【国金新能源车】美国提升电动化率目标点评
今日美国政府官网披露，美国总统拜登设定了美国到2030年无排放汽车销量达50%的目标，超出此前预期的40%的目标。
我们测算按照50%的目标，2030年美国的BEV销量将增加至854万台，相比2020年33万台销量，10年复合增速将高达40%。欧洲方面，按照7月份欧盟新的目标，2030年欧洲新能源车销量将达到1089万辆，对应电动化率约73%，10年复合增长率约23%。
今年上半年美国电动车销量25.49万辆，同比增长131%，远超汽车总量29%的增幅。从销量结构来看，特斯拉合计13.9万台，雪佛兰Bolt 2万台，福特野马Mach-E 1.3万台，大众ID.4 0.6万台。后续值得期待是有特斯拉cybertruck，福特纯电皮卡F150，凯迪拉克LYRIQ等。
今年5月福特汽车于SKI签署合资谅解备忘录，拟共同在美国组建名为“BlueOvalSK”合资公司并在本地生产电芯和电池组。BlueOvalSK计划将于2025年左右实现量产，电池年产能可达约60 GWh，并有产能扩展的可能性。今年3月通用汽车表示将于LG化学合资在美国田纳西州Spring Hill建设动力电池厂，投资规模预计约23亿美金。
目前美国新能源车渗透率仅为3%，远低于中欧的10%和15%，美国市场迎来政策拐点，加入新能源汽车大潮，此次上调电动车销量目标，将进一步提升国内新能源产业链景气度。建议关注充分受益美国市场的LGC、SKI及特斯拉供应链，重点关注电池环节：宁德时代；隔膜环节恩捷股份、星源材质；正极材料及前驱体环节：中伟股份、当升科技；电解液环节：天赐材料；负极材料：璞泰来等。#股票##价值投资日志[超话]#
今日美国政府官网披露，美国总统拜登设定了美国到2030年无排放汽车销量达50%的目标，超出此前预期的40%的目标。
我们测算按照50%的目标，2030年美国的BEV销量将增加至854万台，相比2020年33万台销量，10年复合增速将高达40%。欧洲方面，按照7月份欧盟新的目标，2030年欧洲新能源车销量将达到1089万辆，对应电动化率约73%，10年复合增长率约23%。
今年上半年美国电动车销量25.49万辆，同比增长131%，远超汽车总量29%的增幅。从销量结构来看，特斯拉合计13.9万台，雪佛兰Bolt 2万台，福特野马Mach-E 1.3万台，大众ID.4 0.6万台。后续值得期待是有特斯拉cybertruck，福特纯电皮卡F150，凯迪拉克LYRIQ等。
今年5月福特汽车于SKI签署合资谅解备忘录，拟共同在美国组建名为“BlueOvalSK”合资公司并在本地生产电芯和电池组。BlueOvalSK计划将于2025年左右实现量产，电池年产能可达约60 GWh，并有产能扩展的可能性。今年3月通用汽车表示将于LG化学合资在美国田纳西州Spring Hill建设动力电池厂，投资规模预计约23亿美金。
目前美国新能源车渗透率仅为3%，远低于中欧的10%和15%，美国市场迎来政策拐点，加入新能源汽车大潮，此次上调电动车销量目标，将进一步提升国内新能源产业链景气度。建议关注充分受益美国市场的LGC、SKI及特斯拉供应链，重点关注电池环节：宁德时代；隔膜环节恩捷股份、星源材质；正极材料及前驱体环节：中伟股份、当升科技；电解液环节：天赐材料；负极材料：璞泰来等。#股票##价值投资日志[超话]#
挪威2021 年 7 月，插电式电动汽车占新车销量的 84.7%，高于 2020 年 7 月的 68.4%。柴油价格跌至 4.1% 的历史低点，汽油价格几乎没有过 4.3%。福特野马 Mach-E 是 7 月份最畅销的车型。
7 月份 84.7% 的插件结果包括 64.1% 的BEV和 20.6% 的PHEV，与最近几个月的比例相似。2021 年迄今为止的累积插件份额现在为 82.9%，BEV 略高于 58%。
特斯拉 Model 3在 7 月份没有出货量，上个月的亚军福特野马 Mach-E再次夺得头把交椅。
过去 3 个月，前两名 BEV 几乎并驾齐驱：福特的销量为 3562 辆，而特斯拉的销量为 3704 辆，时间会证明这些车型的持续市场需求将来会如何。
与此同时，大众 ID.4在年初至今的表现不错。大众过去 3 个月的销量为 2085 辆，远低于福特和特斯拉。
斯柯达 Enyaq 虽然比 ID.4 晚了，但按比例超过了它，过去三个月交付2444辆。综合来看，斯柯达Enyaq和奥迪Q4 e-tron、 ID.4 这 3 款车型现在占据主导地位，过去 3 个月内售出 4958 辆，甚至远远领先于特斯拉。奥迪 Q4 e-tron才刚刚开始量产。
正如预测，奥迪 Q4 e-tron 正在缩小传统平台的限制。奥迪将在 2022 年推出价格更匹配的替代品，即奥迪 Q6 e-tron，比 Q4 版本更大、更优质。
现代 Ioniq 5，销量与大众 ID.4 并驾齐驱。仅发售2 个多月，销量迅速攀升，很快会跻身前 10 名之列。
以下是今年迄今最受欢迎的 BEV ：
挪威传统上受欢迎的丰田、宝马、沃尔沃和梅赛德斯品牌如果想在该国生存，必须扩大和加速 BEV 产品。
其他最受欢迎的挪威品牌，大众、奥迪、特斯拉和现代已经进入，不会等待竞争对手迎头赶上。最近几个月推出大众 ID.3、ID.4（以及斯柯达 Enyaq 和奥迪 Q4 ）和现代 Ioniq 5。很快大众集团的 Cupra Born 将到货，其他车辆也将推出在中等价位。
MG汽车品牌近年初至今累计前10名的MG ZS EV，一年多前才在挪威开始销售。
比亚迪上周末刚刚在挪威投放了 100 辆全新的比亚迪唐 BEV（配备 LFP 刀片电池）。像Rivian和Nio等全新的汽车行业进入者，也有机会从沉睡的巨头那里抢夺份额，绝不手软。
几个月内，特斯拉将Model Y推向欧洲，而挪威市场无疑是优先会考虑。
当特斯拉 Model Y 量产时，可以预期 BEV 的市场份额将攀升至 70% 以上。预计 12 月会看到插件份额超过 90%，可能在 95% 左右。
文章来源：cleantechnica
7 月份 84.7% 的插件结果包括 64.1% 的BEV和 20.6% 的PHEV，与最近几个月的比例相似。2021 年迄今为止的累积插件份额现在为 82.9%，BEV 略高于 58%。
特斯拉 Model 3在 7 月份没有出货量，上个月的亚军福特野马 Mach-E再次夺得头把交椅。
过去 3 个月，前两名 BEV 几乎并驾齐驱：福特的销量为 3562 辆，而特斯拉的销量为 3704 辆，时间会证明这些车型的持续市场需求将来会如何。
与此同时，大众 ID.4在年初至今的表现不错。大众过去 3 个月的销量为 2085 辆，远低于福特和特斯拉。
斯柯达 Enyaq 虽然比 ID.4 晚了，但按比例超过了它，过去三个月交付2444辆。综合来看，斯柯达Enyaq和奥迪Q4 e-tron、 ID.4 这 3 款车型现在占据主导地位，过去 3 个月内售出 4958 辆，甚至远远领先于特斯拉。奥迪 Q4 e-tron才刚刚开始量产。
正如预测，奥迪 Q4 e-tron 正在缩小传统平台的限制。奥迪将在 2022 年推出价格更匹配的替代品，即奥迪 Q6 e-tron，比 Q4 版本更大、更优质。
现代 Ioniq 5，销量与大众 ID.4 并驾齐驱。仅发售2 个多月，销量迅速攀升，很快会跻身前 10 名之列。
以下是今年迄今最受欢迎的 BEV ：
挪威传统上受欢迎的丰田、宝马、沃尔沃和梅赛德斯品牌如果想在该国生存，必须扩大和加速 BEV 产品。
其他最受欢迎的挪威品牌，大众、奥迪、特斯拉和现代已经进入，不会等待竞争对手迎头赶上。最近几个月推出大众 ID.3、ID.4（以及斯柯达 Enyaq 和奥迪 Q4 ）和现代 Ioniq 5。很快大众集团的 Cupra Born 将到货，其他车辆也将推出在中等价位。
MG汽车品牌近年初至今累计前10名的MG ZS EV，一年多前才在挪威开始销售。
比亚迪上周末刚刚在挪威投放了 100 辆全新的比亚迪唐 BEV（配备 LFP 刀片电池）。像Rivian和Nio等全新的汽车行业进入者，也有机会从沉睡的巨头那里抢夺份额，绝不手软。
几个月内，特斯拉将Model Y推向欧洲，而挪威市场无疑是优先会考虑。
当特斯拉 Model Y 量产时，可以预期 BEV 的市场份额将攀升至 70% 以上。预计 12 月会看到插件份额超过 90%，可能在 95% 左右。
文章来源：cleantechnica
【美国电动车维保成本比燃油车还高？】市场分析公司We Predict公司在本周三发布预警称：在拥车三个月之后，电动汽车的维保成本要比燃油车贵2.3倍；如果时间拉长至一年，电动汽车的维保成本比燃油车高出1.6倍。在车辆保养时，电动汽车的“诊断”成本相当于燃油车的两倍。We Predict发现福特的Mustang Mach-E电动车表现最佳每车93美元，奥迪E-tron维保成本为每车366美元。保时捷Taycan和捷豹I-Pace的维保成本分别为每车667美元和每车834美元#李海明专栏#
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