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光伏IGBT专家电话会议纪要
要点摘要
供需情况
今年光伏领域需求旺盛，公司主要逆变器客户的IGBT出货量增速普遍在50%以上，而供给端受制于疫情、产能周期影响有所下滑，导致目前IGBT供需高度紧张，各规格产品的交期普遍超过六个月，预计缺货至少会延续至明年上半年。
价格变化
当前原厂的涨价幅度普遍在10%以上，英飞凌、安森美对主要客户的提价幅度在10%-20%之间，部分代理商的涨价幅度较高。模块的涨价幅度较单管稍低一些，对于一些重要的战略客户，双方会在价格上进行一定的协商。
保供能力
阳光、华为这样的头部厂商在保供、议价能力上优势明显，拿货优先级高，规模、资金有限的中小厂商如果拿不到货只能去市场上以几倍的价格扫货。
竞争格局
在光伏领域，英飞凌、安森美占据全球80%以上份额，有一些客户已经在测试国内厂商的产品，或者在低端机型中进行试用，尚没有大规模使用。
技术迭代
碳化硅在光伏领域具有较好的发展前景，对逆变器性能的提升效果非常明显，但目前成本是硅基产品的三倍左右。未来碳化硅在光伏领域的应用主要是在高电压等对性能要求较高的场景，户用等低端产品硅基IGBT仍然具有更好的性价比。
Q&A
Q：当前光伏领域IGBT供需情况？
A：光伏领域用到的IGBT包括单管和模块，其中中小功率逆变器主要是IGBT单管，大功率逆变器则是IGBT模块，公司IGBT模块的销售额大概是单管的2.5倍。碳中和背景下全球光伏装机需求持续向好，今年英飞凌向下游光伏逆变器客户的IGBT出货量增速普遍在50%以上，有的客户甚至是接近翻倍的水平。在需求爆发的同时，今年全球半导体由于疫情、产能等多方面的原因出货量有所下降，因此当前光伏领域的IGBT供需是十分紧张的。
Q：当前光伏领域IGBT的交期情况？
A：具体的交期每家都不太一样，不同类型的产品也存在差异，但主流供应商的大多数料号的交期都在半年以上，有些非常缺的料甚至要一年的交期或者已经停止接单。
Q：单管与模块的交期是否存在差异？
A：整体上看模块的情况会好一些，因为模块对于厂商的优先级更高一些，可以贡献的收入比较高，利润率也比较好。但模块涉及很多原材料，比如IGBT、电阻、电容、驱动等，最终模块的交货也取决于这些原材料能否顺利供应。
Q：目前的缺货会持续什么时候？
A：半导体是周期性的行业，之后肯定会达到供需平衡，但我们预计至少到明年上半年都会处于缺货状态，很多客户、代理商、渠道商的订单需求都已经排到了明年，也有很多客户与原厂签订合约锁定明年的产能。
Q：目前IGBT价格的变化情况？
A：目前原厂的涨价幅度普遍在10%以上，有的供应商甚至涨了30%、50%，两家主流厂商英飞凌、安森美对主要客户的提价幅度在10%-20%之间。模块的涨价幅度较单管稍低一些，对于一些重要的战略客户，双方会在价格上进行一定的协商。
Q：整体光伏市场IGBT的市场规模？
A：根据一些第三方机构的测算，中国IGBT单管的市场规模大概在5000万美金左右，模块的市场规模大致在1.3-1.4亿美金左右。
Q：光伏逆变器中IGBT的单瓦价值量水平？
A：以5kW的逆变器为例，需要用到的IGBT价值量大概为6-7美元。
Q：国内IGBT厂商与海外厂商的差距？
A：目前来看差距比较大，光伏领域IGBT的可靠性、效率、功率密度的要求很高，英飞凌和安森美处于领先地位，产品比其他厂商领先一代以上。在光伏领域国内IGBT厂商基本没有份额，英飞凌和安森美占据了全球光伏IGBT 80%以上的份额。由于目前整体的缺货比较严重，有的客户在对国内厂商的产品进行测试，但还需要一个验证的过程，大规模的量产还没有实现。此外，很多国内逆变器厂商以出口为主，终端客户也对品牌有一定要求。
Q：光伏领域碳化硅目前的渗透率水平？价格对比？
A：碳化硅在光伏领域有很大的应用前景，因为它可以提升系统的工作频率与效率，如果把IGBT换成碳化硅，光伏逆变器的性能能够有很大的提升。但目前主要的阻碍因素是价格，就同样规格的产品而言，碳化硅的价格一般是传统硅基的三倍，部分厂商可能是两倍左右。所以，目前碳化硅在光伏领域的渗透还是比较少的，但在某些特殊的场景里已经有应用，比如三相升压MPPT中大家基本已经在用1200V的碳化硅二极管，此外一些混合使用的方案也正在变得普遍，比如硅基IGBT/MOS搭配碳化硅二极管等。在高端、大功率的领域里碳化硅的应用会相对快一些，但在户用场景中可能会相对比较慢，主要还是取决于成本与性能的权衡。
Q：国内厂商有没有可能在碳化硅上实现弯道超车？
A：国内有一些厂商已经做得不错了，碳化硅是在新的材料上做新的产品，目前的实际应用还不多，如果国内厂商能够把可靠性做得好，前景是非常广阔的。海外厂商在碳化硅上的推动力度也很大，但很难在短期内把碳化硅的价格降下来，国内厂商有望在户用这些相对低端的领域内取得一定突破。比如现在有些国内光伏客户已经在用国内厂商的碳化硅二极管，因为二极管相对来说比较简单，但国产的碳化硅MOS管还没有看到国内客户在用。
Q：光伏领域国内IGBT厂商产品的验证周期大概多久？
A：取决于下游逆变器公司的谨慎程度，私下了解到有一些光伏客户已经在测试国内厂商的产品，比如在低端的机型中进行小规模的试用，销往一些对性能要求相对较低的第三世界国家。估计整个测试周期需要2-3年。
Q：光伏领域主要用的是第几代IGBT产品？
A：光伏领域基本上都是用最新的产品，比如英飞凌的第五代产品。对于逆变器厂商而言，采用最新的IGBT产品能够显著提升他们产品的效率与成本。
Q：光伏IGBT一般的电压等级？
A：分不同的产品，微逆变器主要是用150V/650V两种级别的MOS管；单相组串式逆变器主要是用650V的IGBT；三相组串逆变器主要是1200V的IGBT，也有专为1500V产品定制的950V IGBT模块。此外，有些客户会在辅助电源里用到1700V的碳化硅MOSFET。
Q：硅IGBT替代硅MOS管的空间？
A：光伏领域基本已经都是IGBT了，因为同样规格的IGBT价格比MOS低40%左右，下游客户出于成本的考虑基本都用IGBT，除了在某些特定领域可能还会有一定需求。未来IGBT可能会被碳化硅替代，但不太可能用回MOS管。由于碳化硅晶圆衬底的成本天然较高，碳化硅成本的不可能降到IGBT的水平，很多地方也根本用不到碳化硅这么好的产品。
Q：硅基IGBT的成本是否还有下降空间？
A：比较有限，与IGBT成本强相关的主要是晶圆的尺寸，后续提升的空间已经有限，产品性能的提升也已经趋向极端。
Q：英飞凌IGBT的毛利率情况？
A：具体产品的毛利率不太方便透露，英飞凌公司整体的毛利率为38%，安森美的毛利率35%左右，整体上看功率器件的毛利率没有模拟器件好。
Q：IGBT会不会成为今明两年光伏装机的瓶颈？
A：从公司的角度出发，今年150GW的目标从交货的角度讲有一些挑战，比较合理的水平是120GW左右。除了整体的产能紧张以外，公司内部其他的产品线也会对IGBT的产能进行抢夺，比如MOSFET今年也很缺。同时在光伏领域以外，其他下游的需求也有很快的增长，比如几乎每家厂商的汽车业务的优先级都是最高的，5G、电池等领域的应用优先级也比光伏高，这些都会抢占现有IGBT的产能。此外，对于英飞凌、安森美这样的全球化公司而言，西门子、三星、施耐德这种国际大客户的优先级会比较高，这些客户也会抢夺光伏客户的产能。所以整体上看光伏领域IGBT的紧张不太能够缓解。
Q：马来西亚疫情对产能的影响大吗？
A：很大，英飞凌和安森美在马来西亚都有产能，有差不多一个半月的时间都不能正常生产，而且停线之后的产能恢复是逐步的，很难在短期内100%恢复，目前的预期是下周到下下周能够基本缓解。
Q：阳光和华为这样的头部客户是否在拿货能力上具备优势？
A：对，头部厂商对英飞凌或者安森美的收入贡献很高，在拿货、议价上都有优势，所以一旦缺货只能牺牲一些中小客户，尽可能把产能提供给阳光和华为。其他中小厂商的议价能力比较差，如果拿不到货，可能要到市场上以几倍的价格扫货。一般原厂的涨价幅度是10%-20%，但代理商具有一定的自主定价权，所以涨价的幅度可能会比较高。
Q：华为之后在IGBT芯片上的供应是否可能受到限制？
A：英飞凌和安森美都拿到了太阳能的供货License，目前都是可以正常交货的，太阳能这块不像5G那么敏感。目前华为也在进行相关的研发，如果后续华为能够自己生产IGBT单管或者模块，反而能够缓解市场目前的供需紧张。
Q：下游逆变器客户现在下单是不是可以完全锁定之后的产能？
A：大的客户可以直接向原厂或者大代理商下确定性比较高的订单，但中小客户受制于规模、资金有限，一般只能通过代理商备一些货，整体上看头部客户拿到货的优先级是最高的。
要点摘要
供需情况
今年光伏领域需求旺盛，公司主要逆变器客户的IGBT出货量增速普遍在50%以上，而供给端受制于疫情、产能周期影响有所下滑，导致目前IGBT供需高度紧张，各规格产品的交期普遍超过六个月，预计缺货至少会延续至明年上半年。
价格变化
当前原厂的涨价幅度普遍在10%以上，英飞凌、安森美对主要客户的提价幅度在10%-20%之间，部分代理商的涨价幅度较高。模块的涨价幅度较单管稍低一些，对于一些重要的战略客户，双方会在价格上进行一定的协商。
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阳光、华为这样的头部厂商在保供、议价能力上优势明显，拿货优先级高，规模、资金有限的中小厂商如果拿不到货只能去市场上以几倍的价格扫货。
竞争格局
在光伏领域，英飞凌、安森美占据全球80%以上份额，有一些客户已经在测试国内厂商的产品，或者在低端机型中进行试用，尚没有大规模使用。
技术迭代
碳化硅在光伏领域具有较好的发展前景，对逆变器性能的提升效果非常明显，但目前成本是硅基产品的三倍左右。未来碳化硅在光伏领域的应用主要是在高电压等对性能要求较高的场景，户用等低端产品硅基IGBT仍然具有更好的性价比。
Q&A
Q：当前光伏领域IGBT供需情况？
A：光伏领域用到的IGBT包括单管和模块，其中中小功率逆变器主要是IGBT单管，大功率逆变器则是IGBT模块，公司IGBT模块的销售额大概是单管的2.5倍。碳中和背景下全球光伏装机需求持续向好，今年英飞凌向下游光伏逆变器客户的IGBT出货量增速普遍在50%以上，有的客户甚至是接近翻倍的水平。在需求爆发的同时，今年全球半导体由于疫情、产能等多方面的原因出货量有所下降，因此当前光伏领域的IGBT供需是十分紧张的。
Q：当前光伏领域IGBT的交期情况？
A：具体的交期每家都不太一样，不同类型的产品也存在差异，但主流供应商的大多数料号的交期都在半年以上，有些非常缺的料甚至要一年的交期或者已经停止接单。
Q：单管与模块的交期是否存在差异？
A：整体上看模块的情况会好一些，因为模块对于厂商的优先级更高一些，可以贡献的收入比较高，利润率也比较好。但模块涉及很多原材料，比如IGBT、电阻、电容、驱动等，最终模块的交货也取决于这些原材料能否顺利供应。
Q：目前的缺货会持续什么时候？
A：半导体是周期性的行业，之后肯定会达到供需平衡，但我们预计至少到明年上半年都会处于缺货状态，很多客户、代理商、渠道商的订单需求都已经排到了明年，也有很多客户与原厂签订合约锁定明年的产能。
Q：目前IGBT价格的变化情况？
A：目前原厂的涨价幅度普遍在10%以上，有的供应商甚至涨了30%、50%，两家主流厂商英飞凌、安森美对主要客户的提价幅度在10%-20%之间。模块的涨价幅度较单管稍低一些，对于一些重要的战略客户，双方会在价格上进行一定的协商。
Q：整体光伏市场IGBT的市场规模？
A：根据一些第三方机构的测算，中国IGBT单管的市场规模大概在5000万美金左右，模块的市场规模大致在1.3-1.4亿美金左右。
Q：光伏逆变器中IGBT的单瓦价值量水平？
A：以5kW的逆变器为例，需要用到的IGBT价值量大概为6-7美元。
Q：国内IGBT厂商与海外厂商的差距？
A：目前来看差距比较大，光伏领域IGBT的可靠性、效率、功率密度的要求很高，英飞凌和安森美处于领先地位，产品比其他厂商领先一代以上。在光伏领域国内IGBT厂商基本没有份额，英飞凌和安森美占据了全球光伏IGBT 80%以上的份额。由于目前整体的缺货比较严重，有的客户在对国内厂商的产品进行测试，但还需要一个验证的过程，大规模的量产还没有实现。此外，很多国内逆变器厂商以出口为主，终端客户也对品牌有一定要求。
Q：光伏领域碳化硅目前的渗透率水平？价格对比？
A：碳化硅在光伏领域有很大的应用前景，因为它可以提升系统的工作频率与效率，如果把IGBT换成碳化硅，光伏逆变器的性能能够有很大的提升。但目前主要的阻碍因素是价格，就同样规格的产品而言，碳化硅的价格一般是传统硅基的三倍，部分厂商可能是两倍左右。所以，目前碳化硅在光伏领域的渗透还是比较少的，但在某些特殊的场景里已经有应用，比如三相升压MPPT中大家基本已经在用1200V的碳化硅二极管，此外一些混合使用的方案也正在变得普遍，比如硅基IGBT/MOS搭配碳化硅二极管等。在高端、大功率的领域里碳化硅的应用会相对快一些，但在户用场景中可能会相对比较慢，主要还是取决于成本与性能的权衡。
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A：国内有一些厂商已经做得不错了，碳化硅是在新的材料上做新的产品，目前的实际应用还不多，如果国内厂商能够把可靠性做得好，前景是非常广阔的。海外厂商在碳化硅上的推动力度也很大，但很难在短期内把碳化硅的价格降下来，国内厂商有望在户用这些相对低端的领域内取得一定突破。比如现在有些国内光伏客户已经在用国内厂商的碳化硅二极管，因为二极管相对来说比较简单，但国产的碳化硅MOS管还没有看到国内客户在用。
Q：光伏领域国内IGBT厂商产品的验证周期大概多久？
A：取决于下游逆变器公司的谨慎程度，私下了解到有一些光伏客户已经在测试国内厂商的产品，比如在低端的机型中进行小规模的试用，销往一些对性能要求相对较低的第三世界国家。估计整个测试周期需要2-3年。
Q：光伏领域主要用的是第几代IGBT产品？
A：光伏领域基本上都是用最新的产品，比如英飞凌的第五代产品。对于逆变器厂商而言，采用最新的IGBT产品能够显著提升他们产品的效率与成本。
Q：光伏IGBT一般的电压等级？
A：分不同的产品，微逆变器主要是用150V/650V两种级别的MOS管；单相组串式逆变器主要是用650V的IGBT；三相组串逆变器主要是1200V的IGBT，也有专为1500V产品定制的950V IGBT模块。此外，有些客户会在辅助电源里用到1700V的碳化硅MOSFET。
Q：硅IGBT替代硅MOS管的空间？
A：光伏领域基本已经都是IGBT了，因为同样规格的IGBT价格比MOS低40%左右，下游客户出于成本的考虑基本都用IGBT，除了在某些特定领域可能还会有一定需求。未来IGBT可能会被碳化硅替代，但不太可能用回MOS管。由于碳化硅晶圆衬底的成本天然较高，碳化硅成本的不可能降到IGBT的水平，很多地方也根本用不到碳化硅这么好的产品。
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Q：华为之后在IGBT芯片上的供应是否可能受到限制？
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Q：下游逆变器客户现在下单是不是可以完全锁定之后的产能？
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#南京疫情# 【中国新闻周刊／南京机场失守带出全国126例感染，专家：疫情规模尚难预测】据中国新闻周刊发文：7月20日上午，南京市江宁区疫情防控指挥部接禄口国际机场报告，在禄口国际机场工作人员定期核酸检测样品中，有检测结果呈阳性。最终发现了9名感染者，其中8位是机场保洁人员，1位是客舱保洁人员。从那时到7月27日，南京已经累计报告了106例确诊者、无症状感染者6例。
与此同时，在过去的一周，南京疫情传播链已外溢至5省9个城市，分别是辽宁沈阳、安徽马鞍山市和县、安徽芜湖、广东中山、广东珠海、四川绵阳市、四川泸州、辽宁大连以及江苏宿迁市泗阳县。加上南京病例在内，此次南京机场疫情感染链已增至126例感染者。
外溢病例与机场有关
在南京目前已报告的112例感染者中，江宁99例、溧水6例，高淳区2例，玄武区、秦淮区、建邺区、鼓楼区、栖霞区各1例。江宁区感染者多与南京禄口国际机场有密切联系。《中国新闻周刊》不完全统计，目前112例感染者中，至少有50余人都是该机场的工作人员，多数从事保洁工作，另外还涉及到机场的司机、地勤、辅警、水电工等。
而目前从南京外溢的感染者中，除去安徽马鞍山的一例密切接触者和泸州的一例，剩下的10例都有在禄口机场乘机或经停的流行病学史。
7月26日，大连市在对途经南京禄口机场人员主动筛查中发现3例无症状感染者，三人7月17日由大连乘坐MF8058航班途经南京禄口国际机场中转，其间在南京禄口机场停留约2小时，而同一航班上，还发现了一名安徽芜湖的感染者。且大连市这3例无症状感染者在被确诊之前已乘坐4趟航班、途经5省，轨迹涉及辽宁大连、江苏南京禄口机场、湖南张家界、贵州铜仁凤凰机场、陕西西安咸阳机场。
7月25日晚，广东省中山市疾控中心通报，中山市于7月22日发现的新冠肺炎无症状感染者郭某某，根据基因测序结果，与南京禄口机场的1名参与CZ5846航班机舱保洁的感染人员的结果高度同源。这位感染者乘坐航班为南方航空CZ5846，7月19日从南京禄口机场T1航站楼飞往珠海，而珠海一名乘客也在该航班上感染，25日诊断为无症状感染者。
据禄口机场官方网站介绍，2006年，禄口机场召开物业管理公司成立大会。新成立的物业管理公司主要职能为机场保洁、园林绿化、环卫、物业管理等业务。
2010年5月1日，候机楼保洁业务正式实施外包管理；2011年11月1日，机场公司飞机客舱保洁职能正式移交四川至诚保洁公司。2012年8月28日，南京禄口国际机场有限公司召开维修和绿化服务外包动员大会，继候机楼保洁、食堂托管、客舱保洁、免税店经营、客票销售外包后，又有部分职能将通过服务外包实现管理职能的转变。
有媒体报道，机场漏洞之一是，“保洁公司是外包作业，机场认为是外包公司管理，外包公司以为是机场管理，结果两边都不管，出了大问题；同一个公司既负责国内航班也负责国外航班，导致了交叉感染；保洁人员同家属混住。”
四川至诚保洁公司前称四川至诚环保园林有限公司，成立于2000年10月，是由四川省机场集团有限公司与上海至诚环境服务有限公司共同出资组建的环保及园林绿化专业企业。2011年8月，公司参加南京禄口国际机场客舱服务招标活动并成功中标。公开资料显示，四川至诚保洁公司有一家南京分公司，地址位于禄口机场内。
《中国新闻周刊》多次试图联系该公司，询问保洁人员工作中的防疫要求落实情况，但是电话均未接通。
禄口机场为江苏省规模最大的机场，2020年吞吐量2000万人次，位居全国12位。同时，该机场还是中国主要干线机场之一，是华东地区的主要客货运机场。东部机场集团是依托于南京禄口机场组建的省级机场集团，原董事长为冯军，7月23日，江苏省委决定暂停冯军职务。
据财新网报道，一位知情人士透露，7月21日江苏省委曾召开正厅级会议，会议提及，冯军在东部机场集团运营中管理不专业，其将国际航班与国内航班由原来的分开运营变为统一混合运营，造成境外疫情流入，引发新冠疫情传播。此外，在发现阳性样本之后，禄口机场对相关人员的防控管理也不到位，造成疫情蔓延。
专家认为南京“封城”不够及时
南京越来越多的地区因为染疫而风险升级。7月26日当天，南京部分区域疫情风险等级调整：高风险地区增加至4个，中风险地区达到25个；到了27日，中风险地区增至36个、高风险地区仍为4个。《中国新闻周刊》不完全统计，其中至少有20个地方属于村庄。
禄口街道政务服务网上的介绍信息显示，该街道是南京空港枢纽经济区腹地，区域总面积165平方公里，下辖30个村(社区)，户籍人口9.1万人。从地理位置来看，机场周边的一些社区或村庄距离机场的直线距离只有几公里。
从目前已经公布的感染者行程来看，禄口机场多名保洁人员并非居住在单位提供的集体宿舍中，而是散居在附近社区或村庄，很多是骑电动车通勤。
7月27日下午，南京发布最新政策，禄口街道围合区域所有机关单位、办公楼宇、经营单位、居住点出入口实行24小时值守，人员进出严格执行测温、验码、戴口罩、一米以上间隔等防控措施。围合区域之外所有外卖、快递、投递等一律不得进入围合区域，实行无接触配送，在围合区域出入口指定区域中转存取，由志愿者取送。
广州曾在5月～6月发生过一波较大的境外输入所致疫情。5月30日，广州防控指挥部发布通告，要求从广州辖区内机场、铁路、公路客运站等离穗的旅客，需持有72小时内核酸检测阴性证明，从5月31日22时开始执行。从6月7日12时开始，核酸阴性凭证有效期缩短至48小时。
相比之下，南京管控措施陡然升级，且更加严厉。南京一开始便倡导，市民非必要不离宁，确需离宁的，需持有48小时内核酸检测阴性证明。南京江宁汽车客运站已于21日暂停运营，自7月27日零时起，南京汽车客运站、客运南站等全市8个长途客运站暂停运营；全市19条毗邻公交线缩线至市域内运营；全市出租汽车（含网约车）不得离宁并按要求严格落实好相关防控措施。
7月21日，南京禄口国际机场各家航空公司原计划执行的航班663架次，已取消521架次。到了7月26日，南京禄口国际机场官网显示，原计划进出港航班各一班，其中，出港航班为南京飞海口的FU6702，到达航班为海口飞南京FU6701，但这两趟航班后来均航班取消。
“南京现在事实上已经封城，但还是有点晚了。”一位不愿具名的公卫专家告诉《中国新闻周刊》，目前疫情扩散的城市已经比较多，而且禄口机场直到昨天才关闭，传染源难以阻断。
7月26日下午，南京市委召开会议，强调机场防疫工作组加大力度，对禄口机场及相关工作人员进行全面封闭管理，对驻场单位人员进行疏散、集中隔离；加强集中隔离场所储备和规范管理。
作为发达省份江苏的省会城市，南京是华东地区中心城市。《新华日报》在今年5月解读南京人口数据时曾如此总结南京：高人口密度、高人均产值、高能级城市。
第七次全国人口普查数据显示，南京常住人口达到931.47万人，人口总量上升至全省第二，仅次于苏州。南京市流动人口达到265.18万人，占全市常住人口的28.47%。其中，江宁区流动人口最多，近68万人。
南京官方一直没有通报此次疫情的基因测序与溯源结果。不过，从疫情外溢的其他城市公布信息可以得到一些线索。“中国广州发布”21日披露，南京截至7月21日共发现17例新冠阳性患者，已检出1例感染的是德尔塔变异株；“合肥发布”26日下午4点曾在微博上透露，“变异株‘德尔塔’外溢安徽”，但该微博目前已删除。见详文：https://t.cn/A6fds1wN（中国新闻周刊）
与此同时，在过去的一周，南京疫情传播链已外溢至5省9个城市，分别是辽宁沈阳、安徽马鞍山市和县、安徽芜湖、广东中山、广东珠海、四川绵阳市、四川泸州、辽宁大连以及江苏宿迁市泗阳县。加上南京病例在内，此次南京机场疫情感染链已增至126例感染者。
外溢病例与机场有关
在南京目前已报告的112例感染者中，江宁99例、溧水6例，高淳区2例，玄武区、秦淮区、建邺区、鼓楼区、栖霞区各1例。江宁区感染者多与南京禄口国际机场有密切联系。《中国新闻周刊》不完全统计，目前112例感染者中，至少有50余人都是该机场的工作人员，多数从事保洁工作，另外还涉及到机场的司机、地勤、辅警、水电工等。
而目前从南京外溢的感染者中，除去安徽马鞍山的一例密切接触者和泸州的一例，剩下的10例都有在禄口机场乘机或经停的流行病学史。
7月26日，大连市在对途经南京禄口机场人员主动筛查中发现3例无症状感染者，三人7月17日由大连乘坐MF8058航班途经南京禄口国际机场中转，其间在南京禄口机场停留约2小时，而同一航班上，还发现了一名安徽芜湖的感染者。且大连市这3例无症状感染者在被确诊之前已乘坐4趟航班、途经5省，轨迹涉及辽宁大连、江苏南京禄口机场、湖南张家界、贵州铜仁凤凰机场、陕西西安咸阳机场。
7月25日晚，广东省中山市疾控中心通报，中山市于7月22日发现的新冠肺炎无症状感染者郭某某，根据基因测序结果，与南京禄口机场的1名参与CZ5846航班机舱保洁的感染人员的结果高度同源。这位感染者乘坐航班为南方航空CZ5846，7月19日从南京禄口机场T1航站楼飞往珠海，而珠海一名乘客也在该航班上感染，25日诊断为无症状感染者。
据禄口机场官方网站介绍，2006年，禄口机场召开物业管理公司成立大会。新成立的物业管理公司主要职能为机场保洁、园林绿化、环卫、物业管理等业务。
2010年5月1日，候机楼保洁业务正式实施外包管理；2011年11月1日，机场公司飞机客舱保洁职能正式移交四川至诚保洁公司。2012年8月28日，南京禄口国际机场有限公司召开维修和绿化服务外包动员大会，继候机楼保洁、食堂托管、客舱保洁、免税店经营、客票销售外包后，又有部分职能将通过服务外包实现管理职能的转变。
有媒体报道，机场漏洞之一是，“保洁公司是外包作业，机场认为是外包公司管理，外包公司以为是机场管理，结果两边都不管，出了大问题；同一个公司既负责国内航班也负责国外航班，导致了交叉感染；保洁人员同家属混住。”
四川至诚保洁公司前称四川至诚环保园林有限公司，成立于2000年10月，是由四川省机场集团有限公司与上海至诚环境服务有限公司共同出资组建的环保及园林绿化专业企业。2011年8月，公司参加南京禄口国际机场客舱服务招标活动并成功中标。公开资料显示，四川至诚保洁公司有一家南京分公司，地址位于禄口机场内。
《中国新闻周刊》多次试图联系该公司，询问保洁人员工作中的防疫要求落实情况，但是电话均未接通。
禄口机场为江苏省规模最大的机场，2020年吞吐量2000万人次，位居全国12位。同时，该机场还是中国主要干线机场之一，是华东地区的主要客货运机场。东部机场集团是依托于南京禄口机场组建的省级机场集团，原董事长为冯军，7月23日，江苏省委决定暂停冯军职务。
据财新网报道，一位知情人士透露，7月21日江苏省委曾召开正厅级会议，会议提及，冯军在东部机场集团运营中管理不专业，其将国际航班与国内航班由原来的分开运营变为统一混合运营，造成境外疫情流入，引发新冠疫情传播。此外，在发现阳性样本之后，禄口机场对相关人员的防控管理也不到位，造成疫情蔓延。
专家认为南京“封城”不够及时
南京越来越多的地区因为染疫而风险升级。7月26日当天，南京部分区域疫情风险等级调整：高风险地区增加至4个，中风险地区达到25个；到了27日，中风险地区增至36个、高风险地区仍为4个。《中国新闻周刊》不完全统计，其中至少有20个地方属于村庄。
禄口街道政务服务网上的介绍信息显示，该街道是南京空港枢纽经济区腹地，区域总面积165平方公里，下辖30个村(社区)，户籍人口9.1万人。从地理位置来看，机场周边的一些社区或村庄距离机场的直线距离只有几公里。
从目前已经公布的感染者行程来看，禄口机场多名保洁人员并非居住在单位提供的集体宿舍中，而是散居在附近社区或村庄，很多是骑电动车通勤。
7月27日下午，南京发布最新政策，禄口街道围合区域所有机关单位、办公楼宇、经营单位、居住点出入口实行24小时值守，人员进出严格执行测温、验码、戴口罩、一米以上间隔等防控措施。围合区域之外所有外卖、快递、投递等一律不得进入围合区域，实行无接触配送，在围合区域出入口指定区域中转存取，由志愿者取送。
广州曾在5月～6月发生过一波较大的境外输入所致疫情。5月30日，广州防控指挥部发布通告，要求从广州辖区内机场、铁路、公路客运站等离穗的旅客，需持有72小时内核酸检测阴性证明，从5月31日22时开始执行。从6月7日12时开始，核酸阴性凭证有效期缩短至48小时。
相比之下，南京管控措施陡然升级，且更加严厉。南京一开始便倡导，市民非必要不离宁，确需离宁的，需持有48小时内核酸检测阴性证明。南京江宁汽车客运站已于21日暂停运营，自7月27日零时起，南京汽车客运站、客运南站等全市8个长途客运站暂停运营；全市19条毗邻公交线缩线至市域内运营；全市出租汽车（含网约车）不得离宁并按要求严格落实好相关防控措施。
7月21日，南京禄口国际机场各家航空公司原计划执行的航班663架次，已取消521架次。到了7月26日，南京禄口国际机场官网显示，原计划进出港航班各一班，其中，出港航班为南京飞海口的FU6702，到达航班为海口飞南京FU6701，但这两趟航班后来均航班取消。
“南京现在事实上已经封城，但还是有点晚了。”一位不愿具名的公卫专家告诉《中国新闻周刊》，目前疫情扩散的城市已经比较多，而且禄口机场直到昨天才关闭，传染源难以阻断。
7月26日下午，南京市委召开会议，强调机场防疫工作组加大力度，对禄口机场及相关工作人员进行全面封闭管理，对驻场单位人员进行疏散、集中隔离；加强集中隔离场所储备和规范管理。
作为发达省份江苏的省会城市，南京是华东地区中心城市。《新华日报》在今年5月解读南京人口数据时曾如此总结南京：高人口密度、高人均产值、高能级城市。
第七次全国人口普查数据显示，南京常住人口达到931.47万人，人口总量上升至全省第二，仅次于苏州。南京市流动人口达到265.18万人，占全市常住人口的28.47%。其中，江宁区流动人口最多，近68万人。
南京官方一直没有通报此次疫情的基因测序与溯源结果。不过，从疫情外溢的其他城市公布信息可以得到一些线索。“中国广州发布”21日披露，南京截至7月21日共发现17例新冠阳性患者，已检出1例感染的是德尔塔变异株；“合肥发布”26日下午4点曾在微博上透露，“变异株‘德尔塔’外溢安徽”，但该微博目前已删除。见详文：https://t.cn/A6fds1wN（中国新闻周刊）
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