#浪浪钉[超话]#
「俊哲」敌意
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现背，OOC属于我，菌子属于公主
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一直只在超话和老福特发文，看的人不多，但一直有收到鼓励和肯定，真的很开心的。
重度社恐不知道怎么感谢，那就表演个胸口碎大石吧（bushi[允悲]）
总之，谢谢温柔的小仙女们[抱一抱]啾咪
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#俊哲[超话]#
[浪浪钉/俊哲]优秀的猎手往往以猎物的姿态出现
[喵喵][doge]
钓系yyds。

1.图里埋了些梗，欢迎大家来找(¯︶¯)。
2.为爱发电不容易，磨了半个月，耗时135小时，笔画数8万9千。抱图请转、评或赞[心]
3.请勿抹水印，请勿二传或二改。水印已经贴得很不明显了，不想破坏画面美感。请互相尊重，谢谢。
4.绘画过程：BV1Zb4y1Z73t

老福特和B站同名，欢迎关注。

新能源汽车的“春天”要来了？

自1885年10月，德国人卡尔本茨发明了第一辆三轮汽车到现在已经过了一百三十余年了，汽车也经历了数次变革。
第一次变革是美国福特汽车公司推出T型车,发明了汽车装配流水线,使世界汽车工业的重心从欧洲转向美国。以老于现在的审美依然觉得T型车的外观甚是别致。
第二次变革是欧洲通过多品种的生产方式,打破了美国汽车公司在世界车坛上的长期垄断地位,使世界汽车工业的重心从美国又转回欧洲。
第三次变革是日本通过完善生产管理体制,形成精益生产方式,全力发展物美价廉的经济型轿车,日本成了继美国、欧洲之后世界第三个汽车工业发展中心。老于就一直想买一辆日本的马自达，奈何自己没钱，现在还买不起车。
第四次变革是现在动力及驱动能源和驾驶方式变革。说实话，没有驾驶人的车，你敢坐吗？这话要是上世纪说出去，别人骂你疯子都是轻的，狠点的人说不定直接扭送精神病院了。但现在的汽车变革刚好就是这两点，第一，是驱动能源的变革，由燃油车转为电动车。第二就是驾驶方式的变革，由有人驾驶变为无人驾驶。

今天我们就来聊一聊第一个变革，也就是驱动能源的变革。
为什么国家要把汽车由燃油车替换为电动车呢？
第一是能源的问题，根据国务院发展研究中心估计：2020年全国汽车保有量将达到1.4亿辆，机动车的燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨，为当年全国石油总需求的43%和57%。我国的石油资源短缺，石油进口量以每年两位数字的百分比增长，未来10～15年内能源缺口将达到60%。
第二是污染问题，燃油汽车尾气排放对大气的污染愈来愈严重，大、中城市80%以上的一氧化碳、40%以上的氮氧化物和碳氢化合物的污染以及20%～30%的含铅颗粒污染物均来自于机动车的尾气排放。
以电动替换燃油已是大势所趋，虽然电动汽车的电池处理现在也是一个问题，但是那并不影响我国的战略方针。很多人说电池的处理对环境的污染更大，开玩笑，你能想到的高层想不到？
既然新能源汽车的发展是政策也是趋势，那为什么还有这么多人不愿意购买呢？
我们先来分析一下新能源汽车的优势？
优势:省钱，这个省钱不是指车便宜，你看特斯拉都卖多少钱了，能说便宜吗？还真有便宜的。五菱宏光miniev马卡龙版。但是这个是特例，大部分的新能源车倒都是挺贵的。我这值得省钱是指电能比燃油省钱，一公里可能只有五分钱，这比燃油车省的不是一点半点，按现在的92汽油是3.94，百公里八个油耗还得三十块呢。这钱省的很到位。
第二个优势，不限号，在大城市里为了节能减排，基本都会进行限号，但新能源就不会遇到这样的情况。
第三个优势，是我在网上看的，没有换挡冲击，我没有车，所以不懂什么意思。

优势有时也会是劣势。
能源上的不同就让新能源汽车在便宜的同时续航让人失望，续航能力强的贵的很，续航能力差的走远一点就得找地方充电。
然后就是价格，除了上面说的宏光，其他的新能源都颇贵。我在某车之家上搜索5-8万的新能源汽车，造型都令人无法恭维，但是销量还是挺多的，毕竟买车就是开的，能开就行，好不好看还是次要的。

那我巴拉巴拉这么一堆，标题为什么说新能源汽车的春天来了？
因为下面这个消息。

当给新能源汽充电的地方处处有的时候，你说，续航还能是问题吗？

我不禁要赋诗一首

有车有房真幸福，无车无房也乐道。
他日若遂凌云志，达者为师济天下。#新闻看点##新能源汽车# https://t.cn/Rp7uIoJ