辉昂昔日替代了那玩梗无数的辉腾成为了上汽大众旗下最高档的轿车，它填补了大众品牌在辉昂停产的那段日子里高端产品线上的空白。但从实际销量来看，它并没有如上汽大众大部分车型那样完成销量指标。经历这次中期改款后，它能打一场漂亮的翻身仗吗？
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背景&定位
上汽大众是一家很懂国内汽车消费者的车企，它们的产品大部分都成为了爆款。例如它将曾定位于紧凑级SUV的老途观摇身一变，成为了定位于中型SUV的途观L并继续热卖。这种教科书般的操作至今仍没有车企成功复刻。
但上汽大众偶尔也有失误的时候，2016年上市的辉昂带着一颗进军中高端轿车市场的雄心，当时的竞争对手锁定为了A6L和E级。然而，上市后惨淡的销量让人们意识到了一线非豪华品牌与一线豪华品牌之间那道难以逾越的鸿沟。
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而今，上汽大众也正式迎来了辉昂的中期改款。此次改款的变动相当大，仅次于一次换代。新款辉昂正式摒弃了3.0T的六缸机械增压发动机，全系采用了2.0T高功率版的直列四缸涡轮增压直喷发动机。并且将曾经搭载在3.0T旗舰车型上的空气动力悬挂下放到了新款辉昂的中配以及高配车型上。
稍懂改装的朋友一定知道，一套原厂空气动力悬架的价值是多少，而上汽大众竟然在中配辉昂上就搭载了这套悬架系统。另外，上汽大众还在新款辉昂上搭载了全球首款装载了LED光源的发光车标。这次颇具诚意的中期改款让人们看到了上汽大众并没有放弃辉昂这个车系。同时，也让人们看到了上汽大众这波品牌向上的策略仍旧有完美落地的可能性。
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外观&设计
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我们把视线放回到这辆新款辉昂上，新款辉昂变化最大的就是它前格栅上的LED光源，新车前格栅最上方的一根镀铬饰条与整个车标的勾线都搭载了白色LED光源。单论原厂车，新款辉昂前脸的夜间辨识度秒杀一众超跑都没有问题。
新辉昂前脸采用了大众最新的家族化设计语言，更精致的细节处理让整个前脸透出一股高级感。LED大灯组与整个前格栅完全贯穿，营造出更宽的前脸，底部格栅也通过镀铬饰条与雾灯相连接，与前大灯组相呼应。发动机盖上并没有设计任何夸张的筋线，让这辆新款辉昂更显沉稳。
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侧面看去，辉昂的车头并不算修长，正是这样的传统设计，让辉昂看上去更符合它C级轿车的身份，门把手上方的腰线从车头一直贯穿到车尾，简约的设计风格与流畅的线条共同编织出了新款辉昂的沉稳与大气。简单的线条勾勒返璞归真，而大尺寸的多幅式锻造轮毂又在透露着它的不平凡。
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车尾的设计同样是以沉稳的风格为主，贯穿式尾灯、各种切线都没有出现在新款辉昂上，LOGO正下方的“PHIDEION”字样是该车的英文名，它来源于古罗马女神“Fides”，象征誓约与信仰。
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在辉昂刚上市那段时间，被不少消费者戏称为“大号帕萨特”。在经历这次中期改款后，更精致的细节设计以及搭载了革命性设计的发光车标终于将这款大众旗舰级轿车与旗下一众轿车区分开来。我无法断言它是非豪华品牌中最漂亮的一款C级轿车，但要说独一无二这一点，起码目前而言，它真正做到了。
内饰&空间
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进入到车厢内，依旧是浓浓的简约风格，半机械半液晶仪表盘与中控大屏的使用让操作与呈现效果变得更直观。棕色与米白色相间的内饰配色无论是商务接待还是举家出游都不会有丝毫不妥。
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大面积的木纹装饰、真皮包裹以及钢琴烤漆材质的搭配，提升了整车的豪华度与质感。至于后排办公桌板、后排座椅按摩、后排老板键调整后排座椅靠背角度等配置似乎仍在强调，新款辉昂更注重的还是后排乘员的乘坐体验。
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此次中期改款，辉昂在尺寸方面并没有做调整。新车长宽高分别为5074毫米、1893毫米、1489毫米，轴距为3009毫米。横向比较A6L以及5系，新款辉昂长度比A6L长，宽度比5系宽，在长宽高方面与竞品各有胜负，唯独在轴距上不如上述两车。
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实测当前排座椅调整到正常位置后，身高为1.81米的男士正坐于后排，腿部空间尚有三指空间，头部空间仅有一指空间，后排乘坐空间确实略逊色于5系，与A6L相当，后排中央地台凸起较大，虽说配置了后排中央头枕，但后排还是乘坐两人为宜。
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另外，后排中央扶手放下后，扶手上的各种功能按键甚至超过了中控屏上的实体按键，诸如后排座椅按摩、后排座椅靠背调整、座垫调整、影音系统控制等按键旋钮一应俱全，让你即便乘坐在后排也几乎能掌控车厢内除驾驶以外的所有功能。
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动力&操控
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动力方面，辉昂摒弃了3.0T机械增压发动机，以全系2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速箱作为新车的动力系统。在动力系统上做了减法，进一步提高辉昂的生产效率，也是中期改款辉昂在配置提升的同时没有上调售价的底气所在。而曾经那辆配备了3.0T机械增压的辉昂给我的感觉就是“永远生机勃勃，时刻都准备战斗”。那么这套2.0T动力系统会有不同的驾驶感受么？
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当我真正踩下新款辉昂的油门踏板时，辉昂给我的第一感觉就是动力输出并不迅猛。老实说，要不是知道我此刻驾驶的是一辆辉昂而不是帕萨特，我真会怀疑我脚下的是一台EA211还是一台EA888。它完全不像某些2.0T车型在轻踩油门时就往前直窜，而是有些挑逗般的徐徐展现它的不俗动力。
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在逐渐加大油门开合后，我仔细揣摩涡轮机的介入时机，当转速达到1500转/分钟时，涡轮机会介入并一同工作。在时速逐渐上升之后，最初的那种缓缓上升的提速动作不见了，取而代之的是更畅快的提速，并且提速过程中，7速双离合变速箱很明白我的心意，升档并不会来得很快，而是在刻意爆发出高转后才进入到下一个档位。
这种提速风格更接近AT变速箱。在高速过弯时，重心转移来得并不明显，车辆也没有任何推头的情况，这就是空气悬架带来的好处，悬架在过弯时会自动调硬，而较重的车身自重也提升了车辆的抓地力。
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在舒适性表现上，辉昂的表现值得打出95分的高分，首先是出色的静逸性，时速上升到100公里/小时后，窗外的风噪以及发动机噪音仍被隔绝在车厢外，我们未开启收音机的情况下，并不用刻意提升音量来交流。
因为2016年辉昂刚上市时，官方花最大力度宣传的便是辉昂NVH指数的优异表现。而此次中期改款的辉昂似乎在静逸性上又有了新的突破。空气悬挂对于后排乘坐舒适度的加持同样大，再恶劣的坑洼路都能够过滤得很平稳。起码我3岁半的女儿在坐了一次辉昂后排后就嚷嚷着以后要坐“大众”了……
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编辑短评：中期改款的辉昂“很用力”，空气悬挂的下放、全新的带光源LOGO以及升级配置辅以未上调的售价，这些都在传递出一个讯息——上汽大众不再把辉昂当宝捧着，而是走起了追求“质价比”的属于非豪华品牌的稳妥之路。
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背景&定位
上汽大众是一家很懂国内汽车消费者的车企，它们的产品大部分都成为了爆款。例如它将曾定位于紧凑级SUV的老途观摇身一变，成为了定位于中型SUV的途观L并继续热卖。这种教科书般的操作至今仍没有车企成功复刻。
但上汽大众偶尔也有失误的时候，2016年上市的辉昂带着一颗进军中高端轿车市场的雄心，当时的竞争对手锁定为了A6L和E级。然而，上市后惨淡的销量让人们意识到了一线非豪华品牌与一线豪华品牌之间那道难以逾越的鸿沟。
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而今，上汽大众也正式迎来了辉昂的中期改款。此次改款的变动相当大，仅次于一次换代。新款辉昂正式摒弃了3.0T的六缸机械增压发动机，全系采用了2.0T高功率版的直列四缸涡轮增压直喷发动机。并且将曾经搭载在3.0T旗舰车型上的空气动力悬挂下放到了新款辉昂的中配以及高配车型上。
稍懂改装的朋友一定知道，一套原厂空气动力悬架的价值是多少，而上汽大众竟然在中配辉昂上就搭载了这套悬架系统。另外，上汽大众还在新款辉昂上搭载了全球首款装载了LED光源的发光车标。这次颇具诚意的中期改款让人们看到了上汽大众并没有放弃辉昂这个车系。同时，也让人们看到了上汽大众这波品牌向上的策略仍旧有完美落地的可能性。
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外观&设计
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我们把视线放回到这辆新款辉昂上，新款辉昂变化最大的就是它前格栅上的LED光源，新车前格栅最上方的一根镀铬饰条与整个车标的勾线都搭载了白色LED光源。单论原厂车，新款辉昂前脸的夜间辨识度秒杀一众超跑都没有问题。
新辉昂前脸采用了大众最新的家族化设计语言，更精致的细节处理让整个前脸透出一股高级感。LED大灯组与整个前格栅完全贯穿，营造出更宽的前脸，底部格栅也通过镀铬饰条与雾灯相连接，与前大灯组相呼应。发动机盖上并没有设计任何夸张的筋线，让这辆新款辉昂更显沉稳。
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侧面看去，辉昂的车头并不算修长，正是这样的传统设计，让辉昂看上去更符合它C级轿车的身份，门把手上方的腰线从车头一直贯穿到车尾，简约的设计风格与流畅的线条共同编织出了新款辉昂的沉稳与大气。简单的线条勾勒返璞归真，而大尺寸的多幅式锻造轮毂又在透露着它的不平凡。
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车尾的设计同样是以沉稳的风格为主，贯穿式尾灯、各种切线都没有出现在新款辉昂上，LOGO正下方的“PHIDEION”字样是该车的英文名，它来源于古罗马女神“Fides”，象征誓约与信仰。
图片
在辉昂刚上市那段时间，被不少消费者戏称为“大号帕萨特”。在经历这次中期改款后，更精致的细节设计以及搭载了革命性设计的发光车标终于将这款大众旗舰级轿车与旗下一众轿车区分开来。我无法断言它是非豪华品牌中最漂亮的一款C级轿车，但要说独一无二这一点，起码目前而言，它真正做到了。
内饰&空间
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进入到车厢内，依旧是浓浓的简约风格，半机械半液晶仪表盘与中控大屏的使用让操作与呈现效果变得更直观。棕色与米白色相间的内饰配色无论是商务接待还是举家出游都不会有丝毫不妥。
图片
大面积的木纹装饰、真皮包裹以及钢琴烤漆材质的搭配，提升了整车的豪华度与质感。至于后排办公桌板、后排座椅按摩、后排老板键调整后排座椅靠背角度等配置似乎仍在强调，新款辉昂更注重的还是后排乘员的乘坐体验。
图片
此次中期改款，辉昂在尺寸方面并没有做调整。新车长宽高分别为5074毫米、1893毫米、1489毫米，轴距为3009毫米。横向比较A6L以及5系，新款辉昂长度比A6L长，宽度比5系宽，在长宽高方面与竞品各有胜负，唯独在轴距上不如上述两车。
图片
实测当前排座椅调整到正常位置后，身高为1.81米的男士正坐于后排，腿部空间尚有三指空间，头部空间仅有一指空间，后排乘坐空间确实略逊色于5系，与A6L相当，后排中央地台凸起较大，虽说配置了后排中央头枕，但后排还是乘坐两人为宜。
图片
另外，后排中央扶手放下后，扶手上的各种功能按键甚至超过了中控屏上的实体按键，诸如后排座椅按摩、后排座椅靠背调整、座垫调整、影音系统控制等按键旋钮一应俱全，让你即便乘坐在后排也几乎能掌控车厢内除驾驶以外的所有功能。
图片
动力&操控
图片
动力方面，辉昂摒弃了3.0T机械增压发动机，以全系2.0T发动机搭配7速湿式双离合变速箱作为新车的动力系统。在动力系统上做了减法，进一步提高辉昂的生产效率，也是中期改款辉昂在配置提升的同时没有上调售价的底气所在。而曾经那辆配备了3.0T机械增压的辉昂给我的感觉就是“永远生机勃勃，时刻都准备战斗”。那么这套2.0T动力系统会有不同的驾驶感受么？
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当我真正踩下新款辉昂的油门踏板时，辉昂给我的第一感觉就是动力输出并不迅猛。老实说，要不是知道我此刻驾驶的是一辆辉昂而不是帕萨特，我真会怀疑我脚下的是一台EA211还是一台EA888。它完全不像某些2.0T车型在轻踩油门时就往前直窜，而是有些挑逗般的徐徐展现它的不俗动力。
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在逐渐加大油门开合后，我仔细揣摩涡轮机的介入时机，当转速达到1500转/分钟时，涡轮机会介入并一同工作。在时速逐渐上升之后，最初的那种缓缓上升的提速动作不见了，取而代之的是更畅快的提速，并且提速过程中，7速双离合变速箱很明白我的心意，升档并不会来得很快，而是在刻意爆发出高转后才进入到下一个档位。
这种提速风格更接近AT变速箱。在高速过弯时，重心转移来得并不明显，车辆也没有任何推头的情况，这就是空气悬架带来的好处，悬架在过弯时会自动调硬，而较重的车身自重也提升了车辆的抓地力。
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在舒适性表现上，辉昂的表现值得打出95分的高分，首先是出色的静逸性，时速上升到100公里/小时后，窗外的风噪以及发动机噪音仍被隔绝在车厢外，我们未开启收音机的情况下，并不用刻意提升音量来交流。
因为2016年辉昂刚上市时，官方花最大力度宣传的便是辉昂NVH指数的优异表现。而此次中期改款的辉昂似乎在静逸性上又有了新的突破。空气悬挂对于后排乘坐舒适度的加持同样大，再恶劣的坑洼路都能够过滤得很平稳。起码我3岁半的女儿在坐了一次辉昂后排后就嚷嚷着以后要坐“大众”了……
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编辑短评：中期改款的辉昂“很用力”，空气悬挂的下放、全新的带光源LOGO以及升级配置辅以未上调的售价，这些都在传递出一个讯息——上汽大众不再把辉昂当宝捧着，而是走起了追求“质价比”的属于非豪华品牌的稳妥之路。
八大机构论市：美股下跌难有重大冲击 A股市场新一轮科技牛正在孕育
本周沪指累计下跌1.42%，下周A股将如何运行？我们汇总了各大机构的最新投资策略，供投资者参考。
国盛策略：美股会崩盘吗？对A股影响如何？
本次美股尤其是其中科技股下跌的根本原因，仍是对疫情以来巨幅上涨的自发性调整。本轮美股自疫情以来的上涨主要来自极度宽松的流动性的推动。而当前美国货币宽松环境仍在持续，美股短期并不存在崩盘的风险。对于A股，也不构成重大冲击。
当前，继续看好机构牛、结构牛，A股市场新一轮科技牛正在孕育。科技+消费将是市场长期主线，聚焦科创板投资机会，关注新能源汽车、光伏、半导体、消费电子、游戏、黄金。
中信证券：预计增量资金驱动的中期上涨在9月中下旬开启
近期突发扰动打乱了增量资金入场节奏，存量资金也出现了紊乱行为，但短暂影响消退后，随着基本面持续恢复得到验证以及中美大选前最后的扰动因素落地，预计增量资金驱动的中期上涨在9月中下旬开启。
随着国内经济数据和中美扰动因素的落地，增量资金预计在中下旬加速入场，推动市场开启一轮增量资金驱动的中期上涨。配置上依旧推荐周期、可选消费和金融三条主线，并建议开始配置调整已到位的科技龙头。
海通策略：本轮牛市之前靠估值 现在盈利接力
核心结论：①长期看股市上涨全靠盈利增长，牛市中估值有较大贡献，美股牛市中估值贡献1/3涨幅，A股2/3。②疫情推后基本面回升，19年以来牛市上涨主要靠估值。今年下半年至明年基本面修复，叠加资金面充裕支持牛市进入3浪。③外围扰动不改牛市3浪上涨趋势，阶段性配置均衡，重视券商。
国君策略：短期承压 科技为矛、周期为盾
中美风险高峰将至使风险偏好难以提升，短期市场承压，盈利修复支撑下中期震荡格局不改。配置上震荡抱周期，逢跌加科技。
关注银行、建材、机械、家电、汽车、新能源。银行：政策环境边际向好，估值已较充分反映悲观预期。建材的“主角”光环：备战金秋，施工旺季最具进攻性品种将是早周期。机械：工程机械高景气，先进制造高成长。家电：可选消费中值得期待的种子选手，目前涨幅相对较低。汽车/新能源：新能源汽车销量进入景气周期，产业链繁荣可期。
方正策略：低价股领涨发生在市场的什么阶段？
低价股在三类市场环境下会出现阶段性领涨，一是牛市初期或熊市末尾，低价股试探性上涨。二是牛市的后期，市场出现明显的高低切换引发低价股行情。三是牛市中期的阶段性补涨，往往需要牛市级别够大或持续时间够长。
综合来看，本轮低价股行情的启动与前期消费与科技的极致抱团相继松动有关，低价股的上涨与牛市第三阶段的休整期相呼应，风格短期再平衡。在经济复苏需要反复验证，风险偏好阶段性受压制的时期，低估值顺周期的低价股阶段性占优。
9月行业配置：高估值的板块对流动性较为敏感，可布局低估值顺周期、受益于涨价逻辑和内需修复的行业，9月份首选非银、建材和汽车。
兴证策略：外部成为阶段性压制市场因素
外部扰动增加和内部经济持续复苏两种因素交织，市场由前期单边快速上涨，进入横盘整理阶段，前期表现较好的“成长唱戏”会歇一歇，“蓝筹”搭台进入表现时间。中长期看，权益时代，自2019年初开启，指数逐级抬升的“长牛”趋势并未改变。
1、周期制造，把握补库存，经济复苏主线。2、消费医药，“内循环”下的受益者，核心资产独立牛市已经开启。3、成长把握局部性机会，如光伏、军工和“十四五”受益方向。
广发策略：坚定估值降维 配置顺周期中的阿尔法
全球都是央行宽松推动金融资产价格上涨模式——贴现率驱动的牛市，股指上涨主要由估值扩张贡献，大势研判应围绕贴现率进行。我们预计Q4流动性将进一步温和收紧。但就当前而言，只要经济未向上超预期，央行也就难以更加激进的收紧，因此总量上没有大风险。
市场对于估值的敏感度逐步提升，建议继续估值降维，“三表”修复前期，平衡扩产/补库和偿债“最优解”，配置顺周期中的阿尔法以及牛市主线贝塔泛化自主可控内循环中估值相对合理的龙头：(1)产能周期触底回升配合收入改善的“供需共振”行业(玻璃、电源设备、通用机械等)；(2)收入和毛利率平稳的主动补库先驱(化工、工业金属、建材)；(3)新能源、苹果链消费电子、军工。
山证策略：美股回调拖累A股 短期规避外资高持股板块
短期内，预计指数仍旧以震荡为主。板块方面，自创业板试点注册制以来，短线情绪活跃，创业板低价股受到市场热捧，题材炒作活跃。但监管已多次发声提示风险，以题材为主的板块轮动将告一段落，市场运行将重回基本面。
我们建议投资者可适度关注科技板块，半导体、芯片在经过调整后已出现企稳迹象，政策利好下资金有望回流科技板块。中长期来看，我们建议投资者关注四个方向：行业景气度反弹，影视、交通运输、酒店；业绩确定性，建筑材料；估值偏低，基本面风险不大的板块：煤炭、钢铁；长期优质赛道，医药、光伏、电子、新基建。
本周沪指累计下跌1.42%，下周A股将如何运行？我们汇总了各大机构的最新投资策略，供投资者参考。
国盛策略：美股会崩盘吗？对A股影响如何？
本次美股尤其是其中科技股下跌的根本原因，仍是对疫情以来巨幅上涨的自发性调整。本轮美股自疫情以来的上涨主要来自极度宽松的流动性的推动。而当前美国货币宽松环境仍在持续，美股短期并不存在崩盘的风险。对于A股，也不构成重大冲击。
当前，继续看好机构牛、结构牛，A股市场新一轮科技牛正在孕育。科技+消费将是市场长期主线，聚焦科创板投资机会，关注新能源汽车、光伏、半导体、消费电子、游戏、黄金。
中信证券：预计增量资金驱动的中期上涨在9月中下旬开启
近期突发扰动打乱了增量资金入场节奏，存量资金也出现了紊乱行为，但短暂影响消退后，随着基本面持续恢复得到验证以及中美大选前最后的扰动因素落地，预计增量资金驱动的中期上涨在9月中下旬开启。
随着国内经济数据和中美扰动因素的落地，增量资金预计在中下旬加速入场，推动市场开启一轮增量资金驱动的中期上涨。配置上依旧推荐周期、可选消费和金融三条主线，并建议开始配置调整已到位的科技龙头。
海通策略：本轮牛市之前靠估值 现在盈利接力
核心结论：①长期看股市上涨全靠盈利增长，牛市中估值有较大贡献，美股牛市中估值贡献1/3涨幅，A股2/3。②疫情推后基本面回升，19年以来牛市上涨主要靠估值。今年下半年至明年基本面修复，叠加资金面充裕支持牛市进入3浪。③外围扰动不改牛市3浪上涨趋势，阶段性配置均衡，重视券商。
国君策略：短期承压 科技为矛、周期为盾
中美风险高峰将至使风险偏好难以提升，短期市场承压，盈利修复支撑下中期震荡格局不改。配置上震荡抱周期，逢跌加科技。
关注银行、建材、机械、家电、汽车、新能源。银行：政策环境边际向好，估值已较充分反映悲观预期。建材的“主角”光环：备战金秋，施工旺季最具进攻性品种将是早周期。机械：工程机械高景气，先进制造高成长。家电：可选消费中值得期待的种子选手，目前涨幅相对较低。汽车/新能源：新能源汽车销量进入景气周期，产业链繁荣可期。
方正策略：低价股领涨发生在市场的什么阶段？
低价股在三类市场环境下会出现阶段性领涨，一是牛市初期或熊市末尾，低价股试探性上涨。二是牛市的后期，市场出现明显的高低切换引发低价股行情。三是牛市中期的阶段性补涨，往往需要牛市级别够大或持续时间够长。
综合来看，本轮低价股行情的启动与前期消费与科技的极致抱团相继松动有关，低价股的上涨与牛市第三阶段的休整期相呼应，风格短期再平衡。在经济复苏需要反复验证，风险偏好阶段性受压制的时期，低估值顺周期的低价股阶段性占优。
9月行业配置：高估值的板块对流动性较为敏感，可布局低估值顺周期、受益于涨价逻辑和内需修复的行业，9月份首选非银、建材和汽车。
兴证策略：外部成为阶段性压制市场因素
外部扰动增加和内部经济持续复苏两种因素交织，市场由前期单边快速上涨，进入横盘整理阶段，前期表现较好的“成长唱戏”会歇一歇，“蓝筹”搭台进入表现时间。中长期看，权益时代，自2019年初开启，指数逐级抬升的“长牛”趋势并未改变。
1、周期制造，把握补库存，经济复苏主线。2、消费医药，“内循环”下的受益者，核心资产独立牛市已经开启。3、成长把握局部性机会，如光伏、军工和“十四五”受益方向。
广发策略：坚定估值降维 配置顺周期中的阿尔法
全球都是央行宽松推动金融资产价格上涨模式——贴现率驱动的牛市，股指上涨主要由估值扩张贡献，大势研判应围绕贴现率进行。我们预计Q4流动性将进一步温和收紧。但就当前而言，只要经济未向上超预期，央行也就难以更加激进的收紧，因此总量上没有大风险。
市场对于估值的敏感度逐步提升，建议继续估值降维，“三表”修复前期，平衡扩产/补库和偿债“最优解”，配置顺周期中的阿尔法以及牛市主线贝塔泛化自主可控内循环中估值相对合理的龙头：(1)产能周期触底回升配合收入改善的“供需共振”行业(玻璃、电源设备、通用机械等)；(2)收入和毛利率平稳的主动补库先驱(化工、工业金属、建材)；(3)新能源、苹果链消费电子、军工。
山证策略：美股回调拖累A股 短期规避外资高持股板块
短期内，预计指数仍旧以震荡为主。板块方面，自创业板试点注册制以来，短线情绪活跃，创业板低价股受到市场热捧，题材炒作活跃。但监管已多次发声提示风险，以题材为主的板块轮动将告一段落，市场运行将重回基本面。
我们建议投资者可适度关注科技板块，半导体、芯片在经过调整后已出现企稳迹象，政策利好下资金有望回流科技板块。中长期来看，我们建议投资者关注四个方向：行业景气度反弹，影视、交通运输、酒店；业绩确定性，建筑材料；估值偏低，基本面风险不大的板块：煤炭、钢铁；长期优质赛道，医药、光伏、电子、新基建。
【#你好！新“西”望# 奋力谱写新时代追赶超越新篇章 西安引擎轰鸣】5月29日，中铁一局建安公司工人在西安地铁5号线和平车辆段工作。当日，由中铁一局建安公司承建的西安地铁5号线和平车辆段主体结构封顶，各项建设工作稳步推进，西安地铁5号线计划于年内建成通车。 新华社记者 张博文 摄（图一）
大事难事看担当，危难时刻显本色。2020年，一场突如其来的疫情给社会经济发展带来巨大挑战，西安市出台有力应对措施，各级干部坚定必胜的信念，扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务，始终把人民群众生命安全和身体健康放在第一位，统筹推进疫情防控和经济社会发展，奋力夺取“双胜利”。
面对疫情考验，西安经济用创新和拼搏交出了一份令人欣慰的答卷。主要经济指标持续改善，经济向好恢复态势延续。据悉，今年前五个月，西安市规模以上工业增加值增长6.7%，在15个副省级城市和9个中心城市均排名第一；工业投资增速为43.7%，在15个副省级城市排名第一。
4月28日，中铁二十局的工人们在陇海铁路下行线施工（无人机照片）。当日，西安经九路下穿陇海铁路立交箱桥开始顶进架空作业。据了解，该段立交贯通后将打通西安一条重要的南北方向大通道，并将对西安火车站站改工程的交通疏导起重要作用。新华社记者 梁爱平 摄（图二）
当前，全国范围内复工、复产、复市有序推进，经济社会生活回归正轨。“扎实做好‘六稳’工作、全面落实‘六保’任务，深入贯彻五项要求，以十项重点工作率先突破推动高质量发展迈出更大步伐，着力构建‘6+5+6+1’现代产业体系，加快国家中心城市建设步伐，奋力谱写西安新时代追赶超越新篇章。”5月14日，陕西省委常委、西安市委书记王浩在中国共产党西安市第十三届委员会第十一次全体会议上说。
统筹做好复工复产复市“必答题”
抗击疫情，是一场全国动员、全面参与的防控阻击战。
做到“三个一切”，落实“五个所有”，疫情期间，西安市以战斗姿态投入疫情防控，把这项工作作为当前最重要的工作来抓，全力以赴落实好各项措施，坚决打赢疫情防控阻击战。
在紧抓疫情防控的同时，西安市积极运用新形式、新手段，进行招商引资、投资合作，确保经济平稳运行，用实际行动帮助企业“一手抓防疫，一手抓生产”，全面夺取疫情防控和经济社会发展工作“双胜利”。
“把国家对中小企业和个体商户的优惠信贷政策落实到位，通过企业商户微信群等方式，牵线搭桥让更多小微企业和个体商户享受到优惠政策。”西安市新城区西一路街办疫情期间，在多个企业、商户微信群中，向商户送政策、送服务。
2月25日，工作人员在比亚迪西安新能源产业基地汽车总装生产线工作。新华社记者 刘潇 摄（图三）
疫情期间，西安市莲湖区设立了1000万元“抗疫情促发展”专项资金，用于奖励、扶持辖区重点企业发展、重点项目建设，增强市场主体抗击疫情、稳定发展的信心。
对企业实施“点对点”精准帮扶，推动企业和项目有序全面复工复产，“驻企联络员”制度是西咸新区为此推出的一项务实举措。西咸新区和辖区五个新城派出263名副处级以上干部，实现了对重点项目和规模以上工业企业的全覆盖帮扶。
“集中安排2亿元资金保障企业用工、10亿元资金支持职业培训......”2月8日，西安市出台《关于有效应对疫情促进经济平稳发展的若干措施（暂行）》，进一步减成本、扩投资、稳就业、促发展，帮助企业共渡难关。
在危机中育新机、于变局中开新局。越是艰险越向前，迎难而上、攻坚克难。只争朝夕、不负韶华。
3月17日至5月31日，西安市共有385个重点项目落地建设，总投资2915亿元。至7月1日，西安市又有35个新项目落地建设、45个项目竣工投产。以十项重点工作率先突破，实体经济做强优化、支柱产业集群逐步壮大、制造业转型升级步伐加快，综观西安经济发展，“扩大投资”与“项目带动”相互促进，已形成推动发展合力。
布局民生“六保”“六稳”的“思考题”
今年全国政府工作报告决定不设全年经济增速具体目标，并提出一揽子“硬核”举措。西安市紧扣新时代追赶超越“五项要求”，完善常态化疫情防控机制，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，全面加快国家中心城市建设。
4月15日拍摄的西安市阿房一路立交项目施工现场。近年来，西安市根据城市发展过程中的实际需要，规划建设了一批立交、地铁、快速路等基础交通设施项目，为城市高质量扩容发展奠定基础。 新华社记者 张博文 摄（图四）
西安航天基地通过“看、谈、访、查、改”五大举措，助力“外防输入、内防反弹”政策落实,为“六稳”工作、“六保”任务稳步推进保驾护航；西安高新区向市民发放消费券助力消费振兴，扎实做好“六稳”工作、落实“六保”任务；西安国际港务区积极落实“保就业”，创新人力资源服务模式通过举办“陆港+聚贤”人才服务系列活动，为“保就业”积势蓄能……
随着疫情防控进入常态化，西安的消费市场也在不断升温，5月份，全市扭转了疫情期间零售持续下降的局面，限额以上单位实现消费品零售额同比增长首次扭负为正。复商复市的一系列措施强劲发力，提振着消费信心，热闹的西安消费市场回来了。
6月2日，在西安市曲江新区公田二路，市民在临时摊区购买果蔬。（图五）新华社记者 张博文 摄
支持引导电商配送也是西安促进消费的典型做法。今年前5个月，西安通过网络实现的商品零售额增长33.6%，网上零售额占全市限额以上消费品零售额的24.3%，比去年同期提高8.3个百分点。
促进消费升级，建设国际消费中心城市。西安正努力优化消费空间布局，繁荣都市时尚夜游经济，打造高品质夜间经济聚集区，全力提升消费环境品质，促进国际消费便利化，营造安全放心的消费市场。
做好追赶超越的“抢答题”
追梦不止奋斗不息。今年，西安将全力推进办好十四运、加快建设先进制造业强市、建设丝路科创中心、打造市场化、法治化、国际化营商环境等十项重点工作任务，全面加快国家中心城市建设，确保全面建成小康社会和“十三五”规划圆满收官。
近日，西安奥体中心“一场两馆”建设进入收尾阶段，三座场馆计划将于6月整体交付。第十四届全国运动会的主场馆——西安奥体中心包括一座可容纳6万名观众的体育场，一座可容纳1.8万名观众的体育馆和一座有4000个座位的游泳馆。 这是5月29日无人机拍摄的西安奥体中心。 新华社记者张博文 摄（图六）
7月1日，继西安奥体中心体育馆于5月30日率先竣工验收后，西安奥体中心主体育场及游泳跳水馆顺利竣工并交付使用。至此，第十四届全运会主场馆——西安奥体中心“一场两馆”全部竣工交付，标志着西北地区最大的体育中心全面建成。“钢铁石榴花”在灞水之畔如约盛开。
同日，作为第十四届全运会的重要交通保障道路朱宏路主线桥正式通车，城区到机场行车时间将大大缩短，西安市民可感受到“半小时出城、一小时出市”的畅行体验，进一步完善西安市快速路网体系。
为迎接第十四届全国运动会，西安正在加速国家中心城市建设和城市有机更新，把老百姓放在心中最高位置，带着为民情怀，以实际行动担当作为、攻坚克难，让市民群众从心底里满意。
西安市莲湖区报恩寺街，因街中餐饮店众多且距离城墙较近，已完成15栋建筑物外立面提升改造，更新仿古式门头牌匾57块。新华网 王智超 摄（图七）
2019年11月，西安市全面启动“三改一通一落地”工程，在老旧小区、城中村（棚户区）、背街小巷改造提升和“断头路”打通、架空线落地等影响城市形象、事关民生福祉的短板上集中发力。
“要坚持以项目看发展论英雄，全力抓项目促投资。以十项重点工作率先突破带动各项工作整体提升，为奋力完成全年目标任务提供重要支撑。大力发展‘三个经济’，做强载体、做优平台、做大产业，努力打造内陆改革开放高地。”7月8日，陕西省委常委、西安市委书记王浩在全市十项重点工作半年总结调度会上说，要只争朝夕、真抓实干，勇立潮头、争当时代弄潮儿，在奋力谱写西安新时代追赶超越新篇章的征途上阔步前进。 #直播西安#
大事难事看担当，危难时刻显本色。2020年，一场突如其来的疫情给社会经济发展带来巨大挑战，西安市出台有力应对措施，各级干部坚定必胜的信念，扎实做好“六稳”工作、全面落实“六保”任务，始终把人民群众生命安全和身体健康放在第一位，统筹推进疫情防控和经济社会发展，奋力夺取“双胜利”。
面对疫情考验，西安经济用创新和拼搏交出了一份令人欣慰的答卷。主要经济指标持续改善，经济向好恢复态势延续。据悉，今年前五个月，西安市规模以上工业增加值增长6.7%，在15个副省级城市和9个中心城市均排名第一；工业投资增速为43.7%，在15个副省级城市排名第一。
4月28日，中铁二十局的工人们在陇海铁路下行线施工（无人机照片）。当日，西安经九路下穿陇海铁路立交箱桥开始顶进架空作业。据了解，该段立交贯通后将打通西安一条重要的南北方向大通道，并将对西安火车站站改工程的交通疏导起重要作用。新华社记者 梁爱平 摄（图二）
当前，全国范围内复工、复产、复市有序推进，经济社会生活回归正轨。“扎实做好‘六稳’工作、全面落实‘六保’任务，深入贯彻五项要求，以十项重点工作率先突破推动高质量发展迈出更大步伐，着力构建‘6+5+6+1’现代产业体系，加快国家中心城市建设步伐，奋力谱写西安新时代追赶超越新篇章。”5月14日，陕西省委常委、西安市委书记王浩在中国共产党西安市第十三届委员会第十一次全体会议上说。
统筹做好复工复产复市“必答题”
抗击疫情，是一场全国动员、全面参与的防控阻击战。
做到“三个一切”，落实“五个所有”，疫情期间，西安市以战斗姿态投入疫情防控，把这项工作作为当前最重要的工作来抓，全力以赴落实好各项措施，坚决打赢疫情防控阻击战。
在紧抓疫情防控的同时，西安市积极运用新形式、新手段，进行招商引资、投资合作，确保经济平稳运行，用实际行动帮助企业“一手抓防疫，一手抓生产”，全面夺取疫情防控和经济社会发展工作“双胜利”。
“把国家对中小企业和个体商户的优惠信贷政策落实到位，通过企业商户微信群等方式，牵线搭桥让更多小微企业和个体商户享受到优惠政策。”西安市新城区西一路街办疫情期间，在多个企业、商户微信群中，向商户送政策、送服务。
2月25日，工作人员在比亚迪西安新能源产业基地汽车总装生产线工作。新华社记者 刘潇 摄（图三）
疫情期间，西安市莲湖区设立了1000万元“抗疫情促发展”专项资金，用于奖励、扶持辖区重点企业发展、重点项目建设，增强市场主体抗击疫情、稳定发展的信心。
对企业实施“点对点”精准帮扶，推动企业和项目有序全面复工复产，“驻企联络员”制度是西咸新区为此推出的一项务实举措。西咸新区和辖区五个新城派出263名副处级以上干部，实现了对重点项目和规模以上工业企业的全覆盖帮扶。
“集中安排2亿元资金保障企业用工、10亿元资金支持职业培训......”2月8日，西安市出台《关于有效应对疫情促进经济平稳发展的若干措施（暂行）》，进一步减成本、扩投资、稳就业、促发展，帮助企业共渡难关。
在危机中育新机、于变局中开新局。越是艰险越向前，迎难而上、攻坚克难。只争朝夕、不负韶华。
3月17日至5月31日，西安市共有385个重点项目落地建设，总投资2915亿元。至7月1日，西安市又有35个新项目落地建设、45个项目竣工投产。以十项重点工作率先突破，实体经济做强优化、支柱产业集群逐步壮大、制造业转型升级步伐加快，综观西安经济发展，“扩大投资”与“项目带动”相互促进，已形成推动发展合力。
布局民生“六保”“六稳”的“思考题”
今年全国政府工作报告决定不设全年经济增速具体目标，并提出一揽子“硬核”举措。西安市紧扣新时代追赶超越“五项要求”，完善常态化疫情防控机制，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，全面加快国家中心城市建设。
4月15日拍摄的西安市阿房一路立交项目施工现场。近年来，西安市根据城市发展过程中的实际需要，规划建设了一批立交、地铁、快速路等基础交通设施项目，为城市高质量扩容发展奠定基础。 新华社记者 张博文 摄（图四）
西安航天基地通过“看、谈、访、查、改”五大举措，助力“外防输入、内防反弹”政策落实,为“六稳”工作、“六保”任务稳步推进保驾护航；西安高新区向市民发放消费券助力消费振兴，扎实做好“六稳”工作、落实“六保”任务；西安国际港务区积极落实“保就业”，创新人力资源服务模式通过举办“陆港+聚贤”人才服务系列活动，为“保就业”积势蓄能……
随着疫情防控进入常态化，西安的消费市场也在不断升温，5月份，全市扭转了疫情期间零售持续下降的局面，限额以上单位实现消费品零售额同比增长首次扭负为正。复商复市的一系列措施强劲发力，提振着消费信心，热闹的西安消费市场回来了。
6月2日，在西安市曲江新区公田二路，市民在临时摊区购买果蔬。（图五）新华社记者 张博文 摄
支持引导电商配送也是西安促进消费的典型做法。今年前5个月，西安通过网络实现的商品零售额增长33.6%，网上零售额占全市限额以上消费品零售额的24.3%，比去年同期提高8.3个百分点。
促进消费升级，建设国际消费中心城市。西安正努力优化消费空间布局，繁荣都市时尚夜游经济，打造高品质夜间经济聚集区，全力提升消费环境品质，促进国际消费便利化，营造安全放心的消费市场。
做好追赶超越的“抢答题”
追梦不止奋斗不息。今年，西安将全力推进办好十四运、加快建设先进制造业强市、建设丝路科创中心、打造市场化、法治化、国际化营商环境等十项重点工作任务，全面加快国家中心城市建设，确保全面建成小康社会和“十三五”规划圆满收官。
近日，西安奥体中心“一场两馆”建设进入收尾阶段，三座场馆计划将于6月整体交付。第十四届全国运动会的主场馆——西安奥体中心包括一座可容纳6万名观众的体育场，一座可容纳1.8万名观众的体育馆和一座有4000个座位的游泳馆。 这是5月29日无人机拍摄的西安奥体中心。 新华社记者张博文 摄（图六）
7月1日，继西安奥体中心体育馆于5月30日率先竣工验收后，西安奥体中心主体育场及游泳跳水馆顺利竣工并交付使用。至此，第十四届全运会主场馆——西安奥体中心“一场两馆”全部竣工交付，标志着西北地区最大的体育中心全面建成。“钢铁石榴花”在灞水之畔如约盛开。
同日，作为第十四届全运会的重要交通保障道路朱宏路主线桥正式通车，城区到机场行车时间将大大缩短，西安市民可感受到“半小时出城、一小时出市”的畅行体验，进一步完善西安市快速路网体系。
为迎接第十四届全国运动会，西安正在加速国家中心城市建设和城市有机更新，把老百姓放在心中最高位置，带着为民情怀，以实际行动担当作为、攻坚克难，让市民群众从心底里满意。
西安市莲湖区报恩寺街，因街中餐饮店众多且距离城墙较近，已完成15栋建筑物外立面提升改造，更新仿古式门头牌匾57块。新华网 王智超 摄（图七）
2019年11月，西安市全面启动“三改一通一落地”工程，在老旧小区、城中村（棚户区）、背街小巷改造提升和“断头路”打通、架空线落地等影响城市形象、事关民生福祉的短板上集中发力。
“要坚持以项目看发展论英雄，全力抓项目促投资。以十项重点工作率先突破带动各项工作整体提升，为奋力完成全年目标任务提供重要支撑。大力发展‘三个经济’，做强载体、做优平台、做大产业，努力打造内陆改革开放高地。”7月8日，陕西省委常委、西安市委书记王浩在全市十项重点工作半年总结调度会上说，要只争朝夕、真抓实干，勇立潮头、争当时代弄潮儿，在奋力谱写西安新时代追赶超越新篇章的征途上阔步前进。 #直播西安#
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