如果不是忘了带钥匙 就不会再回办公室，如果不回办公室就不会被困在电梯里...
上了电梯后 电梯突然往下坠然后卡住了，门也打不开，按了报警也没人应答。和小伙伴紧张到浑身发软，脑海里开始浮现各种情节：电梯嗖嗖嗖地往下坠，被困人员摁了各个楼层的按钮，电梯最终停在某一层然后爆炸了 [二哈]
此时，电梯开了...得救 https://t.cn/8kZLoxQ
上了电梯后 电梯突然往下坠然后卡住了，门也打不开，按了报警也没人应答。和小伙伴紧张到浑身发软，脑海里开始浮现各种情节：电梯嗖嗖嗖地往下坠，被困人员摁了各个楼层的按钮，电梯最终停在某一层然后爆炸了 [二哈]
此时，电梯开了...得救 https://t.cn/8kZLoxQ
#新乡暴雨# 看到有被困小区求救的想说如果不是水快进家了的话可能在家待着还安全一点，我家也住一楼但是因为有沙袋挡着，水应该是进不到家里的，地下室灌水也只有等水全退了才能处理，外面水那么深如果转移反而很麻烦不知道哪里还会漏电，家里有水有粮也不过是过几天居家生活，只不过狗狗没法遛了[跪了][跪了]
说说我了解的郑州地铁500人遇险12人遇难事故的信息，简单讲，是天灾也是人祸。这可能是目前网上最详实的一篇文章，如果有新信息我也会及时更新。信息主要来自不同亲历者的自述，我交叉验证他们的描述，有些细节还没对上，可能他们记忆描述也有偏差。
此次遇险乘客分为两批。第一批乘客在事故初期安全撤离，估计人数为数十人，不到100人。这是根据亲历者描述间接推算，不一定准确。第二批乘客约500多人，被指挥退回车厢等待救援，一直等到水淹没胸脖，才被告知不能再等待救援需要开始自救。
考虑到遇险乘客至少有500-600人之多，目前发声的当事人其实非常之少。
7月21日上午11:03，我看到一条当事人的微博，13万转发，72万赞。我截图后不久，微博即被删除，无法查看评论。很快有人说是有人就「所有的男生说女生先走」一事打拳逼得博主删博，接着更多网友开始掐架，从博主的微博一直掐架到转发截图的别的博主的微博。一直到现在，当事人博主一言不发，没有任何解释。比起打拳的说法，我推测更可能是因为扩散范围太大，会对之后披露事故细节统一口径有影响，因此被要求删除。详情见附图（图1是我的截图，其余是网友发的截图）。
接下来，我分六点讲：❶ 发生了什么；❷ 事故原因；❸ 乘客遭遇；❹ 救援是如何进行的；❺ 是否应更早关停地铁；❻ 如何评估此次救援。
目前写得还不够详尽，晚点可能会更新。
❶ 发生了什么
7月20日18时许，郑州地铁5号线列车驶入遭遇洪涝险情的隧道，乘客困于车内数小时，车厢里的水逐渐漫过胸口、脖子，不断有人缺氧昏厥、溺水。最后救援赶到，500余人获救，12人死亡。当时情势非常危急，救援如果再晚到一会，或水上涨的再快一点，死亡人数就不是十位数了。
❷ 事故原因
网上有各种分析，官方的说法是，强降雨造成停车场及周边区积水，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成隧道列车停运。
❸ 乘客遭遇
实际上，一开始部分乘客被安排撤离了，剩下的乘客又被指挥退回车厢等救援，一直等到水淹脖子。而车厢靠前的乘客和车厢靠后的乘客情况也不完全一样。两站之间的隧道是两头高中间低，水情在中间低洼处最严重，推测地铁因为惯性，发现水情后，要驶入低洼处一段后才能停下，地势上车尾比车首高，因此车前部淹入水中更多，这也是为什么乘客都往车尾退。不过，隧道内部通向外部的人行通道，很可能也是在靠近隧道中间的位置，第一批撤离的乘客就是从车首出去通过这个通道撤离。下面我根据几位亲历者的描述，尝试还原当时的情形。
地铁停下后，地铁工作人员先是让乘客在车内等救援。过了会儿，工作人员通知让往车首走，这时车厢还没有水，但人太多，走得很慢。前面的部分乘客通过地铁内部的人行通道出去了，可能水越来越大已无法从车头安全撤出，也可能是别的我不知道的原因，工作人员又让剩下的乘客退回车尾等待救援。这时候，水开始慢慢涌入车厢。等所有人退回车厢后，车厢里的水已经到了腰部。这个时候车厢还有电，但是所有人不知道前面什么情况，问前面的人也没有回应。过了一会，水到胸口了，乘客开始站上座位，又过了一会开始缺氧。据一位乘客的丈夫回忆，7点28分他妻子和他说车厢里的水已经快到脖子了，再过了一会，妻子说开始缺氧。这个时刻，第一批撤离的乘客已经脱离了地铁站到了地面。在车厢里水势上涨的过程中，曾有人要砸窗户，不知是为了逃生还是为因为缺氧要放空气进来，但是被制止了，据说是其他人担心水涌进来，伤亡会更多。再后来，缺氧成了更严重的问题，因为不断有人晕厥，于是开始有人砸窗户。也有人说是因为后来车内水位和车外基本持平了，不存在倒灌，所以才开始砸窗户。还有人说水流冲击导致车厢倾斜，往上翘的一面，车窗露出了水面，所以开始砸窗户。这期间，很多人没能砸破窗户，体力不支，水里无法发力，或是没有合适的工具。最后终于有人砸开了窗户，缓解了缺氧问题。破窗之后，救援也陆续赶到，救援人员不多，有些还是刚脱离险境不久的乘客，恢复体力后返回参加救援。救援方式仍然是砸窗户，从外面砸，并将破窗工具递给车厢里的人，传到别的车厢，再从里面砸。到后来，来了更多的救援，开始抽水和砸车顶往外救人。
❹ 救援是如何进行的
河南商报有一篇非常好的新闻采访，以下是部分摘录。想看全文的朋友可以在评论区留言。
「当我趟水过到对面站口，站了两位工作人员不让进地铁，门口有大概三四十从地铁出来的人，很多都是车厢里第一次往前走时，脱险出来的。
我问他们情况，他们都说大家都在往外走，我问工作人员，工作人员竟然说车厢已经没人了，都在车道上往回走了。我知道她（工作人员）不清楚情况，我赶紧给老婆视频，这时候还能联系上，让工作人员亲眼看见里面情况。
这时候车厢里面已经没电了，我老婆说话已经非常虚弱了。我让这个工作人员尽快给她们上级领导反应，但她们还是不让我下去。
我硬冲下去，第一层进出站口没问题，但是也没有见到任何人，追我下来的工作人员说都在下面救援。
我说我也要去，拦着不让，最后我给广播室人员跪下请求我下去，还是不行。我在地铁口上面开始大哭，开始给在场其他人说现在里面的情况，让他们帮忙联系所有热线电话。
这时候还有人安慰我说没事的，大家都快出来了，我给老婆连着发信息，已经有二三十分钟没有回了。
随后，又有一个男士冲下去要救他的家人，两个工作人员追他去了，这时候我跟着也冲进去了，后面应该是还有个医生也跟着我冲进去了。
这时候我终于看到负二层了，里面全是水，站台的水至少还有50公分。
我快崩溃了，这时看到负二层有一名工作人员，我给她讲情况，她才知道目前情况多危机，她问我还能联系上不能。
我赶紧继续开始联系，没想打电话我老婆接了。这个工作人员说让我老婆打视频电话，视频连上后，问了现在车厢内外水位等情况。
我看站台水到脚脖子上了，赶紧冲下去。
冲到巷道才发现，只有几个民警、地铁工作人员和消防人员，总共还不到30人左右。
我立刻也跟进巷道开始救人，这时候出来的人很少，几分钟才出来两三个。我在上面拉过十几个人，也跳到水里，走到前面的巷道上，往车厢方向跑。
跑了一路，看到至少四五个完全没有知觉的女乘客，两三个民警勉强抬起来一个。
我这时候一心想进车厢救我老婆，快跑到车头的时候，大概还有10米，被两个民警叫住，让我赶紧帮忙救一个女的，两个人架着完全没知觉。
我直接蹲下，我说你们把她放我背上，我背着想往前走，但是前面好几个都是没有知觉的，但是他们确实拉不起来。
我着急回去救我老婆，我背着这个人绕过一个躺在地上的继续往前跑，这时候这个女乘客的头老是往左边下滑，还好后面过来两个男乘客帮我扶正了一下。
这时候我有意识的摸女乘客的手腕，已经没有任何跳动了，我坚持背着她往前走。
前面越来越慢，当快到过水的地方，我听见后面有人叫我名字，是我老婆，我看见她离我大概三四米的地方，这个时候我终于完全放下心了。
我把人背上站台，看到地上躺了几个人，好像已经没有气息了，和我一块下来救人的医生，开始嚎啕大哭，催工作人员叫120！
我把人放下来交给工作人员，继续跳到水里开始救人，水比较急，整个巷道是一个大下坡，水往列车方向快速流。
这个时候水里已经站了有十几位消防员了，我们手拉手让顾客拉着我们爬上了站台。很快我老婆也过来了，我拉着她送到下个救援人员那里。
这时候我开始放心救别人了。
就这样，在水里又救援了大概不到一个小时，救援的人开始多了。一个工作人员来到我身边说让我上站台休息会，我看人挺多了，就开始上来了。
上来后赶紧找工作人员要我的手机，想联系老婆。刚找到手机，也找到我老婆了，她在站台靠墙地方盖了个绿色被子，还有好多人都在那里全身发抖，惊魂未定。
这时候站台上救援人更多了，我陪着老婆，让她稳定了会儿情绪，搀着她开始往上走。
差不多晚上10点多了，快到出口的时候，大量的医护，担架，还有应该是领导，都开始下地铁站里面了。」
❺ 存在侥幸心理，地铁多处漏水，仍继续运营
根据郑州地铁发出的通告，因为暴雨洪涝原因，从 15:30 就开始关闭地铁站出入口，一个下午发出了无数通告，陆续关闭了约24个地铁站，到处漏水，但就是不停止营业，一直撑到下午六点多接到通知5号线出现重大事故，才宣布关闭全部车站。
❻ 救援备案、反应速度存在极大问题
破纪录的降雨量引发了事故，也使得救援难度加大，但事故并不是突然发生，迅速形成伤亡，来不及救援。从事故开始，到慢慢恶化，逐渐造成人员伤亡，一直到列车几乎完全淹没，整个过程是渐进的，通讯畅通的，并持续了数个小时。
乘客的丈夫赶到现场时，事故发生已经过去一个多小时，虽然撤离了一部分乘客，但车厢里仍有有500多乘客被困，但地铁工作人员竟然说车厢已经没人了。
乘客的丈夫冲到负二层救人，负二层的现场工作人员竟然还不知道具体情况，要乘客的丈夫给她讲，她才知道情况多危急。
乘客的丈夫冲到巷道后发现，现场救援的只有几个民警、地铁工作人员和消防人员，总共还不到30人左右。一个多小时过去了，等待救援的500多人只等来了30人，这30人还不全是专业救援人员，包括民警、地铁工作人员、返回参加救援的乘客。救援力量严重不足，以至于很多失去知觉的乘客躺在巷道里，却没有足够人手搬运出去抢救，以至于丈夫要一边背着晕厥的乘客，一边寻找自己的妻子。
预告：这几天我还会写一条详尽的洪涝灾害自救的微博，敬请留意。
#郑州地铁# #郑州地铁通报致12死事故原因# #微博新知博主#
此次遇险乘客分为两批。第一批乘客在事故初期安全撤离，估计人数为数十人，不到100人。这是根据亲历者描述间接推算，不一定准确。第二批乘客约500多人，被指挥退回车厢等待救援，一直等到水淹没胸脖，才被告知不能再等待救援需要开始自救。
考虑到遇险乘客至少有500-600人之多，目前发声的当事人其实非常之少。
7月21日上午11:03，我看到一条当事人的微博，13万转发，72万赞。我截图后不久，微博即被删除，无法查看评论。很快有人说是有人就「所有的男生说女生先走」一事打拳逼得博主删博，接着更多网友开始掐架，从博主的微博一直掐架到转发截图的别的博主的微博。一直到现在，当事人博主一言不发，没有任何解释。比起打拳的说法，我推测更可能是因为扩散范围太大，会对之后披露事故细节统一口径有影响，因此被要求删除。详情见附图（图1是我的截图，其余是网友发的截图）。
接下来，我分六点讲：❶ 发生了什么；❷ 事故原因；❸ 乘客遭遇；❹ 救援是如何进行的；❺ 是否应更早关停地铁；❻ 如何评估此次救援。
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❶ 发生了什么
7月20日18时许，郑州地铁5号线列车驶入遭遇洪涝险情的隧道，乘客困于车内数小时，车厢里的水逐渐漫过胸口、脖子，不断有人缺氧昏厥、溺水。最后救援赶到，500余人获救，12人死亡。当时情势非常危急，救援如果再晚到一会，或水上涨的再快一点，死亡人数就不是十位数了。
❷ 事故原因
网上有各种分析，官方的说法是，强降雨造成停车场及周边区积水，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，造成隧道列车停运。
❸ 乘客遭遇
实际上，一开始部分乘客被安排撤离了，剩下的乘客又被指挥退回车厢等救援，一直等到水淹脖子。而车厢靠前的乘客和车厢靠后的乘客情况也不完全一样。两站之间的隧道是两头高中间低，水情在中间低洼处最严重，推测地铁因为惯性，发现水情后，要驶入低洼处一段后才能停下，地势上车尾比车首高，因此车前部淹入水中更多，这也是为什么乘客都往车尾退。不过，隧道内部通向外部的人行通道，很可能也是在靠近隧道中间的位置，第一批撤离的乘客就是从车首出去通过这个通道撤离。下面我根据几位亲历者的描述，尝试还原当时的情形。
地铁停下后，地铁工作人员先是让乘客在车内等救援。过了会儿，工作人员通知让往车首走，这时车厢还没有水，但人太多，走得很慢。前面的部分乘客通过地铁内部的人行通道出去了，可能水越来越大已无法从车头安全撤出，也可能是别的我不知道的原因，工作人员又让剩下的乘客退回车尾等待救援。这时候，水开始慢慢涌入车厢。等所有人退回车厢后，车厢里的水已经到了腰部。这个时候车厢还有电，但是所有人不知道前面什么情况，问前面的人也没有回应。过了一会，水到胸口了，乘客开始站上座位，又过了一会开始缺氧。据一位乘客的丈夫回忆，7点28分他妻子和他说车厢里的水已经快到脖子了，再过了一会，妻子说开始缺氧。这个时刻，第一批撤离的乘客已经脱离了地铁站到了地面。在车厢里水势上涨的过程中，曾有人要砸窗户，不知是为了逃生还是为因为缺氧要放空气进来，但是被制止了，据说是其他人担心水涌进来，伤亡会更多。再后来，缺氧成了更严重的问题，因为不断有人晕厥，于是开始有人砸窗户。也有人说是因为后来车内水位和车外基本持平了，不存在倒灌，所以才开始砸窗户。还有人说水流冲击导致车厢倾斜，往上翘的一面，车窗露出了水面，所以开始砸窗户。这期间，很多人没能砸破窗户，体力不支，水里无法发力，或是没有合适的工具。最后终于有人砸开了窗户，缓解了缺氧问题。破窗之后，救援也陆续赶到，救援人员不多，有些还是刚脱离险境不久的乘客，恢复体力后返回参加救援。救援方式仍然是砸窗户，从外面砸，并将破窗工具递给车厢里的人，传到别的车厢，再从里面砸。到后来，来了更多的救援，开始抽水和砸车顶往外救人。
❹ 救援是如何进行的
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这时候车厢里面已经没电了，我老婆说话已经非常虚弱了。我让这个工作人员尽快给她们上级领导反应，但她们还是不让我下去。
我硬冲下去，第一层进出站口没问题，但是也没有见到任何人，追我下来的工作人员说都在下面救援。
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这时候站台上救援人更多了，我陪着老婆，让她稳定了会儿情绪，搀着她开始往上走。
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根据郑州地铁发出的通告，因为暴雨洪涝原因，从 15:30 就开始关闭地铁站出入口，一个下午发出了无数通告，陆续关闭了约24个地铁站，到处漏水，但就是不停止营业，一直撑到下午六点多接到通知5号线出现重大事故，才宣布关闭全部车站。
❻ 救援备案、反应速度存在极大问题
破纪录的降雨量引发了事故，也使得救援难度加大，但事故并不是突然发生，迅速形成伤亡，来不及救援。从事故开始，到慢慢恶化，逐渐造成人员伤亡，一直到列车几乎完全淹没，整个过程是渐进的，通讯畅通的，并持续了数个小时。
乘客的丈夫赶到现场时，事故发生已经过去一个多小时，虽然撤离了一部分乘客，但车厢里仍有有500多乘客被困，但地铁工作人员竟然说车厢已经没人了。
乘客的丈夫冲到负二层救人，负二层的现场工作人员竟然还不知道具体情况，要乘客的丈夫给她讲，她才知道情况多危急。
乘客的丈夫冲到巷道后发现，现场救援的只有几个民警、地铁工作人员和消防人员，总共还不到30人左右。一个多小时过去了，等待救援的500多人只等来了30人，这30人还不全是专业救援人员，包括民警、地铁工作人员、返回参加救援的乘客。救援力量严重不足，以至于很多失去知觉的乘客躺在巷道里，却没有足够人手搬运出去抢救，以至于丈夫要一边背着晕厥的乘客，一边寻找自己的妻子。
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