近5年，茅台的估值中枢是30倍，按照券商的平均预测，22年茅台的每股利润是50元，也就是说茅台的合理估值中枢是1500元。按照目前的情况发展下去，重回1500元甚至是跌破1500元，也不是不可能。原来给的1860可能要跌破的[偷笑]
其实，价值投资的核心理念之一是寻找相对安全边际，等待比较好的投资机会出现，在极端低估的价格上建仓。
其实，价值投资的核心理念之一是寻找相对安全边际，等待比较好的投资机会出现，在极端低估的价格上建仓。
很庆幸，自己喜欢的明星都值得我那不值一提的喜欢。
本来以为对我对博子哥已经是路人粉的状态了，但是他总是用行动把我锤到坑里
穿上救生衣，坐上救生船，踏过淹没大腿的积水，亲手拉出被困暴雨的中的人，被救的孩子紧紧攥着他的手寻找安全感，把仅剩的物资全部给村民甚至担心交物资的时候打到他们，镜头扫过来时还别扭的假装挠头转开。
这个时候他根本就不是大明星，就是一个心系国家心系家乡的中国人而已，和所有消防员救生员志愿者一样，是一个值得被敬佩的中国人，平凡而英勇。
粉丝们说：从河南走出来的大明星顶着风雨回家啦。也许在救援的过程中，支援的粉丝和他本人会在河南的某一个地方不经意的擦肩而过；也许在递交物资的时候，接过物资的那双手就是自己的粉丝。让人破防的是，这些“也许”都在这场现实的救援中发生了。
当然，仅仅局限于偶像与粉丝之间的关系是过于狭隘的。他承担的责任从来都不是偶像应该去如何做的，而是中国人应该做的；他救的帮助的人也不是粉丝，而是受困天灾中的万千国人。他从来没将自己当作高高在上的明星，不论是15年刚认识他还是现在21年依旧喜欢他，明星从来不是他的标签，中国人才是他的身份。
本来以为对我对博子哥已经是路人粉的状态了，但是他总是用行动把我锤到坑里
穿上救生衣，坐上救生船，踏过淹没大腿的积水，亲手拉出被困暴雨的中的人，被救的孩子紧紧攥着他的手寻找安全感，把仅剩的物资全部给村民甚至担心交物资的时候打到他们，镜头扫过来时还别扭的假装挠头转开。
这个时候他根本就不是大明星，就是一个心系国家心系家乡的中国人而已，和所有消防员救生员志愿者一样，是一个值得被敬佩的中国人，平凡而英勇。
粉丝们说：从河南走出来的大明星顶着风雨回家啦。也许在救援的过程中，支援的粉丝和他本人会在河南的某一个地方不经意的擦肩而过；也许在递交物资的时候，接过物资的那双手就是自己的粉丝。让人破防的是，这些“也许”都在这场现实的救援中发生了。
当然，仅仅局限于偶像与粉丝之间的关系是过于狭隘的。他承担的责任从来都不是偶像应该去如何做的，而是中国人应该做的；他救的帮助的人也不是粉丝，而是受困天灾中的万千国人。他从来没将自己当作高高在上的明星，不论是15年刚认识他还是现在21年依旧喜欢他，明星从来不是他的标签，中国人才是他的身份。
说说我了解的郑州地铁500人遇险12人遇难事故的信息，简单讲，是天灾也是人祸。这可能是目前网上最详实的一篇文章，如果有新信息我也会及时更新。信息主要来自不同亲历者的自述，我交叉验证他们的描述，有些细节还没对上，可能他们记忆描述也有偏差。
此次遇险乘客分为两批。第一批乘客在事故初期安全撤离，估计人数为数十人，不到100人。这是根据亲历者描述间接推算，不一定准确。第二批乘客约500多人，被指挥退回车厢等待救援，一直等到水淹没胸脖，才被告知不能再等待救援需要开始自救。
考虑到遇险乘客至少有500-600人之多，目前发声的当事人其实非常之少。
7月21日上午11:03，我看到一条当事人的微博，13万转发，72万赞。我截图后不久，微博即被删除，无法查看评论。很快有人说是有人就「所有的男生说女生先走」一事打拳逼得博主删博，接着更多网友开始掐架，从博主的微博一直掐架到转发截图的别的博主的微博。一直到现在，当事人博主一言不发，没有任何解释。比起打拳的说法，我推测更可能是因为扩散范围太大，会对之后披露事故细节统一口径有影响，因此被要求删除。详情见附图（图1是我的截图，其余是网友发的截图）。
接下来，我分六点讲：❶ 发生了什么；❷ 事故原因；❸ 乘客遭遇；❹ 救援是如何进行的；❺ 是否应更早关停地铁；❻ 如何评估此次救援。
目前写得还不够详尽，晚点可能会更新。
❶ 发生了什么
7月20日18时许，郑州地铁5号线列车驶入遭遇洪涝险情的隧道，乘客困于车内数小时，车厢里的水逐渐漫过胸口、脖子，不断有人缺氧昏厥、溺水。最后救援赶到，500余人获救，12人死亡。当时情势非常危急，救援如果再晚到一会，或水上涨的再快一点，死亡人数就不是十位数了。
❷ 事故原因
网上有各种分析，官方的说法是，强降雨造成停车场及周边区积水，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成隧道列车停运。
❸ 乘客遭遇
实际上，一开始部分乘客被安排撤离了，剩下的乘客又被指挥退回车厢等救援，一直等到水淹脖子。而车厢靠前的乘客和车厢靠后的乘客情况也不完全一样。两站之间的隧道是两头高中间低，水情在中间低洼处最严重，推测地铁因为惯性，发现水情后，要驶入低洼处一段后才能停下，地势上车尾比车首高，因此车前部淹入水中更多，这也是为什么乘客都往车尾退。不过，隧道内部通向外部的人行通道，很可能也是在靠近隧道中间的位置，第一批撤离的乘客就是从车首出去通过这个通道撤离。下面我根据几位亲历者的描述，尝试还原当时的情形。
地铁停下后，地铁工作人员先是让乘客在车内等救援。过了会儿，工作人员通知让往车首走，这时车厢还没有水，但人太多，走得很慢。前面的部分乘客通过地铁内部的人行通道出去了，可能水越来越大已无法从车头安全撤出，也可能是别的我不知道的原因，工作人员又让剩下的乘客退回车尾等待救援。这时候，水开始慢慢涌入车厢。等所有人退回车厢后，车厢里的水已经到了腰部。这个时候车厢还有电，但是所有人不知道前面什么情况，问前面的人也没有回应。过了一会，水到胸口了，乘客开始站上座位，又过了一会开始缺氧。据一位乘客的丈夫回忆，7点28分他妻子和他说车厢里的水已经快到脖子了，再过了一会，妻子说开始缺氧。这个时刻，第一批撤离的乘客已经脱离了地铁站到了地面。在车厢里水势上涨的过程中，曾有人要砸窗户，不知是为了逃生还是为因为缺氧要放空气进来，但是被制止了，据说是其他人担心水涌进来，伤亡会更多。再后来，缺氧成了更严重的问题，因为不断有人晕厥，于是开始有人砸窗户。也有人说是因为后来车内水位和车外基本持平了，不存在倒灌，所以才开始砸窗户。还有人说水流冲击导致车厢倾斜，往上翘的一面，车窗露出了水面，所以开始砸窗户。这期间，很多人没能砸破窗户，体力不支，水里无法发力，或是没有合适的工具。最后终于有人砸开了窗户，缓解了缺氧问题。破窗之后，救援也陆续赶到，救援人员不多，有些还是刚脱离险境不久的乘客，恢复体力后返回参加救援。救援方式仍然是砸窗户，从外面砸，并将破窗工具递给车厢里的人，传到别的车厢，再从里面砸。到后来，来了更多的救援，开始抽水和砸车顶往外救人。
❹ 救援是如何进行的
河南商报有一篇非常好的新闻采访，以下是部分摘录。想看全文的朋友可以在评论区留言。
「当我趟水过到对面站口，站了两位工作人员不让进地铁，门口有大概三四十从地铁出来的人，很多都是车厢里第一次往前走时，脱险出来的。
我问他们情况，他们都说大家都在往外走，我问工作人员，工作人员竟然说车厢已经没人了，都在车道上往回走了。我知道她（工作人员）不清楚情况，我赶紧给老婆视频，这时候还能联系上，让工作人员亲眼看见里面情况。
这时候车厢里面已经没电了，我老婆说话已经非常虚弱了。我让这个工作人员尽快给她们上级领导反应，但她们还是不让我下去。
我硬冲下去，第一层进出站口没问题，但是也没有见到任何人，追我下来的工作人员说都在下面救援。
我说我也要去，拦着不让，最后我给广播室人员跪下请求我下去，还是不行。我在地铁口上面开始大哭，开始给在场其他人说现在里面的情况，让他们帮忙联系所有热线电话。
这时候还有人安慰我说没事的，大家都快出来了，我给老婆连着发信息，已经有二三十分钟没有回了。
随后，又有一个男士冲下去要救他的家人，两个工作人员追他去了，这时候我跟着也冲进去了，后面应该是还有个医生也跟着我冲进去了。
这时候我终于看到负二层了，里面全是水，站台的水至少还有50公分。
我快崩溃了，这时看到负二层有一名工作人员，我给她讲情况，她才知道目前情况多危机，她问我还能联系上不能。
我赶紧继续开始联系，没想打电话我老婆接了。这个工作人员说让我老婆打视频电话，视频连上后，问了现在车厢内外水位等情况。
我看站台水到脚脖子上了，赶紧冲下去。
冲到巷道才发现，只有几个民警、地铁工作人员和消防人员，总共还不到30人左右。
我立刻也跟进巷道开始救人，这时候出来的人很少，几分钟才出来两三个。我在上面拉过十几个人，也跳到水里，走到前面的巷道上，往车厢方向跑。
跑了一路，看到至少四五个完全没有知觉的女乘客，两三个民警勉强抬起来一个。
我这时候一心想进车厢救我老婆，快跑到车头的时候，大概还有10米，被两个民警叫住，让我赶紧帮忙救一个女的，两个人架着完全没知觉。
我直接蹲下，我说你们把她放我背上，我背着想往前走，但是前面好几个都是没有知觉的，但是他们确实拉不起来。
我着急回去救我老婆，我背着这个人绕过一个躺在地上的继续往前跑，这时候这个女乘客的头老是往左边下滑，还好后面过来两个男乘客帮我扶正了一下。
这时候我有意识的摸女乘客的手腕，已经没有任何跳动了，我坚持背着她往前走。
前面越来越慢，当快到过水的地方，我听见后面有人叫我名字，是我老婆，我看见她离我大概三四米的地方，这个时候我终于完全放下心了。
我把人背上站台，看到地上躺了几个人，好像已经没有气息了，和我一块下来救人的医生，开始嚎啕大哭，催工作人员叫120！
我把人放下来交给工作人员，继续跳到水里开始救人，水比较急，整个巷道是一个大下坡，水往列车方向快速流。
这个时候水里已经站了有十几位消防员了，我们手拉手让顾客拉着我们爬上了站台。很快我老婆也过来了，我拉着她送到下个救援人员那里。
这时候我开始放心救别人了。
就这样，在水里又救援了大概不到一个小时，救援的人开始多了。一个工作人员来到我身边说让我上站台休息会，我看人挺多了，就开始上来了。
上来后赶紧找工作人员要我的手机，想联系老婆。刚找到手机，也找到我老婆了，她在站台靠墙地方盖了个绿色被子，还有好多人都在那里全身发抖，惊魂未定。
这时候站台上救援人更多了，我陪着老婆，让她稳定了会儿情绪，搀着她开始往上走。
差不多晚上10点多了，快到出口的时候，大量的医护，担架，还有应该是领导，都开始下地铁站里面了。」
❺ 存在侥幸心理，地铁多处漏水，仍继续运营
根据郑州地铁发出的通告，因为暴雨洪涝原因，从 15:30 就开始关闭地铁站出入口，一个下午发出了无数通告，陆续关闭了约24个地铁站，到处漏水，但就是不停止营业，一直撑到下午六点多接到通知5号线出现重大事故，才宣布关闭全部车站。
❻ 救援备案、反应速度存在极大问题
破纪录的降雨量引发了事故，也使得救援难度加大，但事故并不是突然发生，迅速形成伤亡，来不及救援。从事故开始，到慢慢恶化，逐渐造成人员伤亡，一直到列车几乎完全淹没，整个过程是渐进的，通讯畅通的，并持续了数个小时。
乘客的丈夫赶到现场时，事故发生已经过去一个多小时，虽然撤离了一部分乘客，但车厢里仍有有500多乘客被困，但地铁工作人员竟然说车厢已经没人了。
乘客的丈夫冲到负二层救人，负二层的现场工作人员竟然还不知道具体情况，要乘客的丈夫给她讲，她才知道情况多危急。
乘客的丈夫冲到巷道后发现，现场救援的只有几个民警、地铁工作人员和消防人员，总共还不到30人左右。一个多小时过去了，等待救援的500多人只等来了30人，这30人还不全是专业救援人员，包括民警、地铁工作人员、返回参加救援的乘客。救援力量严重不足，以至于很多失去知觉的乘客躺在巷道里，却没有足够人手搬运出去抢救，以至于丈夫要一边背着晕厥的乘客，一边寻找自己的妻子。
预告：这几天我还会写一条详尽的洪涝灾害自救的微博，敬请留意。
#郑州地铁# #郑州地铁通报致12死事故原因# #微博新知博主#
此次遇险乘客分为两批。第一批乘客在事故初期安全撤离，估计人数为数十人，不到100人。这是根据亲历者描述间接推算，不一定准确。第二批乘客约500多人，被指挥退回车厢等待救援，一直等到水淹没胸脖，才被告知不能再等待救援需要开始自救。
考虑到遇险乘客至少有500-600人之多，目前发声的当事人其实非常之少。
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❶ 发生了什么
7月20日18时许，郑州地铁5号线列车驶入遭遇洪涝险情的隧道，乘客困于车内数小时，车厢里的水逐渐漫过胸口、脖子，不断有人缺氧昏厥、溺水。最后救援赶到，500余人获救，12人死亡。当时情势非常危急，救援如果再晚到一会，或水上涨的再快一点，死亡人数就不是十位数了。
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❸ 乘客遭遇
实际上，一开始部分乘客被安排撤离了，剩下的乘客又被指挥退回车厢等救援，一直等到水淹脖子。而车厢靠前的乘客和车厢靠后的乘客情况也不完全一样。两站之间的隧道是两头高中间低，水情在中间低洼处最严重，推测地铁因为惯性，发现水情后，要驶入低洼处一段后才能停下，地势上车尾比车首高，因此车前部淹入水中更多，这也是为什么乘客都往车尾退。不过，隧道内部通向外部的人行通道，很可能也是在靠近隧道中间的位置，第一批撤离的乘客就是从车首出去通过这个通道撤离。下面我根据几位亲历者的描述，尝试还原当时的情形。
地铁停下后，地铁工作人员先是让乘客在车内等救援。过了会儿，工作人员通知让往车首走，这时车厢还没有水，但人太多，走得很慢。前面的部分乘客通过地铁内部的人行通道出去了，可能水越来越大已无法从车头安全撤出，也可能是别的我不知道的原因，工作人员又让剩下的乘客退回车尾等待救援。这时候，水开始慢慢涌入车厢。等所有人退回车厢后，车厢里的水已经到了腰部。这个时候车厢还有电，但是所有人不知道前面什么情况，问前面的人也没有回应。过了一会，水到胸口了，乘客开始站上座位，又过了一会开始缺氧。据一位乘客的丈夫回忆，7点28分他妻子和他说车厢里的水已经快到脖子了，再过了一会，妻子说开始缺氧。这个时刻，第一批撤离的乘客已经脱离了地铁站到了地面。在车厢里水势上涨的过程中，曾有人要砸窗户，不知是为了逃生还是为因为缺氧要放空气进来，但是被制止了，据说是其他人担心水涌进来，伤亡会更多。再后来，缺氧成了更严重的问题，因为不断有人晕厥，于是开始有人砸窗户。也有人说是因为后来车内水位和车外基本持平了，不存在倒灌，所以才开始砸窗户。还有人说水流冲击导致车厢倾斜，往上翘的一面，车窗露出了水面，所以开始砸窗户。这期间，很多人没能砸破窗户，体力不支，水里无法发力，或是没有合适的工具。最后终于有人砸开了窗户，缓解了缺氧问题。破窗之后，救援也陆续赶到，救援人员不多，有些还是刚脱离险境不久的乘客，恢复体力后返回参加救援。救援方式仍然是砸窗户，从外面砸，并将破窗工具递给车厢里的人，传到别的车厢，再从里面砸。到后来，来了更多的救援，开始抽水和砸车顶往外救人。
❹ 救援是如何进行的
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❻ 救援备案、反应速度存在极大问题
破纪录的降雨量引发了事故，也使得救援难度加大，但事故并不是突然发生，迅速形成伤亡，来不及救援。从事故开始，到慢慢恶化，逐渐造成人员伤亡，一直到列车几乎完全淹没，整个过程是渐进的，通讯畅通的，并持续了数个小时。
乘客的丈夫赶到现场时，事故发生已经过去一个多小时，虽然撤离了一部分乘客，但车厢里仍有有500多乘客被困，但地铁工作人员竟然说车厢已经没人了。
乘客的丈夫冲到负二层救人，负二层的现场工作人员竟然还不知道具体情况，要乘客的丈夫给她讲，她才知道情况多危急。
乘客的丈夫冲到巷道后发现，现场救援的只有几个民警、地铁工作人员和消防人员，总共还不到30人左右。一个多小时过去了，等待救援的500多人只等来了30人，这30人还不全是专业救援人员，包括民警、地铁工作人员、返回参加救援的乘客。救援力量严重不足，以至于很多失去知觉的乘客躺在巷道里，却没有足够人手搬运出去抢救，以至于丈夫要一边背着晕厥的乘客，一边寻找自己的妻子。
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