四周都采用了弯曲方案，且整体的曲率弧度非常大。这使得这款产品在正面几乎看不到四周的边框，且环绕在机身四周的中框尺寸也变得更小了一些。
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同时，由于屏幕曲率非常之大，这款设备的机身四周没有实体按键和充电、扬声器等开口。也就是说，其应该主要通过无线的方案进行充电，且用户的音量、锁屏调整应该都有着不同的软件支持方案。
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不过，除了以上这种大胆的设计外，这项专利中还提供了一种可实现程度更高一些的设计。
这项设计的大致方案与上一种类似，但屏幕四周应用了圆角边框设计，这可以更好地保护屏幕。
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当然，专利设计最终是否会应用受到了多种因素的影响，感兴趣的用户不妨对后续产品保持关注。
而关于现阶段大家都非常期待的小米平板近期也有新消息传出，目前有消息称小米平板5高配版将搭载骁龙870芯片，支持5G网络，小米还将为新平板适配全新MIUI系统。消息称小米平板5将在8月发布，感兴趣的小伙伴可以期待一下。
#今日长三角# 终于等到你！杭州地铁四期公示！
今天，杭州地铁网站发布了《杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询》，这次发布的规划，含5条新建、7条延伸；相比今年1月份发布的规划，含7条新建、6条延伸，还是有一些调整的，赶紧来看看吧！
杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评
公众意见征询
委托单位：杭州市地铁集团有限责任公司
项目名称：杭州市城市轨道交通第四期建设规划
建设地点：杭州市
环评联系人：张 工
联系方式：湖北省武汉市中铁第四勘察设计院集团有限公司环工院
邮 编：430063
时 间：征求意见日期2021年7月12日至2021年7月26日
一、建设规划概况
本期建设规划共12个项目，包含5个新建项目和7个延伸项目，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，总规模约244.8km，本规模为征求意见稿，最终以国家批复内容为准。规划线路情况如下：
（1）新建线路1号线
线路起于萧山义桥站，终至世纪大道站，主要沿时代大道、天马路、江晖路、江汉路、甬江路、始板桥直街、凯旋路、机场路、明石路、九华路、星河南路等敷设，线路长48.0km，全为地下线，设19座车站，新建1段1场、2座主变。
（2）新建线路2号线
线路起于萧山亚太路站，止于余杭崇贤站，主要沿蜀山路、博奥路、湘湖路、金鸡路、明星路、盈丰路、飞虹路、三新路、景芳路、华池南路、环城东路、绍兴路、东教路、拱康路、崇杭街等道路敷设，线路长约40.5km，全为地下线，设车站30座，新建1段1场、2座主变。
（3）新建线路3号线
线路起于溪塔村站，止于宋家湾路站，主要沿禹航路、荆余路、闲林西路、闲林中路、闲林东路、荆山湾路、联胜路等敷设，线路长约16km，全为地下线，设车站13座，新建1座车辆基地、1座主变。
（4）新建线路4号线
本工程由北段和南段组成。北段线路起于美院象山站（不含），终至东西大道站，主要沿美院南路、丽景路、留泗路、叶埠桥路、白龙路、高教路、站北路、规划金星路等道路敷设，线路全长31.3km，全为地下线，设17座车站，新建1座车辆段和2座主变；南段起于双浦车辆段站，止于双浦站（不含），主要沿科海南路敷设，线路长1.7km，全部为地下线，设车站1座。
（5）新建线路5号线
线路起于民祥路站，终至垦辉六路站，主要沿民祥路、纬二路、水博大道、钱江二路、滨江二路等敷设，线路长16.7km，全为地下线，设11座车站，新建1座车辆段、2座主变。
（6）延伸线路1号线
本工程由北延段和南延段组成。北延段起于逸盛路站（不含），终至仁和南站，主要沿港虹西路、仁和大道敷设，线路长5.8km，全为地下线，设车站3座；南延段线路起于萧山区所前站，终至一期工程起点浙大站（不含），主要沿飞翔路、塘湄线、亚太路、枫桦东路、江涵路、梅灵南路、梅灵北路、灵隐路、玉古路等道路敷设，线路全长约33.8km，全为地下线，设车站20座，新建1座停车场，新建2座主变。
（7）延伸线路2号线
线路起于余杭区瓶窑站，终至良渚站（不含），线路主要沿前程路、古墩路敷设，终至良渚站。线路长约6.8km，全为地下线，设车站3座，不新建段场和主变。
（8）延伸线路3号线
本工程由西延段和南延段组成。西延段起于池华街站（不含），终至连具塘站，主要沿西园路、灯彩街、墩余路、荆大路、苏嘉路、良亭港路、西姚港街等敷设，线路长约12.3km，设车站10座；南延段线路起于闻堰站，终至浦沿站（不含），主要沿浦沿路、万达北路、万达中路等敷设，线路长约5.0km，设车站4座。不新建主变，新建1处停车场。
（9）延伸线路4号线
线路起于星桥路站（不含），终至临平星光街站，线路主要沿天都大道、世纪大道、东湖路等道路敷设。线路长约7.5km，全为地下线，设车站5座，不新建段场和主变。
（10）延伸线路5号线
线路起于之江实验室站，止于老余杭站（不含），沿智一路、凤新路敷设。线路长约4.8km，全为地下线，设车站2座，不新建段场和主变。
（11）延伸线路6号线
线路起于龙安站（原昌达路站），终至塘栖站，主要沿荷禹路、康泰路、兴超路、绿荫街敷设。线路长约9.6km，全部为地下线，设车站5座，不新建段场，新建1座主变。
（12）延伸线路7号线
线路起于仁和南站，终至仁和北站，主要沿仁和大道、启航路敷设。线路长约5.0km，全为地下线，设车站3座，不新建段场和主变。
二、环境影响说明
轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看，轨道交通建设规划与轨道交通建设项目在本质上是相同的；但轨道交通建设规划线路多，涉及区域广，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，可从规划规模、布局等源头上优化方案，控制对环境的影响；而轨道交通建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。
（1）对城市生态和社会经济环境的影响
城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。
轨道交通建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对动植物、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对城市景观的影响、对环境资源系统中土地、水资源的影响、对能源系统中自然能源（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影响；在社会系统方面主要是对居民造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。
本次轨道交通建设规划是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等国土空间规划的前提下编制的，因此，它与环境保护规划、历史文化名城规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。
（2）对相关环境要素的影响
根据现有城市轨道交通工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。
城市轨道交通的环境影响从空间概念上可分为以下单元：区间线路（全为地下线），车辆段、停车场及其出入线（地下、地面段及衔接段），变电所，地下车站风亭等。
从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。
三、 规划环评结论
3.1 环境影响评价主要结论
3.1.1声环境影响
今天，杭州地铁网站发布了《杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评公众意见征询》，这次发布的规划，含5条新建、7条延伸；相比今年1月份发布的规划，含7条新建、6条延伸，还是有一些调整的，赶紧来看看吧！
杭州市城市轨道交通第四期建设规划环评
公众意见征询
委托单位：杭州市地铁集团有限责任公司
项目名称：杭州市城市轨道交通第四期建设规划
建设地点：杭州市
环评联系人：张 工
联系方式：湖北省武汉市中铁第四勘察设计院集团有限公司环工院
邮 编：430063
时 间：征求意见日期2021年7月12日至2021年7月26日
一、建设规划概况
本期建设规划共12个项目，包含5个新建项目和7个延伸项目，以及配套的车辆段、停车场、车站、主变电所等相关工程，总规模约244.8km，本规模为征求意见稿，最终以国家批复内容为准。规划线路情况如下：
（1）新建线路1号线
线路起于萧山义桥站，终至世纪大道站，主要沿时代大道、天马路、江晖路、江汉路、甬江路、始板桥直街、凯旋路、机场路、明石路、九华路、星河南路等敷设，线路长48.0km，全为地下线，设19座车站，新建1段1场、2座主变。
（2）新建线路2号线
线路起于萧山亚太路站，止于余杭崇贤站，主要沿蜀山路、博奥路、湘湖路、金鸡路、明星路、盈丰路、飞虹路、三新路、景芳路、华池南路、环城东路、绍兴路、东教路、拱康路、崇杭街等道路敷设，线路长约40.5km，全为地下线，设车站30座，新建1段1场、2座主变。
（3）新建线路3号线
线路起于溪塔村站，止于宋家湾路站，主要沿禹航路、荆余路、闲林西路、闲林中路、闲林东路、荆山湾路、联胜路等敷设，线路长约16km，全为地下线，设车站13座，新建1座车辆基地、1座主变。
（4）新建线路4号线
本工程由北段和南段组成。北段线路起于美院象山站（不含），终至东西大道站，主要沿美院南路、丽景路、留泗路、叶埠桥路、白龙路、高教路、站北路、规划金星路等道路敷设，线路全长31.3km，全为地下线，设17座车站，新建1座车辆段和2座主变；南段起于双浦车辆段站，止于双浦站（不含），主要沿科海南路敷设，线路长1.7km，全部为地下线，设车站1座。
（5）新建线路5号线
线路起于民祥路站，终至垦辉六路站，主要沿民祥路、纬二路、水博大道、钱江二路、滨江二路等敷设，线路长16.7km，全为地下线，设11座车站，新建1座车辆段、2座主变。
（6）延伸线路1号线
本工程由北延段和南延段组成。北延段起于逸盛路站（不含），终至仁和南站，主要沿港虹西路、仁和大道敷设，线路长5.8km，全为地下线，设车站3座；南延段线路起于萧山区所前站，终至一期工程起点浙大站（不含），主要沿飞翔路、塘湄线、亚太路、枫桦东路、江涵路、梅灵南路、梅灵北路、灵隐路、玉古路等道路敷设，线路全长约33.8km，全为地下线，设车站20座，新建1座停车场，新建2座主变。
（7）延伸线路2号线
线路起于余杭区瓶窑站，终至良渚站（不含），线路主要沿前程路、古墩路敷设，终至良渚站。线路长约6.8km，全为地下线，设车站3座，不新建段场和主变。
（8）延伸线路3号线
本工程由西延段和南延段组成。西延段起于池华街站（不含），终至连具塘站，主要沿西园路、灯彩街、墩余路、荆大路、苏嘉路、良亭港路、西姚港街等敷设，线路长约12.3km，设车站10座；南延段线路起于闻堰站，终至浦沿站（不含），主要沿浦沿路、万达北路、万达中路等敷设，线路长约5.0km，设车站4座。不新建主变，新建1处停车场。
（9）延伸线路4号线
线路起于星桥路站（不含），终至临平星光街站，线路主要沿天都大道、世纪大道、东湖路等道路敷设。线路长约7.5km，全为地下线，设车站5座，不新建段场和主变。
（10）延伸线路5号线
线路起于之江实验室站，止于老余杭站（不含），沿智一路、凤新路敷设。线路长约4.8km，全为地下线，设车站2座，不新建段场和主变。
（11）延伸线路6号线
线路起于龙安站（原昌达路站），终至塘栖站，主要沿荷禹路、康泰路、兴超路、绿荫街敷设。线路长约9.6km，全部为地下线，设车站5座，不新建段场，新建1座主变。
（12）延伸线路7号线
线路起于仁和南站，终至仁和北站，主要沿仁和大道、启航路敷设。线路长约5.0km，全为地下线，设车站3座，不新建段场和主变。
二、环境影响说明
轨道交通建设对环境的影响大致分为两个方面，一是对城市生态和社会经济的影响，二是对沿线区域声、振动、电磁、水等环境要素的影响。从环境因素的性质特征看，轨道交通建设规划与轨道交通建设项目在本质上是相同的；但轨道交通建设规划线路多，涉及区域广，使其对城市生态、社会经济环境和各环境要素的影响呈宏观特性，可从规划规模、布局等源头上优化方案，控制对环境的影响；而轨道交通建设项目因方案确定、受影响的敏感点和环境具体明确，其对环境的影响可以较为准确的预测，并可据此提出具体明确的环保措施。
（1）对城市生态和社会经济环境的影响
城市生态系统是由某一特定区域内的人口、资源、环境通过各种相生相克的关系建立起来的人类聚集地，由其构成的这一系统中，可分为生物系统、非生物系统、社会系统。
轨道交通建设对该系统的影响，在生物系统方面主要是对动植物、城市绿化系统等的影响；在非生物系统方面主要是对城市景观的影响、对环境资源系统中土地、水资源的影响、对能源系统中自然能源（水电）和化石燃料（煤电、燃油）的影响；在社会系统方面主要是对居民造成的社会影响、对各类文化、自然保护设施的影响等。
本次轨道交通建设规划是在确保符合城市性质、城市发展目标、产业结构、生产布局等国土空间规划的前提下编制的，因此，它与环境保护规划、历史文化名城规划和绿地系统规划等城市专项规划存在着密切的关系，且相互影响和制约。
（2）对相关环境要素的影响
根据现有城市轨道交通工程环境影响评价经验和实际运营结果，总体上讲，其对各环境要素的影响是以能量损耗型为主，即噪声、振动、电磁辐射，以物质损耗型为辅，即污水、废气、固体废物。
城市轨道交通的环境影响从空间概念上可分为以下单元：区间线路（全为地下线），车辆段、停车场及其出入线（地下、地面段及衔接段），变电所，地下车站风亭等。
从时间序列上可分为施工期和运营期。规划实施过程中对环境的影响主要体现在施工期和运营期。施工期相对运营期而言时间较为短暂，且多数随工程行为的结束，环境的影响也将逐渐消失；运营期的环境影响将是持久的、长期的。
三、 规划环评结论
3.1 环境影响评价主要结论
3.1.1声环境影响
2021.7.13《日精进分享》第1392天
今日分享
①体验：多数事情都没有定数，焦躁只会让人陷入不安，而头脑清醒则使人峰回路转。
②感触：闲着就容易想太多，找到自己想做愿意做的事，就应该专心投入，才容易让自己得到满足和快乐，把手里的事情定期完成，才不容易滞后，才很有成就感。
③ 精进：任何时候，都不要绝望，与其苦苦挣扎，倒不如就地扎根自己。
今日分享
①体验：多数事情都没有定数，焦躁只会让人陷入不安，而头脑清醒则使人峰回路转。
②感触：闲着就容易想太多，找到自己想做愿意做的事，就应该专心投入，才容易让自己得到满足和快乐，把手里的事情定期完成，才不容易滞后，才很有成就感。
③ 精进：任何时候，都不要绝望，与其苦苦挣扎，倒不如就地扎根自己。
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