为什么大力发展铁路交通而不是公路交通？
铁路从技术性能上看铁路运输的优点有：
（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；
（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；
（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；
（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；
（5）火车客货运输到发时间准确性较高；
（6）火车运行比较平稳，安全可靠；
（7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。
（8）能耗低、污染小、安全性强、用地省
铁路从经济指标上看铁路运输的优点有：
（1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267；
（2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。
铁路运输的缺点是：
（1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间；
（2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。
因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。
公路运输的优点是：
（1）机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输；（2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。
公路运输主要缺点：
（1）运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1／30～1／36；
（2）运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍，但比民航运输能耗低，只有民航运输的6％～87％；（3）运输成本高，分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低，只有民航运输的6.1％～9.6％；
（4）劳动生产率低，只有铁路运输的10.6％，是沿海运输的1.5％，是内河运输的7.5％，但比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍；此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。
因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输。
从宏观经济角度看，铁路建设投资对当前扩大内需、拉动经济增长具有重要的推动作用。发展铁路运输业可以较多地增加对建材、钢铁、石油、电力、煤炭、机械设备制造以及商业等国民经济重要产业的需求，从而带动这些行业加快发展。
铁路从技术性能上看铁路运输的优点有：
（1）运行速度快，时速一般在80到120公里；
（2）运输能力大，一般每列客车可载旅客1800人左右，一列货车可装2000到3500吨货物，重载列车可装20000多吨货物；单线单向年最大货物运输能力达1800万吨，复线达5500万吨；运行组织较好的国家，单线单向年最大货物运输能力达4000万吨，复线单向年最大货物运输能力超过l亿吨；
（3）铁路运输过程受自然条件限制较小，连续性强，能保证全年运行；
（4）通用性能好，既可运客又可运各类不同的货物；
（5）火车客货运输到发时间准确性较高；
（6）火车运行比较平稳，安全可靠；
（7）平均运距分别为公路运输的25倍，为管道运输的1.15倍，但不足水路运输的一半，不到民航运输的1／3。
（8）能耗低、污染小、安全性强、用地省
铁路从经济指标上看铁路运输的优点有：
（1）铁路运输成本较低，1981我国铁路运输成本分别是汽车运输成本的1/11～1/17，民航运输成本的1／97～1／267；
（2）能耗较低，每千吨公里耗标准燃料为汽车运输的1／11～1／15，为民航运输的1／174，但是这两种指标都高于沿海和内河运输。
铁路运输的缺点是：
（1）投资太高，单线铁路每公里造价为100～300万元之间，复线造价在400～500万元之间；
（2）建设周期长，一条干线要建设5～10年，而且，占地太多，随着人口的增长，将给社会增加更多的负担。
因此，综合考虑，铁路适于在内陆地区运送中、长距离、大运量，时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物；从投资效果看，在运输量比较大的地区之间建设铁路比较合理。
公路运输的优点是：
（1）机动灵活，货物损耗少，运送速度快，可以实现门到门运输；（2）投资少，修建公路的材料和技术比较容易解决，易在全社会广泛发展，可以说是公路运输的最大优点。
公路运输主要缺点：
（1）运输能力小，每辆普通载重汽车每次只能运送5吨货物，长途客车可送50位旅客，仅相当于一列普通客车的1／30～1／36；
（2）运输能耗很高，分别是铁路运输能耗的10.6～15.1倍，是沿海运输能耗的11.2～15.9倍，是内河运输的113.5～19.1倍，是管道运输能耗的4.8～6.9倍，但比民航运输能耗低，只有民航运输的6％～87％；（3）运输成本高，分别是铁路运输的11.1～17.5倍，是沿海运输的27.7～43.6倍，是管道运输的13.7～21.5倍，但比民航运输成本低，只有民航运输的6.1％～9.6％；
（4）劳动生产率低，只有铁路运输的10.6％，是沿海运输的1.5％，是内河运输的7.5％，但比民航运输劳动生产率高，是民航运输的3倍；此外，由于汽车体积小，无法运送大件物资，不适宜运输大宗和长距离货物，公路建设占地多，随着人口的增长，占地多的矛盾将表现得更为突出。
因此，公路运输比较适宜在内陆地区运输短途旅客、货物，因而，可以与铁路、水路联运，为铁路、港口集疏运旅客和物资，可以深入山区及偏僻的农村进行旅客和货物运输；在远离铁路的区域从事干线运输。
从宏观经济角度看，铁路建设投资对当前扩大内需、拉动经济增长具有重要的推动作用。发展铁路运输业可以较多地增加对建材、钢铁、石油、电力、煤炭、机械设备制造以及商业等国民经济重要产业的需求，从而带动这些行业加快发展。
人生这趟单向列车，每到下一个站点，有人上车也就有人下车。我们不是同一站点上车，但我希望可以和你一起到终点站。
往脸上拍着爽肤水的西宝：欢，我问一下哈，你觉得我们可以就一直这样到老吗？
顿时心里咯噔一下，好像在哪儿听过。
哦，对，自己曾经这样问过一位老友。
我：我朋友说很难。她说当各自有了自己的家庭后，重心会不自觉的偏向家庭。如果俩人不在一个城市，生活工作偶尔失意时身边朋友的陪伴会比电话那头的言语安慰更有用。
西：人间清醒
我：清醒蛮好……
但其实听到这个回答还是蛮失落的。大概是因为现在已经不一样了吧，所以对方给的回答不是自己想要听到的也是理所当然的。
最后，我还是没有回答西宝的这个问题。但心里早已回答了很多次那必须的！但是她喜欢深圳而我喜欢长沙[哈哈]。
和我们西宝在一起的每一秒都很幸福哦[心](除了晚上得把自己用毛毯裹得严严实实才能不受冷气的入侵而她两只膀子就算冻得起了鸡皮疙瘩也要倔强的放在外面[顶]@Sanguine-nougat
往脸上拍着爽肤水的西宝：欢，我问一下哈，你觉得我们可以就一直这样到老吗？
顿时心里咯噔一下，好像在哪儿听过。
哦，对，自己曾经这样问过一位老友。
我：我朋友说很难。她说当各自有了自己的家庭后，重心会不自觉的偏向家庭。如果俩人不在一个城市，生活工作偶尔失意时身边朋友的陪伴会比电话那头的言语安慰更有用。
西：人间清醒
我：清醒蛮好……
但其实听到这个回答还是蛮失落的。大概是因为现在已经不一样了吧，所以对方给的回答不是自己想要听到的也是理所当然的。
最后，我还是没有回答西宝的这个问题。但心里早已回答了很多次那必须的！但是她喜欢深圳而我喜欢长沙[哈哈]。
和我们西宝在一起的每一秒都很幸福哦[心](除了晚上得把自己用毛毯裹得严严实实才能不受冷气的入侵而她两只膀子就算冻得起了鸡皮疙瘩也要倔强的放在外面[顶]@Sanguine-nougat
突然的一句话，突然的一个背影，突然的一朵云都能让我泪流满面，人生是一辆单向行驶的列车，只能向前，可是车厢内却装载了越来越多的回忆与悔恨，20210213-20210715，已经5个月了，可是妈妈依旧恢复的不好，而且身体还发现了越来越多的问题，慢性肾炎，手臂脱臼，看着爸爸日渐消瘦的身体和憔悴的神情，那种心底的无力感充斥了整个身体，除了害怕就是内疚 https://t.cn/Ryhiovw
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