从枝头鲜到舌尖 “水果航班”是怎么做到的?

在云南迪庆香格里拉海拔3000米之上的松树下,生长着一种食材——松茸,其肉质细嫩,香久味浓,营养价值极高却无法人工培育,食客们喜欢称其为“山野精灵”。

8月5日,顺丰航空开通了迪庆—昆明—深圳松茸运输航线,采用波音757-200型全货机专门运输松茸野生菌。

这意味着,这一珍贵的食材可在
24小时内快速通达全国60个主要城市,
并在48小时内到达全国200余城市。
  

贵宾般的包机待遇
  
迪庆是著名的“松茸之乡”。据公开数据统计,迪庆香格里拉松茸占云南省鲜松茸出口量的65%以上。随着生鲜电商的兴起,松茸的快递物流需求也在持续增长。作为菌类翘楚的松茸,对生长及运输条件都有着近乎严苛的要求,时效与温控则是决定松茸运输品质及客户体验的关键,直接关系着松茸的产品形象与农民创收盈利的空间。为了给香格里拉松茸“走出去”创造更便利的条件,也为松茸爱好者提供更优质的物流服务体验,迪庆—昆明—深圳这一全国首条专门运输松茸的全货机航线由此诞生。

盛夏时节,瓜果飘香。7月的一个凌晨,常州机场通过水蜜桃航线,保障一架顺丰航空波音757-200全货机满载27吨水蜜桃顺利起飞。仅1小时22分后,这架货机成功抵达北京大兴国际机场,远在千里之外的首都市民24小时之内便可品尝到江苏地区时令鲜果的美味。

在塞外西北,冰糖桃、小红杏、蟠桃、无核白等新疆特色水果缤纷上市。近日,库尔勒机场联合东方航空开通“天山冰糖桃号”航空货运专班,MU2355航班满载着精心筛选的4吨优质冰糖桃,经西安中转至全国各地,实现首批“天山冰糖桃”登陆内地市场。冰糖桃皮薄肉软,对运输要求较高,而通过航空运输,不仅高效保证了“天山冰糖桃”快速进入疆外其他省区市高端市场的时效性,也很好地解决了水果鲜活性问题,保证了浓郁的“巴州味道”。这也是库尔勒机场继“沙瓤西红柿号”和“轮台小白杏号”后开通的第三个航空货运专班。
  
唐代杜牧有诗:一骑红尘妃子笑,无人知是荔枝来。苏轼也曾长吟:日啖荔枝三百颗,不辞长作岭南人。这些都表明了荔枝这种水果出了名的惹人喜爱。但荔枝异常“娇嫩”,对储存和运输有着近乎严苛的要求。据了解,荔枝从树上采摘后,必须立即进入0摄氏度~4摄氏度的冷链存储,才能最大化地保留果品的甜度、维生素含量及最佳口感。为了让全国各地的消费者品尝到鲜美的华南荔枝,南航物流的“荔枝航班”也应运而生。坐着专机,岭南荔枝还走向了国外市场。
  
在特色水果丰产季,消费者、生鲜电商、快递小哥、航空公司等众多市场主体之间形成了“消费—生产—服务—消费”的经济循环。
  

精准到秒的保障
  
每年“荔枝航班”的运行高峰期,顺丰航空都会采用航空重货、整车加落地配、冷链整车、定制城配及产地直发的多种配送模式,投入多架荔枝专用全货机及散航航空路线,数以万计的运输干/支线以及数以千计的冷藏车,保障荔枝产品的高速流转。以深圳出港的“荔枝航班”为例,白天从果园枝头采摘的荔枝,将在晚间被集中送达位于深圳机场附近的顺丰华南航空枢纽,经过安检、分拣、打板后被统一装入全货机,随后搭乘由全货机执飞的“荔枝航班”陆续飞往华东、华北等地的主要城市。次日,新鲜的荔枝就能被快递小哥派送至客户家中。
  
对于国际订单,照样不能输给时间,要跑出航空速度。近日,南航物流广州分公司接到荔枝紧急运输需求,需要将一票广东荔枝运往加拿大多伦多,但因广州—多伦多航线客机航班已全数取消,无直飞运力。此时,有工作人员了解到,南航物流山东分公司两天后有一班青岛直飞多伦多的“客改货”航班。于是,广州、青岛两地展开了一场“接力赛”。7月7日6时40分,荔枝运抵南航广州货站,南航物流开启绿色通道,利用早班机将荔枝运抵青岛。由于荔枝对温度要求极为敏感,又正值夏季午时,机坪平均温度高达40摄氏度以上。为保证荔枝新鲜,南航物流山东分公司安排专人到场,实时跟踪协调,在飞机到达停机位后,优先将荔枝快速卸机,第一时间转入冷库存放。7月8日6时41分,拖车将荔枝货物拖入机坪,安排优先快速装机。从货物离开冷藏库到装机完成全程用时39分钟。上午10时,随着发动机的启动,搭载503公斤荔枝的CZ8117“客改货”航班顺利起飞;当晚22时,荔枝顺利抵达多伦多。
  
为了确保运输过程没有一分一秒的耽搁,在这些生鲜运输专线背后,还有一整套的保障机制。在迪庆松茸野生菌运输航线开通的几个月前,顺丰航空已经在研讨“场地直发+专业包装+运力保障”综合一体化的专业寄递解决方案。6月25日,顺丰发布方案,从寄递端、资源保障端、客服端、科技端出发,专项定制了4大服务保障,以满足不同场景、不同用户的需求。此外,迪庆松茸航线属于高高原航线,运行条件相对复杂,为确保顺利开航及后期的运输服务品质,顺丰航空于6月正式成立了专项工作组,7月在民航深圳监管局的指导下完成了模拟机验证、高高原及RNP AR实地验证试飞等关键准备工作,并结合验证试飞情况优化了运行保障方案,为“松茸航线”的开通运行打好了基础。
  
近年来,顺丰成功打造了烟台樱桃、岭南荔枝、台州杨梅、无锡水蜜桃等经典物流项目。结合多年水果航线保障经验,其对热门产地、热销目的地、局地气候趋势、航网周转集散能力、空地冷链衔接机制等影响生鲜销售运输的关键因素进行周密分析与合理预判,从水果生鲜的产地切入,将服务延伸至果品分拣、包装、冷链衔接、运输路由规划、售后服务等关键环节,驻点果园为农户提供专业物流服务,不断提升水果生鲜产品的运输时效与保鲜品质。

 
实实在在办实事
  
“水果航班”是鲜果从枝头到舌尖的关键运输环节,优质的空运服务能够进一步解决生鲜农产品远距离运输保鲜难、保质难的市场痛点。这对于消费者而言,可以更快地品尝到更鲜美的果品;对于果农而言,则有利于促进销售、打造产品品牌、实现增产增收;对于物流服务企业而言,能够不断创造经济价值、社会价值,最终实现多赢。特别是新冠肺炎疫情暴发后,“水果航班”真正为“等不起时间”的鲜果架起了空中生命线,让水果经济富了百姓、甜了果农。
  
今年正值荔枝丰产大年,据广东省农业信息监测体系预计,今年广东荔枝产量或达140万吨。而受早前广深疫情影响,一方面,荔枝线上订单较上年同期大幅提升;另一方面,由广州始发的航班取消近80%,由深圳始发的航班取消近45%,仅顺丰速运、德邦物流的荔枝空运运力缺口就达220吨/天。
  
据德邦快递广州空运负责人分析,疫情之下,航班大幅取消,货运舱位随之减少,需要通过竞价获得散舱舱位,导致总体成本较往年翻倍。与此同时,运输的时效性降低,果品损坏率也相应提高,以往上午可以到达目的地,现在要下午或晚上才能起飞,按照时效末端相当于增加了一天。这对果农来说是不小的打击。
  
对此,广东省农业农村厅紧急组织顺丰速运、德邦快递、京东物流、中国邮政四大物流企业召开荔枝运输保障座谈会,协调客机资源,提高广东荔枝省外重要销区的空运运力。
  
针对北京、西安、合肥、太原、成都、青岛等销区的航运需求空缺,南航物流克服机组资源有限、防疫政策限制、广州机场停机位紧张等不利条件,临时增加编排了53个由广深始发的宽体机航班。同时在两地执行“窄改宽”航班,以保障广东荔枝能以货柜集装的形式进行规模化运输,有效堵住了荔枝空运的运力缺口,缓解了因广东疫情航班大面积取消后荔枝运输受阻的问题。
  
据统计,6月以来,南航物流在广深地区20条始发国内航线紧急协调执行“窄改宽”航班320班,在珠三角地区运输含荔枝品名的货物6717.7吨,在广州飞往阿姆斯特丹、法兰克福、伦敦、迪拜、曼谷、吉隆坡、雅加达、温哥华等国际航线承运超过54吨的荔枝,助力广东荔枝“走出去”“转运全球”。(中国民航报 记者田以丹)

#约会金街# 【“彩墨香泥笔未荒——天津泥人张彩塑工作室中国工艺美术大师作品邀请展”在中国美术馆开幕】“彩墨香泥笔未荒——天津泥人张彩塑工作室中国工艺美术大师作品邀请展”在中国美术馆开幕。此次参展的作品,由天津泥人张彩塑工作室的两位中国工艺美术大师杨志忠和陈毅谦创作。天津泥人张彩塑工作室是首批国家级非遗项目保护单位,曾于1963年和2013年在中国美术馆举办泥人张彩塑专展。这次彩塑作品邀请展,让传统美术再次走进了国家艺术殿堂,对繁荣和传承泥人张彩塑艺术具有重要意义。展览呈现在中国美术馆4号厅,将展出至8月8日(周一闭馆)。
地址:五四大街一号

#奋进新时代 海事勇担当#
【外籍轮船员在广东水域被遗弃船东不管!中国海事点亮外籍船员“回家路”】

7月22日,随着第二批13名菲律宾籍船员、2名希腊籍船员由广州白云国际机场分别乘机回国,首批7名希腊籍船员已于4月29日遣返回国,自此,在广州港桂山锚地被司法扣押的希腊籍“天使力量”(M/V ANGELIC POWER)轮船员被遗弃事件得到圆满解决。在7月26日至30日举行的国际海事组织法律委员会第108次(LEG108)会议上,希腊代表团向积极推动遗弃船员事件解决的相关各方表达了感谢。

自2021年3月中旬起,广东海事局陆续收到广东省外事办转发的船旗国照会,反映“天使力量”轮船东自2月起未履行船舶管理职责情况。船长、船代等方函电也反映了船员被遗弃、船舶燃油、淡水及伙食耗尽、船员身心健康受损、船舶证书文书过期、部分机电设备故障失修等情况。为依法履行水上安全监管职责及国际海事条约赋予的港口国海事管理义务,海事与外事、司法、口岸、防疫等部门以及船代等方面保持密切沟通,积极回应外方有关诉求,维护船员合法权益,依法采取了以下措施,推动事件得到妥善处置。

避免人道主义危机 协调补给船员生活物资
3月24日,“天使力量”船长群发电子邮件求助,告知船上燃油即将耗尽,船舶因失去动力将引发搁浅、碰撞及破坏海底电缆等风险。海事会同外事等部门敦促希腊政府履行船旗国义务确保船舶安全,希腊官方安排少量垫资于4月2日为该船加注了26.8吨柴油。

5月12日,船长再次群发电子邮件求助,提醒船上燃油及淡水、食物即将耗尽,如得不到及时补充,全体船员将被迫选择弃船。因希腊方面不愿继续提供垫资,海事当即作出应变部署,一方面,要求省、市海上搜救中心根据预案做好搜救准备,防范次生事故发生;另一方面,当即向广州海事法院致安全提醒函,敦促其尽快组织实施船舶物资补给,避免外籍船员于船舶司法扣押期间在我国水域弃船。海事法院同意从扣押船舶担保金垫付费用,于5月15日完成了70吨应急燃油补给,并随后完成了一批生活物资补给,化解了船员弃船引发的安全风险及人道主义危机,为事件后续处置创造了有利条件。

确保船舶安全值守 支持分批遣返外籍船员
针对船员超期服务、身心健康受损的状况,应船长请求,海事会同外事部门敦促船旗国政府履行国际法赋予的责任,在确保船舶安全的前提下维护船员获得遣返及安全健康的合法权益。

4月6日,希腊海运部签发文件,请求我国港口当局在船舶不参与商业航行的前提下准予船长、大副等8名希腊籍船员遣返。经过交涉,广东海事局同意了其重新提出的船长、大副不同时离船的遣返方案,以确保船舶在押期间具备安全值班能力,并就船舶证书文书过期的问题进行了通报提醒。

首批7名船员由希腊驻穗总领馆安排于4月29日由广州出发回国。根据海事法院后续实施的第三方安全托管方案,第二批15名船员也于7月22日顺利回国。

推动司法机关实施第三方安全托管
为从根本上化解船东不履行船舶管理职责带来的风险,海事法院于5月17日决定采纳海事部门安全提醒函中提出的建议,拟采取第三方安全托管方式落实船舶安全管理责任,并请求海事部门提供技术支持。广东海事局随即邀请各方在广州海事局召开专题会议,就船舶安全托管具体问题进行协商,就第三方托管方案、船舶防台风预案、船员遣返责任、船员薪酬主张等事项达成了一致意见,为海事法院实施安全托管扫清了障碍。

6月17日,海事法院安排首批4名中国籍船员上船,开展船况检查及关键设备检修工作,并为全面接管船舶做准备。司法、外事部门就船旗国政府关于船员遣返的兜底责任与希腊方面进行了交涉,告知一经确定外籍船员遣返方案,即可安排第二批托管人员上船接替值班任务。6月28日,希腊照会提出关于遣返方案、报价及第三方配员规划的咨询,海事部门提醒其临时配员文件已超出有效期,并就中国籍船员上船的证书签注要求向希腊方面进行了咨询。7月6日,希腊政府正式同意了中方提出的船员遣返与交接方案,同意承担船员遣返费用,并于7月12日对船舶临时配员标准文件进行了展期,同意中国籍船员无需签注证书上船开展临时接管。据此,海事法院同步安排了第二批9名中国籍船员于7月22日上船,13名中国籍船员全面接替外籍船员开展船舶安全值守工作。

鉴于“天使力量”轮事件复杂敏感,广东海事局严格落实请示报告制度要求,及时报告事件进展,积极回应国际关切,确保事件调处信息公开透明。2021年6月22日,广东海事局上报《关于应对处置被扣希腊籍“天使力量”轮滞港事件阶段性进展情况的报告》(粤海事函〔2021〕401号),详细报告了我局会同外事、司法、口岸防疫等部门联合应对“天使力量”轮安全风险,及时化解人道主义危机取得的阶段性进展。7月16日,交通运输部领导在部海事局专报上作出批示,要求“继续关注事态进展,确保水域通航安全”。另从我驻英使馆获悉,国际劳工组织遗弃船员数据库6月刊登了某非政府组织上传的“天使力量”轮船员遭遗弃事件信息,因信息未全面准确反映事件处置进展情况,我局按照上级要求及时对事件妥善处置的过程及结果进行了通报和澄清,避免引发不良的国际舆论影响。

事件发生以来,通过与各部门通力合作,海事部门维护了辖区水上安全,保护了国际船员合法权益,彰显了海事管理的专业化、国际化水平,展现了中国作为国际海事组织A类理事国,以及国际劳工组织《海事劳工公约》缔约国的责任担当和良好形象,也为今后处理类似涉外突发事件积累了经验,树立了典范。

目前,海事法院正按照司法程序拍卖该船,现已完成船舶检验评估报告,即将刊登拍卖公告,预计可于9月实施公开拍卖。海事部门将继续关注司法处置工作进展,并根据部领导批示要求,继续做好被扣船舶防台风应急指挥与安全监管工作,维护水上交通安全。

(全媒记者 龙巍 张植凡 特约记者 周明耀)


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