#申元虎[超话]# 这个我做了两个 第一个在推里可以用 第二个不可以[苦涩]这个东西好奇怪哦~~ ps 说实话 以前我还纠结为什么同样喜欢一个人 那个人会黑我 我也并没有做任何伤害别人的事 后来我发现一些事情 很明显 我只是喜欢wonho （我是在wh solo时期入的坑）对mx是路人…这你不能逼我成为mbb吧 我很喜欢和希望了解ho以前的人和事 必定要接触mx但是我就只是路人 我也不讨厌他们啊 毕竟曾经都是一起的队友…我也看他们的综艺…讲道理 我讨厌那些所谓怀念以前却是分不清显示的人 我关注的有很多是mx时期就喜欢ho的 也有喜欢别的队友而跟我聊的来的mbb…都挺好的…我会好好珍惜这样的人 我们好好相处 但是那些不明原因黑我的 我也同样回敬…刚刚我回黑一位 还有一个 等出现我在回黑[笑而不语]

【杠上了！特斯拉：我降一万五，比亚迪：我跟，加注！】7月份的最后两天，特斯拉又“放大招”，宣布将旗下主力车型Model 3标准续航升级版售价下调1.5万元，补贴后售价为23.59万元。调价信息一经公布，就迅速在社交媒体上刷屏，但同时也引发了不少老车主的不满。

事实上，特斯拉车价的波动早已不是一天两天，此前就曾多次搞“突然袭击”。从2019年至今，特斯拉Model 3的入门级车型一路从最高的35.58万元降到了现在的23.59万元，被很多网友戏称为“割韭菜”，甚至还引发过维权事件。

对此，有业内人士指出，特斯拉此举是为了进一步挤压国内车企的生存空间，比亚迪汉EV等竞品不得不跟降应对。但从产品力来看，特斯拉Model 3是两年多之前的产品，技术上的领先优势已经所剩无几，几次改款后不仅没有提高，还变相“减配”不少，与同价位的比亚迪、小鹏的车型相比，无论是空间尺寸、科技配置还是续航表现上都处于劣势。

7月31日，也就是特斯拉官宣降价后仅一天，比亚迪的官方微信就宣布，汉EV加推标准续航豪华型车型，综合补贴后售价20.98万元，比汉EV此前的入门级车型续航减少了99公里，但售价便宜了2万元。与特斯拉Model 3标准续航升级版相比，则便宜了2.61万元。

目前，比亚迪官方还没有公布更多的参数信息，仅表示汉EV标准续航版豪华型作为比亚迪汉家族的入门级车型，搭载了一组能量密度为140Wh/kg的刀片电池，NEDC续航506公里。

值得注意的是，降价后的入门级比亚迪汉EV的续航虽然有所缩短，但仍然比特斯拉Model 3标准续航升级版高出60公里。在车身尺寸方面，比亚迪汉EV更是有着显而易见的优势，比特斯拉Model 3大了不止一圈。

小鹏汽车方面虽然没有降价，但有一款更加能直接对标特斯拉Model 3的新车型发布。8月2日早间，小鹏汽车在港交所发布公告称，本公司在2021年7月份宣布其第三款量产车型P5百变舒适智能家轿的预售价格区间为人民币16万元至人民币23万元(补贴后)。本公司计划于2021年第三季度正式发布P5，预计在2021年第四季度交付。（中国经济周刊）

早[太阳] 今儿第一件事买电池，苹果的Magsafe外置电池上了，最快7.23到货，之前看很多人吐槽不上，拖得好像大家都忘了，这玩意儿挺贵但对于重度iPhone用户还真挺方便，尤其出差的。第三方出了很多，估计很多人买了，之前有用第三方的磁吸不紧也热，看看官方的如何[并不简单]
对了，这小电池11.13Wh（7.62V是1460mAh，3.81V是2920mAh），无线5W，有线15W[微风]
#苹果MagSafe外接电池来了#