#广州身边事# 【42.2万㎡白云机场T3航站楼来了 5台12线交通枢纽开工 30分钟串联新塘、黄埔、广州东、芳村多极点 】6月26日，广州白云国际机场T3航站楼工程开工！这是白云机场三期扩建自去年9月27日开工以来的所取得的又一个重大突破。项目总投资约90亿元，以地下形式建设，建设内容包括广从城际（广河高铁）、广州至珠海（澳门）高铁、芳村至白云机场城际T3枢纽车站以及东西两侧区间的土建预留工程。结合既有在建新白广城际，T3轨道交通枢纽将车站总规模为5台12线，总建筑面积约16.93万平方米，预留工程线路合计长9.98公里。
在此次机场T3航站楼规划建设中，正线引入广河高铁、广州至珠海（澳门）高铁、芳村至白云机场城际、新塘经白云机场至广州北站城际等“两高铁、两城际”，并将衔接引入广湛高铁、广清永高铁、贵广高铁广宁联络线、广深高铁新通道、广佛环城际、广州东至花都天贵城际等一批轨道项目。
根据可研报告批复，白云机场三期扩建工程主要包括：机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和T3航站楼、交通中心，T2航站楼东四、西四指廊为机场主体工程。其中，最引人瞩目的是此次开工的T3航站楼。
据白云机场T3航站楼设计方广东省建筑设计研究院有限公司介绍，T3航站楼设计建筑面积为42.2万平方米。
根据新修编的总体规划，白云机场按照近期2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划。
亮点1：突出机位多和效率高功能
T3航站楼在设计上突出机位多、效率高的功能。航站楼造型上收窄东西两翼，结合H型与X型的组合优势，使得T3航站楼更像是一座地面上的“小蛮腰”。
T3航站楼的东西指廊被设计为前列式，可实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。“小蛮腰”的设计有利于缩短旅客从T3航站楼中央区域至四个指廊登机口及中转流程的平均步行距离。
亮点2：三期建成后白云机场拥有两个航站区
当T2航站楼东四西四指廊建成后，原T1和T2航站楼将连接成一个整体，组成白云机场第一航站区。以本期规划的T3航站楼和综合交通中心、停车楼为主，将构成白云机场第二航站区。白云机场未来将通过地下服务车道、APM隧道、高速小车行李隧道联系第一和第二航站区，实现两个航站区功能整合，互联互通，资源共享。
机场周边通过穗莞深城际和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路）把航站区紧密联系起来。
亮点3：多种交通方式联运的航站楼综合体
T3航站楼引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路），广州北站至机场旅客捷运系统，结合T1、T2航站楼现有地铁3号线北延线，将实现从白云机场20分钟内可达广州火车站或广州白云站（棠溪站），30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区，快速接驳大湾区及省内城市。
伴随着三期扩建的建成并投入使用，白云机场最终将实现5条跑道，2个航站区的规划格局，汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，天空、地面联结成一个现代化的综合交通体系。
亮点4：设置值机换乘大厅及综合交通中心
与T3航站楼一体化设计的，是轨道交通上方设置值机换乘大厅及综合交通中心，把综合交通中心出港、到港流程分层分流，旅客导向清晰。轨道交通出港旅客同层值机及行李交运，也同层换乘其它轨道交通，快捷高效。航站楼到港旅客在首层平层衔接交通中心，与各类公共交通无缝衔接，非常便捷。
亮点5：依托“新基建”打造智慧航站楼
T3航站楼的设计目标就是打造一个以人为本、智慧运行、面向未来的航站楼。设计方希望在“新基建”框架下，充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼，面对旅客提升出行效率、优化出行体验，满足未来民航运输“全自动、无人化”发展需求。
亮点6：具有鲜明羊城特色的城市门户
T3航站楼以“花”为设计主题，8片花瓣构成“花”的形态，结合“缤纷花海”似的玻璃穹顶，航站楼第五立面如鲜花盛放，形成“羊城花冠”这一建筑意象。T3航站楼在造型设计上创新演绎了T1和T2航站楼经典元素，形成白云机场独具风采的城市门户形象。
亮点7：岭南文化公共艺术展示平台
按设计规划，T3航站楼值机大厅中央的文化商业广场和休闲区，可以让候机的旅客一边惬意休息，一边欣赏或参与机场的文化节目。行李提取大厅内以榕树为理念设计的主题绿化，与花篮柱相辅相成，营造了一个富有岭南特色的文化公共艺术展示平台。
亮点8：聚集人气与活力的城市客厅
按设计规划，T3航站楼花篮结构柱支撑的拱形结构，实现大跨无柱空间，室内高大宽敞，绿意盎然，结合先进的智慧化出行设施，旅客出行如花园漫步，信步闲庭，带来全新的出行体验。花园式的综合交通中心把交通与商业休闲设施结合起来，旨在打造一个充满活力、聚集人气的城市客厅。
亮点9：全国领先的绿色三星航站楼设计
T3航站楼按照设计规划将建造适应岭南气候特点的屋面飘檐，幕墙电动外遮阳百叶，将有效降低建筑能耗。可开启的建筑幕墙创造有效的通风廊道，开创性的在航站楼应用薄壳建筑蒸发冷却系统、光伏玻璃直流电发电技术。结合多种绿色三星技术手段，打造一座绿色航站楼。
亮点10：缤纷精彩的人性化航站楼
T3航站楼将人性化理念贯彻至每一个设计环节。在旅客流线上规划设置人文主题体验空间，同时设置有化妆间、母婴候机区、儿童活动区、儿童卫生间、老年人休息区、运动游戏体验区、商务休闲区等特色休闲体验空间。（资料来源：广州地铁、白云机场、南方都市报）
在此次机场T3航站楼规划建设中，正线引入广河高铁、广州至珠海（澳门）高铁、芳村至白云机场城际、新塘经白云机场至广州北站城际等“两高铁、两城际”，并将衔接引入广湛高铁、广清永高铁、贵广高铁广宁联络线、广深高铁新通道、广佛环城际、广州东至花都天贵城际等一批轨道项目。
根据可研报告批复，白云机场三期扩建工程主要包括：机场工程、空管工程、供油工程，以西二、东三跑道和T3航站楼、交通中心，T2航站楼东四、西四指廊为机场主体工程。其中，最引人瞩目的是此次开工的T3航站楼。
据白云机场T3航站楼设计方广东省建筑设计研究院有限公司介绍，T3航站楼设计建筑面积为42.2万平方米。
根据新修编的总体规划，白云机场按照近期2030年飞机起降77.5万架次、旅客吞吐量1.2亿人次、货邮吞吐量380万吨，终端2045年飞机起降87万架次、旅客吞吐量1.4亿人次、货邮吞吐量600万吨进行规划。
亮点1：突出机位多和效率高功能
T3航站楼在设计上突出机位多、效率高的功能。航站楼造型上收窄东西两翼，结合H型与X型的组合优势，使得T3航站楼更像是一座地面上的“小蛮腰”。
T3航站楼的东西指廊被设计为前列式，可实现更多机位同时独立运行，达到空侧运行效率最高的目的。“小蛮腰”的设计有利于缩短旅客从T3航站楼中央区域至四个指廊登机口及中转流程的平均步行距离。
亮点2：三期建成后白云机场拥有两个航站区
当T2航站楼东四西四指廊建成后，原T1和T2航站楼将连接成一个整体，组成白云机场第一航站区。以本期规划的T3航站楼和综合交通中心、停车楼为主，将构成白云机场第二航站区。白云机场未来将通过地下服务车道、APM隧道、高速小车行李隧道联系第一和第二航站区，实现两个航站区功能整合，互联互通，资源共享。
机场周边通过穗莞深城际和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路）把航站区紧密联系起来。
亮点3：多种交通方式联运的航站楼综合体
T3航站楼引入穗莞深城际、广河高铁、广中珠澳高铁和地铁22号线北延段（芳村至白云机场城际铁路），广州北站至机场旅客捷运系统，结合T1、T2航站楼现有地铁3号线北延线，将实现从白云机场20分钟内可达广州火车站或广州白云站（棠溪站），30分钟内通过高快速路可达老城区和天河中心区，快速接驳大湾区及省内城市。
伴随着三期扩建的建成并投入使用，白云机场最终将实现5条跑道，2个航站区的规划格局，汇聚航空、高速公路、高铁、城轨等多种交通工具，天空、地面联结成一个现代化的综合交通体系。
亮点4：设置值机换乘大厅及综合交通中心
与T3航站楼一体化设计的，是轨道交通上方设置值机换乘大厅及综合交通中心，把综合交通中心出港、到港流程分层分流，旅客导向清晰。轨道交通出港旅客同层值机及行李交运，也同层换乘其它轨道交通，快捷高效。航站楼到港旅客在首层平层衔接交通中心，与各类公共交通无缝衔接，非常便捷。
亮点5：依托“新基建”打造智慧航站楼
T3航站楼的设计目标就是打造一个以人为本、智慧运行、面向未来的航站楼。设计方希望在“新基建”框架下，充分运用5G、大数据、物联网、人工智能等新技术，打造智慧服务、智慧运行、智慧管理的航站楼，面对旅客提升出行效率、优化出行体验，满足未来民航运输“全自动、无人化”发展需求。
亮点6：具有鲜明羊城特色的城市门户
T3航站楼以“花”为设计主题，8片花瓣构成“花”的形态，结合“缤纷花海”似的玻璃穹顶，航站楼第五立面如鲜花盛放，形成“羊城花冠”这一建筑意象。T3航站楼在造型设计上创新演绎了T1和T2航站楼经典元素，形成白云机场独具风采的城市门户形象。
亮点7：岭南文化公共艺术展示平台
按设计规划，T3航站楼值机大厅中央的文化商业广场和休闲区，可以让候机的旅客一边惬意休息，一边欣赏或参与机场的文化节目。行李提取大厅内以榕树为理念设计的主题绿化，与花篮柱相辅相成，营造了一个富有岭南特色的文化公共艺术展示平台。
亮点8：聚集人气与活力的城市客厅
按设计规划，T3航站楼花篮结构柱支撑的拱形结构，实现大跨无柱空间，室内高大宽敞，绿意盎然，结合先进的智慧化出行设施，旅客出行如花园漫步，信步闲庭，带来全新的出行体验。花园式的综合交通中心把交通与商业休闲设施结合起来，旨在打造一个充满活力、聚集人气的城市客厅。
亮点9：全国领先的绿色三星航站楼设计
T3航站楼按照设计规划将建造适应岭南气候特点的屋面飘檐，幕墙电动外遮阳百叶，将有效降低建筑能耗。可开启的建筑幕墙创造有效的通风廊道，开创性的在航站楼应用薄壳建筑蒸发冷却系统、光伏玻璃直流电发电技术。结合多种绿色三星技术手段，打造一座绿色航站楼。
亮点10：缤纷精彩的人性化航站楼
T3航站楼将人性化理念贯彻至每一个设计环节。在旅客流线上规划设置人文主题体验空间，同时设置有化妆间、母婴候机区、儿童活动区、儿童卫生间、老年人休息区、运动游戏体验区、商务休闲区等特色休闲体验空间。（资料来源：广州地铁、白云机场、南方都市报）
这次，黄埔有轨电车与广州地铁，终有望“无缝对接”[doge]
黄埔有轨电车1号线与广州地铁线网有多个交汇站点，而本次即将开通的“地铁香雪站”有轨电车站，则将有轨电车与地铁“无缝对接”的水准，提升到一个新高度。香雪地铁站和有轨电车站虽分别位处地下及地面，但为了方便乘客来往地铁站及有轨电车站，有轨电车香雪站南端及北端各布置了一条楼梯通道，南端更加上了一条单向扶梯，这三条通道均可连接地铁香雪站F口的地下通道。令人欣慰的是，这些楼梯及扶梯通道，均被车站钢结构大棚所覆盖。相信无论晴阴风雨，乘客都可以便捷地无缝对接。
黄埔有轨电车1号线计划于年底全线通车，线路将由目前已投入运营的地铁长平站出发，经北师大实验学校、水西路、香雪大道等地，至香雪站与地铁6号线接驳换乘，共设十个车站(含一个预留车站)。目前，线路轨行区部分已基本完工，正进行车站机电设备安装及相关收尾工作。
*上述未开通的有轨电车车站命名均为待定名，最终车站定名请以有关单位公布为准。
黄埔有轨电车1号线与广州地铁线网有多个交汇站点，而本次即将开通的“地铁香雪站”有轨电车站，则将有轨电车与地铁“无缝对接”的水准，提升到一个新高度。香雪地铁站和有轨电车站虽分别位处地下及地面，但为了方便乘客来往地铁站及有轨电车站，有轨电车香雪站南端及北端各布置了一条楼梯通道，南端更加上了一条单向扶梯，这三条通道均可连接地铁香雪站F口的地下通道。令人欣慰的是，这些楼梯及扶梯通道，均被车站钢结构大棚所覆盖。相信无论晴阴风雨，乘客都可以便捷地无缝对接。
黄埔有轨电车1号线计划于年底全线通车，线路将由目前已投入运营的地铁长平站出发，经北师大实验学校、水西路、香雪大道等地，至香雪站与地铁6号线接驳换乘，共设十个车站(含一个预留车站)。目前，线路轨行区部分已基本完工，正进行车站机电设备安装及相关收尾工作。
*上述未开通的有轨电车车站命名均为待定名，最终车站定名请以有关单位公布为准。
#走向我们的小康生活# 【在黄埔：经济与生态齐飞 绿色绘就小康底色 https://t.cn/A64Qr1MX】
从黄埔上空俯瞰，有轨电车身披黄埔红、脚踏绿草地，贯穿于长岭居和科学城之间；知识城凤凰湖犹如一颗璀璨明珠，镶嵌于绿海之中；隆平公园千亩水稻染绿了大吉沙岛，昔日江心孤岛蝶变为“都市锦田”；生物岛生态廊道水清岸绿，鸟语花香，一条水脉相连的海绵廊道拉近了人们与城市的距离……这是我区新增的风景线，也是发展升级的真实掠影。
近年来，一场围绕生态保护修复和现代农业振兴的绿色实践在我区展开，黑臭水体变河畅水清，岸线腾退后还岸于民，现代农业产业蓬勃发展，群众的幸福感、获得感大大提升。作为广州“工业一哥”，我区高质量发展与环境治理齐头并进,努力实现经济效益与生态效益双丰收，让全面建成小康社会的成色更足质量更高。 （文 | 黄埔融媒 许婉）
从黄埔上空俯瞰，有轨电车身披黄埔红、脚踏绿草地，贯穿于长岭居和科学城之间；知识城凤凰湖犹如一颗璀璨明珠，镶嵌于绿海之中；隆平公园千亩水稻染绿了大吉沙岛，昔日江心孤岛蝶变为“都市锦田”；生物岛生态廊道水清岸绿，鸟语花香，一条水脉相连的海绵廊道拉近了人们与城市的距离……这是我区新增的风景线，也是发展升级的真实掠影。
近年来，一场围绕生态保护修复和现代农业振兴的绿色实践在我区展开，黑臭水体变河畅水清，岸线腾退后还岸于民，现代农业产业蓬勃发展，群众的幸福感、获得感大大提升。作为广州“工业一哥”，我区高质量发展与环境治理齐头并进,努力实现经济效益与生态效益双丰收，让全面建成小康社会的成色更足质量更高。 （文 | 黄埔融媒 许婉）
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