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按照岩石的成因，可以把它们分为三类
岩浆岩、沉积岩和变质岩

岩浆岩是由上地幔或地壳深度的岩浆
冷凝固结而成的
根据固结时候所在的位置可分为：
侵入岩和喷出岩两类

沉积岩是在常温常压条件下
由风化作用、生物作用和某些火山作用
产生的碎屑物质，经搬运、沉积和成岩等
一系列地质过程而形成的岩石

变质岩是由岩浆岩或沉积岩在地下
经历温度、压力等条件的变化
而在基本保持固态的情况下变成了一种新岩石
这个过程就叫“变质作用”
变质作用造就的新岩石就叫变质岩

#暴雨天开电动汽车安全吗#
理论上来说，电动汽车的涉水能力高于传统燃油汽车。

传统燃油汽车的发动机工作原理一般是通过进气、压缩、做功再到排气的过程。燃油车在进气及燃烧过程中都需要新鲜空气作为支撑，内燃机的进气管呈负压状态，因此在积水较深路面行驶中，容易被水堵死进气机构或排气机构而导致熄火。

而电动汽车对密封性的要求较高，其电池板是密封的。电动汽车在上市之前，需要通过整车涉水试验，涉水深度有100mm，300mm，好的企业甚至要求超过400mm。再者，电动汽车高压安全要求实时检测高压系统绝缘性、电池温度等，如果有任何异常，都会提前开启保护。

大部分的新能源电动汽车防护等级是IP67，这个级别的防水要求是常温常压下，设备泡在一米水深的情况下，半个小时不出现问题。虽然电动汽车可以在正常城市积水路段行驶，但不代表可以长时间泡在水里。

涂料生产中有二甲苯等有害气体逸出，工作场所二甲苯浓度超标严重危害工人健康，气体外逸对环境造成危害。因此，治理涂料生产二甲苯废气处理有重要意义。

涂料生产工艺及废气特点：涂料原料为硝化纤维、二甲苯、乙酸乙酯、乙醇、丁醚、醋酸异戊酯、辛酯、二丁酯、轻质碳酸钙等固、液原料，生产中捏和机及三辊研磨机均为敞口式，散发大量二甲苯为主的有机废气。 二甲苯在常温常压下是易燃、易挥发的液体，沸点为144℃ ，熔点为-25℃ 。

二甲苯废气处理方法对于漆包线烘干、绝缘材料、印刷等行业大量排放的浓度较高的苯类气体一般采用催化燃烧方法处理，由于涂料生产间歇排放废气、在引风条件下废气中二甲苯浓度较低，显然间歇排气选用催化燃烧法是不台理的。本工艺选用吸附法。常用颗粒活性炭吸附分离二甲苯，但吸附能力较低、阻力大、脱附再生程度不高，且再生时间长、条件复杂、炭损耗大。纤维状活性炭吸附性能优良，对有害气体组分的吸附能力为传统粒状产品的1～l0倍。同时，纤维状活性炭吸附效率高，因而吸附装置可小型化，用炭量少使处理费用减少。 纤维状活性炭吸附和解析速度快，在l50℃解析时纤维炭只需3分钟即完全解析，而粒炭方始解析。此外，纤维活性炭还其质轻、价廉、纯度高、应用简便、使用时粉尘污染少见长。

#废气处理##催化燃烧##绿水青山就是金山银山#