五菱星辰SUV性能如何？全球银标之上，更觉长风浩荡
据悉，五菱银标首款SUV车型五菱星辰即将于三季度上市，上市前夕，五菱的工程师们正在找各种高难度的路线对车型性能进行测试。
在海拔2000-4000米，在10度-31度坡度条件下，五菱星辰SUV进行400KM/天的连续坡道驾驶，在高海拔条件下车辆动力系统响应依然迅速，制动性能平稳。即便是在颠簸山路狂跑800KM，荷兰KONI的FSD阀减震器仍可有效保证减震舒适性；在连续长下坡制动高效稳定，全新ESC系统依然稳定触发，制动系统散热高效稳定。
你以为这就结束了，当然不是，五菱星辰SUV还满载状态下，挑战了海拔2000米的云南宜良县68道拐。五菱星辰满载状态下，10分钟跑完6.8KM的整体坡度为10°到15°的拐道，油温、水温变化不大，整体的动力总成系统表现得非常稳定，爬坡能力不错。
从上面的测试可以看出，五菱凯捷顺利征服了高原路况与连续坡道，在动力系统、制动能力、爬坡能力上都很能“打”。这样的硬核实力来自五菱银标所打造的全球品质，五菱银标车辆整车按照中国权威C-NCAP五星标准开发，制造体系更是达到GMS-BIQ4全球制造质量体系最高认证标准。
为了保证产品制造质量的一致性和可靠性，五菱汽车投资40亿元建成14个亚洲领先水平的汽车整车和零部件试验室，包括整车碰撞、整车排放、整车试验跑道、NVH、动力总成、发动机等试验室，有效地保证了车辆的耐用性。
五菱星辰不仅硬核实力能“打”，颜值也相当能“打”。星辰车辆采用了“翼动美学，解构东方意境”的全新设计理念，极具辨识度的银标LOGO、飞翼式中网、渐变式参数矩阵排布格栅、展翼式日行灯、敛翼式尾灯，以及流线型车身，将中式美学展现的淋漓尽致。此外，星辰还推出了极具东方特色的皓月霜白、雨过天青、寒山暮紫、云海苍蓝和薄雾暖茶5款全新车色，供车友挑选。
“于群峰之上，更觉长风浩荡”。虽然，更多车辆配置与细节还需等待官宣，但是，五菱星辰作为五菱银标旗下首款战略型SUV车型，实力自然不容小觑，还是很值得期待的。
据悉，五菱银标首款SUV车型五菱星辰即将于三季度上市，上市前夕，五菱的工程师们正在找各种高难度的路线对车型性能进行测试。
在海拔2000-4000米，在10度-31度坡度条件下，五菱星辰SUV进行400KM/天的连续坡道驾驶，在高海拔条件下车辆动力系统响应依然迅速，制动性能平稳。即便是在颠簸山路狂跑800KM，荷兰KONI的FSD阀减震器仍可有效保证减震舒适性；在连续长下坡制动高效稳定，全新ESC系统依然稳定触发，制动系统散热高效稳定。
你以为这就结束了，当然不是，五菱星辰SUV还满载状态下，挑战了海拔2000米的云南宜良县68道拐。五菱星辰满载状态下，10分钟跑完6.8KM的整体坡度为10°到15°的拐道，油温、水温变化不大，整体的动力总成系统表现得非常稳定，爬坡能力不错。
从上面的测试可以看出，五菱凯捷顺利征服了高原路况与连续坡道，在动力系统、制动能力、爬坡能力上都很能“打”。这样的硬核实力来自五菱银标所打造的全球品质，五菱银标车辆整车按照中国权威C-NCAP五星标准开发，制造体系更是达到GMS-BIQ4全球制造质量体系最高认证标准。
为了保证产品制造质量的一致性和可靠性，五菱汽车投资40亿元建成14个亚洲领先水平的汽车整车和零部件试验室，包括整车碰撞、整车排放、整车试验跑道、NVH、动力总成、发动机等试验室，有效地保证了车辆的耐用性。
五菱星辰不仅硬核实力能“打”，颜值也相当能“打”。星辰车辆采用了“翼动美学，解构东方意境”的全新设计理念，极具辨识度的银标LOGO、飞翼式中网、渐变式参数矩阵排布格栅、展翼式日行灯、敛翼式尾灯，以及流线型车身，将中式美学展现的淋漓尽致。此外，星辰还推出了极具东方特色的皓月霜白、雨过天青、寒山暮紫、云海苍蓝和薄雾暖茶5款全新车色，供车友挑选。
“于群峰之上，更觉长风浩荡”。虽然，更多车辆配置与细节还需等待官宣，但是，五菱星辰作为五菱银标旗下首款战略型SUV车型，实力自然不容小觑，还是很值得期待的。
350000公里耐久测试，五菱星辰能行吗？
即将于下半年上市的五菱银标全球首款SUV五菱星辰，正在经历各种严苛的测试，其中很值得一说的就是不久前才进行的350000公里的耐久测试。该耐久测试在位于柳州的上汽通用五菱整车试验场进行，这里拥有亚洲最大的动态测试广场，路面全部采用世界级先进技术铺设，模拟了扭曲路、搓板路、凸块路、水泥裂缝路、铁轨路等等各种路况。
首先进行的是200000公里高环路耐久测试，平均车速150km/h，百公里紧急制动＜37米，可以看出面五菱星辰动力系统响应迅速，制动系统散热高效稳定，全新一代ESC系统可以有效保护乘员安全。鹿测试最快通过速度75km/h，绕桩测试最快通过速度60km/h，星辰搭载的联合耐世特开发的无刷EPS转向系统，轻盈可靠，操控稳定。进气口高度达900mm通过S级涉水认证测试，湿地制动方向盘修正角度＜3度。
紧接着进行的是100000公里颠簸路耐久测试包含比利时路、破损水泥路、绳索路、起伏路等，可以看出在荷兰KONI的FSD阀减震器的加持下，仍可有效保证减震舒适性，底盘刚度及耐久性表现皆佳。最后还有50000公里操控耐久测试，30%坡度爬坡测试，车辆整体的动力总成系统表现得非常稳定，爬坡能力不错。
从350000公里的耐久测试结果来看，五菱星辰不仅是“行”，而是“很行”。作为五菱全球银标下的首款SUV车型，五菱倾注众多资源，用心打造，整车按照中国权威C-NCAP五星标准开发，制造体系更是达到GMS-BIQ4全球制造质量体系最高认证标准。
五菱星辰目前还在被工程师夜以继日的各种“虐待”，经历各种高难度测试，只有过了五菱各种严苛测试，星辰才能真正和广大车友见面。
面对大家的期待，想来五菱也不会让车友们等太久，预计新车将在近两月上市，售价在10万--15万，“翼动美学”的全新设计理念，加上极具东方特色的皓月霜白、雨过天青、寒山暮紫、云海苍蓝和薄雾暖茶5款全新车色，也让新车的外观令人眼前一亮。这样有颜有料的五菱星辰，你心动吗？
即将于下半年上市的五菱银标全球首款SUV五菱星辰，正在经历各种严苛的测试，其中很值得一说的就是不久前才进行的350000公里的耐久测试。该耐久测试在位于柳州的上汽通用五菱整车试验场进行，这里拥有亚洲最大的动态测试广场，路面全部采用世界级先进技术铺设，模拟了扭曲路、搓板路、凸块路、水泥裂缝路、铁轨路等等各种路况。
首先进行的是200000公里高环路耐久测试，平均车速150km/h，百公里紧急制动＜37米，可以看出面五菱星辰动力系统响应迅速，制动系统散热高效稳定，全新一代ESC系统可以有效保护乘员安全。鹿测试最快通过速度75km/h，绕桩测试最快通过速度60km/h，星辰搭载的联合耐世特开发的无刷EPS转向系统，轻盈可靠，操控稳定。进气口高度达900mm通过S级涉水认证测试，湿地制动方向盘修正角度＜3度。
紧接着进行的是100000公里颠簸路耐久测试包含比利时路、破损水泥路、绳索路、起伏路等，可以看出在荷兰KONI的FSD阀减震器的加持下，仍可有效保证减震舒适性，底盘刚度及耐久性表现皆佳。最后还有50000公里操控耐久测试，30%坡度爬坡测试，车辆整体的动力总成系统表现得非常稳定，爬坡能力不错。
从350000公里的耐久测试结果来看，五菱星辰不仅是“行”，而是“很行”。作为五菱全球银标下的首款SUV车型，五菱倾注众多资源，用心打造，整车按照中国权威C-NCAP五星标准开发，制造体系更是达到GMS-BIQ4全球制造质量体系最高认证标准。
五菱星辰目前还在被工程师夜以继日的各种“虐待”，经历各种高难度测试，只有过了五菱各种严苛测试，星辰才能真正和广大车友见面。
面对大家的期待，想来五菱也不会让车友们等太久，预计新车将在近两月上市，售价在10万--15万，“翼动美学”的全新设计理念，加上极具东方特色的皓月霜白、雨过天青、寒山暮紫、云海苍蓝和薄雾暖茶5款全新车色，也让新车的外观令人眼前一亮。这样有颜有料的五菱星辰，你心动吗？
宝骏RS-5质量怎么样？软硬件质量俱佳，SUV好选择
在去年冬季，我打算买款SUV，希望动力能强一些，可以满足日常代步和家用的需求。同事向我推荐了宝骏RS-5 300T车型，我了解后非常喜欢，就买了它。身边有许多人询问我这台车质量怎么样，那么我们今天就来详细分析下。
因为我一开始就对车子的动力要求比较高，当我了解宝骏RS-5 300T车型后就感觉非常满意，RS-5 300T车型所搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率177Ps马力，峰值扭矩290N·m，我体验过后能明显感受到强烈的推背感，油门调校灵敏，在跑高速的时候，超车非常轻松，有时遇到坡度比较大的路段，都毫不费力就能冲上去。宝骏RS-5除了300T车型，还有普通版，同样也是1.5T涡轮增压发动机，最大马力147Ps，峰值扭矩250N·m。这样的动力参数完全能满足日常使用，这也是当下SUV车型主流动力选择。
买了宝骏RS-5 300T车型后，经常跑长途，也走一些比较复杂的路段。复杂路况很考验一台车的底盘和操控性。我买的这款车搭载了荷兰KONI带FSD阀门的减震器，滤震效果非常好，朋友乘坐体验后说舒适性不弱于奥迪、宝马，座椅舒适性不错。我的感受则是，RS-5的底盘很扎实，从悬挂到避震都体现出了专家级的调校，而操控性同样表现优秀，转向系统灵敏指向精准，作为一台家用车，它的操控性却像赛车级。
宝骏RS-5智能化程度高，智能车联网已经升级为2.0版本，上车就能免唤醒语音控制，车机响应速度更快了。该系统新增了NFC一碰投屏，就算是不与手机互联，它也能用内置的百度导航，也能用酷我音乐盒听音乐。车内的很多功能只需要说一句话，语音控制功能在0.1s内就能响应执行。
除了车内功能的智能化，它还体现在智能驾驶方面。由于我经常跑市区跑高速，它的ACC全速域自适应巡航辅助功能太适用了，能够自动跟车行驶，也有自适应制动系统、弯道巡航辅助等。在市区内行驶最怕的就是违章，幸好RS-5 300T车型功能够强，有道路交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警等功能。
用车8个多月，我觉得买了RS-5 300T车型非常值，它的质量很好，不论是动力还是操控都符合我的需求，而且它的智能化程度高，能以较低的价格就享受到如此丰富全面的服务，非常值。
在去年冬季，我打算买款SUV，希望动力能强一些，可以满足日常代步和家用的需求。同事向我推荐了宝骏RS-5 300T车型，我了解后非常喜欢，就买了它。身边有许多人询问我这台车质量怎么样，那么我们今天就来详细分析下。
因为我一开始就对车子的动力要求比较高，当我了解宝骏RS-5 300T车型后就感觉非常满意，RS-5 300T车型所搭载的1.5T涡轮增压发动机最大功率177Ps马力，峰值扭矩290N·m，我体验过后能明显感受到强烈的推背感，油门调校灵敏，在跑高速的时候，超车非常轻松，有时遇到坡度比较大的路段，都毫不费力就能冲上去。宝骏RS-5除了300T车型，还有普通版，同样也是1.5T涡轮增压发动机，最大马力147Ps，峰值扭矩250N·m。这样的动力参数完全能满足日常使用，这也是当下SUV车型主流动力选择。
买了宝骏RS-5 300T车型后，经常跑长途，也走一些比较复杂的路段。复杂路况很考验一台车的底盘和操控性。我买的这款车搭载了荷兰KONI带FSD阀门的减震器，滤震效果非常好，朋友乘坐体验后说舒适性不弱于奥迪、宝马，座椅舒适性不错。我的感受则是，RS-5的底盘很扎实，从悬挂到避震都体现出了专家级的调校，而操控性同样表现优秀，转向系统灵敏指向精准，作为一台家用车，它的操控性却像赛车级。
宝骏RS-5智能化程度高，智能车联网已经升级为2.0版本，上车就能免唤醒语音控制，车机响应速度更快了。该系统新增了NFC一碰投屏，就算是不与手机互联，它也能用内置的百度导航，也能用酷我音乐盒听音乐。车内的很多功能只需要说一句话，语音控制功能在0.1s内就能响应执行。
除了车内功能的智能化，它还体现在智能驾驶方面。由于我经常跑市区跑高速，它的ACC全速域自适应巡航辅助功能太适用了，能够自动跟车行驶，也有自适应制动系统、弯道巡航辅助等。在市区内行驶最怕的就是违章，幸好RS-5 300T车型功能够强，有道路交通标识识别、车道偏离预警、前方碰撞预警等功能。
用车8个多月，我觉得买了RS-5 300T车型非常值，它的质量很好，不论是动力还是操控都符合我的需求，而且它的智能化程度高，能以较低的价格就享受到如此丰富全面的服务，非常值。
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