为何直接造车？而非当一个Tier1
如果说大华入局智能汽车赛道天时、地利、人和皆具，那么前者为何不老老实实当个供应商，而是选择造车这一又苦又累风险又大的路径？
说到这里，就不得不佩服傅利泉、朱江明这些干实业出身的人的经验与远见了。
前文提到，大华选择直接造车原因有二：其一、市场足够大；其二、看中无人驾驶时代的到来。
无人驾驶时代，车也非传统意义上的车，而是一个移动机器人，由此产生的效益规模指数翻倍。
此前，新智驾撰文提到：做重变硬，是自动驾驶玩家们可能无法跳脱的一步。造车，也很可能是自动驾驶玩家的终极宿命。
从产品角度，不得不造车；从市场角度，造车更具优势。
先说为什么不得不造车。
自动驾驶和汽车，是灵魂和躯体的关系。不造车，可能让灵魂无处安防。
业内不少玩家选择做出行运营商。
这种模式通常需要采购（或是与主机厂合作）进行无人化改造和系统部署，再为市场提供持续地自动驾驶运输服务。如此一来，前期的投入巨大、变现周期也非常漫长。
更多跨界选手选择做技术供应商。
从自动驾驶角度出发，现阶段想实现 L4 在面向消费者的前装量产乘用车上的落地的商业可行性不大。
一方面是，主机厂对于成本是极其敏感的，而 L4 技术通常需要昂贵的传感器来作支持。另一方面，L4 技术并不是前装量产的乘用车场景下的刚需。
对于普通消费者来说，L2 和 L4 并没有什么本质区别，毕竟出现危急情况均需要人工接管。如果是 L5 完全无人驾驶就不一样了，这是质的飞跃。
在产品化过程中，所有渐进式玩家踩过的坑，跨越式玩家一个都跑不掉。
从大华自身角度，在传统制造业领域摸爬滚打了20余年，傅利泉、朱江明或者说大华，见过太多技术供应商。
无论是视频物联，还是自动驾驶，技术与用户之前必然存在一个中间件，这个中间件是什么？
在安防是摄像头；在自动驾驶，就是汽车。
CV独角兽们以算法起家，最后依然逃不了做硬件的命运。汽车行业同样如此，车是连接技术和人最核心的中间件，如果不延伸到前端，难以接触到C端用户。
说白了，之所以无论何种形式的自动驾驶实现路径，商业化变现之路中，主动权从来都掌握在主机厂手里。
换句话说，想要真正想改变出行市场，想要让无人驾驶技术大规模落地，必须造车。
再说造车优势。
从逻辑上来说（成功的可能性先不作讨论），自动驾驶公司造车确实会比其他的任何跨界造车选手都更有说服力。
商业层，自动驾驶玩家选择造车，不仅可以验证自己的技术，为自己的技术提供规模化落地的平台；还可以将技术打包集成到汽车产品之中，面向消费者或是出租车车队进行销售租赁。
技术层，通过自己造车的方式，自动驾驶玩家能够将话语权牢牢握在自己手中，灵魂与躯体的耦合度会更高，便于优化用户体验；与此同时，海量的驾驶数据回流能够帮助玩家更好地迭代技术，形成技术到产品再到技术的加速闭环。
事实也证明，百度造了、滴滴造了、小马可能会造，AutoX也投资造了。
大华当初也许正是预料到了怎么都逃不过造车这一步，才会从一开始，就坚定地选择造车之路。
昨天，朱江明还放言“预计 2024 年实现全场景自动驾驶技术，三年内超过特斯拉”。
朱江明也曾对新智驾表示，2017年开始，零跑便着手准备与大华规划基于 AI 的自动驾驶芯片。
据悉，零跑自研的自动驾驶芯片凌芯 01 将搭载在零跑 C11 上，并于今年 10 月上市。
总之，外界揶揄大华造车，其实这一步必须走，且大可能走得正确。
造车符合新能源、智能化、高端制造的趋势；符合大华转型要求；符合技术延伸趋势，符合政策环境。
怎么看，这都是一个多赢的局面。
况且，零跑诞生之时，自动驾驶赛道远没有今天拥挤，零跑背靠大华，有钱有人有技术，既然看准了，为什么不博一博，单车变摩托？
而前方已有海康进攻技术供应商，大华也不想永远跟在海康后面。
回到今时，前方蔚来、小鹏、理想的市值分别近700亿美元、超2700亿港元、约274亿美元。
如果零跑成功上市，带来的市值很可能远超大华本身。
加之大华业务体系调整近2年来，以企业为核心的To B业务已成为一把愈发锋利的矛：据大华股份2020年年报显示，其企业业务营收占国内业务的42.28%。
城市数字化、企业数字化业务新蓝海下，To B业务成为新的增长引擎已经是不争的事实。
To B业务势头猛，再加上新能源汽车的千亿赛道，是不是有理由预测，大华的千亿市值梦不远。
“2023年零跑进入造车新势力TOP3、2025年在国内新能源汽车市占率达到10%。”
也难怪即使在业绩不佳时，朱江明依然信誓旦旦。
原创 余快、田哲 新智驾
如果说大华入局智能汽车赛道天时、地利、人和皆具，那么前者为何不老老实实当个供应商，而是选择造车这一又苦又累风险又大的路径？
说到这里，就不得不佩服傅利泉、朱江明这些干实业出身的人的经验与远见了。
前文提到，大华选择直接造车原因有二：其一、市场足够大；其二、看中无人驾驶时代的到来。
无人驾驶时代，车也非传统意义上的车，而是一个移动机器人，由此产生的效益规模指数翻倍。
此前，新智驾撰文提到：做重变硬，是自动驾驶玩家们可能无法跳脱的一步。造车，也很可能是自动驾驶玩家的终极宿命。
从产品角度，不得不造车；从市场角度，造车更具优势。
先说为什么不得不造车。
自动驾驶和汽车，是灵魂和躯体的关系。不造车，可能让灵魂无处安防。
业内不少玩家选择做出行运营商。
这种模式通常需要采购（或是与主机厂合作）进行无人化改造和系统部署，再为市场提供持续地自动驾驶运输服务。如此一来，前期的投入巨大、变现周期也非常漫长。
更多跨界选手选择做技术供应商。
从自动驾驶角度出发，现阶段想实现 L4 在面向消费者的前装量产乘用车上的落地的商业可行性不大。
一方面是，主机厂对于成本是极其敏感的，而 L4 技术通常需要昂贵的传感器来作支持。另一方面，L4 技术并不是前装量产的乘用车场景下的刚需。
对于普通消费者来说，L2 和 L4 并没有什么本质区别，毕竟出现危急情况均需要人工接管。如果是 L5 完全无人驾驶就不一样了，这是质的飞跃。
在产品化过程中，所有渐进式玩家踩过的坑，跨越式玩家一个都跑不掉。
从大华自身角度，在传统制造业领域摸爬滚打了20余年，傅利泉、朱江明或者说大华，见过太多技术供应商。
无论是视频物联，还是自动驾驶，技术与用户之前必然存在一个中间件，这个中间件是什么？
在安防是摄像头；在自动驾驶，就是汽车。
CV独角兽们以算法起家，最后依然逃不了做硬件的命运。汽车行业同样如此，车是连接技术和人最核心的中间件，如果不延伸到前端，难以接触到C端用户。
说白了，之所以无论何种形式的自动驾驶实现路径，商业化变现之路中，主动权从来都掌握在主机厂手里。
换句话说，想要真正想改变出行市场，想要让无人驾驶技术大规模落地，必须造车。
再说造车优势。
从逻辑上来说（成功的可能性先不作讨论），自动驾驶公司造车确实会比其他的任何跨界造车选手都更有说服力。
商业层，自动驾驶玩家选择造车，不仅可以验证自己的技术，为自己的技术提供规模化落地的平台；还可以将技术打包集成到汽车产品之中，面向消费者或是出租车车队进行销售租赁。
技术层，通过自己造车的方式，自动驾驶玩家能够将话语权牢牢握在自己手中，灵魂与躯体的耦合度会更高，便于优化用户体验；与此同时，海量的驾驶数据回流能够帮助玩家更好地迭代技术，形成技术到产品再到技术的加速闭环。
事实也证明，百度造了、滴滴造了、小马可能会造，AutoX也投资造了。
大华当初也许正是预料到了怎么都逃不过造车这一步，才会从一开始，就坚定地选择造车之路。
昨天，朱江明还放言“预计 2024 年实现全场景自动驾驶技术，三年内超过特斯拉”。
朱江明也曾对新智驾表示，2017年开始，零跑便着手准备与大华规划基于 AI 的自动驾驶芯片。
据悉，零跑自研的自动驾驶芯片凌芯 01 将搭载在零跑 C11 上，并于今年 10 月上市。
总之，外界揶揄大华造车，其实这一步必须走，且大可能走得正确。
造车符合新能源、智能化、高端制造的趋势；符合大华转型要求；符合技术延伸趋势，符合政策环境。
怎么看，这都是一个多赢的局面。
况且，零跑诞生之时，自动驾驶赛道远没有今天拥挤，零跑背靠大华，有钱有人有技术，既然看准了，为什么不博一博，单车变摩托？
而前方已有海康进攻技术供应商，大华也不想永远跟在海康后面。
回到今时，前方蔚来、小鹏、理想的市值分别近700亿美元、超2700亿港元、约274亿美元。
如果零跑成功上市，带来的市值很可能远超大华本身。
加之大华业务体系调整近2年来，以企业为核心的To B业务已成为一把愈发锋利的矛：据大华股份2020年年报显示，其企业业务营收占国内业务的42.28%。
城市数字化、企业数字化业务新蓝海下，To B业务成为新的增长引擎已经是不争的事实。
To B业务势头猛，再加上新能源汽车的千亿赛道，是不是有理由预测，大华的千亿市值梦不远。
“2023年零跑进入造车新势力TOP3、2025年在国内新能源汽车市占率达到10%。”
也难怪即使在业绩不佳时，朱江明依然信誓旦旦。
原创 余快、田哲 新智驾
#恋与制作人[超话]# 于是我来招新了
如果你一直被非酋每次卡池不得不144 288……的自己而困扰 有没有想过脱非入欧一发入魂直娶李白周许凌不是梦？那就来吧！！！脱非入欧q群招新啦 ！！有一群圈内可以说话的小姐妹 聊天不止是恋与 有勤恳的群内清洁工某“知名”男夫人明酱（要不是他限流了也不至于我来）有时更有抽卡的非酋杯比赛 一起抵制海豹 还能让每次坠机的你不至于一人难受 吐槽剧情或是赞美男人这里应有尽有 等着你来哦[喵喵][喵喵]
婉拒恋与圈雷点 欢迎各家夫人！！！群号戳评论区或戳图
如果你一直被非酋每次卡池不得不144 288……的自己而困扰 有没有想过脱非入欧一发入魂直娶李白周许凌不是梦？那就来吧！！！脱非入欧q群招新啦 ！！有一群圈内可以说话的小姐妹 聊天不止是恋与 有勤恳的群内清洁工某“知名”男夫人明酱（要不是他限流了也不至于我来）有时更有抽卡的非酋杯比赛 一起抵制海豹 还能让每次坠机的你不至于一人难受 吐槽剧情或是赞美男人这里应有尽有 等着你来哦[喵喵][喵喵]
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#大光明藏中谁非谁[超话]#所谓「法华秘髓」，
不读《法华经》，你见不到真实义，那么这部《妙法莲华经》包含《大佛顶首楞严经》，《楞严经》也叫《大方广妙莲华王》这两部经典其实是一部经典。
佛在《法华经》《楞严经》把其它一切经典重新定义。《法华经·方便品第二》讲，唯此一事实，余二则非真；在《楞严经》不仅把自己讲的其它经典判为戏论之法——过去的因缘法、自然法，但有言说，都无实义。
诸佛出世先讲小法再讲中法，最后涅槃之前必讲《法华经》，把一切法归于临终遗嘱！诸佛灭度以后，菩萨说法无一不是直截了当——只讲《法华经》！我们看了《法华经》一目了然。大通智胜佛的十六个王子，包括阿弥陀佛和释迦牟尼，都是十六王子之一，在大通智胜佛入静以后，只讲《法华经》（见《化城喻品第七》）；日月灯明佛灭度以后，妙光菩萨——是文殊菩萨前身，只讲《法华经》（见《序品第一》）。没有说佛灭度以后，他的弟子们也必须先讲小法，再讲中法，最后讲大法——没有这个道理
可是《法华经》很难传。佛陀感慨万分呐！无量国土之无量众生于无量劫都不能听闻《法华经》，连闻《法华经》之名都很难得。今天诸位能听到《妙法莲华经》，不知道这是多少天大的福报！根据我们这十来年传法的经验，只要把「如来藏」之义搞明白，你当下成就！当然我们还要讲清楚为什么。《法华经》和《楞严经》，一个是难信，一个是难懂。所以祖师大德讲，「石破天惊观法华，风起云涌演楞严」
怎么「石破天惊观法华」呀？《法华经》就是讲，明白了什么是佛，你当下就是佛！石破天惊！没有根机的人要吓死了！认为你是胡说八道，哄人。可是佛在《法华经》反反复复强调这个法，而且《法华经》最为难信难信，为什么？讲了以后天人大众要害怕，乃至阿罗汉、辟支佛要害怕，乃至藏教菩萨、通教菩萨、别教菩萨都要害怕！菩萨都要害怕，唯有具足圆顿大教根机的菩萨能够信解。为什么不敢相信啊？讲起来真是叫我们哭笑不得。就是因为这个法太简单。因为我们凡夫站惯了——你说，坐到佛土上去。哎呀，我怎么能坐到佛土啊？！
就如同佛在《楞严经·卷七》讲：决定成佛，譬如以尘扬于顺风，有何艰险！就是成释迦牟尼、阿弥陀、观世音那样的圆满之佛，都是易如反掌。大风吹微尘有什么困难!佛在《楞严经》还讲，何籍劬劳，肯綮修证？哪里要你去认真修？！哪里叫你刻苦修！把两个耳朵带来，明白这个道理，你当下了生脱死！
怎么「风起云涌演楞严」呢？那些二乘人在楞严会上向佛接二连三提出质疑，佛一一回答——而且他们提出来的法都是佛当年金口玉言。佛讲：「当初讲的是方便法，我现在讲究竟法」
一波未平，一波又起，听说有些法师宣称《大方广佛华严经》是经王，《无量寿经》是王中之王——这种说法在三藏十二部经里没有根据。这些都还不重要，重要的是它凭什么是王。我们这次讲《法华经》《楞严经》是「王」，要从法理法义上来明白。哎呀，佛讲的是对的，它就是王。佛教导我们「依法不依人」。这几千年以来，修行人的悲剧就是依人不依法。谁的名望大，谁的地位高就依，盲从。
「四依四不依」，我们应该明白啊，这是佛陀最后的嘱咐。你传的是正法，即使是魔，我也给你顶礼，以生命来供养你；你传的不是了义之法，我可以不理睬你。依法，要「依了义法不依不了义法」。三藏十二部经唯有《法华经》《楞严经》是了义之法。
《楞严经》这个经题要讲全了，叫《大佛顶如来密因修证了义诸菩萨万行首楞严经》。《阿含经》这类的，是小乘经典；《金刚经》《华严经》《地藏经》等等，叫做权教大乘。所以大乘分权实之别。在开讲《法华经》《楞严经》之前，所谓的三乘法有小中大；开讲《法华经》以后，万法归宗。《法华经》《楞严经》叫圆教、实教、满字教、究竟一乘了义。因为佛过去把大乘法说为是胜义法，讲到《楞严经》时便没有办法再讲了，故而把《楞严经》说为「胜义中真胜义法」
要明白，过去讲《金刚经》，讲《华严经》，讲什么真如本性，到了《楞严经》怎么讲的？妄真同二妄！
所以破妄见真所谓的真也是妄！《楞严经》不是讲真如，是「真真如性」。《楞严经》的核心——整个虚空世界，过去、现在、未来，上自诸佛菩萨，下及天人鬼畜，旁及山河大地、树木华草、风云雨雾，一切的一切，我们能够耳闻、目睹、身受，还有看不到、听不到、那些真实存在的一切的一切，都是一个人一个念之所变现。打个比方，如人在梦，梦中境界千千万万，万万千千，都是做梦的一个人一个念变现而已。
不读《法华经》，你见不到真实义，那么这部《妙法莲华经》包含《大佛顶首楞严经》，《楞严经》也叫《大方广妙莲华王》这两部经典其实是一部经典。
佛在《法华经》《楞严经》把其它一切经典重新定义。《法华经·方便品第二》讲，唯此一事实，余二则非真；在《楞严经》不仅把自己讲的其它经典判为戏论之法——过去的因缘法、自然法，但有言说，都无实义。
诸佛出世先讲小法再讲中法，最后涅槃之前必讲《法华经》，把一切法归于临终遗嘱！诸佛灭度以后，菩萨说法无一不是直截了当——只讲《法华经》！我们看了《法华经》一目了然。大通智胜佛的十六个王子，包括阿弥陀佛和释迦牟尼，都是十六王子之一，在大通智胜佛入静以后，只讲《法华经》（见《化城喻品第七》）；日月灯明佛灭度以后，妙光菩萨——是文殊菩萨前身，只讲《法华经》（见《序品第一》）。没有说佛灭度以后，他的弟子们也必须先讲小法，再讲中法，最后讲大法——没有这个道理
可是《法华经》很难传。佛陀感慨万分呐！无量国土之无量众生于无量劫都不能听闻《法华经》，连闻《法华经》之名都很难得。今天诸位能听到《妙法莲华经》，不知道这是多少天大的福报！根据我们这十来年传法的经验，只要把「如来藏」之义搞明白，你当下成就！当然我们还要讲清楚为什么。《法华经》和《楞严经》，一个是难信，一个是难懂。所以祖师大德讲，「石破天惊观法华，风起云涌演楞严」
怎么「石破天惊观法华」呀？《法华经》就是讲，明白了什么是佛，你当下就是佛！石破天惊！没有根机的人要吓死了！认为你是胡说八道，哄人。可是佛在《法华经》反反复复强调这个法，而且《法华经》最为难信难信，为什么？讲了以后天人大众要害怕，乃至阿罗汉、辟支佛要害怕，乃至藏教菩萨、通教菩萨、别教菩萨都要害怕！菩萨都要害怕，唯有具足圆顿大教根机的菩萨能够信解。为什么不敢相信啊？讲起来真是叫我们哭笑不得。就是因为这个法太简单。因为我们凡夫站惯了——你说，坐到佛土上去。哎呀，我怎么能坐到佛土啊？！
就如同佛在《楞严经·卷七》讲：决定成佛，譬如以尘扬于顺风，有何艰险！就是成释迦牟尼、阿弥陀、观世音那样的圆满之佛，都是易如反掌。大风吹微尘有什么困难!佛在《楞严经》还讲，何籍劬劳，肯綮修证？哪里要你去认真修？！哪里叫你刻苦修！把两个耳朵带来，明白这个道理，你当下了生脱死！
怎么「风起云涌演楞严」呢？那些二乘人在楞严会上向佛接二连三提出质疑，佛一一回答——而且他们提出来的法都是佛当年金口玉言。佛讲：「当初讲的是方便法，我现在讲究竟法」
一波未平，一波又起，听说有些法师宣称《大方广佛华严经》是经王，《无量寿经》是王中之王——这种说法在三藏十二部经里没有根据。这些都还不重要，重要的是它凭什么是王。我们这次讲《法华经》《楞严经》是「王」，要从法理法义上来明白。哎呀，佛讲的是对的，它就是王。佛教导我们「依法不依人」。这几千年以来，修行人的悲剧就是依人不依法。谁的名望大，谁的地位高就依，盲从。
「四依四不依」，我们应该明白啊，这是佛陀最后的嘱咐。你传的是正法，即使是魔，我也给你顶礼，以生命来供养你；你传的不是了义之法，我可以不理睬你。依法，要「依了义法不依不了义法」。三藏十二部经唯有《法华经》《楞严经》是了义之法。
《楞严经》这个经题要讲全了，叫《大佛顶如来密因修证了义诸菩萨万行首楞严经》。《阿含经》这类的，是小乘经典；《金刚经》《华严经》《地藏经》等等，叫做权教大乘。所以大乘分权实之别。在开讲《法华经》《楞严经》之前，所谓的三乘法有小中大；开讲《法华经》以后，万法归宗。《法华经》《楞严经》叫圆教、实教、满字教、究竟一乘了义。因为佛过去把大乘法说为是胜义法，讲到《楞严经》时便没有办法再讲了，故而把《楞严经》说为「胜义中真胜义法」
要明白，过去讲《金刚经》，讲《华严经》，讲什么真如本性，到了《楞严经》怎么讲的？妄真同二妄！
所以破妄见真所谓的真也是妄！《楞严经》不是讲真如，是「真真如性」。《楞严经》的核心——整个虚空世界，过去、现在、未来，上自诸佛菩萨，下及天人鬼畜，旁及山河大地、树木华草、风云雨雾，一切的一切，我们能够耳闻、目睹、身受，还有看不到、听不到、那些真实存在的一切的一切，都是一个人一个念之所变现。打个比方，如人在梦，梦中境界千千万万，万万千千，都是做梦的一个人一个念变现而已。
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