【一日一诗】
雨 后
王建峰
窗前的金银花
愈加簇新，花瓣上的露珠，那么多
水捏的花瓣，那么饱满
光线，也那么多
站在枝蔓前，我望着花瓣
花瓣望着露珠
光线望着我。像当下，只有我们
心心相印着，眼眸明亮
无声息地相望着
点评：
这是一首温暖的小诗，一首散发着光芒的小诗。这是与诗人巧妙的构思分不开的。著名诗人张执浩说：“高妙的写作者总是知道一首诗应该在何处停笔罢手，把更多的空间余地留给阅读这首诗的人”，本诗便是如此。首先看题目：雨后。便给我们无穷的想象的空间。我们印象最深的夏雨，雨后万物洗刷一新，阳光也如新的一般，如果雨后的天边再添上一道彩虹，就更美不胜收了，宋朝有一首古诗“雨后临池草色浮，小楼欲上又还休。//儿童问我悲何事，忽见山茶长一头。”（宋.赵文）雨后清新感之后还有小小的悲悯。宋朝还有一首古诗“雨后新晴日转西，桑间犹有拙鸠啼。//十分愁意无人管，红蓼黄芦水满溪。”(宋.俞桂),也是写雨后愉悦之后的小愁。看起来自古文人对雨后多有感触感伤。我们继续看诗人王建峰的现代诗。起首句“窗前的金银花/愈加簇新，花瓣上的露珠，那么多”，呈现出雨后几个意象：窗前金银花、簇新、花瓣上的露珠、多，这是诗人说出的部分，那么未说出的靠我们想象的部分就是：金银花开花的节令大都在七八月份，这是时间；夏雨多数是骤雨，雨后就天晴，天晴后每个“那么多”的崭新露珠里都含着一个小太阳，这些小太阳映着诗人的窗金光闪闪，这是景致；窗前站着孤独的诗人，这是人物。写到这里，诗意在读者想象中已经生成，所以有第二节“水捏的花瓣，那么饱满/光线，也那么多”，是进一步生成诗意。“水捏的花瓣”让我们想到一句唐诗“天人宁许巧，剪水作花飞”，颇有天人合一的境界，唤醒了我们对湿漉漉花瓣的记忆。“那么饱满”“光线”“也那么多”，一二节中，三个“那么”的不厌其烦应用，把光线相互映衬表现的淋漓尽致，写出了诗人热情饱满的思想感情！按理说写到第二节已经诗意尽出了，但诗人好像意犹未尽“醉翁之意不在酒”，最后一节是更加生发诗意的一节，好像高明的厨师最后一道功夫：“站在枝蔓前，我望着花瓣”，诗人都是怜香惜玉的，生怕雨后眼前的此情此景会过去，奇妙的是诗人把此情传递给物象：“花瓣望着露珠”“光线望着我”，几个“望着”，让眼前的世界万物都猛然发酵和惺惺相惜起来，诗味大出！真是：“夫神思方运，万途竞萌，规矩虚位，刻镂无形，登山则情满于山，观海则意溢于海，我才之多少，将与风云而并驱矣。”（《文心雕龙．神思》），但终究无论诗人、花瓣、还是露珠，一切都会很快过去的，特别是雨后的美有时间性的，所以最后诗人言道：“像当下，只有我们/心心相印着，眼眸明亮/无声息地相望着”,这才是本诗诗人最终想告诉我们的：人生苦短，珍惜当下。既有温暖，又有悲悯的气息。与前面写雨后的古诗一样，同样表达雨后感触感伤的绝妙小诗。（王恩荣）
王建峰：笔名，语轩，山西省作协、中国煤矿作协会员。作品散见《诗刊》《星星》《诗选刊》《诗歌月刊》《诗潮》《诗探索》《中国诗歌》《草原》《浙江诗人》《黄河》等刊物，入选多种选本。
王恩荣：网名，雨中思绪集，诗人，批评家。山西省晋中市和顺县人。山西省作家协会会员。在《诗刊》《中国新诗》《山西文学》《山西日报》《诗选刊》《诗潮》《黄河》《都市》《当代诗人》等近百家刊物发表作品。作品包括现代诗、散文、诗评等。诗歌诗评入选多种选本。获2020年第六届“晋中文学奖”评论奖。
雨 后
王建峰
窗前的金银花
愈加簇新，花瓣上的露珠，那么多
水捏的花瓣，那么饱满
光线，也那么多
站在枝蔓前，我望着花瓣
花瓣望着露珠
光线望着我。像当下，只有我们
心心相印着，眼眸明亮
无声息地相望着
点评：
这是一首温暖的小诗，一首散发着光芒的小诗。这是与诗人巧妙的构思分不开的。著名诗人张执浩说：“高妙的写作者总是知道一首诗应该在何处停笔罢手，把更多的空间余地留给阅读这首诗的人”，本诗便是如此。首先看题目：雨后。便给我们无穷的想象的空间。我们印象最深的夏雨，雨后万物洗刷一新，阳光也如新的一般，如果雨后的天边再添上一道彩虹，就更美不胜收了，宋朝有一首古诗“雨后临池草色浮，小楼欲上又还休。//儿童问我悲何事，忽见山茶长一头。”（宋.赵文）雨后清新感之后还有小小的悲悯。宋朝还有一首古诗“雨后新晴日转西，桑间犹有拙鸠啼。//十分愁意无人管，红蓼黄芦水满溪。”(宋.俞桂),也是写雨后愉悦之后的小愁。看起来自古文人对雨后多有感触感伤。我们继续看诗人王建峰的现代诗。起首句“窗前的金银花/愈加簇新，花瓣上的露珠，那么多”，呈现出雨后几个意象：窗前金银花、簇新、花瓣上的露珠、多，这是诗人说出的部分，那么未说出的靠我们想象的部分就是：金银花开花的节令大都在七八月份，这是时间；夏雨多数是骤雨，雨后就天晴，天晴后每个“那么多”的崭新露珠里都含着一个小太阳，这些小太阳映着诗人的窗金光闪闪，这是景致；窗前站着孤独的诗人，这是人物。写到这里，诗意在读者想象中已经生成，所以有第二节“水捏的花瓣，那么饱满/光线，也那么多”，是进一步生成诗意。“水捏的花瓣”让我们想到一句唐诗“天人宁许巧，剪水作花飞”，颇有天人合一的境界，唤醒了我们对湿漉漉花瓣的记忆。“那么饱满”“光线”“也那么多”，一二节中，三个“那么”的不厌其烦应用，把光线相互映衬表现的淋漓尽致，写出了诗人热情饱满的思想感情！按理说写到第二节已经诗意尽出了，但诗人好像意犹未尽“醉翁之意不在酒”，最后一节是更加生发诗意的一节，好像高明的厨师最后一道功夫：“站在枝蔓前，我望着花瓣”，诗人都是怜香惜玉的，生怕雨后眼前的此情此景会过去，奇妙的是诗人把此情传递给物象：“花瓣望着露珠”“光线望着我”，几个“望着”，让眼前的世界万物都猛然发酵和惺惺相惜起来，诗味大出！真是：“夫神思方运，万途竞萌，规矩虚位，刻镂无形，登山则情满于山，观海则意溢于海，我才之多少，将与风云而并驱矣。”（《文心雕龙．神思》），但终究无论诗人、花瓣、还是露珠，一切都会很快过去的，特别是雨后的美有时间性的，所以最后诗人言道：“像当下，只有我们/心心相印着，眼眸明亮/无声息地相望着”,这才是本诗诗人最终想告诉我们的：人生苦短，珍惜当下。既有温暖，又有悲悯的气息。与前面写雨后的古诗一样，同样表达雨后感触感伤的绝妙小诗。（王恩荣）
王建峰：笔名，语轩，山西省作协、中国煤矿作协会员。作品散见《诗刊》《星星》《诗选刊》《诗歌月刊》《诗潮》《诗探索》《中国诗歌》《草原》《浙江诗人》《黄河》等刊物，入选多种选本。
王恩荣：网名，雨中思绪集，诗人，批评家。山西省晋中市和顺县人。山西省作家协会会员。在《诗刊》《中国新诗》《山西文学》《山西日报》《诗选刊》《诗潮》《黄河》《都市》《当代诗人》等近百家刊物发表作品。作品包括现代诗、散文、诗评等。诗歌诗评入选多种选本。获2020年第六届“晋中文学奖”评论奖。
【#邢台至和顺铁路全线贯通#】8月7日，历经6年艰苦施工，和邢铁路全线最长的天河山隧道安全贯通。至此，和邢铁路全线21座隧道全部贯通，计划年底正式建成通车。
和邢铁路全长142.4公里（邢台境内全长94.8公里），西起山西省晋中市和顺县，东至邢台市信都区。该铁路与京广铁路和邯（郸）邢（台）黄（骅港）铁路并轨后，东延至沧州黄骅港，是我国继大秦和中南部等铁路通道之后的又一条能源运输大通道。#邢台记录##邢台生活# https://t.cn/R2WxX9f
和邢铁路全长142.4公里（邢台境内全长94.8公里），西起山西省晋中市和顺县，东至邢台市信都区。该铁路与京广铁路和邯（郸）邢（台）黄（骅港）铁路并轨后，东延至沧州黄骅港，是我国继大秦和中南部等铁路通道之后的又一条能源运输大通道。#邢台记录##邢台生活# https://t.cn/R2WxX9f
#邢台播报# 【鏖战6年，天河山隧道贯通！和邢铁路计划年底通车】 8月7日，历经6年艰苦施工，和邢铁路全线最长的天河山隧道安全贯通。至此，和邢铁路全线21座隧道全部贯通，计划年底正式建成通车。
和邢铁路全长142.4公里（邢台境内全长94.8公里），西起山西省晋中市和顺县，东至邢台市信都区。该铁路与京广铁路和邯（郸）邢（台）黄（骅港）铁路并轨后，东延至沧州黄骅港，是我国继大秦和中南部等铁路通道之后的又一条能源运输大通道。
和邢铁路全线共打通穿越太行山脉的21座隧道，其中天河山隧道长11.7公里，是全线最长隧道，也是和邢铁路施工难度最大的一段。隧道下穿24条地质断裂带，围岩自稳性极差，遇水成泥状；且天河山山如其名，山体裂隙水犹如“天河之水”滔滔不绝，隧道单日最大涌水量超7万立方米。该隧道累计抽水多达3000万立方米，相当于3个西湖水量，施工技术难度和安全风险国内罕见。
面对种种困难，施工团队采用了TSP超前预报、地质雷达监测、红外探水等措施加强预测，使用超前帷幕注浆和全断面径向注浆等技术加固围岩。同时，成立党员突击队，建立“15分钟内回复、1小时内解决”服务制度，把党旗插在掌子面，让党员站到掌子面，对现场提出的技术、机械、材料、人员等需协调和帮扶事项及时解决，加快工序衔接，确保了隧道如期安全贯通。
和邢铁路作为国家“公转铁”战略的关键项目之一，计划年底正式投入运营。和邢铁路以货运为主，兼顾客运，设计行车时速120公里，年货运能力将达到4000万吨以上。和邢铁路建成通车后，将与邯黄铁路连通形成晋冀中南物流大通道，有效解决邢台市区西北部铁路物流运输的短板问题，不仅可大大降低能源运输成本，也将结束左权、和顺等太行山革命老区不通火车的历史。
来源：掌上邢台客户端
记者：侯东杰
和邢铁路全长142.4公里（邢台境内全长94.8公里），西起山西省晋中市和顺县，东至邢台市信都区。该铁路与京广铁路和邯（郸）邢（台）黄（骅港）铁路并轨后，东延至沧州黄骅港，是我国继大秦和中南部等铁路通道之后的又一条能源运输大通道。
和邢铁路全线共打通穿越太行山脉的21座隧道，其中天河山隧道长11.7公里，是全线最长隧道，也是和邢铁路施工难度最大的一段。隧道下穿24条地质断裂带，围岩自稳性极差，遇水成泥状；且天河山山如其名，山体裂隙水犹如“天河之水”滔滔不绝，隧道单日最大涌水量超7万立方米。该隧道累计抽水多达3000万立方米，相当于3个西湖水量，施工技术难度和安全风险国内罕见。
面对种种困难，施工团队采用了TSP超前预报、地质雷达监测、红外探水等措施加强预测，使用超前帷幕注浆和全断面径向注浆等技术加固围岩。同时，成立党员突击队，建立“15分钟内回复、1小时内解决”服务制度，把党旗插在掌子面，让党员站到掌子面，对现场提出的技术、机械、材料、人员等需协调和帮扶事项及时解决，加快工序衔接，确保了隧道如期安全贯通。
和邢铁路作为国家“公转铁”战略的关键项目之一，计划年底正式投入运营。和邢铁路以货运为主，兼顾客运，设计行车时速120公里，年货运能力将达到4000万吨以上。和邢铁路建成通车后，将与邯黄铁路连通形成晋冀中南物流大通道，有效解决邢台市区西北部铁路物流运输的短板问题，不仅可大大降低能源运输成本，也将结束左权、和顺等太行山革命老区不通火车的历史。
来源：掌上邢台客户端
记者：侯东杰
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