关于共享单车的融资，据统计，在过去7个月时间里，包括蚂蚁金服、滴滴出行、小米科技、中信基金等投资方，ofo小黄车至少获得了6亿美元以上融资，同时据媒体报道，ofo小黄车还正在寻求新一轮大金额的融资，估值超过第二名摩拜。

摩拜也在不断融资，其背后站着腾讯、富士康、携程、红杉资本等金主，据统计，截至最后一轮融资达成以前，摩拜今年累计进行了6轮累计4亿美元的融资，其中最近完成的一轮融资据称达到6亿美元。

不断升级的竞争中，双方的互怼从暗战升级至硬杠，参与人员级别也不断升级。

迄今，似乎没有什么比万物互联更能撩动科技资本的神经。

从固定光纤到移动宽带，从PC到智能手机，互联网的边界由始至终在不断扩张，而随着主战场的转变，上演了一幕幕潮起潮落、江山易主的话剧。迄今，中文互联网的格局是BAT三大巨头和各自势力范围，BAT掌控了几乎所有线上流量入口。

不过共享单车不一样，共享单车既是交通工具，又是智能设备，既提供了通勤的连接性，也具备物联网的特质。相对于传统互联网，物联网提供了一种全新的互补性，或者说是颠覆性。他们必须入局。

从移动互联到万物互联，不是理论而是正在发生的事实。目前，通信技术快速从4G向5G演进，我国早已成立IMT2020（5G）推进组，5G预计今年将在我国开始大规模外场测试。除了广义的5G，专注于M2M（机器到机器）的NB-IoT网络也在我国快速落地。

最近，工信部发布了《关于全面推进移动物联网（NB-IoT）建设发展的通知》，要求加快NB-IoT网络和应用建设，并提出在2017年实现基于NB-IoT的M2M连接超过2000万，2020年实现总连接数超过6亿。

同时根据业界预计，在下一代网络中，绝大部分的连接发生在M2M领域。

关于共享单车，还有更大的想象力，即每一辆单车都成为下一代网络一个中心节点。未来，不仅是连接车与车，是不是还可以连接例如手环等智能设备？连接身边商店的终端，根据你的兴趣推送打折信息？

谈完共享单车的连接想象力，谈一谈ofo和摩拜。

最近摩拜刚刚宣布融资，笔者注意到科技圈出现两个有意思的讨论：一、共享单车大战是不是已经到了尾声？二、为什么摩拜只获得了第二名的估值？有作者大胆预言，共享单车大战已经结束，摩拜输掉了战争。同时也有媒体放风，摩拜仅获得第二名估值。

无论从订单量、用户数量、用户黏性等真实数据来看，ofo的确已经在一季度就超过了摩拜，而且差距还在不断拉开。所以ofo获得更高估值可以预期。而共享单车大战是不是到了尾声？各人各有看法。

从参与下一代网络发展角度而言，假如决定万物互联的通信连接技术、传感技术、大数据技术等基础技术都可以拉平，那么，发展模式，或者说每一家公司的基因是非常重要的。

因为前期的运营策略，一些关键指标显示前两名差距事实上已经拉开，证明“模式更轻”的ofo的确获得了更多优势。外界已经有很多阐释，笔者不必赘言。我要说的是“基因”。

从决定自主建立工厂、设计轴传动等等开始，摩拜的基因就已经确定，好听一点，是“自建体系”、“自创门派”，难听一点，其实是在自己划定的封闭圈子里自己玩，这多少和关键创始人、投资人的性格也有关系。

但是，如果要构建物联网——ofo和摩拜都宣称在打造物联网战略，网络的精髓是，必须开放、包容以及互联互通，一直宣称在连接车、打造平台模式的ofo显然战略上更加契合。

ofo想做一个连接车的平台，这是ofo的基因。而摩拜想做一款可以长期分时租赁的自行车，这是摩拜的基因。

现在，摩拜已经宣布了新一轮融资的用途，和物联网、大数据高度相关。ofo也推出了首款支持NB-IoT技术的智能锁，并传闻融资已经基本完成。构建技术想象力，发起物联网大战，才刚刚开始。