【加快汽车产业绿色转型，两江新区提速氢能源布局】
重庆之声3月18日讯 氢能源，作为21世纪最具发展潜力的清洁能源，已经在全球范围内被广泛关注。记者日前获悉，作为全国重要的汽车产业基地，两江新区正加速在氢能源领域的布局，促进汽车产业的绿色转型。
燃料电池取得重大技术突破
2020年3月，重庆市发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，提出要打造具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地。
该《意见》发布一年之后，相关成果便成功问世。3月8日，位于两江新区的长安汽车宣布其首款燃料电池SUV（CS75燃料电池多功能乘用车）入选工信部第341批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公告。
据介绍，在研发过程中，长安汽车连续攻克了燃料电池冷启动、燃料电池系统控制及系统高经济性等多项难题，整车指标达到国内领先水平，完成国内首次燃料电池SUV-30℃冷启动测试，整车氢耗低至百公里0.87kg。
长安汽车负责人表示，中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”作为今年重点任务后，进一步推进新能源汽车的发展已经成为中国汽车产业的集体共识。依托领先的研发实力和完善的产业链布局，目前长安汽车正基于已有燃料电池整车及系统核心技术，加快推进新款燃料电池乘用车研发并计划于2022年面市，进一步推动燃料电池乘用车产业化。
联手巨头发力氢能源重卡
在上汽红岩的特装车间外，多辆杰狮H6正在接受工程师的检查。它们是重庆生产的首批氢能源重卡，目前已经具备实际工况应用条件。
上汽红岩新能源平台总监乔韵介绍，上汽红岩自2019年开始布局氢能源重卡，并联合捷氢科技、宁德时代等国内氢能源领域巨头企业组成了强大的供应体系。
其中，杰狮H6所搭载的氢能反应堆目前实测时间已经超过10000小时，折合成道路里程超过80万公里，仍保持功率衰减不到10%，其输出能力和耐久性已经达到国际一流水准。
与此同时，上汽红岩氢燃料电池重型卡车在黑龙江黑河地区成功通过了-35℃极寒标定测试。上汽红岩氢燃料重卡所搭载的PROME P390燃料电池系统在寒区得到全面考验，其极端工况下的功率、热平衡、响应速率和低温启动等各项技术指标，均已达到国际一流水平，可有效满足车辆的多环境应用。
得益于这些硬核科技的加持，上汽红岩氢燃料重卡在整车满载的情况下，最大续航里程可超过1000公里，百公里氢耗仅为7.5—14千克，并且仅需15分钟即可补满氢燃料。
此外，目前成渝地区在氢能源领域的合作正在不断深入。乔韵建议，两江新区可进一步借鉴沿海地区的有益经验，协同成都推进氢能源产业规模化布局。
有数据显示，目前成渝地区已有从事氢能产业的企业及科研院所近200家，氢能产业基础良好，产业链条基本打通。
两江新区完善氢能产业链
继本月国家氢能动力质检中心开工建设之后，氢能源领域又一重大项目也将破土动工。
据了解，由明天氢能投资的燃料电池西南工程中心、燃料电池汽车维保中心、燃料电池系统及核心部件研发和生产基地等系列项目预计将于今年6月正式动工建设，并在2022年完成1000套燃料电池系统的生产。
作为国内燃料电池行业中为数不多的拥有成建制研发团队的企业，明天氢能自主开发了自动化、智能化的极板冲压、焊接、镀膜、膜电极制备、电堆组装、电堆活化及测试、系统组装及系统测试等生产线。
重庆明天氢能公司负责人介绍，明天氢能系列项目落地之后，将会充分发挥自身在技术研发上的优势，协同本地政府、高校及上下游企业，结合重庆雄厚的汽车产业基础，协同推进重庆氢能源产业发展。
据透露，一方面，明天氢能将会与两江新区联合加大在氢能公交车、氢能物流车等领域的布局，进一步扩大氢能应用场景；另一方面，该企业还将在两江新区建设西南地区首个氢能展示体验中心，并在加氢站、氢源综合利用等环节进行针对性部署。“氢能源是新兴产业，全球各地都处在起步阶段。随着产能的逐渐释放，我们也希望能在重庆建设一个具有示范性的项目，在成渝地区双城经济圈建设的框架下推进西南地区产业的绿色转型。”上述负责人说。
作为中国重要的汽车产业生产基地，两江新区正瞄准智能化、绿色化、品牌化、融合化发展方向，推动汽车产业转型升级。目前，该区已引进和培育了明天氢能、德燃动力、江苏清能等一批燃料电池产业的核心企业，落地了全国首个也是唯一一个氢能国检中心，逐步完善了集燃料电池产业核心零部件、系统集成制造、研发应用等在内的全产业链布局。
下一步，两江新区将积极通过平台建设、生态打造等方式推进氢能产业示范运营，进一步探索氢能汽车在市政环卫、公共交通、物流运输、长江航运等方面的应用场景，全面助力产业成长。
（重庆之声记者张婷婷 两江新区供图）
重庆之声3月18日讯 氢能源，作为21世纪最具发展潜力的清洁能源，已经在全球范围内被广泛关注。记者日前获悉，作为全国重要的汽车产业基地，两江新区正加速在氢能源领域的布局，促进汽车产业的绿色转型。
燃料电池取得重大技术突破
2020年3月，重庆市发布《重庆市氢燃料电池汽车产业发展指导意见》，提出要打造具有全国影响力的氢燃料电池汽车产业基地。
该《意见》发布一年之后，相关成果便成功问世。3月8日，位于两江新区的长安汽车宣布其首款燃料电池SUV（CS75燃料电池多功能乘用车）入选工信部第341批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公告。
据介绍，在研发过程中，长安汽车连续攻克了燃料电池冷启动、燃料电池系统控制及系统高经济性等多项难题，整车指标达到国内领先水平，完成国内首次燃料电池SUV-30℃冷启动测试，整车氢耗低至百公里0.87kg。
长安汽车负责人表示，中央经济工作会议将“做好碳达峰、碳中和工作”作为今年重点任务后，进一步推进新能源汽车的发展已经成为中国汽车产业的集体共识。依托领先的研发实力和完善的产业链布局，目前长安汽车正基于已有燃料电池整车及系统核心技术，加快推进新款燃料电池乘用车研发并计划于2022年面市，进一步推动燃料电池乘用车产业化。
联手巨头发力氢能源重卡
在上汽红岩的特装车间外，多辆杰狮H6正在接受工程师的检查。它们是重庆生产的首批氢能源重卡，目前已经具备实际工况应用条件。
上汽红岩新能源平台总监乔韵介绍，上汽红岩自2019年开始布局氢能源重卡，并联合捷氢科技、宁德时代等国内氢能源领域巨头企业组成了强大的供应体系。
其中，杰狮H6所搭载的氢能反应堆目前实测时间已经超过10000小时，折合成道路里程超过80万公里，仍保持功率衰减不到10%，其输出能力和耐久性已经达到国际一流水准。
与此同时，上汽红岩氢燃料电池重型卡车在黑龙江黑河地区成功通过了-35℃极寒标定测试。上汽红岩氢燃料重卡所搭载的PROME P390燃料电池系统在寒区得到全面考验，其极端工况下的功率、热平衡、响应速率和低温启动等各项技术指标，均已达到国际一流水平，可有效满足车辆的多环境应用。
得益于这些硬核科技的加持，上汽红岩氢燃料重卡在整车满载的情况下，最大续航里程可超过1000公里，百公里氢耗仅为7.5—14千克，并且仅需15分钟即可补满氢燃料。
此外，目前成渝地区在氢能源领域的合作正在不断深入。乔韵建议，两江新区可进一步借鉴沿海地区的有益经验，协同成都推进氢能源产业规模化布局。
有数据显示，目前成渝地区已有从事氢能产业的企业及科研院所近200家，氢能产业基础良好，产业链条基本打通。
两江新区完善氢能产业链
继本月国家氢能动力质检中心开工建设之后，氢能源领域又一重大项目也将破土动工。
据了解，由明天氢能投资的燃料电池西南工程中心、燃料电池汽车维保中心、燃料电池系统及核心部件研发和生产基地等系列项目预计将于今年6月正式动工建设，并在2022年完成1000套燃料电池系统的生产。
作为国内燃料电池行业中为数不多的拥有成建制研发团队的企业，明天氢能自主开发了自动化、智能化的极板冲压、焊接、镀膜、膜电极制备、电堆组装、电堆活化及测试、系统组装及系统测试等生产线。
重庆明天氢能公司负责人介绍，明天氢能系列项目落地之后，将会充分发挥自身在技术研发上的优势，协同本地政府、高校及上下游企业，结合重庆雄厚的汽车产业基础，协同推进重庆氢能源产业发展。
据透露，一方面，明天氢能将会与两江新区联合加大在氢能公交车、氢能物流车等领域的布局，进一步扩大氢能应用场景；另一方面，该企业还将在两江新区建设西南地区首个氢能展示体验中心，并在加氢站、氢源综合利用等环节进行针对性部署。“氢能源是新兴产业，全球各地都处在起步阶段。随着产能的逐渐释放，我们也希望能在重庆建设一个具有示范性的项目，在成渝地区双城经济圈建设的框架下推进西南地区产业的绿色转型。”上述负责人说。
作为中国重要的汽车产业生产基地，两江新区正瞄准智能化、绿色化、品牌化、融合化发展方向，推动汽车产业转型升级。目前，该区已引进和培育了明天氢能、德燃动力、江苏清能等一批燃料电池产业的核心企业，落地了全国首个也是唯一一个氢能国检中心，逐步完善了集燃料电池产业核心零部件、系统集成制造、研发应用等在内的全产业链布局。
下一步，两江新区将积极通过平台建设、生态打造等方式推进氢能产业示范运营，进一步探索氢能汽车在市政环卫、公共交通、物流运输、长江航运等方面的应用场景，全面助力产业成长。
（重庆之声记者张婷婷 两江新区供图）
成都新经济应用场景沉浸式沙龙 走进上海张江人工智能岛
近日，工业和信息化部印发通知，支持创建北京、天津（滨海新区）、杭州、广州、成都国家人工智能创新应用先导区。这是工信部发布的第二批先导区名单。至此，全国人工智能创新应用先导区已增至8个。其中，上海国家人工智能创新应用先导区为全国首个，而成都国家人工智能创新应用先导区为西部首个。
建设先导区的两年多来，上海持续发力，顶层政策引导、集聚一流企业、扶持创新企业、吸引海内外人才、加速资本支持……继续领跑全国，成为国内外人工智能发展的标杆区域。上海的经验带给成都哪些启示？两地企业、相关部门在交流中碰撞出怎样的火花？3月12日，“成都新经济应用场景沉浸式沙龙人工智能场景专场”来到了上海市首批人工智能应用场景实施载体——上海张江人工智能岛，沉浸式感受AI深度应用场景，并举行主题沙龙。
活动结束后，成都市新经济委还将以沙龙研讨内容为基础，结合研讨领域内的相关研究，输出题为《新经济应用场景建设指南》的系列研究报告。报告包含应用场景发展背景、应用场景建设意义、应用场景技术架构体系、应用场景建设路径、典型应用场景和建设模式及推动场景应用落地的发展建议等内容，为城市5G+工业互联网和人工智能技术的高质量、可持续健康发展场景打造提供指导性建议。
本次活动由成都市新经济发展委员会主办，新经济发展研究院iNED承办，中国联合网络通信有限公司上海市分公司——中国联通5G+AI实验室支持。据了解，本次活动旨在通过沉浸式沙龙搭建人工智能场景，构建主体间沟通交流平台，开展从场景解决方案到落地实施的全流程、开放性探讨，加强各主体对应用场景的认识，形成一系列推进人工智能+场景构建的创新举措和办法。
看企业发展一线：人工智能赋能各行各业
河道中有无人船和水下机器人24小时监测水质，无人车停在路边为园区员工供应午餐，智慧垃圾箱自动识别并分拣垃圾，智慧安防可进行人脸识别、火情监测……在上海的这个园区，每一个角落的动态变化都会即时反馈至“AI大脑”并展示到中控大屏。3月12日上午，参会嘉宾们来到了名声在外的上海首批“AI+园区”试点应用场景的张江人工智能岛，沉浸式感受人工智能带来的变化。
微软人工智能和物联网实验室是这里的明星“岛民”。在这里，符合条件的入驻企业能够得到涵盖创意孵化、设计研发、测试实验、原型生产、技术支撑、市场合作、运营辅导等七个阶段、覆盖智能物联网产品开发全流程的“端到端”的指导和支持。而中国联通5G+AI实验室则专注于5G+AI应用场景的创新研究，依托5G网络、AI、边缘云等先进技术，构建数字应用技术服务平台，服务于智慧城市建设，给企业提供5G通信技术赋能、项目成果转化及产品落地的实验基地。
在应用场景沉浸式沙龙的交流活动上，上海查湃智能科技有限公司、上海伯镭智能科技有限公司、上海容智信息技术有限公司与成都新舟锐视科技有限公司、成都普诺思博科技有限公司就人工智能在智慧巡检、智能视觉处理、智能制造等领域的应用做了主题研讨。
谋产业发展未来：新基建为产业汇聚优势资源
“算法、算力、数据是人工智能崛起的三大驱动因素。”上海超算中心主任、上海大数据联盟秘书长周曦民分析道，“特别是超算中心这样的硬件技术变革使硬件成本指数下降，运算时间缩短，性能大幅提升，助力人工智能迅速崛起。”谈及产业未来的发展方向，周曦民建议道，要以智慧城市为主线不断开发人工智能应用场景；把握金融、医疗、教育、政务、智能制造等重点行业的需求呈暴发趋势，推动人工智能应用等。
而成都也正在构建产业生态圈创新生态链，推动国家人工智能创新应用先导区建设。“目前，成都高新区已聚集人工智能企业300余家，其中规上服务业企业83家、高新技术企业81家、瞪羚企业34家、种子期雏鹰企业9家、成都新经济‘双百工程’重点培育企业27家。”成都高新区相关负责人在现场介绍道。近期成都高新区启动了揭榜挂帅型研发机构（新型研发机构）“岷山行动”计划——明确未来5年将投入300亿元建设50个新型研发机构，首批14个揭榜挂帅型研发机构需求榜单涉及功率半导体、光电集成、太赫兹、细胞工程、工业互联网等多个新兴领域。揭榜团队最高可获得1亿元产业扶持资金，重大新型研发机构无支持上限。
此外，2020年9月，成都超算中心建成投运，主机性能位居全球第五、全国第三，充分满足科技部对国家超算体系算力规模的要求，为成都发展人工智能产业提供了强有力的算力支撑。目前华为鲲鹏生态基地、天府高性能计算公共技术服务平台等创新平台也已在成都天府新区全面投入运营，服务企业400余家，赋能成都人工智能产业发展。
活动现场，上海联通产业互联网公司市场总监夏爱红、中国浦东干部学院副教授焦永利、福睿智库创新经济研究中心主任郭振华分别围绕“联通5G+AI赋能张江产业生态”、“技术驱动下的城市进化与治理变革”、“场景照进现实，AI赋能未来城市发展”等话题做主题分享。
谈产业生态培育：开辟人工智能更广阔的应用场景
有了场景，技术才有用武之地，企业才有成长空间。上海在人工智能创新应用先导区建设启动的同时，就发布了人工智能揭榜挂帅“中国赛道”暨先导区重点应用场景，包含AI+综合研发赛道、AI+制造赛道、AI+生活赛道、 AI+交通赛道等四大赛道，以及芯片研发创新中心、自主智能无人系统、智能装备制造、智慧工厂、智慧医疗、智慧养老、无人驾驶等16个重点场景，以赛道布局为主线，以开放场景为抓手，分批次、分阶段推进先导区建设任务，带动上海人工智能产业高质量发展、社会生活智慧化升级。
而“场景培育”也一直是成都新经济发展的关键词。“2017年成都就将智能经济列入成都重点发展的六大新经济形态之一。而对以人工智能为代表的新经济企业而言，最重要的是要能落地应用、将技术真正转化为生产力。”成都市新经济发展委员会副主任周成在现场介绍道，成都在创建国家人工智能创新应用先导区中，场景营造也是关键词。据了解，成都将坚持场景营城，突出产业特色，以人工智能赋能中小企业为重要抓手，聚焦医疗、金融等重点领域、优势行业，搭建人工智能深度应用场景，释放城市场景清单，助力企业共享城市场景机会，发挥人工智能“赋能”效应。
“相比土地、政策、资金等促进产业发展的传统方式，应用场景具有提供新技术以商业化的应用支点、链接新产品与市场需求、提供市场促进商业模式迭代等多重功能，是试验空间、市场需求和弹性政策的复合载体。”周成表示，今年成都将面向全球持续发布1000个新场景和1000个新产品，期望通过打造新场景构筑城市发展的新机会。
近日，工业和信息化部印发通知，支持创建北京、天津（滨海新区）、杭州、广州、成都国家人工智能创新应用先导区。这是工信部发布的第二批先导区名单。至此，全国人工智能创新应用先导区已增至8个。其中，上海国家人工智能创新应用先导区为全国首个，而成都国家人工智能创新应用先导区为西部首个。
建设先导区的两年多来，上海持续发力，顶层政策引导、集聚一流企业、扶持创新企业、吸引海内外人才、加速资本支持……继续领跑全国，成为国内外人工智能发展的标杆区域。上海的经验带给成都哪些启示？两地企业、相关部门在交流中碰撞出怎样的火花？3月12日，“成都新经济应用场景沉浸式沙龙人工智能场景专场”来到了上海市首批人工智能应用场景实施载体——上海张江人工智能岛，沉浸式感受AI深度应用场景，并举行主题沙龙。
活动结束后，成都市新经济委还将以沙龙研讨内容为基础，结合研讨领域内的相关研究，输出题为《新经济应用场景建设指南》的系列研究报告。报告包含应用场景发展背景、应用场景建设意义、应用场景技术架构体系、应用场景建设路径、典型应用场景和建设模式及推动场景应用落地的发展建议等内容，为城市5G+工业互联网和人工智能技术的高质量、可持续健康发展场景打造提供指导性建议。
本次活动由成都市新经济发展委员会主办，新经济发展研究院iNED承办，中国联合网络通信有限公司上海市分公司——中国联通5G+AI实验室支持。据了解，本次活动旨在通过沉浸式沙龙搭建人工智能场景，构建主体间沟通交流平台，开展从场景解决方案到落地实施的全流程、开放性探讨，加强各主体对应用场景的认识，形成一系列推进人工智能+场景构建的创新举措和办法。
看企业发展一线：人工智能赋能各行各业
河道中有无人船和水下机器人24小时监测水质，无人车停在路边为园区员工供应午餐，智慧垃圾箱自动识别并分拣垃圾，智慧安防可进行人脸识别、火情监测……在上海的这个园区，每一个角落的动态变化都会即时反馈至“AI大脑”并展示到中控大屏。3月12日上午，参会嘉宾们来到了名声在外的上海首批“AI+园区”试点应用场景的张江人工智能岛，沉浸式感受人工智能带来的变化。
微软人工智能和物联网实验室是这里的明星“岛民”。在这里，符合条件的入驻企业能够得到涵盖创意孵化、设计研发、测试实验、原型生产、技术支撑、市场合作、运营辅导等七个阶段、覆盖智能物联网产品开发全流程的“端到端”的指导和支持。而中国联通5G+AI实验室则专注于5G+AI应用场景的创新研究，依托5G网络、AI、边缘云等先进技术，构建数字应用技术服务平台，服务于智慧城市建设，给企业提供5G通信技术赋能、项目成果转化及产品落地的实验基地。
在应用场景沉浸式沙龙的交流活动上，上海查湃智能科技有限公司、上海伯镭智能科技有限公司、上海容智信息技术有限公司与成都新舟锐视科技有限公司、成都普诺思博科技有限公司就人工智能在智慧巡检、智能视觉处理、智能制造等领域的应用做了主题研讨。
谋产业发展未来：新基建为产业汇聚优势资源
“算法、算力、数据是人工智能崛起的三大驱动因素。”上海超算中心主任、上海大数据联盟秘书长周曦民分析道，“特别是超算中心这样的硬件技术变革使硬件成本指数下降，运算时间缩短，性能大幅提升，助力人工智能迅速崛起。”谈及产业未来的发展方向，周曦民建议道，要以智慧城市为主线不断开发人工智能应用场景；把握金融、医疗、教育、政务、智能制造等重点行业的需求呈暴发趋势，推动人工智能应用等。
而成都也正在构建产业生态圈创新生态链，推动国家人工智能创新应用先导区建设。“目前，成都高新区已聚集人工智能企业300余家，其中规上服务业企业83家、高新技术企业81家、瞪羚企业34家、种子期雏鹰企业9家、成都新经济‘双百工程’重点培育企业27家。”成都高新区相关负责人在现场介绍道。近期成都高新区启动了揭榜挂帅型研发机构（新型研发机构）“岷山行动”计划——明确未来5年将投入300亿元建设50个新型研发机构，首批14个揭榜挂帅型研发机构需求榜单涉及功率半导体、光电集成、太赫兹、细胞工程、工业互联网等多个新兴领域。揭榜团队最高可获得1亿元产业扶持资金，重大新型研发机构无支持上限。
此外，2020年9月，成都超算中心建成投运，主机性能位居全球第五、全国第三，充分满足科技部对国家超算体系算力规模的要求，为成都发展人工智能产业提供了强有力的算力支撑。目前华为鲲鹏生态基地、天府高性能计算公共技术服务平台等创新平台也已在成都天府新区全面投入运营，服务企业400余家，赋能成都人工智能产业发展。
活动现场，上海联通产业互联网公司市场总监夏爱红、中国浦东干部学院副教授焦永利、福睿智库创新经济研究中心主任郭振华分别围绕“联通5G+AI赋能张江产业生态”、“技术驱动下的城市进化与治理变革”、“场景照进现实，AI赋能未来城市发展”等话题做主题分享。
谈产业生态培育：开辟人工智能更广阔的应用场景
有了场景，技术才有用武之地，企业才有成长空间。上海在人工智能创新应用先导区建设启动的同时，就发布了人工智能揭榜挂帅“中国赛道”暨先导区重点应用场景，包含AI+综合研发赛道、AI+制造赛道、AI+生活赛道、 AI+交通赛道等四大赛道，以及芯片研发创新中心、自主智能无人系统、智能装备制造、智慧工厂、智慧医疗、智慧养老、无人驾驶等16个重点场景，以赛道布局为主线，以开放场景为抓手，分批次、分阶段推进先导区建设任务，带动上海人工智能产业高质量发展、社会生活智慧化升级。
而“场景培育”也一直是成都新经济发展的关键词。“2017年成都就将智能经济列入成都重点发展的六大新经济形态之一。而对以人工智能为代表的新经济企业而言，最重要的是要能落地应用、将技术真正转化为生产力。”成都市新经济发展委员会副主任周成在现场介绍道，成都在创建国家人工智能创新应用先导区中，场景营造也是关键词。据了解，成都将坚持场景营城，突出产业特色，以人工智能赋能中小企业为重要抓手，聚焦医疗、金融等重点领域、优势行业，搭建人工智能深度应用场景，释放城市场景清单，助力企业共享城市场景机会，发挥人工智能“赋能”效应。
“相比土地、政策、资金等促进产业发展的传统方式，应用场景具有提供新技术以商业化的应用支点、链接新产品与市场需求、提供市场促进商业模式迭代等多重功能，是试验空间、市场需求和弹性政策的复合载体。”周成表示，今年成都将面向全球持续发布1000个新场景和1000个新产品，期望通过打造新场景构筑城市发展的新机会。
【比亚迪(SZ:002594)“秦定天下”秦PLUS DM-i超级混动上市发布会】 【开场】主持人、品牌挚友 陈震发布会主题叫“秦定天下”，分为三个篇章：第一个是颠覆，自己已经试驾过了，超预期第二个是纵横，秦在同级别、同价位油耗、驾驶质感突出，有望表现突出第三个是崛起，自己03年开始工作，试驾过很多车，国产车产品力越来越强。比亚迪在电池和混动技术有顶尖的研发能力和技术储备【颠覆】产品规划及汽车研究院院长 杨东升今年1月11日，DM-i正式发布，收到广泛热评和认可，倍感欣慰。发布会前后，媒体对秦进行数十场油耗测试，全面覆盖城市高速各工况，百公里油耗均低于3.8L。结合对混动近期路线的讨论，DM-i上市有望成为全面超越世界主流混动技术。得益于和新架构的设计，赋予出色的整车表现。在NEDC工况下，真正实现了超低油耗和卓越动力。传统混动车以油为主，搭载的电池功率小、电池容量1度电左右。DM-i以电为主，围绕大功率电机驱动和大能量电池供能为主（电池电量最小8.3度电）、以发动机为辅的串并联电混架构。。什么是以电为主？充满电的情况下就是纯电动车，拥有纯电动车所有优点（0油耗、静谧、平顺）；亏电场景下仍旧以电为主，是超低油耗的混动车，车辆亏电时，城市工况下，有18%工况发动机属于高效区发电，一部分用于电池串联驱动，另一部分给电池充电，这部分电能可保证在整个城市路况下，有81%的EV行驶，大大降低油耗，近100%的电机驱动占比提供了纯电般的驾乘体验。同时国家工况和高速路况下，通过串并联和电池的能量调度，把发动机的工作时长降到最短，大部分用电驱动。DM-i实现了以电为主，近乎全程电驱，完美诠释新能源车魅力。总结来讲，多用电、少用油、高效用油，是DM-i的控制理念。当前混动分为增程式混动、以油为主的传统混动、以电为主的DM-i混动，用楼房供水解决方案来类比。老式楼房用水高峰用水特别小、用水低谷水流特别大，这种供水像燃油车，完全依靠发动机；现代楼房有三种解决方案，我们把车比作大楼、水箱比作动力电池、水泵比作发动机。第一种方案，在楼顶安放一个大水箱，水泵以恒定功率泵水，保证高层用水，但是低层用水得绕一圈，造成能量的浪费，类似于增程式混动，发动机仅用于发电，由电机驱动，没有并联直驱，某些工况下油耗高、动力性不足；第二种方案，在中间楼层设计中层水箱，低楼层可以水泵直接供水，高楼层可以水先加到中层水箱，再通过加压泵送至高层，由于中层水箱小，底层的水泵需要频繁启动供水，类似于传统混动车，电池很小，发动机工作时长长；第三种方案，既设计了顶层水箱，又设计了中层水箱，低峰用水时水泵一边给水箱加水，同时保证底层用户用水，两个水箱有一定水量后，水泵停止工作，由水箱供水，高峰用水时，低层水泵直接供水，两个水箱也全开供水，类似于DM-i，既有大容量电池调度供电，又有发动机串并联灵活参与。DM-i全面超越以油为主的混动系统同时，新的核心系统实现5大超越。比亚迪通过自主研发，实现发动机、EHS电混系统、刀片电池、热管理系统、12V磷酸铁锂小电池五大核心技术全面领先，助力以电为主的架构全面超越以油为主的架构。第一大超越，秦Plus DM-i搭载混动专用的1.5L专用发动机，该发动机达到全球量产的最高热效率，43.04%，以电为主的架构不再需要发动机，可以给发动机做减法，聚焦热效率。第二大超越，DM-i超级混动核心系统，即串并联架构的双电机EHS电混系统，电机采用高速扁线电机，并使用先进的油冷技术，电控系统也搭载了比亚迪自主研发的第四代IGBT技术。通过对发动机、发电机、驱动电机的智能功率分配，共同保障DM-i更多处于高效区工作。第三大超越，采用了全新的DM-i超级混动专用功率型刀片电池，属全球首创，采用软包内串式设计，空间利用率远高于行业水平。磷酸铁锂的热稳定性和刀片结构的双层防护，使刀片电池通过了最苛刻的针刺实验测试。第四大超越，刀片电池采用了全球领先的热管理系统，可以实现全球后条件下的使用场景，搭载了全球首创的脉冲自加热技术高频充放电，均匀提升电池温度，在寒冷的东北地区也可以使用。同时全球领先的冷媒直冷技术，相比水冷混热效率更高。第五大超越，12V磷酸铁锂小电池。该技术已经成熟应用5年，一方面实现彻底无铅化，另一方面实现了小电池与整车同寿命，无需更换。铅酸电池每两三年就会老化，每次都会抛锚后才知道坏了，DM-i彻底解决这一行业难题。以电为主的DM-i架构与核心系统的五大超越，使得DM-i全面超越主流以油为主的混动技术，中国技术实现超越世界顶尖混动技术。Q&A如何实现没有噪音？作为技术人员从两方面解决，驱动能力与车重更符合比例，隔音材料更下本。EHS有两个电机，有一个大的发电机，发电的同时可以作为发动机的启停大电机，发动机必然平顺；NVH下大功夫，通过两个技术实现全面优化。驾驶体验 《萝卜报告》陈震百公里油耗标称值3.8L，路况好的场景会更少，运动模式猛踩点出来，最高油耗表现也就4L，纯当燃油车使用用油耗也很低。满油满电的情况下，续航可达1245km。如果有机会会完整测试一下续航表现。动力表现，百公里加速7.3s。经济型家用车，即便是春有车也很大，作为油点混动版其实更像电动。直接会输出最大扭矩，所以百公里加速0-50加速效率很猛。底盘调校出色。驾驶经过井盖、减速带，偏舒适性的方向但是底盘不松散。驾驶感受来看，性价比高。以现有驾驶感受，对于国内各种气温和地域的高适应性，在上市后销量表现可期。【纵横】深圳交通广播主持人 安静、张翼预售火爆，颜值高。空间不错，中控屏可以旋转。这款车的超级混动技术很牛。车的精髓在于，比亚迪首创的全球量产发动机，热效率43.04%，算下来每公里2毛钱。油不仅负责发电，还可以灵活参与驱动。采访准车主——单身青年横向做了对比，1）首先最在意的是续航能力。上下班通勤、自驾均不用担心。2）外貌比较气派，后排也够宽敞。3）经济性，车牌绿牌不限行、减免购置税，油耗低，总开销小。采访明星体验官——陈龙、章龄之1）外观美观、大气，女主人觉得赤帝红配色很洋气，内饰配色也很搭。座椅棕色黑色之间的黄色拉线有活力。2）驾驶体验平稳，驾驶过程中噪声低。3）安全系数：车门遥控开关、行人识别，防夹手警告等防护。4）后备箱容量大，符合家庭生活所需。【崛起】深圳广电集团 首席评论员 余治国对秦的看法可以分为三个角度：中国的2021、汽车的2021、比亚迪的2021。中国的2021，这一年从两个方面来说对中国来说极为重要。第一，经济上，中国人会更加殷实，因为今年开始中国将踏上中国特色社会主义现代化新征程，小康即将告别历史舞台。进入现代化，也就是中等发达国家阶段，汽车的消费量还将保持温和增长和更新换代，因为车从来是美好生活认知的必备元素。未来十年内刚步入社会的年轻人依然会选择拥有一辆车，特别是交通条件较好的二三线城市。第二，碳达峰会是中国2030年以前施政的重中之重，因为中国承诺2060年会实现碳中和，这是非常伟大而艰难的承诺，超出所有人预期。从国际经验看，远低于西方国家从达峰（1990s-2000s）到中和（2050年）55-60年的减排时间，中国的决心和力度是最大的。也预示着在交通领域，新能源汽车将成为唯一选择。汽车的2021年，关键词油耗限制紧逼。2月23日，工信部公布强制性国家标准《乘用车燃料消耗量限制》，为双积分制度的严格实施迈出重要一步。有一个让很多厂商头疼的数据，2025年乘用车新车平均百公里油耗4L。对于很多采用传统工艺的汽车来说，4.9L已经是天花板。从这个角度，DM-i不仅是选择了省钱，也选择了政策安全。比亚迪的2021，业界看来，秦是比亚迪王朝系列的开路巅峰，是比亚迪新技术新理念率先应用的重要平台。2013款的秦因为百公里加速5.9s，名动江湖，获得当年大奖。比亚迪的技术部门不仅解决了插混的技术短板，更以亏电状态下油耗低、安静等属性成为新车型的绝对优势。比亚迪是一个很倔强的公司，所有的汽车品牌翻译成中文后都是一个具体的词，都能想到运动型动物或者美好的生活状态，只有比亚迪是一个完整的句子build your dreams，核心是build，指明了一个目标“中国制造”、“中国智造”。使得燃油车格局为之一新，也为新能源车树立新的标杆、秩序。王朝网销售事业部总经理 路天对车的需求越来越多，总有痛点困扰。跑得远、吃得少、提速快、智能高效。主要优势，1）革命性油耗，亏电状态下3.8L，是同级车一半；2）颠覆续航认知，春节前对55km版本发起了一箱油跨五省挑战，跑出来的最好成绩是百公里油耗3.14L。上市后还有120km版本的7省挑战；3）百公里加速媲美2.0T大马力。堪称燃油轿车颠覆者；4）颠覆性定价。百公里加速标称续航55km版本7.9s1180km120km版本7.3s1245km旗舰型定价尊贵型定价55km版本14.58万元12.98万元120km版本11.98万元10.58万元
✋热门推荐