据上汽大众官方消息，大众ID.3将于8月27日开幕的成都车展中正式亮相，根据规划新车将于12月正式上市。
ID.3基于MEB纯电动平台打造，定位紧凑型轿车，整体外观与海外版基本保持一致。售价方面，参考现款ID.4 19.99万元的起售价，预计新车起售价将在15万元左右。
上汽大众ID.3将搭载一台最大功率125kW（170Ps）的后置电动机，其最大扭矩可达310N·m。
续航上，参考海外版ID.3，国产ID.3或将提供三种续航可供选择，WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量为45kWh、58kWh以及77kWh。
#新能源汽车# #汽车资讯#
ID.3基于MEB纯电动平台打造，定位紧凑型轿车，整体外观与海外版基本保持一致。售价方面，参考现款ID.4 19.99万元的起售价，预计新车起售价将在15万元左右。
上汽大众ID.3将搭载一台最大功率125kW（170Ps）的后置电动机，其最大扭矩可达310N·m。
续航上，参考海外版ID.3，国产ID.3或将提供三种续航可供选择，WLTP工况续航分别为330km、420km以及550km，对应的电池容量为45kWh、58kWh以及77kWh。
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炎炎夏日，听着蝉鸣畅游在林海之间，环绕在山间小路上，看着全景天窗上时不时从树叶缝隙透进来的阳光，这是一次奇妙的旅行，同样伴随旅行的还有一台大空间的SUV——上汽大众ID.6X。今天车德钢带大家体验一下这款定位清晰，填补空白市场的一员大将。
难道在今天的汽车消费市场里还有空白？其实仔细想想还有很多，随着大家对于汽车的要求越来越高，需求也就越来越多样化细分化，加上政策的调整和生活水平的提高，自然也就不能满足于如今市面上的产品。
上汽大众ID.6X是大众基于MEB平台开发的第二款车型，也是在ID.4X刚刚上市3个月之后的又一力作。之前车德钢试驾过ID.4X，认为ID.4X把新能源汽车的定价划了一道清晰的分水岭，将合资品牌纯电紧凑型SUV的价格锁定在了20万元左右。而这次，ID.6X再一次的将合资品牌纯电中大型SUV的价格，锁定在了23.99-33.59万元之间。
简单罗列几点，一台大众汽车、拥有浓郁的德系味道、三排6/7座、最高续航达588公里、正向研发、智能智联......这样的合资中大型SUV是不是一个空白市场？毋庸置疑，消费市场的天平已经向年轻人倾斜，新能源纯电动力也逐渐被大家接受，高科技智能汽车逐渐变成主流，那这些条件加起来，你又有什么理由不信任大众呢？
外观设计时尚
这款ID.6X的外观和ID.4X十分相似，也是大众的一款全球车型，因此设计上确实很呕心沥血，在打磨了无数次之后这个雏形基本已经形成，只是在细节上的少许变化。前脸依然是带有灯光互动的LED大灯，比ID.4X多了一条灯带。由于是中大型SUV，因此前脸看起来比较厚重，依然采用了短前悬短后悬的设计，除了有更好的操控，轴距也能达到2965mm，因此车内有着比较充裕的空间表现。
尾部同样采用了两条横向灯光拉带，夜晚点亮时可以实现灯光交互，仪式感很强。车位D柱位置，也采用了大面积银色装饰，让这台体型硕大的车看起来更加时尚。车轮采用了21寸的双五幅设计，放在这样的车上看起来很有休闲运动范。
内饰乘坐舒适
我们今天试驾的这台车采用的是一个6座的设计，当然也可以选择7座版本。6座车型中间是两个独立座椅，座椅扶手、靠背角度和座椅前后都能进行调节。后排有独立的空调控制、座椅也有加热功能。另外还有两个TYPE-C的充电口和顶配的哈曼卡顿音响，氛围灯的烘托也很有情调。
配置方面，这台车和ID.4X基本差不多，中控是一个十分智能的12英寸大屏幕，支持语音控制和导航功能，同时也带有车联网和OTA升级。最科技的地方体现在了前方的AR全彩抬头显示功能，除了能显示导航、车速等相关信息，在道路转弯处也能通过AR技术，将即将转入的路口用箭头进行标注，并随着距离的远近由小变大。同时，挡风玻璃前方的缝隙，也会有流动的灯带进行提示，流动的方向就是即将驶入的方向，避免走错路耽误时间。中配以上的车型还带有前排的座椅加热和座椅按摩功能。
底盘表现不错
这台ID.6X的底盘表现十分不错，悬架很有韧性，对于小的颠簸处理的很彻底。噪音控制的还不错，主要噪音来源还是来自于胎噪。顶配的四驱车型，采用了前后两台电机，实现了电动四驱的功能，但是续航里程相对于两驱版低了一些，为510公里。而两驱车型，采用了后置后驱的单电机设计，150千瓦，310牛·米，204匹马力，实际上驱动这样的中大型SUV也足够了。
车德钢总结：
其实ID.6X的诞生还是受到很多人质疑，因为对于一台中大型三排6/7座的车型来说，仅仅在城市中代步确实有些浪费。而远途行驶，很多人又会考虑充电问题和续航里程的问题。其实大可不必，如今新能源汽车的技术已经很成熟，而且我国充电桩的建设也已经覆盖很多城市和地区景点。而反过来想想，一台能旅行的中大型SUV，在城市里通勤也不用担心油耗，而且拥有超大空间，即使三排坐满人依然有比较充裕的行李空间，这难道不是一件一举多得的事情吗？而且还是一台来自大众的车。
难道在今天的汽车消费市场里还有空白？其实仔细想想还有很多，随着大家对于汽车的要求越来越高，需求也就越来越多样化细分化，加上政策的调整和生活水平的提高，自然也就不能满足于如今市面上的产品。
上汽大众ID.6X是大众基于MEB平台开发的第二款车型，也是在ID.4X刚刚上市3个月之后的又一力作。之前车德钢试驾过ID.4X，认为ID.4X把新能源汽车的定价划了一道清晰的分水岭，将合资品牌纯电紧凑型SUV的价格锁定在了20万元左右。而这次，ID.6X再一次的将合资品牌纯电中大型SUV的价格，锁定在了23.99-33.59万元之间。
简单罗列几点，一台大众汽车、拥有浓郁的德系味道、三排6/7座、最高续航达588公里、正向研发、智能智联......这样的合资中大型SUV是不是一个空白市场？毋庸置疑，消费市场的天平已经向年轻人倾斜，新能源纯电动力也逐渐被大家接受，高科技智能汽车逐渐变成主流，那这些条件加起来，你又有什么理由不信任大众呢？
外观设计时尚
这款ID.6X的外观和ID.4X十分相似，也是大众的一款全球车型，因此设计上确实很呕心沥血，在打磨了无数次之后这个雏形基本已经形成，只是在细节上的少许变化。前脸依然是带有灯光互动的LED大灯，比ID.4X多了一条灯带。由于是中大型SUV，因此前脸看起来比较厚重，依然采用了短前悬短后悬的设计，除了有更好的操控，轴距也能达到2965mm，因此车内有着比较充裕的空间表现。
尾部同样采用了两条横向灯光拉带，夜晚点亮时可以实现灯光交互，仪式感很强。车位D柱位置，也采用了大面积银色装饰，让这台体型硕大的车看起来更加时尚。车轮采用了21寸的双五幅设计，放在这样的车上看起来很有休闲运动范。
内饰乘坐舒适
我们今天试驾的这台车采用的是一个6座的设计，当然也可以选择7座版本。6座车型中间是两个独立座椅，座椅扶手、靠背角度和座椅前后都能进行调节。后排有独立的空调控制、座椅也有加热功能。另外还有两个TYPE-C的充电口和顶配的哈曼卡顿音响，氛围灯的烘托也很有情调。
配置方面，这台车和ID.4X基本差不多，中控是一个十分智能的12英寸大屏幕，支持语音控制和导航功能，同时也带有车联网和OTA升级。最科技的地方体现在了前方的AR全彩抬头显示功能，除了能显示导航、车速等相关信息，在道路转弯处也能通过AR技术，将即将转入的路口用箭头进行标注，并随着距离的远近由小变大。同时，挡风玻璃前方的缝隙，也会有流动的灯带进行提示，流动的方向就是即将驶入的方向，避免走错路耽误时间。中配以上的车型还带有前排的座椅加热和座椅按摩功能。
底盘表现不错
这台ID.6X的底盘表现十分不错，悬架很有韧性，对于小的颠簸处理的很彻底。噪音控制的还不错，主要噪音来源还是来自于胎噪。顶配的四驱车型，采用了前后两台电机，实现了电动四驱的功能，但是续航里程相对于两驱版低了一些，为510公里。而两驱车型，采用了后置后驱的单电机设计，150千瓦，310牛·米，204匹马力，实际上驱动这样的中大型SUV也足够了。
车德钢总结：
其实ID.6X的诞生还是受到很多人质疑，因为对于一台中大型三排6/7座的车型来说，仅仅在城市中代步确实有些浪费。而远途行驶，很多人又会考虑充电问题和续航里程的问题。其实大可不必，如今新能源汽车的技术已经很成熟，而且我国充电桩的建设也已经覆盖很多城市和地区景点。而反过来想想，一台能旅行的中大型SUV，在城市里通勤也不用担心油耗，而且拥有超大空间，即使三排坐满人依然有比较充裕的行李空间，这难道不是一件一举多得的事情吗？而且还是一台来自大众的车。
#车市热门[超话]#近日，大众汽车集团管理董事会主席Herbert Diess在社交平台提到，大众将推出一款与Atlas（国内为途昂）车型定位一致的纯电动SUV车型，命名ID.8，以此作为大众途昂零排放的替代品。新车很可能也会基于MEB平台打造，但大众汽车集团尚未公布更多细节。为了实现电动化转型，大众汽车已经进行了一系列的产品规划。在近日大众汽车集团发布的2030 NEW AUTO战略大会上，大众宣布将每年至少推出一款新的纯电动车型。
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