【超跑第一梯队 800匹法拉利F8 Tributo】说起超级跑车想必除了价格之外很多人都会联想到他的性能，而作为超跑第一梯队的法拉利，自然推出的每一款车都会受到消费者的关注，F8Tributo于2019年日内瓦车展中问世之后，就以出色的外观以及充沛的动力受到了消费者的关注。#指臻汽车选车情报#
而该车也同样受到了来自德国的NovitecRosso的关注，并且为之推出了最新的改装套件让这匹猛兽可以发挥出800匹的实力。虽然F8 Tributo素车的实力表现已经非常出色，但是NovitecRosso还是对其进行了升级。
首先在针对F8Tributo所搭载的F154CD3.9V8双涡轮增压引擎，NovitecRosso在Stage1阶段中借由NovitecN-Tronic供油计算机进行调校，让F8Tributo原先所具备的720hp/78.5kgm动力输出，提升至787hp/8,000rpm、90.0kgm/3,000rpm的程度，也让0~100km/h加速自2.9秒进步至2.7秒，接着在Stage2阶段更进一步换上不锈钢直通排气系统，让动力输出再提高到802hp/7,950rpm、91.6kgm/3,100rpm的境界，至于Stage3阶段则是换上合乎欧盟排放法规的中段触媒，并有着796hp/8,000rpm、90.8kgm/3,000rpm的输出水平，极速则有着340km/h的水平。
除了动力输出方面的升级之外，Novitec Rosso也为F8 Tributo准备了由Vossen代工、规格为前9J、后12J×21寸Type NF8/NF9/ NF10 ZV等式样锻造铝圈与前255/30R21、后325/25R21的Pirelli P Zero性能胎，同时还提供前9J×20寸、后12J×21寸TypeNF8/NF9/NF10 ZV式样搭配前245/30R20、后325/25R21，或是前9J×21寸、后12J×22寸TypeNF8/NF9/NF10 ZV式样搭配前255/30R21、后335/25R22的胎圈组合，辅以可降低35mm高度的复合式强化短弹簧，可增加40mm高度的车头抬升系统，以及10mm、15mm或20mm的铝合金轮距垫片与钛合金螺丝，让F8 Tributo有着更为出色的姿态。
而该车也同样受到了来自德国的NovitecRosso的关注，并且为之推出了最新的改装套件让这匹猛兽可以发挥出800匹的实力。虽然F8 Tributo素车的实力表现已经非常出色，但是NovitecRosso还是对其进行了升级。
首先在针对F8Tributo所搭载的F154CD3.9V8双涡轮增压引擎，NovitecRosso在Stage1阶段中借由NovitecN-Tronic供油计算机进行调校，让F8Tributo原先所具备的720hp/78.5kgm动力输出，提升至787hp/8,000rpm、90.0kgm/3,000rpm的程度，也让0~100km/h加速自2.9秒进步至2.7秒，接着在Stage2阶段更进一步换上不锈钢直通排气系统，让动力输出再提高到802hp/7,950rpm、91.6kgm/3,100rpm的境界，至于Stage3阶段则是换上合乎欧盟排放法规的中段触媒，并有着796hp/8,000rpm、90.8kgm/3,000rpm的输出水平，极速则有着340km/h的水平。
除了动力输出方面的升级之外，Novitec Rosso也为F8 Tributo准备了由Vossen代工、规格为前9J、后12J×21寸Type NF8/NF9/ NF10 ZV等式样锻造铝圈与前255/30R21、后325/25R21的Pirelli P Zero性能胎，同时还提供前9J×20寸、后12J×21寸TypeNF8/NF9/NF10 ZV式样搭配前245/30R20、后325/25R21，或是前9J×21寸、后12J×22寸TypeNF8/NF9/NF10 ZV式样搭配前255/30R21、后335/25R22的胎圈组合，辅以可降低35mm高度的复合式强化短弹簧，可增加40mm高度的车头抬升系统，以及10mm、15mm或20mm的铝合金轮距垫片与钛合金螺丝，让F8 Tributo有着更为出色的姿态。
在11月份，五菱凯捷上市首月销量就达到7049台，累计订到超过30000辆。作为五菱银标打造的全球首款旗舰车型，五菱凯捷自打一上市，便收获了非常高的关注度。除了它跟五菱红标在大部分人印象中固有的形象不同之外，这款车的舒适大空间也是很多人关注的理由。说实话，我当初选车就是奔着它的二排头等舱来的，配置丰富空间大，十万左右的价格真心超值！在经过后续的使用之后，才真的明白五菱凯捷的销量为何这么高。
颜值篇：五菱凯捷外观和内饰方面的设计风格都足够的年轻化。先说外观，它的前脸棱角分明，中网上装饰了银色镀铬，显得格外精致，同时分体式的灯组设计很独特，细长的LED日行灯加上格栅下面的四透镜矩阵式前大灯，视觉效果不错。车身的线条是修长而又流畅的，虽然说车身尺寸不小，但整车看起来一点也不会显得笨拙或者臃肿，而是充满了力量感。
内饰方面，五菱凯捷采用的是非常简洁的设计，中控台上面只有一块大屏幕，没有任何多余的旋钮和按键，大量的镀铬加上钢琴烤漆材质的面板，显得高级感十足。这款车全系都标配了10.25英寸的触控液晶屏，非常的厚道，而且它还采用了折面悬浮式设计，看起来很有自己的设计感。
空间篇：五菱凯捷的空间布局是非常灵活多变的，它采用的是4+X的大四座设计，可以让用户根据需求来自由选择座椅布局。我们家平常用车的就是四口人，第三排座椅直接放倒收纳在地板下就可以了，前后两排一共四个座位，每个位置的人都拥有相当大的活动空间，头等舱一样非常的舒服；偶尔也会一大家子用车，比如带上父母出去逛逛什么的，第三排座椅就可以派上用场了，而且一点儿也不鸡肋，即便是第三排空间，也可以做到足够宽大，坐着不会感到憋屈、难受。
安全篇：五菱凯捷这款车除了空间大、颜值高之外，安全性方面也做到了超越同级的水平，比如它的车身采用的是高强钢，比例高达63%，同时设笼式设计+网状乘用车BFI一体化车身结构让这款车简直就像全家人出行时安全的堡垒。
安全配置方面五菱凯捷也是相当厚道、良心的，6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、360°全景影像、前后6雷达等安全配置应有尽有，能够有效防止意外事故的发生，开出去时特有安全感。
动力篇：五菱凯捷搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，不敢说这样的动力组合是特别的强劲，起码拉动这样的车身是完全没有问题的，起步不肉，加速感也很好，变速箱与发动机的配合很默契，换挡时顺滑而又流畅，没有顿挫感，而且油耗还低，综合油耗低至7.9L，日常代步无压力。
综上所述，五菱凯捷的高安全性、高颜值、高配置都是它销量高受欢迎的原因，同时动力也完全可以满足日常需求，燃油经济性也好，可以说是非常适合家庭使用的一款大四座品质家用车。
颜值篇：五菱凯捷外观和内饰方面的设计风格都足够的年轻化。先说外观，它的前脸棱角分明，中网上装饰了银色镀铬，显得格外精致，同时分体式的灯组设计很独特，细长的LED日行灯加上格栅下面的四透镜矩阵式前大灯，视觉效果不错。车身的线条是修长而又流畅的，虽然说车身尺寸不小，但整车看起来一点也不会显得笨拙或者臃肿，而是充满了力量感。
内饰方面，五菱凯捷采用的是非常简洁的设计，中控台上面只有一块大屏幕，没有任何多余的旋钮和按键，大量的镀铬加上钢琴烤漆材质的面板，显得高级感十足。这款车全系都标配了10.25英寸的触控液晶屏，非常的厚道，而且它还采用了折面悬浮式设计，看起来很有自己的设计感。
空间篇：五菱凯捷的空间布局是非常灵活多变的，它采用的是4+X的大四座设计，可以让用户根据需求来自由选择座椅布局。我们家平常用车的就是四口人，第三排座椅直接放倒收纳在地板下就可以了，前后两排一共四个座位，每个位置的人都拥有相当大的活动空间，头等舱一样非常的舒服；偶尔也会一大家子用车，比如带上父母出去逛逛什么的，第三排座椅就可以派上用场了，而且一点儿也不鸡肋，即便是第三排空间，也可以做到足够宽大，坐着不会感到憋屈、难受。
安全篇：五菱凯捷这款车除了空间大、颜值高之外，安全性方面也做到了超越同级的水平，比如它的车身采用的是高强钢，比例高达63%，同时设笼式设计+网状乘用车BFI一体化车身结构让这款车简直就像全家人出行时安全的堡垒。
安全配置方面五菱凯捷也是相当厚道、良心的，6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、360°全景影像、前后6雷达等安全配置应有尽有，能够有效防止意外事故的发生，开出去时特有安全感。
动力篇：五菱凯捷搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，不敢说这样的动力组合是特别的强劲，起码拉动这样的车身是完全没有问题的，起步不肉，加速感也很好，变速箱与发动机的配合很默契，换挡时顺滑而又流畅，没有顿挫感，而且油耗还低，综合油耗低至7.9L，日常代步无压力。
综上所述，五菱凯捷的高安全性、高颜值、高配置都是它销量高受欢迎的原因，同时动力也完全可以满足日常需求，燃油经济性也好，可以说是非常适合家庭使用的一款大四座品质家用车。
在11月份，五菱凯捷上市首月销量就达到7049台，累计订到超过30000辆。作为五菱银标打造的全球首款旗舰车型，五菱凯捷自打一上市，便收获了非常高的关注度。除了它跟五菱红标在大部分人印象中固有的形象不同之外，这款车的舒适大空间也是很多人关注的理由。说实话，我当初选车就是奔着它的二排头等舱来的，配置丰富空间大，十万左右的价格真心超值！在经过后续的使用之后，才真的明白五菱凯捷的销量为何这么高。
颜值篇：五菱凯捷外观和内饰方面的设计风格都足够的年轻化。先说外观，它的前脸棱角分明，中网上装饰了银色镀铬，显得格外精致，同时分体式的灯组设计很独特，细长的LED日行灯加上格栅下面的四透镜矩阵式前大灯，视觉效果不错。车身的线条是修长而又流畅的，虽然说车身尺寸不小，但整车看起来一点也不会显得笨拙或者臃肿，而是充满了力量感。
内饰方面，五菱凯捷采用的是非常简洁的设计，中控台上面只有一块大屏幕，没有任何多余的旋钮和按键，大量的镀铬加上钢琴烤漆材质的面板，显得高级感十足。这款车全系都标配了10.25英寸的触控液晶屏，非常的厚道，而且它还采用了折面悬浮式设计，看起来很有自己的设计感。
空间篇：五菱凯捷的空间布局是非常灵活多变的，它采用的是4+X的大四座设计，可以让用户根据需求来自由选择座椅布局。我们家平常用车的就是四口人，第三排座椅直接放倒收纳在地板下就可以了，前后两排一共四个座位，每个位置的人都拥有相当大的活动空间，头等舱一样非常的舒服；偶尔也会一大家子用车，比如带上父母出去逛逛什么的，第三排座椅就可以派上用场了，而且一点儿也不鸡肋，即便是第三排空间，也可以做到足够宽大，坐着不会感到憋屈、难受。
安全篇：五菱凯捷这款车除了空间大、颜值高之外，安全性方面也做到了超越同级的水平，比如它的车身采用的是高强钢，比例高达63%，同时设笼式设计+网状乘用车BFI一体化车身结构让这款车简直就像全家人出行时安全的堡垒。
安全配置方面五菱凯捷也是相当厚道、良心的，6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、360°全景影像、前后6雷达等安全配置应有尽有，能够有效防止意外事故的发生，开出去时特有安全感。
动力篇：五菱凯捷搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，不敢说这样的动力组合是特别的强劲，起码拉动这样的车身是完全没有问题的，起步不肉，加速感也很好，变速箱与发动机的配合很默契，换挡时顺滑而又流畅，没有顿挫感，而且油耗还低，综合油耗低至7.9L，日常代步无压力。
综上所述，五菱凯捷的高安全性、高颜值、高配置都是它销量高受欢迎的原因，同时动力也完全可以满足日常需求，燃油经济性也好，可以说是非常适合家庭使用的一款大四座品质家用车。
颜值篇：五菱凯捷外观和内饰方面的设计风格都足够的年轻化。先说外观，它的前脸棱角分明，中网上装饰了银色镀铬，显得格外精致，同时分体式的灯组设计很独特，细长的LED日行灯加上格栅下面的四透镜矩阵式前大灯，视觉效果不错。车身的线条是修长而又流畅的，虽然说车身尺寸不小，但整车看起来一点也不会显得笨拙或者臃肿，而是充满了力量感。
内饰方面，五菱凯捷采用的是非常简洁的设计，中控台上面只有一块大屏幕，没有任何多余的旋钮和按键，大量的镀铬加上钢琴烤漆材质的面板，显得高级感十足。这款车全系都标配了10.25英寸的触控液晶屏，非常的厚道，而且它还采用了折面悬浮式设计，看起来很有自己的设计感。
空间篇：五菱凯捷的空间布局是非常灵活多变的，它采用的是4+X的大四座设计，可以让用户根据需求来自由选择座椅布局。我们家平常用车的就是四口人，第三排座椅直接放倒收纳在地板下就可以了，前后两排一共四个座位，每个位置的人都拥有相当大的活动空间，头等舱一样非常的舒服；偶尔也会一大家子用车，比如带上父母出去逛逛什么的，第三排座椅就可以派上用场了，而且一点儿也不鸡肋，即便是第三排空间，也可以做到足够宽大，坐着不会感到憋屈、难受。
安全篇：五菱凯捷这款车除了空间大、颜值高之外，安全性方面也做到了超越同级的水平，比如它的车身采用的是高强钢，比例高达63%，同时设笼式设计+网状乘用车BFI一体化车身结构让这款车简直就像全家人出行时安全的堡垒。
安全配置方面五菱凯捷也是相当厚道、良心的，6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有博世最新版ESP9.3系统、ADAS驾驶辅助系统、360°全景影像、前后6雷达等安全配置应有尽有，能够有效防止意外事故的发生，开出去时特有安全感。
动力篇：五菱凯捷搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率147马力，最大扭矩250牛·米，不敢说这样的动力组合是特别的强劲，起码拉动这样的车身是完全没有问题的，起步不肉，加速感也很好，变速箱与发动机的配合很默契，换挡时顺滑而又流畅，没有顿挫感，而且油耗还低，综合油耗低至7.9L，日常代步无压力。
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