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欧洲各国7月份的新能源销量数据已经出来得比较完整,从主要的几个国家的数据来看,7月比上个月下降了不少。德国、挪威、瑞典、法国、意大利、英国和西班牙,这7个国家七月份共计销售12.75万台,比六月的19.1万台下降了31.24%。前面在数据还不完整的时候,写了一篇《欧洲7月新能源汽车销量概览》简单分析过。
接下来,从两个角度再分析一下数据:
按各个国家来看,德国的新能源汽车环比下降幅度最小,整体刚性还是客观存在的
按新能源不同类型的细分市场来看,PHEV总体下降幅度相对较小,BEV由于有类似特斯拉这样的季度末集中交付,波动确实存在,去掉Tesla以后相对好看一些。
图1 欧洲主要国家1-7月新能源汽车销量
一、按新能源车型类型分析
下面这个图,是按类型来分解:
纯电动:德国25464台,英国11139台、法国7576台、挪威6731台、瑞典2535台、意大利5073台和西班牙的1557台,可以看出,BEV的波动幅度是偏大的,平均下降幅度在50%左右,瑞典超过70%。
插电式混动:德国30154台,几乎没变化;法国11139台、英国9900台、意大利6287台、瑞典4126台,西班牙4034台,挪威2166台。平均下降幅度在20%左右,今年整体的特点,欧洲的插电式混动的供给非常坚挺。
图2 欧洲主要国家7月销售情况(BEV)
图3 欧洲主要国家7月销售情况(PHEV)
二、主要国家的纯电车型销量表现
(1)德国的纯电市场
德国市场7月表现最好的两台纯电,还是E-up和ID3,分别为2256台和2180台,剩下的都没超过2000。从累计来看,E-up达到了17727台,ID3为15094台,比Model 3的14208台略多一些。德国市场开始从纯电小车往稍大一些的车型转换,但是转换的速度并不快。
图4 德国市场纯电动市场表现
(2)瑞典市场
从前面的统计来看,7月份瑞典市场是波动非常大的(纯电下降70%,混动下降60%)。由于瑞典公司用车税率的调整,使得ID4、EnYAQ、ID3和ZS还有Polestar2都被迫参与到这个挤压的游戏,有点像把接下来2个月左右的销量都在6月透支掉。从数据表现上来看,跟Model 3一样,玩的是季度末之后的俯冲(如下图所示)。
图5 瑞典市场纯电的表现
(3)挪威市场
挪威7月最高销量的Mach-E也只有898台,特斯拉更是从6月的3196台俯冲到4台。大部分车型集中在200-500的区间。
备注:在挪威市场里面,中国的ZS卖了233台,小鹏G3 31台 ,NIO 的ES8 2台,两家新造车势力好像还没开始在欧洲市场发力。
图6 挪威市场纯电的表现
(4)荷兰市场
荷兰市场7月纯电的市场在4093台,从总体表现来看,2021年一直很低迷。不过表现比较突出的是式Mach-E 643台,起亚的Nio 762台,第三名式Skoda的 Enyaq408台,除了ID4的235台,剩下都是在200以下了。
图7 荷兰市场纯电动的销售情况
小结:欧洲这段时间也面临缺少芯片的困境,某种程度上出现了供给困难。
另外,我估计周一能拿到7月份中国新能源汽车的销量数据,到时候也跟大家分享一下。我估计7月份各车企的销量区分会比较大,进攻性的车企和缺芯的车企的风格差异完全不同。
欧洲各国7月份的新能源销量数据已经出来得比较完整,从主要的几个国家的数据来看,7月比上个月下降了不少。德国、挪威、瑞典、法国、意大利、英国和西班牙,这7个国家七月份共计销售12.75万台,比六月的19.1万台下降了31.24%。前面在数据还不完整的时候,写了一篇《欧洲7月新能源汽车销量概览》简单分析过。
接下来,从两个角度再分析一下数据:
按各个国家来看,德国的新能源汽车环比下降幅度最小,整体刚性还是客观存在的
按新能源不同类型的细分市场来看,PHEV总体下降幅度相对较小,BEV由于有类似特斯拉这样的季度末集中交付,波动确实存在,去掉Tesla以后相对好看一些。
图1 欧洲主要国家1-7月新能源汽车销量
一、按新能源车型类型分析
下面这个图,是按类型来分解:
纯电动:德国25464台,英国11139台、法国7576台、挪威6731台、瑞典2535台、意大利5073台和西班牙的1557台,可以看出,BEV的波动幅度是偏大的,平均下降幅度在50%左右,瑞典超过70%。
插电式混动:德国30154台,几乎没变化;法国11139台、英国9900台、意大利6287台、瑞典4126台,西班牙4034台,挪威2166台。平均下降幅度在20%左右,今年整体的特点,欧洲的插电式混动的供给非常坚挺。
图2 欧洲主要国家7月销售情况(BEV)
图3 欧洲主要国家7月销售情况(PHEV)
二、主要国家的纯电车型销量表现
(1)德国的纯电市场
德国市场7月表现最好的两台纯电,还是E-up和ID3,分别为2256台和2180台,剩下的都没超过2000。从累计来看,E-up达到了17727台,ID3为15094台,比Model 3的14208台略多一些。德国市场开始从纯电小车往稍大一些的车型转换,但是转换的速度并不快。
图4 德国市场纯电动市场表现
(2)瑞典市场
从前面的统计来看,7月份瑞典市场是波动非常大的(纯电下降70%,混动下降60%)。由于瑞典公司用车税率的调整,使得ID4、EnYAQ、ID3和ZS还有Polestar2都被迫参与到这个挤压的游戏,有点像把接下来2个月左右的销量都在6月透支掉。从数据表现上来看,跟Model 3一样,玩的是季度末之后的俯冲(如下图所示)。
图5 瑞典市场纯电的表现
(3)挪威市场
挪威7月最高销量的Mach-E也只有898台,特斯拉更是从6月的3196台俯冲到4台。大部分车型集中在200-500的区间。
备注:在挪威市场里面,中国的ZS卖了233台,小鹏G3 31台 ,NIO 的ES8 2台,两家新造车势力好像还没开始在欧洲市场发力。
图6 挪威市场纯电的表现
(4)荷兰市场
荷兰市场7月纯电的市场在4093台,从总体表现来看,2021年一直很低迷。不过表现比较突出的是式Mach-E 643台,起亚的Nio 762台,第三名式Skoda的 Enyaq408台,除了ID4的235台,剩下都是在200以下了。
图7 荷兰市场纯电动的销售情况
小结:欧洲这段时间也面临缺少芯片的困境,某种程度上出现了供给困难。
另外,我估计周一能拿到7月份中国新能源汽车的销量数据,到时候也跟大家分享一下。我估计7月份各车企的销量区分会比较大,进攻性的车企和缺芯的车企的风格差异完全不同。
【福特野马Mach-E市场表现超预期:7月销量2854台、今年产量已超4万台】据外媒报道,7月份,福特电动化车型销量达9103台,同比增长57.5%。其中,Mustang Mach-E 和F-150 PowerBoost Hybrid的销量分别为2854台和4498台。7月是Mach-E 上市以来销量第二高的月份,并且今年产量已达40500台。https://t.cn/A6I282ZX
【国金新能源车】美国提升电动化率目标点评
今日美国政府官网披露,美国总统拜登设定了美国到2030年无排放汽车销量达50%的目标,超出此前预期的40%的目标。
我们测算按照50%的目标,2030年美国的BEV销量将增加至854万台,相比2020年33万台销量,10年复合增速将高达40%。欧洲方面,按照7月份欧盟新的目标,2030年欧洲新能源车销量将达到1089万辆,对应电动化率约73%,10年复合增长率约23%。
今年上半年美国电动车销量25.49万辆,同比增长131%,远超汽车总量29%的增幅。从销量结构来看,特斯拉合计13.9万台,雪佛兰Bolt 2万台,福特野马Mach-E 1.3万台,大众ID.4 0.6万台。后续值得期待是有特斯拉cybertruck,福特纯电皮卡F150,凯迪拉克LYRIQ等。
今年5月福特汽车于SKI签署合资谅解备忘录,拟共同在美国组建名为“BlueOvalSK”合资公司并在本地生产电芯和电池组。BlueOvalSK计划将于2025年左右实现量产,电池年产能可达约60 GWh,并有产能扩展的可能性。今年3月通用汽车表示将于LG化学合资在美国田纳西州Spring Hill建设动力电池厂,投资规模预计约23亿美金。
目前美国新能源车渗透率仅为3%,远低于中欧的10%和15%,美国市场迎来政策拐点,加入新能源汽车大潮,此次上调电动车销量目标,将进一步提升国内新能源产业链景气度。建议关注充分受益美国市场的LGC、SKI及特斯拉供应链,重点关注电池环节:宁德时代;隔膜环节恩捷股份、星源材质;正极材料及前驱体环节:中伟股份、当升科技;电解液环节:天赐材料;负极材料:璞泰来等。#股票##价值投资日志[超话]#
今日美国政府官网披露,美国总统拜登设定了美国到2030年无排放汽车销量达50%的目标,超出此前预期的40%的目标。
我们测算按照50%的目标,2030年美国的BEV销量将增加至854万台,相比2020年33万台销量,10年复合增速将高达40%。欧洲方面,按照7月份欧盟新的目标,2030年欧洲新能源车销量将达到1089万辆,对应电动化率约73%,10年复合增长率约23%。
今年上半年美国电动车销量25.49万辆,同比增长131%,远超汽车总量29%的增幅。从销量结构来看,特斯拉合计13.9万台,雪佛兰Bolt 2万台,福特野马Mach-E 1.3万台,大众ID.4 0.6万台。后续值得期待是有特斯拉cybertruck,福特纯电皮卡F150,凯迪拉克LYRIQ等。
今年5月福特汽车于SKI签署合资谅解备忘录,拟共同在美国组建名为“BlueOvalSK”合资公司并在本地生产电芯和电池组。BlueOvalSK计划将于2025年左右实现量产,电池年产能可达约60 GWh,并有产能扩展的可能性。今年3月通用汽车表示将于LG化学合资在美国田纳西州Spring Hill建设动力电池厂,投资规模预计约23亿美金。
目前美国新能源车渗透率仅为3%,远低于中欧的10%和15%,美国市场迎来政策拐点,加入新能源汽车大潮,此次上调电动车销量目标,将进一步提升国内新能源产业链景气度。建议关注充分受益美国市场的LGC、SKI及特斯拉供应链,重点关注电池环节:宁德时代;隔膜环节恩捷股份、星源材质;正极材料及前驱体环节:中伟股份、当升科技;电解液环节:天赐材料;负极材料:璞泰来等。#股票##价值投资日志[超话]#
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