锂电设备长周期景气，5年内需求总额超过5000亿（中金公司）
中金公司经过测算，由于受益于新能源汽车渗透率提升及电池技术进步，预计锂电设备需求将在较长周期维持景气。
1）2021-2025年锂电设备需求总额超过5000亿元
3Q20以来，锂电池厂商产能扩张明显加速。自1H21以来，海内外电池厂商例如宁德时代、LG化学、SK1纷纷上调了产能规划。主要是看好新能源车需求的超预期增长。
据中金测算，国内外头部电池厂规划新增产能接近2TWh，合计设备投资额超过5000亿元。
国内CATL、BYD、国轩高科以及国外LG化学、三星、SK1、松下等13家全球龙头电池厂，截至2020年底已有产能合计约435GWh，规划新增产能超18TWh，其中大部分新增产能将于2023年之前投产。

2）锂电设备厂商面临产能短缺，中后道产品更为关键
锂电设备属于非标定制化设备，具备规模化生产能力的设备商需要有卓越的管理能力和研发能力，头部企业优势明显。
2020年，锂电设备营业收入超过10亿元的企业仅4家：先导智能、杭可科技、蠃合科技、利元亨。
具备规模化供应能力的锂电设备商数量有限，当前行业普遍存在产能紧缺的情况，供需矛盾明显。
①前道为极片制作，流程包括正极/负极匀浆、涂布、辊压、分切，国内前道流程行业参与者多，竞争激烈。
②中道为电芯装配，流程包括制片、模切、卷绕/叠片。从生产环节对电池产成品良品率的影响来看，中道卷绕/叠片环节影响最大，技术难度最高。
③后道为电池组装，流程为封装、注液、化成、分容等环节。后道工序是锂电子生产的必备工序，主要完成电芯激活、检测和品质判定，经过后处理，使电芯达到可使用状态。
其中模切、卷绕/叠片和分容化成技术要求高，龙头企业优势明显。我们预计2025年全球电芯制程设备需求将超过1400亿元。

3）自动化率仍待提升的模派设备
模派自动化是提高动力电池集成环节的生产效率的有效手段。
模派自动化技术可帮助企业提高上下料、测试、清洗、焊接、组装等环节的自动化程度，有助于电池厂或整车厂缩短单位制造时间，提升产能规模。该行业具有高度非标定制化属性，对供应商的模块设计、项目经验、产品技术等方面有较高要求。
中金认为，随着锂电爆发、人力成本上升、以及模组升级，模派自动化率有望迅速提升。
现阶段行业中模组线自动化率平均约40%-70%，PACK线自动化率平均5%-20%
预计2020年全球模组和PACK自动化市场分别约37/17亿元，合计54亿元；到2025年分别有望提升至200/172亿元，合计为372亿元，市场复合增速47%。

4）电池结构件增长同步于电池装机
此外，电池结构件不同于其他设备依赖CAPEX投入，而依赖电池厂OPEX增长，长期成长动力充足。
方形电池与圆柱电池均由铝合金、不锈钢制成外壳材料；而软包电池采用铝塑膜加极耳替代铝壳加盖板。安全性方面，软包电池不易爆炸，但外壳薄弱，圆柱电池和方形电池安全性较高
据中金测算，2020年全球动力电池结构件市场接近50亿元，预计到2025年行业规模将提升至320-340亿元，复合年增长率约为43%。

超声波焊接保护膜精密注塑件等各种领域产品表面使用
超声波焊接保护膜适下几种行业

家电行业：适用于洗衣机、电脑、冰箱、液晶电视、设备仪表板等的防腐防划伤保护。
塑料行业：ABS、PP注塑制品、PVC片材、亚克力板、仪器仪表、塑料镜片、喷漆件的表面保护等。
五金行业：电脑机箱、镀锌板冲压、铝板、不锈钢板、钛金板、塑钢板、玻璃板、太阳能电池板等。
光电行业：手机、平板触摸屏、ITO玻璃开关面板、亚克力面板、玻璃镜片、工业触摸屏面板等

超声波焊接保护膜应用说明：了解如何选择合适的保护膜保护膜应用领域:不锈钢板 ,铝板,铝合金型材,塑钢型材及门窗,铝塑板，氟碳板,镜面板，夹心彩钢板，防火板，饰面板， 有机玻璃板, PS, PE, PVC板阳光板,防盗门,标牌，镀膜玻璃，家具，工艺品,电器柜,家用电器外壳，仪器仪表,偏光片,扩散片,导电膜,光学玻璃,反射片,导光板等,以及各种精密注塑件等各种领域需要保护的产品表面使用。

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#车领秀# 全铝车身撞了怎么修复
一、什么是全铝车身

全铝车身框架结构，创造性地将钢与铝两种材质合为一体，可确保更具动态的驱动能力，在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性，并显著地减轻了车身的重量。刚度提高60%，焊点减少40%，重量更轻。无论是灵活性、安全性，或平稳性均表现出色。这项技术于1993年始用在奥迪A8上，最新的ASF技术也在奥迪A8和A2上使用。

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二、全铝车身的优点

因为铝合金的密度非常低，这就满足了汽车设计师们想要减轻汽车重量的要求。当你的车身轻下来时，就能为我们带来更大的动力输出，降低我们的油量损耗。全铝的车身除了轻还有一些其他的优点，因为铝材质的本身性质的原因，在空气中可以在它的表层形成氧化膜，从而提高汽车的抗腐蚀能力。而铝合金的可塑性也是非常强的，这就能够让设计师们设计出更加平滑的车辆曲线。

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三、全铝车身的缺点

全铝车身也存在着一定的劣势。首先制作工艺十分复杂。在各种加工细节上都存在着一定难度。

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四、车身如何修复

如果是比较轻微的碰撞，一般是对创面进行轻敲，使其尽量缓慢的回复原状。如果是比较严重的碰撞，只能进行更换，无法修复。而且铝车身的更换比钢车身的更换更麻烦，切铝板只能用物理工具。

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五、铝型材的好处

铝型材具有很好的延展性能，可以与很多金属元素制作轻型合金，材质优质。铝型材相对于其他金属材质而言，其没有金属污染，没有毒性，表面氧化层没有挥发性金属。

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六、汽车主要材料

汽车车身用材料大致可分为二大类：（1）金属材料：钢板、铸铁等重金属材料；铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属等材料；（2）非金属材料：工程塑料、纤维、树脂、玻璃、橡胶、非金属泡沫材料、非金属复合材料等。随着汽车技术的发展，未来汽车材料除金属材料、非金属材料外，复合材料和纳米材料也将获得广泛应用。

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七、什么是汽车

由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。