看到一篇文章说：在恋爱中，低成本的表达最不值得信赖。
比如半夜给你买烤串啊，
比如姨妈时为你化红糖水啊，
比如天天嘘寒问暖啊，
这种低成本表达男人稍微花点心思就可以做到，即便我骨子里并不是这样的人，我追你时稍微伪装一下就可以做到。所以这些不是不重要，而是这些低成本表达只是基础条件。
选择结婚对象时，一定要想清楚两个问题：
“除了低成本表达，他还能给我什么？”
“除了低成本表达，他还有什么优点？”
我们在选择恋爱和结婚对象时，其实更应该关注“真正的稀缺资源”。
什么是真正的稀缺资源？
比如品性，
比如三观，
比如上进心，
比如经济能力，
比如情绪的稳定，
比如对美的理解，
比如价值感来源，
比如对事业与生活的理解方式，
比如家庭在他心中的重要性，
......
为什么这些东西才是稀缺资源呢？
因为要拥有这些品质，要培养和铸造这些优点，它的背后是家庭教养、读书、求学、历练和自我完善，这需要高成本的付出才能达到。
在选择恋爱和结婚对象时，我们最应该关注的应是这些东西。
在一段稳定且长久的关系里，感情绝不是仅仅只靠‘开心’，就可以一直持续下去的。
所以，相比那些低成本的表达，我们更应该看重高成本的付出。
因为最佳的伴侣，应该是你人生战场的盟友，你需要他一起来打怪兽，一起来对抗生活的酸甜苦辣。
比如半夜给你买烤串啊，
比如姨妈时为你化红糖水啊，
比如天天嘘寒问暖啊，
这种低成本表达男人稍微花点心思就可以做到，即便我骨子里并不是这样的人，我追你时稍微伪装一下就可以做到。所以这些不是不重要，而是这些低成本表达只是基础条件。
选择结婚对象时，一定要想清楚两个问题：
“除了低成本表达，他还能给我什么？”
“除了低成本表达，他还有什么优点？”
我们在选择恋爱和结婚对象时，其实更应该关注“真正的稀缺资源”。
什么是真正的稀缺资源？
比如品性，
比如三观，
比如上进心，
比如经济能力，
比如情绪的稳定，
比如对美的理解，
比如价值感来源，
比如对事业与生活的理解方式，
比如家庭在他心中的重要性，
......
为什么这些东西才是稀缺资源呢？
因为要拥有这些品质，要培养和铸造这些优点，它的背后是家庭教养、读书、求学、历练和自我完善，这需要高成本的付出才能达到。
在选择恋爱和结婚对象时，我们最应该关注的应是这些东西。
在一段稳定且长久的关系里，感情绝不是仅仅只靠‘开心’，就可以一直持续下去的。
所以，相比那些低成本的表达，我们更应该看重高成本的付出。
因为最佳的伴侣，应该是你人生战场的盟友，你需要他一起来打怪兽，一起来对抗生活的酸甜苦辣。
#西安地产零距离# #西安新闻# #西安身边事# #西安# 【西安市住建局重要通报！】
这些项目违法违规西安市住建局日前发布关于全市住建领域安全生产工作情况的通报。全文如下：
各区、县住建局，西咸新区住建局，各开发区住建管理部门，局相关处室、直属事业单位，各建设、施工、监理企业：
为贯彻落实中央和全省、全市安全生产工作要求，进一步压实压紧属地安全管理责任和企业安全主体责任，全面深入、认真细致、常态长效做好安全生产工作，提升本质安全水平，西安市住建局对各区县、开发区住建管理部门落实属地安全管理责任情况、开展“安全生产月”活动情况、执行“一月一通报”制度情况及开展大排查大整治情况进行了督导检查，现将相关情况通报如下：
一、安全工作开展情况
（一）开展半年督导检查，夯实属地管理责任。7月5日-9日，西安市住建局成立5个督导组，采取现场查阅资料、随机抽查项目方式，共抽查在建项目44个，发现安全隐患265处，下发执法建议书12份，下发整改通知单25份，责令停工整改项目5个。
从督导检查情况来看，各区县、开发区住建管理部门切实履行属地管理职责，及时安排部署安全生产工作，但安全生产形势仍不容乐观。高新区、曲江新区住建管理部门对安全生产工作高度重视，扎实开展各项工作，切实做到有计划、有部署、有检查、有督办、有效果。
（二）开展大排查大整治，及时消除安全隐患。西安市住建局安排部署自6月22日起对149个在建项目（71个房建、56个城棚改、22个地铁）进行安全隐患大排查大整治。截止7月19日，共计排查项目146个，发现安全隐患428处，其中，一般隐患426处，已整改422处，未整改4处；重大安全隐患2处，已整改2处；下发执法建议书3份，责令停工整改项目2个，约谈警示企业4家；完成22个地铁项目安全评估工作。
各区县、开发区住建管理部门扎实开展大排查大整治，不漏一个项目，不漏一台设备，全方位排查辖区项目，做到无盲点、无死角、全覆盖。新城区、雁塔区住建管理部门深入细致开展专项整治三年行动和建筑施工安全生产集中攻坚“大检查大排查大整治”；长安区住建局聘请第三方专家，切实做到每日一检查，每日一汇总，每周一销号。
（三）落实“一月一通报”制度，强化管理措施。各区县、开发区住建管理部门聚焦薄弱环节，狠抓施工现场安全管控和隐患排查整治工作，严格执行“一月一通报”制度，从快从严从重打击“三违”作业，多措并举将安全生产压力传导到一线，落实到基层。
6月份，全市共检查项目833个，发现隐患1897处，下发“一月一通报”24份，下发整改通知单572份，处罚300.8万元。航天基地、航空基地切实履行属地管理职责，做到早部署、严把控、排隐患。
（四）开展“安全生产月”活动，提升安全意识。6月份，全市各区县、开发区住建管理部门紧紧围绕“落实安全责任，推动安全发展”主题，扎实开展安全月活动，活动形式多样、内容丰富，宣传教育效果显著，安全生产氛围愈加浓厚。
曲江新区电竞馆项目和周至县文化体育基础设施建设项目全力协办西安市住建领域安全月启动仪式暨安全生产月部署会议；未央区西安融创·观唐宸院项目和浐灞生态区万科澜岸项目提前谋划，周密组织，扎实开展安全生产月应急演练活动。
西安市住建局按照《关于转发省住建厅开展住房和城乡建设系统2021年“安全生产月”活动的通知》，对承办“安全生产月”活动的企业予以表扬，在信用评价系统进行加分奖励。
（五）经半年综合评价，高新区、雁塔区、新城区、曲江新区、未央区、航天基地、航空基地、周至县住建管理部门持续改进工作方式，全面提升安全管理水平，予以表扬。
以上单位在下半年安全生产工作中继续发挥模范带头作用，再创佳绩；其他单位以受表扬的单位为榜样，主动对标先进，认真查缺补漏，梳理工作中存在的问题，探索安全生产管理长效机制。
特别是曲江新区、未央区、灞桥区应加大对切块区域住建部门业务指导力度，切实抓好安全生产工作。
二、存在的问题
（一）安全隐患排查整治不彻底。部分区县、开发区住建管理部门网格化监管职责虚化，二、三级网格长对网格内项目安全管控不足，对安全隐患排查整治力度不足、标准不高、要求不严，仍然存在带病生产、危险运行、边整治边生产等问题。
国际港务区住建管理部门安全生产工作抓而不细；莲湖区、临潼区住建部门安全压力传导不足，各种政策信息逐级衰减，各项工作落实力度逐级弱化，“上热中温下冷”问题仍然突出；未央（汉长安城）、未央（大兴新区）住建部门对“安全生产月”活动不够重视，开展活动底数不清，资料报送不及时。
（二）企业主体责任落实不力。部分项目的项目经理、总监理工程师对项目基本情况掌握不清，施工现场有章不循，安全隐患排查“避重就轻”。未央区中誉华庭项目项目经理、总监理工程师未在岗履职；航空基地康养城二期项目、国际港务区融创奥城东区DK-3项目、雁塔区东三爻南飞鸿广场项目安全管理人员配备不足。
（三）危大工程管控不到位。部分项目危大工程管理体系不健全，方案编制、审批、交底和过程验收流于形式。长安区西安常宁雅居花园G区、曲江新区金辉世界城J地块一期项目未建立危大工程安全管理档案，未对危大工程组织验收。
三、典型案例
案例一：未央区中誉华庭项目。
建设单位：陕西中誉置业有限公司，项目负责人：肖凯；
施工单位：中国二冶集团有限公司，项目经理：李鹏；
监理单位：中国轻工业西安设计工程有限责任公司，项目总监：曹永刚。
主要违法违规事实：1.项目经理、总监履职不到位；2.一级配电柜露天放置，设备用电未做到“一机、一闸、一箱、一漏”；3.现场消防器材严重缺失，楼内未按要求设置临时消防给水系统，且易燃易爆品过多，未设置危险品库房；4.模板架搭设不规范，扫地杆缺失、自由端超长；5.现场坠落半径无防护措施，楼内临边、局部电梯口防护缺失；6.脚手架搭设不规范；7.基坑无排水措施。
案例二：经开区西安首创国际城八期一标段项目。
建设单位：西安首创新开置业有限公司，项目负责人：付景源；
施工单位：北京城建六建设集团有限公司，项目经理：张宏亮；
监理单位：陕西恒瑞项目管理有限公司，项目总监：王小文。
主要违法违规事实：1.建设单位未提供危大工程清单；2.监理单位未审查施工组织设计、专项施工方案；3.塔吊主销缺失开口销，附墙调整杆缺失锁母，塔吊基础积水；4.楼梯口模板支撑缺少扫地杆，垂直度偏差过大；5.配电箱底部积水。
案例三：长安区西安常宁雅居花园G区项目。
建设单位：西安常雅房地产开发有限公司，项目负责人：宋政桦；
施工单位：中国华西企业有限公司，项目经理：李红行；
监理单位：陕西大成建设投资管理有限公司，项目总监：冯展胜。
主要违法违规事实：1.项目经理未在岗履职；2.施工单位未建立危大工程管理档案；3.施工单位未对异形吊篮搭设专项方案组织专家论证，现场未按专项方案搭设；4. 监理单位未建立危大工程管理档案，未按规定审查危大工程专项方案。
四、事故项目责任追究
西安市应急管理局已经完成“1·26”曲江新区南三环立体交通及道路基础设施工程项目1标段、“2·24”经开区西安海荣JW万豪酒店精装修工程、“2·28”高新区保利天悦十二地块项目安全事故调查，出具了事故调查报告。
事故项目属地住建部门按照市住建局46号文件，对相关责任单位及责任人进行顶格查处，于8月15日前将查处情况逐级报送省住建厅。市住建局取消上述事故责任施工总承包企业、监理企业及其在西安市（含西咸新区）范围内所承揽项目2021年度市级评奖创优资格。
五、下一步工作要求
（一）各区县、开发区住建管理部门紧绷安全生产弦，紧盯重点项目、重点节点，迅速组织对通报项目及事故项目进行 “回头看”，建立问题清单，限期清零销号。对整改不力或拒不整改的项目，责令停工整改并顶格查处，切实做到先安全、后生产，确保辖区内安全生产形势平稳可控。
西安市住建局对“零执法、零处罚”单位辖区进行重点督查，如发现重大安全问题、隐患，一律予以通报。
（二）各区县、开发区住建管理部门及局相关处室按照《西安市住建领域大排查大整治行动方案》要求，紧盯71个建筑施工项目、46个城改、56个城棚改、22个地铁项目、十四运配套设施项目，细致深入开展大排查大整治，切实做到底数清、措施硬、隐患除，确保排查实效，务必于8月1日前完成排查整治工作。
（三）各区县、开发区住建管理部门严格落实网格化监管职责，逐条逐项全面排查，严格执行市住建局46号文件要求和施工安全“八项”措施，对典型案例实行挂牌督办，查处情况于8月15日报市住建局（质安处）；对停工整改的项目，严抓严管，坚决整顿，严格复工验收程序，切实做到辖区安全生产稳定可控。
这些项目违法违规西安市住建局日前发布关于全市住建领域安全生产工作情况的通报。全文如下：
各区、县住建局，西咸新区住建局，各开发区住建管理部门，局相关处室、直属事业单位，各建设、施工、监理企业：
为贯彻落实中央和全省、全市安全生产工作要求，进一步压实压紧属地安全管理责任和企业安全主体责任，全面深入、认真细致、常态长效做好安全生产工作，提升本质安全水平，西安市住建局对各区县、开发区住建管理部门落实属地安全管理责任情况、开展“安全生产月”活动情况、执行“一月一通报”制度情况及开展大排查大整治情况进行了督导检查，现将相关情况通报如下：
一、安全工作开展情况
（一）开展半年督导检查，夯实属地管理责任。7月5日-9日，西安市住建局成立5个督导组，采取现场查阅资料、随机抽查项目方式，共抽查在建项目44个，发现安全隐患265处，下发执法建议书12份，下发整改通知单25份，责令停工整改项目5个。
从督导检查情况来看，各区县、开发区住建管理部门切实履行属地管理职责，及时安排部署安全生产工作，但安全生产形势仍不容乐观。高新区、曲江新区住建管理部门对安全生产工作高度重视，扎实开展各项工作，切实做到有计划、有部署、有检查、有督办、有效果。
（二）开展大排查大整治，及时消除安全隐患。西安市住建局安排部署自6月22日起对149个在建项目（71个房建、56个城棚改、22个地铁）进行安全隐患大排查大整治。截止7月19日，共计排查项目146个，发现安全隐患428处，其中，一般隐患426处，已整改422处，未整改4处；重大安全隐患2处，已整改2处；下发执法建议书3份，责令停工整改项目2个，约谈警示企业4家；完成22个地铁项目安全评估工作。
各区县、开发区住建管理部门扎实开展大排查大整治，不漏一个项目，不漏一台设备，全方位排查辖区项目，做到无盲点、无死角、全覆盖。新城区、雁塔区住建管理部门深入细致开展专项整治三年行动和建筑施工安全生产集中攻坚“大检查大排查大整治”；长安区住建局聘请第三方专家，切实做到每日一检查，每日一汇总，每周一销号。
（三）落实“一月一通报”制度，强化管理措施。各区县、开发区住建管理部门聚焦薄弱环节，狠抓施工现场安全管控和隐患排查整治工作，严格执行“一月一通报”制度，从快从严从重打击“三违”作业，多措并举将安全生产压力传导到一线，落实到基层。
6月份，全市共检查项目833个，发现隐患1897处，下发“一月一通报”24份，下发整改通知单572份，处罚300.8万元。航天基地、航空基地切实履行属地管理职责，做到早部署、严把控、排隐患。
（四）开展“安全生产月”活动，提升安全意识。6月份，全市各区县、开发区住建管理部门紧紧围绕“落实安全责任，推动安全发展”主题，扎实开展安全月活动，活动形式多样、内容丰富，宣传教育效果显著，安全生产氛围愈加浓厚。
曲江新区电竞馆项目和周至县文化体育基础设施建设项目全力协办西安市住建领域安全月启动仪式暨安全生产月部署会议；未央区西安融创·观唐宸院项目和浐灞生态区万科澜岸项目提前谋划，周密组织，扎实开展安全生产月应急演练活动。
西安市住建局按照《关于转发省住建厅开展住房和城乡建设系统2021年“安全生产月”活动的通知》，对承办“安全生产月”活动的企业予以表扬，在信用评价系统进行加分奖励。
（五）经半年综合评价，高新区、雁塔区、新城区、曲江新区、未央区、航天基地、航空基地、周至县住建管理部门持续改进工作方式，全面提升安全管理水平，予以表扬。
以上单位在下半年安全生产工作中继续发挥模范带头作用，再创佳绩；其他单位以受表扬的单位为榜样，主动对标先进，认真查缺补漏，梳理工作中存在的问题，探索安全生产管理长效机制。
特别是曲江新区、未央区、灞桥区应加大对切块区域住建部门业务指导力度，切实抓好安全生产工作。
二、存在的问题
（一）安全隐患排查整治不彻底。部分区县、开发区住建管理部门网格化监管职责虚化，二、三级网格长对网格内项目安全管控不足，对安全隐患排查整治力度不足、标准不高、要求不严，仍然存在带病生产、危险运行、边整治边生产等问题。
国际港务区住建管理部门安全生产工作抓而不细；莲湖区、临潼区住建部门安全压力传导不足，各种政策信息逐级衰减，各项工作落实力度逐级弱化，“上热中温下冷”问题仍然突出；未央（汉长安城）、未央（大兴新区）住建部门对“安全生产月”活动不够重视，开展活动底数不清，资料报送不及时。
（二）企业主体责任落实不力。部分项目的项目经理、总监理工程师对项目基本情况掌握不清，施工现场有章不循，安全隐患排查“避重就轻”。未央区中誉华庭项目项目经理、总监理工程师未在岗履职；航空基地康养城二期项目、国际港务区融创奥城东区DK-3项目、雁塔区东三爻南飞鸿广场项目安全管理人员配备不足。
（三）危大工程管控不到位。部分项目危大工程管理体系不健全，方案编制、审批、交底和过程验收流于形式。长安区西安常宁雅居花园G区、曲江新区金辉世界城J地块一期项目未建立危大工程安全管理档案，未对危大工程组织验收。
三、典型案例
案例一：未央区中誉华庭项目。
建设单位：陕西中誉置业有限公司，项目负责人：肖凯；
施工单位：中国二冶集团有限公司，项目经理：李鹏；
监理单位：中国轻工业西安设计工程有限责任公司，项目总监：曹永刚。
主要违法违规事实：1.项目经理、总监履职不到位；2.一级配电柜露天放置，设备用电未做到“一机、一闸、一箱、一漏”；3.现场消防器材严重缺失，楼内未按要求设置临时消防给水系统，且易燃易爆品过多，未设置危险品库房；4.模板架搭设不规范，扫地杆缺失、自由端超长；5.现场坠落半径无防护措施，楼内临边、局部电梯口防护缺失；6.脚手架搭设不规范；7.基坑无排水措施。
案例二：经开区西安首创国际城八期一标段项目。
建设单位：西安首创新开置业有限公司，项目负责人：付景源；
施工单位：北京城建六建设集团有限公司，项目经理：张宏亮；
监理单位：陕西恒瑞项目管理有限公司，项目总监：王小文。
主要违法违规事实：1.建设单位未提供危大工程清单；2.监理单位未审查施工组织设计、专项施工方案；3.塔吊主销缺失开口销，附墙调整杆缺失锁母，塔吊基础积水；4.楼梯口模板支撑缺少扫地杆，垂直度偏差过大；5.配电箱底部积水。
案例三：长安区西安常宁雅居花园G区项目。
建设单位：西安常雅房地产开发有限公司，项目负责人：宋政桦；
施工单位：中国华西企业有限公司，项目经理：李红行；
监理单位：陕西大成建设投资管理有限公司，项目总监：冯展胜。
主要违法违规事实：1.项目经理未在岗履职；2.施工单位未建立危大工程管理档案；3.施工单位未对异形吊篮搭设专项方案组织专家论证，现场未按专项方案搭设；4. 监理单位未建立危大工程管理档案，未按规定审查危大工程专项方案。
四、事故项目责任追究
西安市应急管理局已经完成“1·26”曲江新区南三环立体交通及道路基础设施工程项目1标段、“2·24”经开区西安海荣JW万豪酒店精装修工程、“2·28”高新区保利天悦十二地块项目安全事故调查，出具了事故调查报告。
事故项目属地住建部门按照市住建局46号文件，对相关责任单位及责任人进行顶格查处，于8月15日前将查处情况逐级报送省住建厅。市住建局取消上述事故责任施工总承包企业、监理企业及其在西安市（含西咸新区）范围内所承揽项目2021年度市级评奖创优资格。
五、下一步工作要求
（一）各区县、开发区住建管理部门紧绷安全生产弦，紧盯重点项目、重点节点，迅速组织对通报项目及事故项目进行 “回头看”，建立问题清单，限期清零销号。对整改不力或拒不整改的项目，责令停工整改并顶格查处，切实做到先安全、后生产，确保辖区内安全生产形势平稳可控。
西安市住建局对“零执法、零处罚”单位辖区进行重点督查，如发现重大安全问题、隐患，一律予以通报。
（二）各区县、开发区住建管理部门及局相关处室按照《西安市住建领域大排查大整治行动方案》要求，紧盯71个建筑施工项目、46个城改、56个城棚改、22个地铁项目、十四运配套设施项目，细致深入开展大排查大整治，切实做到底数清、措施硬、隐患除，确保排查实效，务必于8月1日前完成排查整治工作。
（三）各区县、开发区住建管理部门严格落实网格化监管职责，逐条逐项全面排查，严格执行市住建局46号文件要求和施工安全“八项”措施，对典型案例实行挂牌督办，查处情况于8月15日报市住建局（质安处）；对停工整改的项目，严抓严管，坚决整顿，严格复工验收程序，切实做到辖区安全生产稳定可控。
【盖世汽车：车市下半年预计负增长，混动汽车被看好】转瞬间，2021年已过半程。整体来看，与去年同期相比，今年上半年国内汽车市场整体增势喜人。那么下半年具体走势如何，是持续向上，还是余力不足？此外，哪类品牌或车型将会被看好？围绕相关问题，近日盖世汽车发起了线上线下采访调查（本次调查参与者共计2100人），以下将结合调查结果进行详细阐述。
下半年车市预计负增长，缺芯有望Q4缓解
本次调查中，对于下半年车市走向， 43%参与者认为不会持续增长，56%的人依然保持乐观态度。对于不看好车市增长原因，去年同期市场恢复带来的高基数成为首选，同时，不少人认为缺芯问题依然是较大羁绊。
中汽协最新数据显示，上半年我国汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。然而从单月数据来看，4月开始，销量同比增幅逐步回落，且环比数据呈现持续下滑状态。这也意味着，由去年上半年低基数带来的高增长影响在逐步减弱。整体来看，去年车市是低开高走，下半年随着经济逐步向好，外加国家各项政策强力扶持，汽车销量相较2018和2019年均呈现高增长，较高的基数势必会给2021下半年车市带来压力。
此外，令产业链头疼的芯片问题依然持续。中汽协相关资料显示，截至目前，芯片短缺对各车企影响程度不一（影响跨度在3%-30%之间），大部分企业表示三季度的影响可能仍然比较严重（客车企业均表示三季度影响大于二季度）。对此，盖世汽车研究院指出，代工厂8英寸晶圆产能受限是造成本次全球“芯荒”的关键，从供需端分析，目前全球8英寸晶圆产线使用率已接近饱和，当前产能吃紧。2021年缺芯缓解主要依靠现有头部企业的产能分配调整，结合台积电、瑞萨、恩智浦等企业公告，如果Q3晶圆代工厂产能分配倾向车用芯片，同时头部企业提高芯片输出，汽车缺芯有望在Q4缓解。
“除了同期高基数和缺芯问题外，影响车市的不利因素还包括国家和地方政府的补贴到期、部分零部件或材料的缺货或价格上涨、双积分的合规压力加剧恶化部分企业的盈利能力等，在此情况下，预计车市下半年呈负增长。”盖世汽车研究院分析表示。不过，盖世汽车研究院同步指出，今年以来，政府对汽车产业的扶持以及刺激消费力度持续加大，同时，新能源汽车高幅增长，汽车出口量亦逐步提升。综合来看，2021年我国汽车保持稳中向好发展，预计乘用车销量增幅将在6.5%左右。
自主品牌被看好，“走出去“依然面临挑战
在本次调研中，超50%的参与者看好自主品牌未来的发展。与此同时，日系和德系品牌亦得到不少支持，美系和韩系认可度降低。
从上半年市场表现看，各大车企相较去年同期均有所上涨，自主品牌表现尤为亮眼，如长城汽车同比增幅达56.5%，比亚迪达55.1%。从市场份额看，中国品牌乘用车前半年达到42%，同比上升5.7%。
对于自主品牌发展走势，乘联会表示，由于芯片供给是全球性的暂时不足，因此国际车企面临较大压力，而自主车企克服芯片短缺，形成危机下的良好增长态势。“自主品牌主力企业适应芯片短缺的环境变化，加大供应链的强链补链，很多车企建立与汽车芯片企业的更紧密的合作关系，获得一定的芯片保障，同时自主车企加大二级流通市场的芯片采购，确保了部分芯片的有效保障。”
另值得一提的是，上半年中国品牌出口取得了不错的成绩，如奇瑞海外出口累计11.87万辆，同比增长168.4%。长城上半年海外累计销量61672辆，同比增长200%。长安上半年海外市场累计销量也达到了63673辆，同比增长143%。尽管如此，中汽协指出，目前我国汽车出口依然存在较大挑战，主要呈现在以下几个方面：1、海外市场金融服务缺失；2、质量较差的二手车出口影响海外中国品牌形象；3、企业获取海外信息难度较大；4、贸易、非贸易壁垒的影响（关税提高、认证加严）。
新能源车市持续向好，混动市场关注度提升
从上半年数据来看，新能源汽车可以说是取得飞跃式增长，产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍，目前新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。
中汽协分析认为，上半年我国新能源汽车市场的恢复好于预期，主要得益于三大因素：一是消费者对新能源汽车的接受度和需求度在提升；二是“双积分”的目标倒逼车企向市场提供更多更好的产品；三是充电基础设施建设的不断加强也助推了新能源汽车市场化进程的加快。
对于新能源车市下半年发展，行业人士普遍较为看好。具体到细分市场，在盖世汽车此次调研中发现，混合动力汽车发展前景获得较高支持度。
随着消费者对新能源汽车的认可度提升，外加纯电动目前还有续航里程、充电便利性等未得到完全解决的痛点，混合动力逐步被市场看好。今年以来，国内领先的自主品牌车企纷纷发布了新一代混合动力技术及产品，比如比亚迪汽车的DM-i超级混动系统、长安汽车的蓝鲸iDD混合动力系统、奇瑞汽车的鲲鹏混合动力DHT、长城汽车的柠檬混动DHT，搭载这些混动系统的不少产品一经问世，就受到了市场的热烈追捧。数据显示，比亚迪插电式混动车型上半年累计销售56,771，同比增长407.43%，而这主要源于DM-i车型的贡献。
“目前阶段，电动车的体量对实现‘双碳’目标作用仍然较小，即使今年上半年电动汽车的市场渗透率超过10%，仍远不及传统燃油车市场份额。而要提升传统内燃机技术，以此实现节能减排，最重要、最有效的措施就是混合动力。”中国汽车工程学会特聘顾问、电动汽车产业技术创新战略联盟技术专家委员会主任、国际欧亚科学院院士王秉刚说到。
总体而言，随着技术深度变革，推动国内汽车市场发生着日新月异的变化。为此，无论是政府层面还是企业层面均在积极调整，促使行业向更为良性的方向发展。不过，我们看到，芯片短缺、全球疫情波动等不稳定因素依然存在，这些将对下半年车市产生影响，因此仍需要审慎乐观地看待行业发展。
下半年车市预计负增长，缺芯有望Q4缓解
本次调查中，对于下半年车市走向， 43%参与者认为不会持续增长，56%的人依然保持乐观态度。对于不看好车市增长原因，去年同期市场恢复带来的高基数成为首选，同时，不少人认为缺芯问题依然是较大羁绊。
中汽协最新数据显示，上半年我国汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%。然而从单月数据来看，4月开始，销量同比增幅逐步回落，且环比数据呈现持续下滑状态。这也意味着，由去年上半年低基数带来的高增长影响在逐步减弱。整体来看，去年车市是低开高走，下半年随着经济逐步向好，外加国家各项政策强力扶持，汽车销量相较2018和2019年均呈现高增长，较高的基数势必会给2021下半年车市带来压力。
此外，令产业链头疼的芯片问题依然持续。中汽协相关资料显示，截至目前，芯片短缺对各车企影响程度不一（影响跨度在3%-30%之间），大部分企业表示三季度的影响可能仍然比较严重（客车企业均表示三季度影响大于二季度）。对此，盖世汽车研究院指出，代工厂8英寸晶圆产能受限是造成本次全球“芯荒”的关键，从供需端分析，目前全球8英寸晶圆产线使用率已接近饱和，当前产能吃紧。2021年缺芯缓解主要依靠现有头部企业的产能分配调整，结合台积电、瑞萨、恩智浦等企业公告，如果Q3晶圆代工厂产能分配倾向车用芯片，同时头部企业提高芯片输出，汽车缺芯有望在Q4缓解。
“除了同期高基数和缺芯问题外，影响车市的不利因素还包括国家和地方政府的补贴到期、部分零部件或材料的缺货或价格上涨、双积分的合规压力加剧恶化部分企业的盈利能力等，在此情况下，预计车市下半年呈负增长。”盖世汽车研究院分析表示。不过，盖世汽车研究院同步指出，今年以来，政府对汽车产业的扶持以及刺激消费力度持续加大，同时，新能源汽车高幅增长，汽车出口量亦逐步提升。综合来看，2021年我国汽车保持稳中向好发展，预计乘用车销量增幅将在6.5%左右。
自主品牌被看好，“走出去“依然面临挑战
在本次调研中，超50%的参与者看好自主品牌未来的发展。与此同时，日系和德系品牌亦得到不少支持，美系和韩系认可度降低。
从上半年市场表现看，各大车企相较去年同期均有所上涨，自主品牌表现尤为亮眼，如长城汽车同比增幅达56.5%，比亚迪达55.1%。从市场份额看，中国品牌乘用车前半年达到42%，同比上升5.7%。
对于自主品牌发展走势，乘联会表示，由于芯片供给是全球性的暂时不足，因此国际车企面临较大压力，而自主车企克服芯片短缺，形成危机下的良好增长态势。“自主品牌主力企业适应芯片短缺的环境变化，加大供应链的强链补链，很多车企建立与汽车芯片企业的更紧密的合作关系，获得一定的芯片保障，同时自主车企加大二级流通市场的芯片采购，确保了部分芯片的有效保障。”
另值得一提的是，上半年中国品牌出口取得了不错的成绩，如奇瑞海外出口累计11.87万辆，同比增长168.4%。长城上半年海外累计销量61672辆，同比增长200%。长安上半年海外市场累计销量也达到了63673辆，同比增长143%。尽管如此，中汽协指出，目前我国汽车出口依然存在较大挑战，主要呈现在以下几个方面：1、海外市场金融服务缺失；2、质量较差的二手车出口影响海外中国品牌形象；3、企业获取海外信息难度较大；4、贸易、非贸易壁垒的影响（关税提高、认证加严）。
新能源车市持续向好，混动市场关注度提升
从上半年数据来看，新能源汽车可以说是取得飞跃式增长，产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍，目前新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。
中汽协分析认为，上半年我国新能源汽车市场的恢复好于预期，主要得益于三大因素：一是消费者对新能源汽车的接受度和需求度在提升；二是“双积分”的目标倒逼车企向市场提供更多更好的产品；三是充电基础设施建设的不断加强也助推了新能源汽车市场化进程的加快。
对于新能源车市下半年发展，行业人士普遍较为看好。具体到细分市场，在盖世汽车此次调研中发现，混合动力汽车发展前景获得较高支持度。
随着消费者对新能源汽车的认可度提升，外加纯电动目前还有续航里程、充电便利性等未得到完全解决的痛点，混合动力逐步被市场看好。今年以来，国内领先的自主品牌车企纷纷发布了新一代混合动力技术及产品，比如比亚迪汽车的DM-i超级混动系统、长安汽车的蓝鲸iDD混合动力系统、奇瑞汽车的鲲鹏混合动力DHT、长城汽车的柠檬混动DHT，搭载这些混动系统的不少产品一经问世，就受到了市场的热烈追捧。数据显示，比亚迪插电式混动车型上半年累计销售56,771，同比增长407.43%，而这主要源于DM-i车型的贡献。
“目前阶段，电动车的体量对实现‘双碳’目标作用仍然较小，即使今年上半年电动汽车的市场渗透率超过10%，仍远不及传统燃油车市场份额。而要提升传统内燃机技术，以此实现节能减排，最重要、最有效的措施就是混合动力。”中国汽车工程学会特聘顾问、电动汽车产业技术创新战略联盟技术专家委员会主任、国际欧亚科学院院士王秉刚说到。
总体而言，随着技术深度变革，推动国内汽车市场发生着日新月异的变化。为此，无论是政府层面还是企业层面均在积极调整，促使行业向更为良性的方向发展。不过，我们看到，芯片短缺、全球疫情波动等不稳定因素依然存在，这些将对下半年车市产生影响，因此仍需要审慎乐观地看待行业发展。
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