追了这么多年星
换了这么多idol
从来没感觉自己是个多长情的人
包括追星也是一样
以前追星也会买写真，杂志，海报等之类的周边
而且以前追的都是影视界的
因为一个热播剧，饰演了一个我喜欢的角色，自然而然就喜欢了
但我也是真情实感地喜欢过他们
因为追的都是90后
所以一般情况下我都把自己归类于妹妹粉
从来没想过女友粉，更何况妈粉更是从来没有的
喜欢他们也是因为某些特质
而且我发现我超级容易喜欢笑起来憨憨的
像之前喜欢的瀚哥，现哥，嘉尔
在我看来都是比较憨憨的大男生
而且我一般来说不追外国的idol
可能是我太有偏见
所以包括之前选二外的时候没选日语一样
哪怕知道法语非常难[跪了]
我对立本没多少好的印象
虽谈不上讨厌，但也绝对不喜欢
之前看第一期创的时候感觉好多外国人
就感觉有点挡弟弟们的出道位了
因为创3就7个成团位
所以在不知道今年几个出道位的时候
我是有点担心的
直到...
intersection的出现
说实话惊艳到我了
无论是mika的声音，kaz的颜值，还是caelan Rap的时候突然一句小奶音
也许是前半场着实是我欣赏不来的表演
紧接着
warps up登场
当时就看到全场沸腾
好多学员喊着：“世界冠军”“跳舞超厉害的”
我当时没太get到Santa，riki
而且感觉Santa拽拽的
因为对我来说
一个男生唱歌厉害远比跳舞厉害更能吸引我的注意
我比较欣赏歌，跳舞也看不太懂
可是当他俩表演的时候
Santa“OK，OK”
我当时心里：wow，小烟嗓，我喜fan
然后那个倒立我看了n遍
没看懂他是怎么做到的 慢放也看不出来
然后就是加试啦
riki的编舞那力道，卡点我超喜欢的
就到Santa啦
第一个freestyle没看懂
感觉他在乱跳但又格外好看[允悲]
特别是那个缴腿
当导师和学员让他再来一个时
第二个加试感觉不太像house的舞步
但卡点，力度，还有那个打枪的动作真的做的特别干净利落
然后跳完就倒下了
虽然但是
我注意到他脸上的小痘痘了[跪了]
但这不妨碍我对他舞蹈的崇拜
那天晚上他的初舞台上热搜了
我还给我妈，我妹妹（8岁）安利他的舞台
说人家三岁就开始学跳舞了
看舞蹈多帅
......
其实这只是算我的一个入坑点
这个时候的我还只是一个高贵的路人
还不懂为何每年选秀粉丝都要说wjjw倒闭了[二哈]
这个时候的我还在磕cp
无论是一个从来都认为自己是第一却为了和哥哥并肩说的话，弟弟倒地时没哭超过20次的哥哥却差点把隐形眼镜哭掉，还是牵手找宿舍，我还记得当时弹幕在刷“zd是内娱第一守房人”而且当时就算磕cp也只是播出的时候磕那么一小小会
真正的入坑点是某一期宿舍日记（如果我没记错的话）ak喊zd起床，我多多从被窝里钻出来又缩回去说的那一句“不要摄像机嘛”我的天，我被萌到了，反复看了好几遍。我手机里存的第一张他的单人图片就是那个刚睡醒的动图
后来，爱屋及乌，对他俩我还是都喜欢，或者说有好感，还是磕cp比较多，比较喜欢他俩的兄弟情，感叹他俩的感情真的好好呀。而我初舞台的时候还只是慕强心理。
考古了一些他俩的视频，其中最经典的名古屋的海和口糊现场，还是看他俩双向视频比较多
后来某一天很突然的一个瞬间我就对多多偏心了
就很平常的一天，我也没看他俩物料
就心里突然感觉：哇～我真的好喜欢Santa呀
而且我还再三确认了我是真的真的更喜欢Santa的时候还有些懵
然后我就关注了Santa的超话，但是我也没怎么看过，也没签过到，毕竟我从来都是躺着追星，懒得一批，而且对饭圈这些事也无感，就只是在腾讯视频是给他们助助力，撑个腰啥的，这还都是想起来做想不起来拉倒的事
后来一次很偶然的机会，我看到了多多家416团建，之前的团建啥的我也不知道也没参加过，416那一场我本来也只是想着随便看看，可未曾想我被多姐姐都震惊到了，太热血了，大半夜给我激动得睡不着了，然后大晚上头脑发热也参加了团建，第一次给一个idol花钱[允悲]朵姐姐们对多多的爱绝对是我被锤到坑底的最大原因。
然后我就打投，naipiao，空瓶，好多好多，成团之前的最后一周绝对是我最真情实感追星的一周。天天睡醒之后就开始打投，一天只吃一顿饭，手累到都在发抖，也是那几天我把Santa的生日刻到骨子里了，以至于我一打字手就不自觉的“Santa0311”最后几天真的好紧张，因为知道鹅会做票，因为知道ah出道位不多，因为知道kaz的退赛让人有多意难平，也因为知道我们不想让多多低位出道，必须高位出道，因为他值得。
那几天，哭了好多次，破防了好多次，也想过好多次为啥要这么没日没夜的打投，包括我室友也都说：他粉丝这么多，不缺你一个。我也有想过这个问题，有那么一瞬间想要放弃，躺着追星它不香么？可是我觉得如果我放弃了，我会后悔。成团夜那晚，简直哭成狗，是真的真的害怕他不能高位出道，之前我室友包括同学会说：他一定能成团，不用管第几名，出道就好了呀。可我知道，除了第一名，任何名次都配不上他，但是心里也会感觉会让外国人当第一么？但是又感觉国际团，应该就看粉丝实力了吧，终究是我想多了，哪怕他是选秀史上最贵的男人，哪怕主榜数据那么抗打，还是抵不过gj，没有别的意思，就感觉第一名dbpw。
成团出道了，我家小孩是真的真的很开心呀。我就想着这kubi日子终于结束了，我也可以躺着追星了，唉没想到的是，出道就挨打，怎么我多多腿长，有c相就成了你们狙他的原因了，过分！！
出道至今，挨打没停过。一群小学生们，你们都不累吗？从站位到P身高，还是想说wjjw倒闭了。咋滴，我多多就是有C相，就是玩。
从舞台的女友粉到台下妈粉一直反复跳。最后几天，彻底变成了妈粉，然后现在变成了生命粉[抱一抱]
就希望他这两年一切顺利，挣好多好多钱，不要辜负他对舞台的渴望和热爱，身体健康，吃好睡好。
今天主要是看了多多发的微博，我们多多微博粉丝200万啦，从几万就关注了，看着一步步走过来，真的不容易，我以为他因为语言障碍或其他别的，应该不太了解内娱的黑暗，可是今天他的微博告诉我，他一切都明白的[泪]，但是他会努力，还记得我们多多说的：我必须成为一个大人物，因为我追求一个大梦想。
希望我宝未来的路一切顺利，未来一定一定一定回光芒万丈的，我坚信着。而且我也会一直陪着多多呀，会看到粉丝从现在的200万到以后的2000万甚至更多，我相信我们多多的吸粉能力，无论是舞台的直拍之神，还是他自己的狗狗性格，一定一定会吸引更多更多的claus[求关注]
期待那一天的到来[打call][打call][打call]
换了这么多idol
从来没感觉自己是个多长情的人
包括追星也是一样
以前追星也会买写真，杂志，海报等之类的周边
而且以前追的都是影视界的
因为一个热播剧，饰演了一个我喜欢的角色，自然而然就喜欢了
但我也是真情实感地喜欢过他们
因为追的都是90后
所以一般情况下我都把自己归类于妹妹粉
从来没想过女友粉，更何况妈粉更是从来没有的
喜欢他们也是因为某些特质
而且我发现我超级容易喜欢笑起来憨憨的
像之前喜欢的瀚哥，现哥，嘉尔
在我看来都是比较憨憨的大男生
而且我一般来说不追外国的idol
可能是我太有偏见
所以包括之前选二外的时候没选日语一样
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我对立本没多少好的印象
虽谈不上讨厌，但也绝对不喜欢
之前看第一期创的时候感觉好多外国人
就感觉有点挡弟弟们的出道位了
因为创3就7个成团位
所以在不知道今年几个出道位的时候
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后来某一天很突然的一个瞬间我就对多多偏心了
就很平常的一天，我也没看他俩物料
就心里突然感觉：哇～我真的好喜欢Santa呀
而且我还再三确认了我是真的真的更喜欢Santa的时候还有些懵
然后我就关注了Santa的超话，但是我也没怎么看过，也没签过到，毕竟我从来都是躺着追星，懒得一批，而且对饭圈这些事也无感，就只是在腾讯视频是给他们助助力，撑个腰啥的，这还都是想起来做想不起来拉倒的事
后来一次很偶然的机会，我看到了多多家416团建，之前的团建啥的我也不知道也没参加过，416那一场我本来也只是想着随便看看，可未曾想我被多姐姐都震惊到了，太热血了，大半夜给我激动得睡不着了，然后大晚上头脑发热也参加了团建，第一次给一个idol花钱[允悲]朵姐姐们对多多的爱绝对是我被锤到坑底的最大原因。
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那几天，哭了好多次，破防了好多次，也想过好多次为啥要这么没日没夜的打投，包括我室友也都说：他粉丝这么多，不缺你一个。我也有想过这个问题，有那么一瞬间想要放弃，躺着追星它不香么？可是我觉得如果我放弃了，我会后悔。成团夜那晚，简直哭成狗，是真的真的害怕他不能高位出道，之前我室友包括同学会说：他一定能成团，不用管第几名，出道就好了呀。可我知道，除了第一名，任何名次都配不上他，但是心里也会感觉会让外国人当第一么？但是又感觉国际团，应该就看粉丝实力了吧，终究是我想多了，哪怕他是选秀史上最贵的男人，哪怕主榜数据那么抗打，还是抵不过gj，没有别的意思，就感觉第一名dbpw。
成团出道了，我家小孩是真的真的很开心呀。我就想着这kubi日子终于结束了，我也可以躺着追星了，唉没想到的是，出道就挨打，怎么我多多腿长，有c相就成了你们狙他的原因了，过分！！
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今天主要是看了多多发的微博，我们多多微博粉丝200万啦，从几万就关注了，看着一步步走过来，真的不容易，我以为他因为语言障碍或其他别的，应该不太了解内娱的黑暗，可是今天他的微博告诉我，他一切都明白的[泪]，但是他会努力，还记得我们多多说的：我必须成为一个大人物，因为我追求一个大梦想。
希望我宝未来的路一切顺利，未来一定一定一定回光芒万丈的，我坚信着。而且我也会一直陪着多多呀，会看到粉丝从现在的200万到以后的2000万甚至更多，我相信我们多多的吸粉能力，无论是舞台的直拍之神，还是他自己的狗狗性格，一定一定会吸引更多更多的claus[求关注]
期待那一天的到来[打call][打call][打call]
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
齐普策：借助科技创新实现经济增长、社会繁荣和可持续发展的齐头并进
高乐：技术创新驱动绿色转型，全产业链协作低碳发展
发挥行业领导者效应，宝马携手产业链上下游合作伙伴和供应商代表，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”
打造更绿色、更安全的产品阵容和服务体验，倡导绿色低碳生活新时尚
（北京）6月3日，以“引领绿色出行变革”为主题的首届宝马集团可持续发展中国峰会在北京举行。面对中国向低碳经济转型的趋势，来自政府机构、产学研等各界与会嘉宾就碳中和目标下的机遇与挑战、产业绿色发展转型之道，绿色智能制造、绿色产品和绿色能源管理等议题展开探讨。
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
“实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。”生态环境部国家应对气候变化战略研究和国际合作中心学术委员会主任李俊峰先生作为特邀专家，在开场致辞中表示，“碳中和是一场’全民行动’，我们要充分调动民众、企业和政府三方面的积极性，改变发展方式和观念，树立一个地球的理念，共同创新、解决问题。而中国有责任、也有能力在这方面起到引领作用，共同维护好我们的地球家园。”
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
宝马集团董事长齐普策先生在视频致辞中表示，“在全球范围内，经济发展和产业扩张曾一度以牺牲环境为代价。今天，可持续发展已经成为全球各国的共同话题，宝马期望通过持续创新和绿色科技，实现经济增长、社会繁荣和可持续发展的齐头并进。”
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
“作为一家深深植根在中国的跨国企业，宝马集团积极支持中国向低碳经济的转型。我们已经把可持续发展定位为中国战略的核心组成部分，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生说。
高乐介绍，面对中国实现碳中和过程中的特殊挑战，宝马已确立了四大重点要务，包括：
- 加速技术创新驱动绿色转型;
- 加强产业链上下游合作伙伴之间的协作;
- 提供最绿色、最令人渴望的高档产品和体验;
- 设立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果。
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
宝马集团也在此峰会上首次公布其在中国的可持续发展目标及相应的落地举措。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐介绍，宝马在中国的可持续发展战略以应对气候变化的碳减排措施、倡导循环经济以及企业社会责任为三大核心，宝马在中国的9个子公司和合资企业将合力落实相关目标。
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
尤其是在碳减排方面，宝马宣布，到2030年，单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。为了实现这一目标，宝马率先将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。在供应链环节，宝马与供应商协作，力争到2030年实现减排20%；在生产环节，宝马在中国的工厂计划在今年年底实现碳中和，计划到2030年在生产环节减排80%；在车辆使用环节，宝马将加速电动化攻势，在车辆使用环节减排40%。
当天，来自宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动汽车、特来电、华友循环、中远海运空运，以及部分宝马经销商等，产业上下游供应商代表和合作伙伴也出席了峰会。
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
以技术创新为驱动，宝马率先携手供应商伙伴倡议产业链绿色转型
汽车作为人类最复杂的消费品之一，一辆车的诞生凝聚了上下游多个行业和企业的智慧和投入。技术创新是低碳发展的重要保障，来自新能源、新基建、智能化、数字化等重点领域的技术创新正推动着汽车行业的绿色转型。
“企业是践行绿色低碳循环发展的关键主体，是产业绿色转型和绿色创新的重要推动者，更是应对气候变化的重要创新载体。碳中和与碳达峰‘双碳’目标的实现，主导在企业，重点在产业链各环节的绿色转型，关键在组织、技术创新。”中国发展研究基金会秘书长方晋表示。
在峰会上，宝马携手宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动以及特来电等供应商和合作伙伴代表，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”，希望分享成功经验做法，积极探索产业链减排路径，支持包括汽车行业在内的各个产业的绿色转型。
创新科技是减少排放和实现未来高档可持续出行的关键。宝马正携同供应商及其他合作伙伴，希望通过绿色能源等新能源技术使用、创新材料技术与制造，以及绿电交易等方面的探索，共同助力可持续发展，比如协同宁德时代仅使用绿色能源生产高压动力电池；与延锋国际共同开发环保型智能方向盘；与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环；与国网电动探索绿色能源的充储。
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
加速电动车攻势，倡导绿色低碳生活方式
低碳经济模式的发展离不开公众支持和参与，同样的，碳中和也将带来消费方式的改变和转型。根据凯度调查报告显示，81%的消费者关注环境和可持续相关的新闻， 80%的客户认为购买可持续发展的产品是他们价值观的体现。低碳生活方式正在成为用户追求的新时尚。
“唯有肩负责任，才堪豪华定位”，宝马坚信，低碳生活方式并不一定意味着要牺牲产品的舒适性和乐趣。
宝马认为，真正的绿色产品是创新技术和品牌价值的体现，而可持续理念贯穿从设计、选材、生产、使用和回收的产品全生命周期。以即将上市的创新BMW iX为例，它由水力发电生产而来，其内饰采用了大量再生材料，整车95%的部分都可以被回收。
宝马将面向中国市场提供更多满足用户需求的可持续产品。2023年前，宝马计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型，覆盖所有主流细分市场，预计纯电动汽车将占公司在中国总销量的25%。
除了新产品外，宝马及合作伙伴还将为用户提供更加数字化、可持续性的服务体验。在充电基础设施的建设上，目前宝马为消费者提供公共充电、私人充电、专属充电和数字化充电服务，今年计划与特来电等充电合作伙伴共同建设36万根公共充电柱，包括15万根快速充电柱。客户可通过My BMW APP 查找充电桩、充电以及支付，开启便捷绿色出行。此外，宝马正与国网电动合作打造公共绿色充电站，未来BMW车主在国网认证的绿色充电站充电，将获得绿电认证，让消费者真正实现新能源车充清洁绿电。
定期披露可持续发展成果，实践企业社会责任
宝马集团的可持续发展目标科学而严谨，且设立了透明的披露制度。今年3月，宝马集团首次将可持续发展报告与企业财报合并，以公开透明的方式向公众展示其在碳减排方面的进展——这在全行业也是绝无仅有的。此举不仅展现了宝马推行可持续发展的决心，也展示宝马对达成可持续发展目标的信心。
在本届峰会现场，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士还向来宾宣布，《华晨宝马汽车有限公司2020可持续发展报告》即将发布。这是华晨宝马连续第八年发布“可持续发展报告”，详细而透明地披露了华晨宝马2020年在可持续发展方面的成果。 2020年，华晨宝马单车生产二氧化碳排放量同比下降7.5%，并继续使用100%可再生能源电力供电生产。华晨宝马持续领跑汽车产业可持续发展，被联合国全球契约中国网络授予“2020实现可持续发展目标企业最佳实践奖”，并再次位列“汽车企业绿色发展指数”第一，并连续第四年获得“国家级绿色示范工厂”荣誉。
这次可持续发展中国峰会的举行意味着宝马集团在中国开启可持续发展新篇章，而未来每年宝马集团将通过举办可持续发展中国峰会，分享其对中国可持续发展的思考和洞察，定期披露公司各部门在可持续发展层面的最新进展和成果。
首届宝马集团可持续发展中国峰会在宝马全球首家5S店北京星德宝举行，该店除了提供传统的4S服务之外，还以“sustainability（可持续性）”作为自己的第五个“S”，包括采用可再生能源供电、雨水管理、节能建筑设计等多项措施，令消费者感受到绿色低碳体验。目前，宝马也在全国其他经销商中推荐执行国家绿色建筑标准，以降低经销商运营过程中的碳排放。
宝马集团的成功总是高瞻远瞩和承担责任为基石。因此，宝马集团在整个价值链中贯彻新能源生态系统和树立行业可持续发展标准策略，全面极具吸引力的产品责任以及明确的绿色工厂、绿色生产能源，更加先进的物流承诺已成为宝马集团长期战略的重要内容。北京运通兴宝将秉承‘悦常在，驾无忧’的服务理念，以客户为中心，强大的研发体系，用丰富的产品投资未来，在引进BMW更多车型产品的同时，融入BMW创新、责任与可持续发展的理念，令客户感受到尊贵和高品质的服务体验，感受数字化生活，智能高效轻松便捷的成为未来出行的领军者，从此开启成功之路。我们承诺“用我们高标准的细致服务和社会责任感，成为您宝马爱车的贴身汽车管家”。
北京运通兴宝一直以客户为中心，以客户体验为中心，打造独特而出众的出行体验，满足客户的个性化需求，且达到卓越客户服务体系，与消费者达到情感共鸣。
在北京运通兴宝购买国产车即可在园区内验车，为您提供贴心的服务，节省您的宝贵时间。
更多详情请咨询北京运通兴宝，或莅临展厅赏悦品鉴。
地址：北京市大兴区西红门镇中鼎路19号
创新、成功、信任、责任与可持续
用创新，愉悦你的驾乘感受；用创新，关怀你的用车体验；用创新，实现“零距离”人车互联；用创新，不断去实现一切新的可能；信任BMW 的创新科技，是你成功的关键。对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
运通兴宝成立于2012年8月，占地面积3万平方米，北京运通兴宝采用全新理念，延续了BMW一贯简洁、优雅的风格，融入全新设计语言，用建筑语言表达“悦”的情感，传递“悦”的感受。北京运通兴宝宝马4S店在承担销售服务功能外，更注重以客户体验为中心的卓越客户服务，为客户提供贴心的服务，在硬件和软件方面都严格按照BMW全球统一的高标准进行建设和配备，并积极承担企业社会责任，赢得了良好声誉度及认知度。运通兴宝还是首家BMW 汽车与摩托车一体的双授权经销商，还授权了I 系列新能源车型和M系车型的销售。
运通汽车集团始创于20世纪80年代，长期致力于汽车行业的发展，现已形成集团化，跨地域经营、品牌化管理的全新模式。在中国汽车流通协会公布的2017年中国汽车经销商百强评比中，位列第13位。已逐渐发展为全国最具影响力的汽车经销商集团之一。
目前，已在全国拥有70余家汽车4S店，并在不断发展中，集团旗下经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、奔驰、林肯、一汽-奥迪、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪、一汽-大众、上海通用别克、斯柯达、一汽丰田、东风本田等...
齐普策：借助科技创新实现经济增长、社会繁荣和可持续发展的齐头并进
高乐：技术创新驱动绿色转型，全产业链协作低碳发展
发挥行业领导者效应，宝马携手产业链上下游合作伙伴和供应商代表，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”
打造更绿色、更安全的产品阵容和服务体验，倡导绿色低碳生活新时尚
（北京）6月3日，以“引领绿色出行变革”为主题的首届宝马集团可持续发展中国峰会在北京举行。面对中国向低碳经济转型的趋势，来自政府机构、产学研等各界与会嘉宾就碳中和目标下的机遇与挑战、产业绿色发展转型之道，绿色智能制造、绿色产品和绿色能源管理等议题展开探讨。
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
“实现碳达峰、碳中和是一场广泛而深刻的经济社会系统性变革。”生态环境部国家应对气候变化战略研究和国际合作中心学术委员会主任李俊峰先生作为特邀专家，在开场致辞中表示，“碳中和是一场’全民行动’，我们要充分调动民众、企业和政府三方面的积极性，改变发展方式和观念，树立一个地球的理念，共同创新、解决问题。而中国有责任、也有能力在这方面起到引领作用，共同维护好我们的地球家园。”
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
宝马集团董事长齐普策先生在视频致辞中表示，“在全球范围内，经济发展和产业扩张曾一度以牺牲环境为代价。今天，可持续发展已经成为全球各国的共同话题，宝马期望通过持续创新和绿色科技，实现经济增长、社会繁荣和可持续发展的齐头并进。”
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
“作为一家深深植根在中国的跨国企业，宝马集团积极支持中国向低碳经济的转型。我们已经把可持续发展定位为中国战略的核心组成部分，”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐先生说。
高乐介绍，面对中国实现碳中和过程中的特殊挑战，宝马已确立了四大重点要务，包括：
- 加速技术创新驱动绿色转型;
- 加强产业链上下游合作伙伴之间的协作;
- 提供最绿色、最令人渴望的高档产品和体验;
- 设立科学的、可衡量的可持续发展目标，并定期公开披露成果。
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
宝马集团也在此峰会上首次公布其在中国的可持续发展目标及相应的落地举措。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高乐介绍，宝马在中国的可持续发展战略以应对气候变化的碳减排措施、倡导循环经济以及企业社会责任为三大核心，宝马在中国的9个子公司和合资企业将合力落实相关目标。
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
尤其是在碳减排方面，宝马宣布，到2030年，单车全生命周期平均二氧化碳排放量较2019年降低至少三分之一。为了实现这一目标，宝马率先将碳减排范围拓展到全产业链，包括原材料采购、供应链、生产、使用乃至回收环节。在供应链环节，宝马与供应商协作，力争到2030年实现减排20%；在生产环节，宝马在中国的工厂计划在今年年底实现碳中和，计划到2030年在生产环节减排80%；在车辆使用环节，宝马将加速电动化攻势，在车辆使用环节减排40%。
当天，来自宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动汽车、特来电、华友循环、中远海运空运，以及部分宝马经销商等，产业上下游供应商代表和合作伙伴也出席了峰会。
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
以技术创新为驱动，宝马率先携手供应商伙伴倡议产业链绿色转型
汽车作为人类最复杂的消费品之一，一辆车的诞生凝聚了上下游多个行业和企业的智慧和投入。技术创新是低碳发展的重要保障，来自新能源、新基建、智能化、数字化等重点领域的技术创新正推动着汽车行业的绿色转型。
“企业是践行绿色低碳循环发展的关键主体，是产业绿色转型和绿色创新的重要推动者，更是应对气候变化的重要创新载体。碳中和与碳达峰‘双碳’目标的实现，主导在企业，重点在产业链各环节的绿色转型，关键在组织、技术创新。”中国发展研究基金会秘书长方晋表示。
在峰会上，宝马携手宁德时代、延锋国际、首钢集团、国网电动以及特来电等供应商和合作伙伴代表，与中国发展研究基金会共同发起“产业链绿色转型倡议”，希望分享成功经验做法，积极探索产业链减排路径，支持包括汽车行业在内的各个产业的绿色转型。
创新科技是减少排放和实现未来高档可持续出行的关键。宝马正携同供应商及其他合作伙伴，希望通过绿色能源等新能源技术使用、创新材料技术与制造，以及绿电交易等方面的探索，共同助力可持续发展，比如协同宁德时代仅使用绿色能源生产高压动力电池；与延锋国际共同开发环保型智能方向盘；与首钢合作形成钢料供应到回收的闭环式循环；与国网电动探索绿色能源的充储。
宝马联合产业链上下游致力于打造“最绿色”的电动车
加速电动车攻势，倡导绿色低碳生活方式
低碳经济模式的发展离不开公众支持和参与，同样的，碳中和也将带来消费方式的改变和转型。根据凯度调查报告显示，81%的消费者关注环境和可持续相关的新闻， 80%的客户认为购买可持续发展的产品是他们价值观的体现。低碳生活方式正在成为用户追求的新时尚。
“唯有肩负责任，才堪豪华定位”，宝马坚信，低碳生活方式并不一定意味着要牺牲产品的舒适性和乐趣。
宝马认为，真正的绿色产品是创新技术和品牌价值的体现，而可持续理念贯穿从设计、选材、生产、使用和回收的产品全生命周期。以即将上市的创新BMW iX为例，它由水力发电生产而来，其内饰采用了大量再生材料，整车95%的部分都可以被回收。
宝马将面向中国市场提供更多满足用户需求的可持续产品。2023年前，宝马计划在中国推出12款纯电动BMW和MINI车型，覆盖所有主流细分市场，预计纯电动汽车将占公司在中国总销量的25%。
除了新产品外，宝马及合作伙伴还将为用户提供更加数字化、可持续性的服务体验。在充电基础设施的建设上，目前宝马为消费者提供公共充电、私人充电、专属充电和数字化充电服务，今年计划与特来电等充电合作伙伴共同建设36万根公共充电柱，包括15万根快速充电柱。客户可通过My BMW APP 查找充电桩、充电以及支付，开启便捷绿色出行。此外，宝马正与国网电动合作打造公共绿色充电站，未来BMW车主在国网认证的绿色充电站充电，将获得绿电认证，让消费者真正实现新能源车充清洁绿电。
定期披露可持续发展成果，实践企业社会责任
宝马集团的可持续发展目标科学而严谨，且设立了透明的披露制度。今年3月，宝马集团首次将可持续发展报告与企业财报合并，以公开透明的方式向公众展示其在碳减排方面的进展——这在全行业也是绝无仅有的。此举不仅展现了宝马推行可持续发展的决心，也展示宝马对达成可持续发展目标的信心。
在本届峰会现场，华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官魏岚德博士还向来宾宣布，《华晨宝马汽车有限公司2020可持续发展报告》即将发布。这是华晨宝马连续第八年发布“可持续发展报告”，详细而透明地披露了华晨宝马2020年在可持续发展方面的成果。 2020年，华晨宝马单车生产二氧化碳排放量同比下降7.5%，并继续使用100%可再生能源电力供电生产。华晨宝马持续领跑汽车产业可持续发展，被联合国全球契约中国网络授予“2020实现可持续发展目标企业最佳实践奖”，并再次位列“汽车企业绿色发展指数”第一，并连续第四年获得“国家级绿色示范工厂”荣誉。
这次可持续发展中国峰会的举行意味着宝马集团在中国开启可持续发展新篇章，而未来每年宝马集团将通过举办可持续发展中国峰会，分享其对中国可持续发展的思考和洞察，定期披露公司各部门在可持续发展层面的最新进展和成果。
首届宝马集团可持续发展中国峰会在宝马全球首家5S店北京星德宝举行，该店除了提供传统的4S服务之外，还以“sustainability（可持续性）”作为自己的第五个“S”，包括采用可再生能源供电、雨水管理、节能建筑设计等多项措施，令消费者感受到绿色低碳体验。目前，宝马也在全国其他经销商中推荐执行国家绿色建筑标准，以降低经销商运营过程中的碳排放。
宝马集团的成功总是高瞻远瞩和承担责任为基石。因此，宝马集团在整个价值链中贯彻新能源生态系统和树立行业可持续发展标准策略，全面极具吸引力的产品责任以及明确的绿色工厂、绿色生产能源，更加先进的物流承诺已成为宝马集团长期战略的重要内容。北京运通兴宝将秉承‘悦常在，驾无忧’的服务理念，以客户为中心，强大的研发体系，用丰富的产品投资未来，在引进BMW更多车型产品的同时，融入BMW创新、责任与可持续发展的理念，令客户感受到尊贵和高品质的服务体验，感受数字化生活，智能高效轻松便捷的成为未来出行的领军者，从此开启成功之路。我们承诺“用我们高标准的细致服务和社会责任感，成为您宝马爱车的贴身汽车管家”。
北京运通兴宝一直以客户为中心，以客户体验为中心，打造独特而出众的出行体验，满足客户的个性化需求，且达到卓越客户服务体系，与消费者达到情感共鸣。
在北京运通兴宝购买国产车即可在园区内验车，为您提供贴心的服务，节省您的宝贵时间。
更多详情请咨询北京运通兴宝，或莅临展厅赏悦品鉴。
地址：北京市大兴区西红门镇中鼎路19号
创新、成功、信任、责任与可持续
用创新，愉悦你的驾乘感受；用创新，关怀你的用车体验；用创新，实现“零距离”人车互联；用创新，不断去实现一切新的可能；信任BMW 的创新科技，是你成功的关键。对您爱车负责任，让您可享受可持续发展的汽车服务！
运通兴宝成立于2012年8月，占地面积3万平方米，北京运通兴宝采用全新理念，延续了BMW一贯简洁、优雅的风格，融入全新设计语言，用建筑语言表达“悦”的情感，传递“悦”的感受。北京运通兴宝宝马4S店在承担销售服务功能外，更注重以客户体验为中心的卓越客户服务，为客户提供贴心的服务，在硬件和软件方面都严格按照BMW全球统一的高标准进行建设和配备，并积极承担企业社会责任，赢得了良好声誉度及认知度。运通兴宝还是首家BMW 汽车与摩托车一体的双授权经销商，还授权了I 系列新能源车型和M系车型的销售。
运通汽车集团始创于20世纪80年代，长期致力于汽车行业的发展，现已形成集团化，跨地域经营、品牌化管理的全新模式。在中国汽车流通协会公布的2017年中国汽车经销商百强评比中，位列第13位。已逐渐发展为全国最具影响力的汽车经销商集团之一。
目前，已在全国拥有70余家汽车4S店，并在不断发展中，集团旗下经营品牌包括劳斯莱斯、宾利、兰博基尼、阿斯顿马丁、奔驰、林肯、一汽-奥迪、宝马、捷豹-路虎、英菲尼迪、一汽-大众、上海通用别克、斯柯达、一汽丰田、东风本田等...
#马德钟[超话]#
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