#青春三下乡# 【扎实开展人居环境改善，推动建设美丽宜居新乡村】
-------政治与公共管理学院“欣欣乡容”社会实践队第一次线上会议顺利开展
民族要复兴，乡村必振兴。新乡村建设是全面推进乡村振兴的重要任务，对于改善农村群众生产生活条件、整体提升乡村建设水平、建设美丽宜居乡村、提升“三农”工作水平具有重要意义。全国必须始终把“三农”工作牢牢抓在手上，深入实施乡村振兴战略，农业农村发生着日新月异的变化。特别是全国一道全面打赢脱贫攻坚战，有力推动了贫困地区经济社会发展，城乡面貌发生巨大变化，为进一步推进新农村建设打下了坚实基础、提供了坚强保障。各省市各地各部门从大局的高度出发，切实增强自觉性和主动性，大力推动新农村建设迈上新台阶，促进乡村全面振兴。为了让本次实践活动更好地开展，2021年7月17日晚20：00，“欣欣乡容”实践队第一次线上会议在腾讯会议平台召开。本次会议由队长孟凡珂主持，全体成员积极参与。
会议伊始，队长孟凡珂与社会实践队成员进行了详细的探讨，明确了“欣欣乡容”社会实践队的研究主题，指明了调查方向，强调了本次实践活动的重点，明确了任务分工。之后，其又详细解说了实践活动要着重注意的四个方面，首先是宣传方面。为遵循疫情防控的要求，实践拍照需要佩戴口罩。宣传稿要认真书写，每次会议都要安排专人书写，并对书写新闻进行规范要求，让所有成员都能够参与到其中，充分发挥成员的创新性，方便实践活动更好的开展。其次是调查问卷和访谈提纲方面。调查问卷是基础，队员从不同角度提出恰当的问题，先构思初步思路，再进行更加专业细致的设计。本次社会实践将采用线上线下相结合的方式进行，通过网络进行问卷调查并结合实地走访调研，线下可采用跨地域分地市多种方式进行，提高调查结果的真实性，进一步突破地域的限制，提高调查的深度和广度。第三方面强调了实践报告论文的规范书写，增加队员对实践报告撰写的了解程度。第四方面是安全方面，队员们在实地调研时要注意个人防护，配戴好口罩。同时注意人身安全，确保实践调研的安全进行。
通过此次线上会议，“欣欣乡容”社会实践队确立了实践前期的调研主题方向，并对相关实践内容进行设计准备，有利于成员对实践活动整体方向有进一步清晰的了解，加强了团队成员对于本次实践活动内容的理解和把握，提高了团队成员之间的凝聚力，明晰调研时注意的细节问题，同时增强了队伍成员间的了解和团队的凝聚力，为后期调查研究的顺利开展奠定了基础。
作者：宋小雨 王福林
-------政治与公共管理学院“欣欣乡容”社会实践队第一次线上会议顺利开展
民族要复兴，乡村必振兴。新乡村建设是全面推进乡村振兴的重要任务，对于改善农村群众生产生活条件、整体提升乡村建设水平、建设美丽宜居乡村、提升“三农”工作水平具有重要意义。全国必须始终把“三农”工作牢牢抓在手上，深入实施乡村振兴战略，农业农村发生着日新月异的变化。特别是全国一道全面打赢脱贫攻坚战，有力推动了贫困地区经济社会发展，城乡面貌发生巨大变化，为进一步推进新农村建设打下了坚实基础、提供了坚强保障。各省市各地各部门从大局的高度出发，切实增强自觉性和主动性，大力推动新农村建设迈上新台阶，促进乡村全面振兴。为了让本次实践活动更好地开展，2021年7月17日晚20：00，“欣欣乡容”实践队第一次线上会议在腾讯会议平台召开。本次会议由队长孟凡珂主持，全体成员积极参与。
会议伊始，队长孟凡珂与社会实践队成员进行了详细的探讨，明确了“欣欣乡容”社会实践队的研究主题，指明了调查方向，强调了本次实践活动的重点，明确了任务分工。之后，其又详细解说了实践活动要着重注意的四个方面，首先是宣传方面。为遵循疫情防控的要求，实践拍照需要佩戴口罩。宣传稿要认真书写，每次会议都要安排专人书写，并对书写新闻进行规范要求，让所有成员都能够参与到其中，充分发挥成员的创新性，方便实践活动更好的开展。其次是调查问卷和访谈提纲方面。调查问卷是基础，队员从不同角度提出恰当的问题，先构思初步思路，再进行更加专业细致的设计。本次社会实践将采用线上线下相结合的方式进行，通过网络进行问卷调查并结合实地走访调研，线下可采用跨地域分地市多种方式进行，提高调查结果的真实性，进一步突破地域的限制，提高调查的深度和广度。第三方面强调了实践报告论文的规范书写，增加队员对实践报告撰写的了解程度。第四方面是安全方面，队员们在实地调研时要注意个人防护，配戴好口罩。同时注意人身安全，确保实践调研的安全进行。
通过此次线上会议，“欣欣乡容”社会实践队确立了实践前期的调研主题方向，并对相关实践内容进行设计准备，有利于成员对实践活动整体方向有进一步清晰的了解，加强了团队成员对于本次实践活动内容的理解和把握，提高了团队成员之间的凝聚力，明晰调研时注意的细节问题，同时增强了队伍成员间的了解和团队的凝聚力，为后期调查研究的顺利开展奠定了基础。
作者：宋小雨 王福林
#随手拍##记录生活#
与林先生和解的第二天，谈话的质量明显得到有效的提高，能够达成这样的结果，一切功归于昨晚的那份「家规」。也或许是那一番话真的说到他心里去了，不过不管如何，那些话是真真正正的把自己给感动了，原来爱一个是这个样子，委屈，无奈，忧心，猜忌，还有更多的是期盼。有时过多的在意和过少的表达都是情感路上的羁绊，虽然很苦但回想的时候也很甜。
和林先生交谈了周末的泉州旅行安排，花了一个上午和一个中午的时间终于把房间订完了。没错，就在那么几家廉价的民宿中我比选了几个小时，不为别的就希望把每一分钱用的恰到好处。最终确定了我的“心仪房间”，一个离开元寺不远的地方，也是为了更好的感受当地人间烟火。看到订房软件上的双塔，想起这里每一块地砖都书写着历史的，曾经的开元盛世遍布整座刺桐城，心中莫名的有一丝丝心酸。 https://t.cn/R5dgyVl
与林先生和解的第二天，谈话的质量明显得到有效的提高，能够达成这样的结果，一切功归于昨晚的那份「家规」。也或许是那一番话真的说到他心里去了，不过不管如何，那些话是真真正正的把自己给感动了，原来爱一个是这个样子，委屈，无奈，忧心，猜忌，还有更多的是期盼。有时过多的在意和过少的表达都是情感路上的羁绊，虽然很苦但回想的时候也很甜。
和林先生交谈了周末的泉州旅行安排，花了一个上午和一个中午的时间终于把房间订完了。没错，就在那么几家廉价的民宿中我比选了几个小时，不为别的就希望把每一分钱用的恰到好处。最终确定了我的“心仪房间”，一个离开元寺不远的地方，也是为了更好的感受当地人间烟火。看到订房软件上的双塔，想起这里每一块地砖都书写着历史的，曾经的开元盛世遍布整座刺桐城，心中莫名的有一丝丝心酸。 https://t.cn/R5dgyVl
回顾｜四川成都天府国际机场建设历程
5年前，四川成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）奠基仪式在一片山丘中举行时，镇上的居民奔走相告，把仪式现场围得水泄不通。“家门前建机场了！”“等新机场建好了，成都就有两座大机场了！”……振奋人心的消息从距离成都市主城区50公里外的简阳市芦葭镇飞出，在人们心中种下一粒关于飞翔的种子。
5年的时光，伴随着机器与土石碰撞的旋律，伴随着科技与智慧的火花，一座集“平安、绿色、智慧、人文”为一体的现代化机场在四川盆地拔地而起，傲然挺立。如今，它静静地横贯在成都东南方向，如同逐日腾飞的神鸟，振翅欲飞。
1800多个日夜，天府机场的建设者们辛勤耕耘、励精图治。他们一边经历着突如其来的疫情考验，与时间赛跑；一边用汗水与智慧，打造着民航机场建设史上的丰碑。
数字施工
民航基建“弯道超车”
天府机场场地为典型的浅丘宽谷地貌，填挖交界犬牙交错，地基处理方式繁杂，填挖厚度变化较大。全场地基处理和土石方填筑主要采用碎石桩、CFG桩、强夯、冲击碾压、振动碾压5种工法。施工期间，土石方量多达1.8亿立方米，作业面积相当于2个成都双流机场。为确保工程质量，天府机场引入数字化施工质量监控系统，将传统的人工建设管理变为数字化管理，达到全覆盖、可视化、实时监控的效果。
以碎石桩为例，引入数字化施工质量监控系统后，碎石桩监控设备会实时将数据输入监控平台。工作人员可以从系统中看到施工机械的具体位置，实时监控成桩深度、桩点坐标、反插次数、成桩时间、持力层电流值等施工数据。同时，还可以根据不同需要进行查询，对采集的数据信息进行分析与处理，向建设单位实时提供工程质量报表，加大监管力度。
事实上，机场工程数字化施工质量监控平台是国内第一个基于云GIS的数字化施工质量监控平台，其内容不仅包括了对以上5种施工工法进行不间断监控，还包括工程数字沙盘，实时呈现土石方工程进度情况；视频系统全天候实时监控工程重点部位和危险部位的施工情况等重要版块。
中国民航机场建设集团公司科研基地高级工程师陈凤晨博士就曾自豪地表示：“纵览交通建设领域，无论是铁路，还是公路，数字化施工时有应用。但从使用工法和规模上看，进场全部机械开展如此大规模的数字化施工还是首次。可以说，民航在基础建设数字化施工领域实现了弯道超车。”
科学谋划
巧建综合交通枢纽
为了便捷旅客出行，天府机场在规划之初就同步将高铁、地铁等轨道交通体系引入交通中心。这样一来，天府机场自然成了集航空、轨道、地面交通于一体的综合交通枢纽。然而，由于铁路东西横穿机场，地铁南北贯穿场区，跑道和航站楼建设过程中时刻面临交叉施工的情况。
工作人员介绍，位于航站区地下二层的成都至自贡高铁线，高铁设计时速达350公里，最大埋深约25米。后期运行过程中可不减速穿越航站楼，是全世界首条时速350公里、直接下穿机场航站楼的高速铁路。然而，高铁隧道穿越2号航站楼的距离长达464米，影响2号航站楼整个大厅1/3的施工区域和一条指廊。
2号航站楼大厅作为航站楼运转的中枢，工程体量大、工程任务多。指挥部顶着巨大的工期压力，科学调整施工顺序，直到高铁隧道主体结构施工完成后，才进行穿越范围内航站楼基础及上部主体结构施工。同时，为保证航站楼大厅的安全稳固，高铁隧道顶部的拱形混凝土顶板设计平均厚度超过3米，大体积混凝土的浇筑质量和施工安全较为关键。为减少高铁穿行时对建筑结构的振动影响，隧道顶部通过690个减隔振基础与2号航站楼连接。
不仅如此，天府机场还在航站区建设的全过程应用BIM技术。通过引入BIM技术，机场创建并整合各专业模型，统筹开展全专业深化设计，最终通过净高控制、行李系统管线施工、管线预制化等新模式应用，达到节约工期、提升品质的目的，实现了大型机场建设中首例全生命周期、全专业深度应用BIM技术的重大突破。
推陈出新
跑道承载新工艺
采访中，在谈到天府机场建设过程中的难点时，时常听到许多新工艺、新技术。特别是在机场跑道建设中，一项项“新”技术奠定了如今安全、高效的天府机场雏形。
天府机场是国内首次跑道及滑行道全系统采用道面沥青复合基隔离层新型工艺施工的新建机场。长期以来，民用机场跑道长时间经受大交通量、高强度荷载的反复作用及灌缝料失效、下部基层浸水等因素影响，易导致道面混凝土板块唧泥、脱空、断裂等，严重影响道面的使用寿命。在跑道水泥混凝土道面层与基层之间设置沥青复合基隔离层，具有隔离、防水、抗冲刷和应力缓冲等功能，可有效解决上述问题，延长跑道使用寿命。
天府机场也是全国首座全场采用深桶灯安装新工艺的内陆机场。工作人员表示，该项新工艺有着多项专利技术应用，包括深桶灯安装新工艺、灯箱电缆保护管防水密封装置、灯桶预留环形槽成形件、胶体灌注机，均获得国家新型实用专利，不但解决了天府机场面临的工期紧张等难题，同时有利于提高工效、提升质量、节约成本、绿色环保，给未来机场助航灯光工程的建设提出了新思路、新方法和新标准，树立了民航助航灯光行业标杆。
尤其值得一提的是，天府机场西一跑道还是全国首次采用智能跑道系统技术的4F级跑道。通过智能化设施，对跑道性状进行实时采集、统一管理和分析预警，为跑道的健康和维护提供科学支持，为安全运行提供保障。
复工复产
不计成本抢工期
2018年7月，清华大学水利工程专业的博士毕业生石杰成为了天府机场的一员。初到工地，看到身边同事们日复一日、兢兢业业地工作，石杰感动之余也再一次坚定了自己的选择。
石杰说：“2018年3月，第一次在清华校园看到天府机场项目时，我感到十分震撼。从一流的机场总体规划、精美的航站楼建筑设计，到先进的综合交通换乘体系，天府机场都达到国际领先水平，真正是做到了高起点规划、高水平引领。作为四川人，我相信，加入天府机场能够把个人的发展融入社会经济发展的洪流中，更好地发挥我的个人价值。”
从2015年开始，一大批像石杰一样满怀憧憬的年轻人加入到天府机场的建设大军中。他们舍小家为大家，在尘土飞扬的小镇书写着巴蜀大地的新传奇。
2020年初，新冠肺炎疫情突如其来，给天府机场全面冲刺之年当头一棒。为克服疫情造成的复工复产滞后、返岗人员不齐、材料供应不足等难题，确保完成全年工程基本建成目标，天府机场全面部署防疫情、抢工期，科学组织、统筹协调，加大人员、物资投入力度，加快落实防疫安全管理措施，努力把耽误的工期抢回来。
2020年2月11日起，天府机场建设指挥部就开始组织施工单位有序复工。为克服复工初期返岗人员不齐、材料供应不足等难题，在指挥部统筹安排下，各施工单位积极采取点对点运输、专车等措施，创造条件组织工人返岗。针对材料、设备供应不足的问题，各施工单位指定专人关注厂家复工复产时间以及物流信息，及时跟踪材料设备的到货情况，确保材料设备尽快到场。
同时，为确保天府机场全年基本建成目标，指挥部坚持全年任务不减、目标不变原则，重新倒排工期，压实各级责任。一方面要求施工单位确定全年目标，增加人员、设备投入，加班加点抢回耽误的工期；另一方面要求指挥部管理人员进一步下沉现场，加强现场指挥协调，全体管理人员加班加点，确保全年工程建设目标。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。5年时光，天府机场建设者们砥砺奋进，用辛勤的汗水为四川人民铸就一座现代化的新机场。
TFU，天府机场，一架飞机正迎风起飞，昂然冲入云端。成都，迈入“双机场”时代，一段新的旅程即将展开！（《中国民航报》、中国民航网 记者何丹）
5年前，四川成都天府国际机场（以下简称“天府机场”）奠基仪式在一片山丘中举行时，镇上的居民奔走相告，把仪式现场围得水泄不通。“家门前建机场了！”“等新机场建好了，成都就有两座大机场了！”……振奋人心的消息从距离成都市主城区50公里外的简阳市芦葭镇飞出，在人们心中种下一粒关于飞翔的种子。
5年的时光，伴随着机器与土石碰撞的旋律，伴随着科技与智慧的火花，一座集“平安、绿色、智慧、人文”为一体的现代化机场在四川盆地拔地而起，傲然挺立。如今，它静静地横贯在成都东南方向，如同逐日腾飞的神鸟，振翅欲飞。
1800多个日夜，天府机场的建设者们辛勤耕耘、励精图治。他们一边经历着突如其来的疫情考验，与时间赛跑；一边用汗水与智慧，打造着民航机场建设史上的丰碑。
数字施工
民航基建“弯道超车”
天府机场场地为典型的浅丘宽谷地貌，填挖交界犬牙交错，地基处理方式繁杂，填挖厚度变化较大。全场地基处理和土石方填筑主要采用碎石桩、CFG桩、强夯、冲击碾压、振动碾压5种工法。施工期间，土石方量多达1.8亿立方米，作业面积相当于2个成都双流机场。为确保工程质量，天府机场引入数字化施工质量监控系统，将传统的人工建设管理变为数字化管理，达到全覆盖、可视化、实时监控的效果。
以碎石桩为例，引入数字化施工质量监控系统后，碎石桩监控设备会实时将数据输入监控平台。工作人员可以从系统中看到施工机械的具体位置，实时监控成桩深度、桩点坐标、反插次数、成桩时间、持力层电流值等施工数据。同时，还可以根据不同需要进行查询，对采集的数据信息进行分析与处理，向建设单位实时提供工程质量报表，加大监管力度。
事实上，机场工程数字化施工质量监控平台是国内第一个基于云GIS的数字化施工质量监控平台，其内容不仅包括了对以上5种施工工法进行不间断监控，还包括工程数字沙盘，实时呈现土石方工程进度情况；视频系统全天候实时监控工程重点部位和危险部位的施工情况等重要版块。
中国民航机场建设集团公司科研基地高级工程师陈凤晨博士就曾自豪地表示：“纵览交通建设领域，无论是铁路，还是公路，数字化施工时有应用。但从使用工法和规模上看，进场全部机械开展如此大规模的数字化施工还是首次。可以说，民航在基础建设数字化施工领域实现了弯道超车。”
科学谋划
巧建综合交通枢纽
为了便捷旅客出行，天府机场在规划之初就同步将高铁、地铁等轨道交通体系引入交通中心。这样一来，天府机场自然成了集航空、轨道、地面交通于一体的综合交通枢纽。然而，由于铁路东西横穿机场，地铁南北贯穿场区，跑道和航站楼建设过程中时刻面临交叉施工的情况。
工作人员介绍，位于航站区地下二层的成都至自贡高铁线，高铁设计时速达350公里，最大埋深约25米。后期运行过程中可不减速穿越航站楼，是全世界首条时速350公里、直接下穿机场航站楼的高速铁路。然而，高铁隧道穿越2号航站楼的距离长达464米，影响2号航站楼整个大厅1/3的施工区域和一条指廊。
2号航站楼大厅作为航站楼运转的中枢，工程体量大、工程任务多。指挥部顶着巨大的工期压力，科学调整施工顺序，直到高铁隧道主体结构施工完成后，才进行穿越范围内航站楼基础及上部主体结构施工。同时，为保证航站楼大厅的安全稳固，高铁隧道顶部的拱形混凝土顶板设计平均厚度超过3米，大体积混凝土的浇筑质量和施工安全较为关键。为减少高铁穿行时对建筑结构的振动影响，隧道顶部通过690个减隔振基础与2号航站楼连接。
不仅如此，天府机场还在航站区建设的全过程应用BIM技术。通过引入BIM技术，机场创建并整合各专业模型，统筹开展全专业深化设计，最终通过净高控制、行李系统管线施工、管线预制化等新模式应用，达到节约工期、提升品质的目的，实现了大型机场建设中首例全生命周期、全专业深度应用BIM技术的重大突破。
推陈出新
跑道承载新工艺
采访中，在谈到天府机场建设过程中的难点时，时常听到许多新工艺、新技术。特别是在机场跑道建设中，一项项“新”技术奠定了如今安全、高效的天府机场雏形。
天府机场是国内首次跑道及滑行道全系统采用道面沥青复合基隔离层新型工艺施工的新建机场。长期以来，民用机场跑道长时间经受大交通量、高强度荷载的反复作用及灌缝料失效、下部基层浸水等因素影响，易导致道面混凝土板块唧泥、脱空、断裂等，严重影响道面的使用寿命。在跑道水泥混凝土道面层与基层之间设置沥青复合基隔离层，具有隔离、防水、抗冲刷和应力缓冲等功能，可有效解决上述问题，延长跑道使用寿命。
天府机场也是全国首座全场采用深桶灯安装新工艺的内陆机场。工作人员表示，该项新工艺有着多项专利技术应用，包括深桶灯安装新工艺、灯箱电缆保护管防水密封装置、灯桶预留环形槽成形件、胶体灌注机，均获得国家新型实用专利，不但解决了天府机场面临的工期紧张等难题，同时有利于提高工效、提升质量、节约成本、绿色环保，给未来机场助航灯光工程的建设提出了新思路、新方法和新标准，树立了民航助航灯光行业标杆。
尤其值得一提的是，天府机场西一跑道还是全国首次采用智能跑道系统技术的4F级跑道。通过智能化设施，对跑道性状进行实时采集、统一管理和分析预警，为跑道的健康和维护提供科学支持，为安全运行提供保障。
复工复产
不计成本抢工期
2018年7月，清华大学水利工程专业的博士毕业生石杰成为了天府机场的一员。初到工地，看到身边同事们日复一日、兢兢业业地工作，石杰感动之余也再一次坚定了自己的选择。
石杰说：“2018年3月，第一次在清华校园看到天府机场项目时，我感到十分震撼。从一流的机场总体规划、精美的航站楼建筑设计，到先进的综合交通换乘体系，天府机场都达到国际领先水平，真正是做到了高起点规划、高水平引领。作为四川人，我相信，加入天府机场能够把个人的发展融入社会经济发展的洪流中，更好地发挥我的个人价值。”
从2015年开始，一大批像石杰一样满怀憧憬的年轻人加入到天府机场的建设大军中。他们舍小家为大家，在尘土飞扬的小镇书写着巴蜀大地的新传奇。
2020年初，新冠肺炎疫情突如其来，给天府机场全面冲刺之年当头一棒。为克服疫情造成的复工复产滞后、返岗人员不齐、材料供应不足等难题，确保完成全年工程基本建成目标，天府机场全面部署防疫情、抢工期，科学组织、统筹协调，加大人员、物资投入力度，加快落实防疫安全管理措施，努力把耽误的工期抢回来。
2020年2月11日起，天府机场建设指挥部就开始组织施工单位有序复工。为克服复工初期返岗人员不齐、材料供应不足等难题，在指挥部统筹安排下，各施工单位积极采取点对点运输、专车等措施，创造条件组织工人返岗。针对材料、设备供应不足的问题，各施工单位指定专人关注厂家复工复产时间以及物流信息，及时跟踪材料设备的到货情况，确保材料设备尽快到场。
同时，为确保天府机场全年基本建成目标，指挥部坚持全年任务不减、目标不变原则，重新倒排工期，压实各级责任。一方面要求施工单位确定全年目标，增加人员、设备投入，加班加点抢回耽误的工期；另一方面要求指挥部管理人员进一步下沉现场，加强现场指挥协调，全体管理人员加班加点，确保全年工程建设目标。
长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。5年时光，天府机场建设者们砥砺奋进，用辛勤的汗水为四川人民铸就一座现代化的新机场。
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