浅析#星越l#辅助驾驶芯片及解决方案

先放前提观点：辅助驾驶方面，硬件决定下限，软件算法决定上限。

吉利营销了这么久，前几个月吹炸的无人托管泊车最近也不吹了。弄了这么久，也就只知道智能座舱用的是高通骁龙的8155P，是很强，但辅助驾驶使用的解决方案及芯片一直未大肆宣传，这不禁让人好奇为何如此遮掩。

遂到处搜索，终于在吉利公众号3月22日发表的一篇文章中看到了下图1——好家伙，藏得真深，用的是德州仪器的TDA4VM。什么？这是什么SOC？真没听过啊，继续搜……

在德仪官网搜到了产品文档，如图2，哟呵，8TOPS算力，这可是比#wey摩卡#上用的mobileye eyeQ4（2.5TOPS）算力还高啊，有点意思。

继续看看别的，发现百度的apollo也用上了这颗TDA4（图3），看来这颗芯片的理论上限还是很可观的，要知道百度的apollo一开始就深耕高阶自动驾驶，基本不涉及初级辅助驾驶的。

又发现哪吒家的PPT车型也用的8155P+TDA4方案（图4），号称限定场景L4级自动驾驶，这个谁知道呢……

微博随便搜了下TDA4VM，发现有一家2017年创立的人工智能独角兽企业——禾多科技近期在基于这颗芯片打磨智能驾驶方案、算法（图5），这让人不禁猜测，星越L的辅助驾驶算法，是不是交给这家禾多科技来做了，又或者是吉利公司内部团队自己打磨？我认为前一种可能性高很多，这是目前大部分传统车企在辅助驾驶这一块不约而同走的路线（比如长城就把这活交给自己旗下的公司毫末智行干了）

至于星越L最后的辅助驾驶水平与能力如何……谁也分析不出个所以然猜不出个道道，就只能靠量产试驾车出来后广大车评人与消费者的真实试驾来揭晓了！

未来的汽车是什么样的？汽车=四个轮子+超级计算机？我们如何适应这个时代？听听大佬的看法。

长城汽车智能驾驶负责人、毫末智行董事长张凯认为：“汽车行业正在以智能驾驶为基础进行颠覆性的创新，未来十年，如果错过智能化出行工具，将会错过一个时代。”

“”随着智能驾驶技术的逐步进化，汽车最终会成为‘四个轮子+超级计算机’的形态。”#新能源大牛说##微博公开课##汽车新知加油站##小鹏P7##汽车135年生日快乐# @车圈大事件

3月3日，在毫末智行北京研发中心内，微微发着光亮的“HELLO,HAOMO.AI”，夺人眼球。这是毫末智行的首个品牌开放日活动，也是核心团队的首次公开亮相。四位高管亮相，有两位都来自长城，不难看出，虽然如今已经独立运营，但在这家由长城汽车先进技术研发部孵化而来的公司体内，“长城”依然扮演着十分重要的角色。

不过，尽管如此，在公司产品和战略的介绍中，我们却也能清晰地体会到毫末智行血液中蕴藏的野心，虽然只是一家刚刚Pre-A轮融资的企业，但他却已经将自己和waymo、cruise等企业放在了一起，希望能“以零事故、零拥堵、自由出行和高效物流为目标，助力合伙伙伴重塑和全面提升整个社会的出行和物流方式”。https://t.cn/A6t0WWQH