#正能量# [给力]#森林驿站# 人生一定要要多跟有品质的人共处，这些人会给你带来新鲜空气，添加色彩。人格不健全的人与品质不好的人，一定要认真审视。不过有些表面浮夸但其本质不坏的人另做别论。跟我相识的人都是以年为单位
我这没有塑料感情，与我建立情义的都很牢固
有一天我累了，他们都会随时出现，无论多久没联系依旧默契世界喧嚣，做人一定不要虚荣虚伪，挽起袖子干活，这是真理。

社会浮躁，做事一定不要丢失人格，守住心中的正义，这是灵魂。

#雏子的每日成长#
有时候遇到一些理念不同的人，
或者话题总搭不到一块的人，
就想尽快远离。
感受到不喜欢自己，
或遇到对自己有恶意的人，
也不自觉在心里翻了个白眼。
但每次看到这句话，我想，这些遇见，总是一份生命的礼物：
为要叫我们成长，为要让每个人都能感受到天父的爱。

我去爱，得到的远比失去的多。
我愿意去，他们就能感受到意外的爱，来自天父的浇灌。
所以，坚持真理，持守正义的同时，
依然别忘了：爱那些你认为不可爱的人。
#每日金句[超话]#

【为什么三缸发动机在国内人人喊打？】
不知大家有没有发现今年的日系品牌出现了"拥抱三缸"的现象，丰田较保守一点，只是在卡罗拉和雷凌上增加了1.5L三缸的配置，日产则比较激进了，从全新一代奇骏全系搭载了1.5T的三缸发动机就可以看出，未来轩逸上的e-Power混动增程式发动机为1.2L三缸机型。

但是过去几年车企也强推过三缸机，但是出现了"人人喊打"的市场表现。比如2018年1月，别克英朗因为开始切换为三缸发动机导致销量下滑40%，后来不得已换了1.5L四缸发动机销量才有所回升好转；福特福克斯也是因为全系换三缸机后销量呈断崖式下滑，据悉今年半年的销量只有7千多台；本田思域1.0T三缸车型要比1.5T更加便宜优惠，但也鲜有问津，销量只占思域的15%不到。为什么在海外大行其道的三缸发动机，到了国内就人人喊打呢？

第一是迫于政策限制的缘故，目前市面上99%搭载三缸发动机的新车都是为了应付排放法规。第二，过去的搭载三缸机的车型，比如夏利和奇瑞QQ，他们都搭载了低于1.0L的三缸发动机，价格便宜的同时带来了巨大的抖动和噪音。而现在人们对汽车各方面的要求不断提升，开始在乎起NVH性能，而多年前的车型噪音大抖动明显的印象也延续了下来。所以人们也就自然而然的认为这会是三缸机的通病。第三就是三缸的确有先天性的缺陷，造成四冲程发动机震动和噪音主要有5大来源：点火间隔、一/二阶往复惯性力，一/二阶往复惯性力矩，三缸就占了3样。但是这也可以后天用技术手段来克服，比如标致雪铁龙的1.2T发动机就采用了质量较大的曲轴皮带轮，利用皮带轮的转动惯性去抵消发动机的振动。还有福特EcoBoost 1.0T三缸机，完全去掉了平衡轴，以偏心式飞轮降低振动效应。

尽管有解决方案，但人们在购买时还是不会直接选择三缸发动机，主要可能还是因为坚信"缸数即真理，排量即正义"的理念吧，我们今天能接触到的顶级豪华车一般都采用V8、V12的发动机，所以三缸根本入不了消费者的眼。

总结来看，目前在日益严苛的排放法规下，大部分人已经不敢奢求3.0排量的V6或直六发动机了，起码都是四缸，就跟别人都是5G的网，你还说自己是2G的感觉是一样一样的。是你，你会考虑三缸车款吗？#汽车[超话]# #汽车资讯#