【2019年贵州皮卡市场三分天下，用户对窄体皮卡需求量大】#大v聊车#前言：
#大v聊车# 自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。
众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！
贵州省2019年皮卡汽车市场分析
（3）区域市场表现
从区域市场来看，2019年贵州省各城市表现不均，市场容量也大小不一，但各个城市销量同比都呈下跌态势。2019年全年贵阳市销量达到了3406辆，为贵州省皮卡第一大市场。紧随其后的遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州和黔南布依族苗族自治州市场也都达到了一千辆每年，全年销量分别为1950辆、1681辆、1560辆和1126辆。最后的安顺市，全年销量也达到了625辆。从市场份额来看，贵阳市、遵义市和六盘水市，同比呈现正增长态势，增长率分别为13%、3%和8%。
从各品牌表现来看，各城市各品牌表现不一。六盘水市表现最好的是江西五十铃，销量达到了195辆，紧随其后的是江铃皮卡和长城皮卡，销量分别为135辆和134辆。安顺市则是长城皮卡表现比较优异，全年销售173辆，领先第二名的江铃皮卡和江西五十铃。毕节市则是江铃皮卡表现较好，全年销量242辆，领先长城皮卡的124辆和江西五十铃的190辆。在贵阳，则是长城皮卡表现优异，全年销量1222辆，其次是江铃皮卡的553辆和江西五十铃的332辆。其他城市也是如此，有些城市江铃皮卡销量领先，有些城市长城皮卡销量领先。在贵州省，还没一家厂家确立了自己品牌的绝对领先地位，处在三分天下，群雄割据的状态。
（4）车型结构论述
从车型结构上来看，2019年贵州省消费者对柴汽油的皮卡需求大致为15.6:1；对4驱和2驱的需求为0.9:1；对长短货箱的需求为1：1；对宽窄体皮卡的需求为1:3。贵州省的消费者对柴油皮卡和宽体皮卡有明显的需求偏好，但对于4驱/2驱和长短货箱需求偏好并不是那么明显。
从城市来看，贵州省柴汽油皮卡呈现全线下跌的态势，各个城市无一幸免，而且下跌幅度较大。柴油皮卡在六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州分别下跌23%、23%、31%、10%、25%、36%、26%、27%和34%。汽油皮卡在六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州分别下跌12%、63%、49%、48%、45%、42%、73%、67%和76%。
从城市“4/2驱市场销量及份额”来看，贵州省四驱/两驱皮卡呈现全线下跌的态势，而且下跌幅度较大。四驱皮卡在六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州分别下跌7%、25%、27%、12%、27%、31%、19%、24%和36%。两驱皮卡在六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州分别下跌33%、31%、39%、25%、26%、42%、38%、34%和38%。
从城市长短货箱市场销量及份额来看，贵州省长/短货箱皮卡呈现全线下跌的态势，下跌幅度较大。短货箱皮卡六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州分别下跌21%、33%、34%、8%、31%、37%、35%、42%和39%。长货箱皮卡六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州分别下跌23%、25%、32%、33%、20%、34%、24%、10%和36%。
从城市宽窄体市场销量及份额来看，贵州省宽/窄货箱皮卡也呈下跌的态势。窄体皮卡在六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州分别下跌43%、34%、48%、9%、41%、51%、56%、49%和40%。长货箱皮卡在六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州分别下跌14%、25%、26%、24%、18%、32%、17%、14%和36%。
#大v聊车# 自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。
众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！
贵州省2019年皮卡汽车市场分析
（3）区域市场表现
从区域市场来看，2019年贵州省各城市表现不均，市场容量也大小不一，但各个城市销量同比都呈下跌态势。2019年全年贵阳市销量达到了3406辆，为贵州省皮卡第一大市场。紧随其后的遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州和黔南布依族苗族自治州市场也都达到了一千辆每年，全年销量分别为1950辆、1681辆、1560辆和1126辆。最后的安顺市，全年销量也达到了625辆。从市场份额来看，贵阳市、遵义市和六盘水市，同比呈现正增长态势，增长率分别为13%、3%和8%。
从各品牌表现来看，各城市各品牌表现不一。六盘水市表现最好的是江西五十铃，销量达到了195辆，紧随其后的是江铃皮卡和长城皮卡，销量分别为135辆和134辆。安顺市则是长城皮卡表现比较优异，全年销售173辆，领先第二名的江铃皮卡和江西五十铃。毕节市则是江铃皮卡表现较好，全年销量242辆，领先长城皮卡的124辆和江西五十铃的190辆。在贵阳，则是长城皮卡表现优异，全年销量1222辆，其次是江铃皮卡的553辆和江西五十铃的332辆。其他城市也是如此，有些城市江铃皮卡销量领先，有些城市长城皮卡销量领先。在贵州省，还没一家厂家确立了自己品牌的绝对领先地位，处在三分天下，群雄割据的状态。
（4）车型结构论述
从车型结构上来看，2019年贵州省消费者对柴汽油的皮卡需求大致为15.6:1；对4驱和2驱的需求为0.9:1；对长短货箱的需求为1：1；对宽窄体皮卡的需求为1:3。贵州省的消费者对柴油皮卡和宽体皮卡有明显的需求偏好，但对于4驱/2驱和长短货箱需求偏好并不是那么明显。
从城市来看，贵州省柴汽油皮卡呈现全线下跌的态势，各个城市无一幸免，而且下跌幅度较大。柴油皮卡在六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州分别下跌23%、23%、31%、10%、25%、36%、26%、27%和34%。汽油皮卡在六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州分别下跌12%、63%、49%、48%、45%、42%、73%、67%和76%。
从城市“4/2驱市场销量及份额”来看，贵州省四驱/两驱皮卡呈现全线下跌的态势，而且下跌幅度较大。四驱皮卡在六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州分别下跌7%、25%、27%、12%、27%、31%、19%、24%和36%。两驱皮卡在六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州分别下跌33%、31%、39%、25%、26%、42%、38%、34%和38%。
从城市长短货箱市场销量及份额来看，贵州省长/短货箱皮卡呈现全线下跌的态势，下跌幅度较大。短货箱皮卡六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州分别下跌21%、33%、34%、8%、31%、37%、35%、42%和39%。长货箱皮卡六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州分别下跌23%、25%、32%、33%、20%、34%、24%、10%和36%。
从城市宽窄体市场销量及份额来看，贵州省宽/窄货箱皮卡也呈下跌的态势。窄体皮卡在六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州分别下跌43%、34%、48%、9%、41%、51%、56%、49%和40%。长货箱皮卡在六盘水市、安顺市、毕节市、贵阳市、遵义市、铜仁市、黔东南苗族侗族自治州、黔南布依族苗族自治州和黔西南布依族苗族自治州分别下跌14%、25%、26%、24%、18%、32%、17%、14%和36%。
【江铃皮卡2019年贵州省销量最高，长城皮卡紧随其后】#大v聊车#前言：
自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。
众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！
贵州省2019年皮卡汽车市场分析
（1）市场整体概况
作为西南地区重要的交通枢纽，贵州毗邻皮卡大省云南和汽车大省重庆，境内地势也是典型的西南山区风貌，高原、丘陵和山地占比很高，同样对皮卡有着刚性需求。不过，与相邻省份相比，贵州的皮卡消费潜力并未释放，从销量上看，贵州皮卡销量只位于全国中等偏上水平，这与当地经济及政策束缚紧密相关。作为创富和出行工具，皮卡在贵州若能放开，将有望拉动内需，促进消费结构升级，以推动经济发展方式转变。
从上图可以看出，2019年贵州省皮卡销量同比下跌39%，跌幅较大。贵州省皮卡市场从2016年销量连续2年20%以上的增长，站到了20000辆/年的销量，但最近两年皮卡市场不景气，一直呈现下跌状态，到2019年年销量只有13260辆/年，已低于2016年皮卡的销量。相信未来随着我国土地制度的改革，经济的不断发展，贵州省皮卡市场将会进一步发展，市场容量不断扩张。
从月度销量上来看，2019年全年12个月贵州省皮卡需求除年前和年后销量保持在1500辆/月外，其他月份销量保持在1000辆左右。市场表现没有明显的波动，未来随着国家新旧基建的建设、经济发展和农村的大发展，贵州省各月份皮卡市场容量将会有一个不错的发展。
#大v聊车#（2）市场竞争情况
2019年贵州省皮卡分品牌市场销量、增长率以及市场份额比重占有率来看，国产皮卡市场已经发生了重大变化，超过3000辆产销量的只有江铃皮卡一家，继续稳居贵州省皮卡老大的行业地位而难以撼动，全年销量达到了3051辆，同比大幅下滑26%；与第二名的长城皮卡销量已经十分接近了，长城皮卡2019年全年销量2885辆，同比下滑1%。而第三名的江西五十铃与第二名的长城皮卡还有一定的差距，全年销量2150辆，同比下滑3%。同比增长35%。贵州省江铃皮卡、长城皮卡和五十铃皮卡销量达到了每年2000辆以上。其他皮卡企业还在一千辆以内徘徊。第四名的江淮皮卡2019年销售了830辆，同比下滑29%，第五名的郑州日产2019年全年销量740辆，同比下滑18%。贵州省皮卡行业前五市场集中达到了73%。
从销量来看，贵州省市场无一幸免各厂家销量都有所下滑，但从市场份额来看，江铃皮卡、长城皮卡、江西五十铃和郑州日产，市场份额同比增长，增长率为2%、38%、35%和14%。
自主汽车网、《中国皮卡蓝皮书》编委会组织编写的《中国皮卡蓝皮书》暨中国皮卡汽车产业发展报告作为首部全面介绍皮卡文化、展现国内皮卡发展历程、解读相关政策法规、分析市场现状及未来趋势的学术成果，在2019年首发就得到了商务部及行业主管单位、皮卡企业及读者们的广泛认可。新版《中国皮卡汽车产业发展报告》已于2020年底正式发行，在经过对企业深度调研和专家智库的合力下，全面展现了皮卡行业的现状及趋势发展。
众所周知，从2016年开始，全国皮卡解禁试点工作逐步铺开，加上国内皮卡“新四化”的驱动，再次激活了皮卡市场，并在销量上保持正向增长。自主汽车网将以系列的形式对《中国皮卡汽车产业发展报告》重点内容进行梳理，以便让读者近距离了解皮卡文化，扩大皮卡在国内汽车市场的传播力度和广度，真正让皮卡流行起来！
贵州省2019年皮卡汽车市场分析
（1）市场整体概况
作为西南地区重要的交通枢纽，贵州毗邻皮卡大省云南和汽车大省重庆，境内地势也是典型的西南山区风貌，高原、丘陵和山地占比很高，同样对皮卡有着刚性需求。不过，与相邻省份相比，贵州的皮卡消费潜力并未释放，从销量上看，贵州皮卡销量只位于全国中等偏上水平，这与当地经济及政策束缚紧密相关。作为创富和出行工具，皮卡在贵州若能放开，将有望拉动内需，促进消费结构升级，以推动经济发展方式转变。
从上图可以看出，2019年贵州省皮卡销量同比下跌39%，跌幅较大。贵州省皮卡市场从2016年销量连续2年20%以上的增长，站到了20000辆/年的销量，但最近两年皮卡市场不景气，一直呈现下跌状态，到2019年年销量只有13260辆/年，已低于2016年皮卡的销量。相信未来随着我国土地制度的改革，经济的不断发展，贵州省皮卡市场将会进一步发展，市场容量不断扩张。
从月度销量上来看，2019年全年12个月贵州省皮卡需求除年前和年后销量保持在1500辆/月外，其他月份销量保持在1000辆左右。市场表现没有明显的波动，未来随着国家新旧基建的建设、经济发展和农村的大发展，贵州省各月份皮卡市场容量将会有一个不错的发展。
#大v聊车#（2）市场竞争情况
2019年贵州省皮卡分品牌市场销量、增长率以及市场份额比重占有率来看，国产皮卡市场已经发生了重大变化，超过3000辆产销量的只有江铃皮卡一家，继续稳居贵州省皮卡老大的行业地位而难以撼动，全年销量达到了3051辆，同比大幅下滑26%；与第二名的长城皮卡销量已经十分接近了，长城皮卡2019年全年销量2885辆，同比下滑1%。而第三名的江西五十铃与第二名的长城皮卡还有一定的差距，全年销量2150辆，同比下滑3%。同比增长35%。贵州省江铃皮卡、长城皮卡和五十铃皮卡销量达到了每年2000辆以上。其他皮卡企业还在一千辆以内徘徊。第四名的江淮皮卡2019年销售了830辆，同比下滑29%，第五名的郑州日产2019年全年销量740辆，同比下滑18%。贵州省皮卡行业前五市场集中达到了73%。
从销量来看，贵州省市场无一幸免各厂家销量都有所下滑，但从市场份额来看，江铃皮卡、长城皮卡、江西五十铃和郑州日产，市场份额同比增长，增长率为2%、38%、35%和14%。
【6月皮卡价值传播指数出炉，乘用化皮卡将是另一个风口】7月23日，中国欧洲经济技术合作协会自主汽车行业分会和自主汽车网共同发布了6月汽车行业价值传播指数（Automobile Value Spread Index，简称AVSI）”，指数涵盖SUV、MPV、轿车、新能源、皮卡。作为汽车行业首个展现企业品牌及车型声量的指数排行，AVSI指数通过论坛、名人微博、热门微博、微信、平媒、问答、新闻首页、新闻客户端等公开媒体平台，获取汽车品牌和热门车型的露出频率，经过大数据的分析计算，从而进行声量排名。
五菱征途，6月AVSI指数最高
6月，部分销量数据参考了皮卡车市的公开信息。其中，长城炮、长城风骏5、江铃宝典位于销量榜前三甲。而郑州日产、江西五十铃、上汽大通皮卡产品均有车型进入6月销量前十。从6月份的销量榜来看，长城炮、长城风骏5、江铃宝典包揽了前三位。从皮卡价值传播指数来看，五菱征途位于车型榜第一位，其次是长城炮、长城风骏5、江西五十铃D-MAX、江铃宝典、庆铃达咖、长城风骏7、江铃域虎9、江淮悍途、福田驭途。
从销量上看，以实用性为主的皮卡产品依然是各厂商销量担当，但从AVSI指数来看，商用皮卡、乘用化皮卡的关注度交错出现。这也说明了消费者，特别是年轻消费者对于乘用化皮卡已经开始关注，中国的皮卡文化也在逐渐形成。
郑州日产锐骐同比增长率最高
同比5月的皮卡价值传播指数，郑州日产锐骐的增长率达到100%。一方面基于前段时间新款郑州日产锐骐的上市，另外也是由于技术加持和耐用的特性。此外，福田驭途、中兴威虎、长城炮、江西五十铃D-MAX、江铃宝典在声量和受关注度上均有较大幅度的增长，分别是65.68%、45.45%、41.78%、41.54%、28.57%。
6月皮卡车型价值指数排行
综合6月皮卡销量和皮卡价值传播指数来看，皮卡市场呈现出以下特点：第一，各家皮卡均以实用皮卡、高端乘用化皮卡的双品类同步推进，以获得更多的市场份额；
第二，乘用化皮卡作为新品类，虽然在6月的销量表现中不够突出，但结合AVSI指数排名和增长率来看，其声量和受关注程度有所增长，也说明了年轻消费者对于皮卡车的关注和未来的消费潜力；
第三，以五菱征途在6月皮卡销量和AVSI指数中的排名可以判断，皮卡标准、皮卡归类、皮卡管理的重新定义将不可避免，加上从2016年开始的全国皮卡解禁工作进行综合考虑，将对皮卡市场产生有利的正面影响。而皮卡定制化改装的高端皮卡车型，也将催生中国皮卡文化的形成。皮卡，也将在中国流行起来！
五菱征途，6月AVSI指数最高
6月，部分销量数据参考了皮卡车市的公开信息。其中，长城炮、长城风骏5、江铃宝典位于销量榜前三甲。而郑州日产、江西五十铃、上汽大通皮卡产品均有车型进入6月销量前十。从6月份的销量榜来看，长城炮、长城风骏5、江铃宝典包揽了前三位。从皮卡价值传播指数来看，五菱征途位于车型榜第一位，其次是长城炮、长城风骏5、江西五十铃D-MAX、江铃宝典、庆铃达咖、长城风骏7、江铃域虎9、江淮悍途、福田驭途。
从销量上看，以实用性为主的皮卡产品依然是各厂商销量担当，但从AVSI指数来看，商用皮卡、乘用化皮卡的关注度交错出现。这也说明了消费者，特别是年轻消费者对于乘用化皮卡已经开始关注，中国的皮卡文化也在逐渐形成。
郑州日产锐骐同比增长率最高
同比5月的皮卡价值传播指数，郑州日产锐骐的增长率达到100%。一方面基于前段时间新款郑州日产锐骐的上市，另外也是由于技术加持和耐用的特性。此外，福田驭途、中兴威虎、长城炮、江西五十铃D-MAX、江铃宝典在声量和受关注度上均有较大幅度的增长，分别是65.68%、45.45%、41.78%、41.54%、28.57%。
6月皮卡车型价值指数排行
综合6月皮卡销量和皮卡价值传播指数来看，皮卡市场呈现出以下特点：第一，各家皮卡均以实用皮卡、高端乘用化皮卡的双品类同步推进，以获得更多的市场份额；
第二，乘用化皮卡作为新品类，虽然在6月的销量表现中不够突出，但结合AVSI指数排名和增长率来看，其声量和受关注程度有所增长，也说明了年轻消费者对于皮卡车的关注和未来的消费潜力；
第三，以五菱征途在6月皮卡销量和AVSI指数中的排名可以判断，皮卡标准、皮卡归类、皮卡管理的重新定义将不可避免，加上从2016年开始的全国皮卡解禁工作进行综合考虑，将对皮卡市场产生有利的正面影响。而皮卡定制化改装的高端皮卡车型，也将催生中国皮卡文化的形成。皮卡，也将在中国流行起来！
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