细品上汽大众ID.4 X|传统车企巨头“教造车”的“世界级模板”
撰稿 | 刘杰
版式 | 王小城
出品 | 车动力
转载请注明出处。
如果你是足球迷，就一定观看了本届欧洲杯的比赛；就算你不是，想必也应该对其有所耳闻。当2020年欧洲杯的硝烟渐渐散去之时，却有另一个“世界级”明星，在人们脑海中留下了它的可爱身影。
一直以来，足球比赛在开场时都是由裁判抱球入场；不过，本届欧洲杯在这方面则玩出了新花样——改由一辆看上去萌萌哒的遥控电动车，将比赛用球带进赛场。
而这辆“萌车”的原型，正是出自大众汽车的ID.4；至于其远渡重洋、引入国内后的版本之一，上汽大众ID.4 X是也。
当然，这早已不是它在世界级“名场面”中初次亮相——今年4月加冕“2021世界年度车”，才是ID.4 X在自己“业务领域”中的“最高光时刻”。
这里，请允许笔者说几句“题外话”：当ID.4 X摘得“世界年度车”桂冠之后，刚刚上市的上汽大众ID.6 X也迎来了自己的“爆点”——就在7月8日，有着纯电动汽车领域“新势力领头羊”之称的特斯拉，其新推出的Model Y标准续航版价格猛降7.19万元！
在这样一个时间节点，特斯拉突然如此大幅度降价，无疑是感受到了来自传统车企巨头的威胁——当ID.6 X把大型纯电SUV车型的价格“拉下”至30万元以内之区间后，特斯拉自然深知，其“高高在上”的态度已经再也无法让人信服。
所以，一个让人饶有兴趣的问题是——曾经不可一世的“领头羊”，眼下尚且如此；那么，其“跟班儿”们又将如何自处呢？……
ID.4 X是如何“破圈”的？
当ID.4 X被评为“2021世界年度车”之时，我就已经明悟它的“秘诀”——那一定不是“颠覆消费”，而在于“满足需求”。
诚然，如今在汽车制造领域已经有了太多的企业——新的、传统的、不靠谱的，大家都希望于“相同”中求“不同”，也就是所谓的“破圈”。
虽然，大家都知道“不破、则不立”的道理；但很可惜，虽然我们已经见过了太多的“破”，但却并没有窥见过多少真正的“立”。
“车顶摄像头”炫酷吗？……炫酷；有意义吗？没有。
“全自动脱手驾驶”方便吗？……方便；安全吗？并不……
类似这样的例子，其实还有很多。在这里，笔者并非是批判这些配置的“哗众取宠”——或许在将来的某一天，我们可以让自动驾驶的车辆代为去机场接亲朋、用“车顶摄像头”确认身份；但是，今天的我们的确还暂且不需要这些“进阶”功能。
那么，在这样的前提下，又该如何“破圈”？……
“新势力”车企想到了打造“生态链”——将汽车拟人化、或者生活化。这是好的、应该推崇的，至少让汽车作为家庭的一份子，帮我们拓展了生活圈、完成了跨界使命。
而像上汽大众这样的传统车企，则是利用新能源汽车与生俱来的“高科技属性”，为更大的用户群体提供最为贴近他们日常生活、驾驶和使用的“人文科技感”。
与传统燃油车几乎完全相同的驾驶质感，让绝大部分人在熟悉的氛围中，享受到“电机加速”的推背感；同级几乎唯一的ARHUD，将每一处弯道“推”到你的眼前，让“我去，又错过路口”的次数无限降低；而纷繁杂乱的娱乐系统，也远不如好用的无线CarPlay或CarLife实在——毕竟，也就听首歌而已，又何必那么花哨……
所谓“大道至简”，没有人会在ID.4 X身上找到一根“玫瑰花的刺”，但又似乎觉得它就是与众不同——看似规规矩矩、完全没有任何“花拳绣腿”的ID.4 X，可谓上汽大众在目前之市场环境中所进行的一次“突破”；而那种种的贴心细节与科技关怀，则无疑正是其“立身”之本。
“破圈”，不一定非得浓妆艳抹；打扮得体，同样可以惊艳众生——只不过，要做到真正的“得体”，就必须依赖足够强大的“底蕴”。
大众品质“托底”，ID.4 X还能站得更高
首先，我们应该明确一点——所有需要实打实、用真金白银买到的高价值产品，都不大可能“一见钟情”这么简单。
基于这个观点，那么对于与ID.4 X具有同样身份的新能源（纯电）汽车而言，大部分人的购买理由都会倾向于口碑的优劣——那么，“口碑”来自于哪里？……自然是经得住市场长期检验的高品质。
当人们经历了太多“刹车失灵”、“气囊弹起”、“系统死机”的尴尬时刻，当市面上充斥着各种“试验品”的时候，消费者们似乎逐渐变成了“小白鼠”。但作为国内最有“群众基础”的上汽大众，则并没有慌慌张张地把不成熟的产品投入市场，而是选择“后发制人”——用100%的产品完成度，来让市场、让用户接受。
幸而，市场和用户在险些成为“小白鼠”之后，也终于知道了自己真正需要的是什么。
以传统、经验，结合革新思维——处在新时代的上汽大众，在其历史底蕴的积淀之下，凭借MEB平台给出了自己在“新能源浪潮”下如何自立的高分“答卷”。
而出自MEB平台之下的ID.4 X，与生俱来就铭刻了“大众品质”的烙印。流畅的设计笔调、扎实的选材用料自不必说——在最见造车功力的底盘层面，ID.4 X虽然也采用了比较常见的前麦弗逊、后多连杆之设计，但却于细节处见了“真章”。
在它的前悬挂下摆臂下方，特意布置了一块护板——在起到了优化风阻作用的同时，这块目测0.3cm左右厚的护板也足以保你周全；同时，全铝材质的转向节既保证了强度、也实现了轻量化。
不仅如此，为了减小转弯半径，ID.4 X还针对前悬挂设计进行了优化——5.1米的转向半径，让这款4.6米长的SUV，具备了小型轿车般的灵活性；而后轮则使用了多用于奔驰、奥迪等豪华品牌车型的五连杆结构，有效提升驾乘舒适感，并可在不规整路面让轮胎尽可能多的贴合地面，提升安全和操控性能。
我们常说，底盘决定一款车的驾驶质感；那么，ID.4 X与生俱来的“德味驾驶感”，其实正是上汽大众底蕴和造车技术的集中体现。
至于产品品质和质量方面的把控，笔者也早在《给产品“做CT”用“金鼻子”判异味 探访上汽大众质保中心》一文中，进行了详尽的解读。试问：作为中国第一家采用工业CT设备进行质量控制的整车厂，上汽大众在更为先进的MEB平台中，会让“质量”二字成为阻碍ID.4 X发展的“绊脚石”吗？……
【车动力说】相比于总是把“新技术”、“黑科技”挂在嘴边的“造车新势力”们而言，上汽大众却用ID.4 X这样的产品，作出了一次传统车企巨头“教造车”的示范。
首先，它仍然是一款“旧思想”的大众——这“旧”，在于始终如一的品质把控；然而，它又是一款“新格局”的大众——这“新”，自然是紧跟时代的智能科技和三电技术。
模板、标杆，已然树立——上汽大众的目光，将汇聚于“头文字ID”之全新未来。
撰稿 | 刘杰
版式 | 王小城
出品 | 车动力
转载请注明出处。
如果你是足球迷，就一定观看了本届欧洲杯的比赛；就算你不是，想必也应该对其有所耳闻。当2020年欧洲杯的硝烟渐渐散去之时，却有另一个“世界级”明星，在人们脑海中留下了它的可爱身影。
一直以来，足球比赛在开场时都是由裁判抱球入场；不过，本届欧洲杯在这方面则玩出了新花样——改由一辆看上去萌萌哒的遥控电动车，将比赛用球带进赛场。
而这辆“萌车”的原型，正是出自大众汽车的ID.4；至于其远渡重洋、引入国内后的版本之一，上汽大众ID.4 X是也。
当然，这早已不是它在世界级“名场面”中初次亮相——今年4月加冕“2021世界年度车”，才是ID.4 X在自己“业务领域”中的“最高光时刻”。
这里，请允许笔者说几句“题外话”：当ID.4 X摘得“世界年度车”桂冠之后，刚刚上市的上汽大众ID.6 X也迎来了自己的“爆点”——就在7月8日，有着纯电动汽车领域“新势力领头羊”之称的特斯拉，其新推出的Model Y标准续航版价格猛降7.19万元！
在这样一个时间节点，特斯拉突然如此大幅度降价，无疑是感受到了来自传统车企巨头的威胁——当ID.6 X把大型纯电SUV车型的价格“拉下”至30万元以内之区间后，特斯拉自然深知，其“高高在上”的态度已经再也无法让人信服。
所以，一个让人饶有兴趣的问题是——曾经不可一世的“领头羊”，眼下尚且如此；那么，其“跟班儿”们又将如何自处呢？……
ID.4 X是如何“破圈”的？
当ID.4 X被评为“2021世界年度车”之时，我就已经明悟它的“秘诀”——那一定不是“颠覆消费”，而在于“满足需求”。
诚然，如今在汽车制造领域已经有了太多的企业——新的、传统的、不靠谱的，大家都希望于“相同”中求“不同”，也就是所谓的“破圈”。
虽然，大家都知道“不破、则不立”的道理；但很可惜，虽然我们已经见过了太多的“破”，但却并没有窥见过多少真正的“立”。
“车顶摄像头”炫酷吗？……炫酷；有意义吗？没有。
“全自动脱手驾驶”方便吗？……方便；安全吗？并不……
类似这样的例子，其实还有很多。在这里，笔者并非是批判这些配置的“哗众取宠”——或许在将来的某一天，我们可以让自动驾驶的车辆代为去机场接亲朋、用“车顶摄像头”确认身份；但是，今天的我们的确还暂且不需要这些“进阶”功能。
那么，在这样的前提下，又该如何“破圈”？……
“新势力”车企想到了打造“生态链”——将汽车拟人化、或者生活化。这是好的、应该推崇的，至少让汽车作为家庭的一份子，帮我们拓展了生活圈、完成了跨界使命。
而像上汽大众这样的传统车企，则是利用新能源汽车与生俱来的“高科技属性”，为更大的用户群体提供最为贴近他们日常生活、驾驶和使用的“人文科技感”。
与传统燃油车几乎完全相同的驾驶质感，让绝大部分人在熟悉的氛围中，享受到“电机加速”的推背感；同级几乎唯一的ARHUD，将每一处弯道“推”到你的眼前，让“我去，又错过路口”的次数无限降低；而纷繁杂乱的娱乐系统，也远不如好用的无线CarPlay或CarLife实在——毕竟，也就听首歌而已，又何必那么花哨……
所谓“大道至简”，没有人会在ID.4 X身上找到一根“玫瑰花的刺”，但又似乎觉得它就是与众不同——看似规规矩矩、完全没有任何“花拳绣腿”的ID.4 X，可谓上汽大众在目前之市场环境中所进行的一次“突破”；而那种种的贴心细节与科技关怀，则无疑正是其“立身”之本。
“破圈”，不一定非得浓妆艳抹；打扮得体，同样可以惊艳众生——只不过，要做到真正的“得体”，就必须依赖足够强大的“底蕴”。
大众品质“托底”，ID.4 X还能站得更高
首先，我们应该明确一点——所有需要实打实、用真金白银买到的高价值产品，都不大可能“一见钟情”这么简单。
基于这个观点，那么对于与ID.4 X具有同样身份的新能源（纯电）汽车而言，大部分人的购买理由都会倾向于口碑的优劣——那么，“口碑”来自于哪里？……自然是经得住市场长期检验的高品质。
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幸而，市场和用户在险些成为“小白鼠”之后，也终于知道了自己真正需要的是什么。
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而出自MEB平台之下的ID.4 X，与生俱来就铭刻了“大众品质”的烙印。流畅的设计笔调、扎实的选材用料自不必说——在最见造车功力的底盘层面，ID.4 X虽然也采用了比较常见的前麦弗逊、后多连杆之设计，但却于细节处见了“真章”。
在它的前悬挂下摆臂下方，特意布置了一块护板——在起到了优化风阻作用的同时，这块目测0.3cm左右厚的护板也足以保你周全；同时，全铝材质的转向节既保证了强度、也实现了轻量化。
不仅如此，为了减小转弯半径，ID.4 X还针对前悬挂设计进行了优化——5.1米的转向半径，让这款4.6米长的SUV，具备了小型轿车般的灵活性；而后轮则使用了多用于奔驰、奥迪等豪华品牌车型的五连杆结构，有效提升驾乘舒适感，并可在不规整路面让轮胎尽可能多的贴合地面，提升安全和操控性能。
我们常说，底盘决定一款车的驾驶质感；那么，ID.4 X与生俱来的“德味驾驶感”，其实正是上汽大众底蕴和造车技术的集中体现。
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【车动力说】相比于总是把“新技术”、“黑科技”挂在嘴边的“造车新势力”们而言，上汽大众却用ID.4 X这样的产品，作出了一次传统车企巨头“教造车”的示范。
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#人才引进面试##事业单位面试##公考面试##面试素材#
【光明时评】花钱优化简历？别让包装过了头
背景❤
近日，有媒体记者以“应届毕业生”身份在某电商平台购买简历优化服务时，执笔者擅自在简历中添加工作内容和专业证书，当记者提出异议时，执笔者表示“不会有人深究”。而在另一家标价较高的店铺中，记者表示自己没有招聘单位要求的资格证书时，店铺客服称可以帮忙代办所需证书，并称“基本可以以假乱真”。据悉，某电商平台以简历优化为关键词，可以搜索到2万多条相关服务信息。
意义❤
简历优化本身是没有问题，包括社会上近年来也有这样的新兴职业。特别对于缺少简历制作经验的毕业生来说，简历优化不失为一种好的解决方案。此前简历优化师的新职业登上热搜，这份工作就是帮助求职者优化简历。但是，简历优化不是造假，而是将个人优势、特长特点在简历的方寸天地里得到充分地展示，从而得到用人单位的青睐。
问题❤
报道中还提及，某些平台随意添加虚假经历，所谓的简历优化服务成了造假。用虚假的经历骗取用人单位的信任，入职后能力不相匹配，最终坑害的还是求职者自己。同时，借助简历造假赢得工作机会，也是在消耗着就业市场上供求双方的信任感。
原因❤
7月15日，国家统计局发布的最新数据显示，2021年高校应届毕业生规模达909万人。不管是什么样的学历或专业背景，抑或是在过去几年的校园里取得了什么样的成就，临近毕业时，所有人都被挤在了同样一条道路上。压力自然不小，一份简历当然会被寄托厚望。
而对于企业来说，面对浩如烟海的求职简历和漫长的毕业季，设定某些关键词或者标准，成了毕业生过简历关的门槛。整个就业市场对人才的评价标准和方式过于单一，一些标签、关键词成了加分项，而一些门槛也成为了毕业生与理想工作的鸿沟。在这样的评价体系里，毕业生自然会用相应的方式去迎合评价标准，从而争取更多通过筛选的机会。这导致部分毕业生的精力不是在如何优化自己上，倒是在优化简历上了。越符合用人单位喜好的简历，意味着有更多的对话机会。
此外，虽然网络化、信息化的平台成了求职应聘的主要媒介，但求职者与用人单位的信息差却一直存在。面对转瞬即逝的好工作、好机会，毕业生也会对未来会有较大的不确定感，焦虑和恐慌便会油然而生。毕业生投递简历，只能被动地等待通知。对于毕业生来说，如何去弥补与用人单位的信息差？简历或许是最合适的敲门砖。对于用人单位来说，往往无法对求职者简历上的信息进行核实。双方信息的不对等，让优化过头，甚至造假的简历有了生存的灰色空间。
对策❤
《劳动合同法》中明确规定，“用人单位有权了解劳动者与劳动合同直接相关的基本情况，劳动者应当如实说明。”尽管法律对劳动者如实说明个人情况有明文规定，但撰写简历、优化简历等服务依然广泛存在，其中服务质量低下、人员资质不明、诱导简历造假、隐私泄露等问题频发。如何让平台把好简历优化服务的关口，需要相关部门加强监管，及时打掉背后的违规产业链。同时，对于毕业生来说，不管什么样的简历，个人能力如何是无法通过优化来改变的。
https://t.cn/A6I2fjTE
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背景❤
近日，有媒体记者以“应届毕业生”身份在某电商平台购买简历优化服务时，执笔者擅自在简历中添加工作内容和专业证书，当记者提出异议时，执笔者表示“不会有人深究”。而在另一家标价较高的店铺中，记者表示自己没有招聘单位要求的资格证书时，店铺客服称可以帮忙代办所需证书，并称“基本可以以假乱真”。据悉，某电商平台以简历优化为关键词，可以搜索到2万多条相关服务信息。
意义❤
简历优化本身是没有问题，包括社会上近年来也有这样的新兴职业。特别对于缺少简历制作经验的毕业生来说，简历优化不失为一种好的解决方案。此前简历优化师的新职业登上热搜，这份工作就是帮助求职者优化简历。但是，简历优化不是造假，而是将个人优势、特长特点在简历的方寸天地里得到充分地展示，从而得到用人单位的青睐。
问题❤
报道中还提及，某些平台随意添加虚假经历，所谓的简历优化服务成了造假。用虚假的经历骗取用人单位的信任，入职后能力不相匹配，最终坑害的还是求职者自己。同时，借助简历造假赢得工作机会，也是在消耗着就业市场上供求双方的信任感。
原因❤
7月15日，国家统计局发布的最新数据显示，2021年高校应届毕业生规模达909万人。不管是什么样的学历或专业背景，抑或是在过去几年的校园里取得了什么样的成就，临近毕业时，所有人都被挤在了同样一条道路上。压力自然不小，一份简历当然会被寄托厚望。
而对于企业来说，面对浩如烟海的求职简历和漫长的毕业季，设定某些关键词或者标准，成了毕业生过简历关的门槛。整个就业市场对人才的评价标准和方式过于单一，一些标签、关键词成了加分项，而一些门槛也成为了毕业生与理想工作的鸿沟。在这样的评价体系里，毕业生自然会用相应的方式去迎合评价标准，从而争取更多通过筛选的机会。这导致部分毕业生的精力不是在如何优化自己上，倒是在优化简历上了。越符合用人单位喜好的简历，意味着有更多的对话机会。
此外，虽然网络化、信息化的平台成了求职应聘的主要媒介，但求职者与用人单位的信息差却一直存在。面对转瞬即逝的好工作、好机会，毕业生也会对未来会有较大的不确定感，焦虑和恐慌便会油然而生。毕业生投递简历，只能被动地等待通知。对于毕业生来说，如何去弥补与用人单位的信息差？简历或许是最合适的敲门砖。对于用人单位来说，往往无法对求职者简历上的信息进行核实。双方信息的不对等，让优化过头，甚至造假的简历有了生存的灰色空间。
对策❤
《劳动合同法》中明确规定，“用人单位有权了解劳动者与劳动合同直接相关的基本情况，劳动者应当如实说明。”尽管法律对劳动者如实说明个人情况有明文规定，但撰写简历、优化简历等服务依然广泛存在，其中服务质量低下、人员资质不明、诱导简历造假、隐私泄露等问题频发。如何让平台把好简历优化服务的关口，需要相关部门加强监管，及时打掉背后的违规产业链。同时，对于毕业生来说，不管什么样的简历，个人能力如何是无法通过优化来改变的。
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谣言随热点升温，是时候让它们“凉凉”了
来源:河北广播电视台冀时客户端
辟 谣
进入7月以来，全国多地进入“蒸烤模式”。就和三伏天的气温一样，充满“热度”的事件和各种传言也接踵而来：“科威特气温达73摄氏度，汽车被烤化”“‘怪异云朵’预示世界末日”“印度新冠变种病毒连核酸检测都测不出来”“黄河影响了郑州的排涝”……
今天，科技日报记者就对7月“热点”谣言逐一进行盘点，帮您拨开迷雾、找寻真相。
核酸检测验不出德尔塔病毒？
真相：变种病毒逃不过核酸检测“法眼”
日前，南京此轮新冠肺炎疫情暴发，罪魁祸首锁定印度的新冠肺炎变种病毒——德尔塔毒株。这让很多人想起前不久网上疯传的3名在印度工作的中国人，回国抵达重庆市时，初步核酸检测都是阴性， 最后还是通过CT检查，发现肺部病变，才最终确诊其感染的是印度的新冠肺炎变种病毒。很多人担心，南京疫情之所以传播如此之广，也是因为新冠肺炎变种病毒可以避过现有的核酸检测。
对此，湖北大学省部共建生物催化与酶工程国家重点实验室、该校生命科学学院教授陈纯琪介绍，新冠肺炎病毒是RNA病毒，也就是病毒颗粒中包裹着的病毒核酸是RNA(核糖核酸)，而利用病毒RNA与人体染色体的序列不同，就能够用特异性核酸检测的方法检测出病毒的存在。
“目前，新冠肺炎病毒核酸检测的方法主要是先将采检的鼻拭子或咽拭子样本中的病毒RNA提取出来。如果样品中含有病毒，则利用聚合酶链式反应(PCR)将病毒的基因序列扩增出来，通过仪器可以看到荧光；如果样品中没有病毒，则看不到荧光，以此方法来推估原本样品中病毒含量。”陈纯琪解释，因为德尔塔毒株主要仍是由原始的新冠肺炎病毒株变异而来的，变异的部位主要是病毒颗粒表面与受体结合的刺突蛋白，而这样的变异是不会影响核酸检测的结果的，因此核酸检测仍是目前检测新冠肺炎病毒的最有效方法。
根据中国疾病预防控制中心周报，网传信息中的3名境外输入病例在重庆海关的核酸检测结果均呈阳性，与传言“重庆初检阴性”不符。
广东省疾病预防控制中心首席科学家柯昌文也表示，核酸检测是目前新冠肺炎病例诊断的“金标准”，在感染者发病前1到2天即可检出，在发病后7到8天仍可检测出核酸阳性。作为比较成熟的诊断方法，其检测结果比较可靠。
可见，印度新冠肺炎变种病毒并没有避过目前的检测方法。
怪异云朵预示世界末日？
真相：糙面云是普通自然现象
7月5日，天津市民被“来势汹汹”的云团吓到了。在网友发布的视频中，城区上空的云团呈快速翻腾滚动状态，看上去像狰狞的面孔，十分诡异。很多市民都表示从来没见过这样的云彩，并开始担心这是否为灾害性天气的预兆。
其实，此次引发民众关注的云彩名为糙面云。顾名思义，就是表面粗糙的云。糙面云是波状层积云在锋面(两种温度、湿度等物理性质不同的冷、暖气团的交界面)或强对流天气的作用下，堆积到极限时发生的褶皱现象。
之所以糙面云看起来如此恐怖，是因为糙面云的云底有颗粒状的团块、极端粗糙，有强烈扭曲的波状结构，而且这些褶皱不规则、形态诡异，加之浓厚、灰暗等特征，所以呈现出来的样子就容易给人一种恐怖、不适的感觉。
糙面云与其他云一样，是一种在空中悬浮的由水滴、冰晶聚集形成的物体，也和彩虹、极光等一样，是在合适的气象条件下就能出现的自然现象，并没有“预示灾难”的作用。
虽然云的姿态与灾难无关，但是可以用来预判天气。比如民间流传着很多看云识天气的气象谚语，如“早霞不出门，晚霞行千里”“天上钩钩云，地上雨淋淋”“鱼鳞天，不雨风也颠”“朝有棉花云，下午雷雨鸣”等，给民众的生产生活提供了重要的参考。
糙面云的出现往往意味着恶劣天气即将结束。这是因为锋面过境或强对流天气多伴有雷电、大雨、大风、冰雹等恶劣天气，导致云体变化快速而剧烈。因此糙面云一般出现在这种天气的最后时刻，特别是在大雨后。
黄河影响了郑州排涝？
真相：郑州发生内涝与黄河无关
2021年7月18日18时至21日0时，河南郑州出现罕见持续强降水天气过程，全市普降大暴雨、特大暴雨，短时间内就造成了郑州市的内涝。有人说，黄河是“悬河”，造成了郑州排水不畅。
“说黄河是悬河指的是河南开封段，在郑州段算不上悬河。”中水北方勘测设计研究有限责任公司副总工程师、正高级工程师郑永良根据有关信息初步分析，此次郑州城市发生内涝，应该与黄河无关。
首先，黄河并不承担郑州的防洪排涝功能。郑州市的熊儿河、魏河、东风渠等，均为郑州市区内的泄洪排涝骨干河道，所有河道最终将水排向贾鲁河，贾鲁河承担着城市防洪排涝的重要功能，它属于淮河二级支流。
其次，一般来说，七八月是郑州平均降雨量最多的两个月，这两个月该地多年的平均降雨量为155.5毫米、112.5毫米，加起来才228毫米。在规划、建设城市排水系统时要参考往年的气象资料，而此次特大暴雨使郑州24小时内最大总降雨量超过622毫米，这是往年所没有的，已经超过了郑州排水系统的排水能力。
此外，郑州发生1小时(7月20日16时至17时)极端暴雨前，也就是7月18日20时到20日15时，位于郑州主城上游的嵩山站、巩义站和新密站已经发生高强度降雨。而在7月20日，暴雨中心由西南山区逐渐向东北郑州市区发展，导致城市河道由于山区暴雨径流和水库安全下泄，水位快速抬升，在市区发生特大暴雨时，城区河道排水条件不利。
郑永良表示，此次郑州发生内涝时，黄河干流并没有发生较大洪水，因此也不存在影响郑州的可能。
科威特汽车被烤化？
真相：日照高温不足以使车体熔化
7月13日，网上流传的一段视频让“科威特汽车被高温晒化”的话题迅速登上了网络热搜。视频中的汽车保险杠、车灯甚至轮胎都像雪糕一样熔化成液体。现场气温高达73摄氏度。配文称科威特近日经历了极端高温天气，导致车辆被“烤化”。
“汽车是不可能被轻易‘烤化’的，该视频涉嫌造假。”天津大学化工学院教授张生对科技日报记者说，虽然不同用途的汽车外壳的材料会稍有不同，但绝大部分的汽车外壳是由金属材料，如钢、铝、铝合金，或由工程塑料、高强度纤维复合材料、陶瓷材料等非金属材料制成的。汽车的保险杠部分，通常由聚丙烯制成。“这些材料一般都耐高温，铝合金的熔点是600摄氏度，铝的熔点是660摄氏度，钢的熔点在1100摄氏度至1600摄氏度之间，陶瓷熔点在2000摄氏度以上，工程塑料熔点在230摄氏度以上，纤维复合材料的熔点也在数百摄氏度以上。”
张生介绍，最可能被“烤化”的是用聚丙烯材料制成的汽车保险杠，但它的熔点也在158摄氏度至168摄氏度之间，远远高于73摄氏度。
张生表示，即使高温天在太阳下暴晒，所能达到的温度对汽车来说也都太“小儿科”了，所以完全不用担心汽车会被“烤化”。
责任编辑:王逸兴https://t.cn/A6IwgAyT
来源:河北广播电视台冀时客户端
辟 谣
进入7月以来，全国多地进入“蒸烤模式”。就和三伏天的气温一样，充满“热度”的事件和各种传言也接踵而来：“科威特气温达73摄氏度，汽车被烤化”“‘怪异云朵’预示世界末日”“印度新冠变种病毒连核酸检测都测不出来”“黄河影响了郑州的排涝”……
今天，科技日报记者就对7月“热点”谣言逐一进行盘点，帮您拨开迷雾、找寻真相。
核酸检测验不出德尔塔病毒？
真相：变种病毒逃不过核酸检测“法眼”
日前，南京此轮新冠肺炎疫情暴发，罪魁祸首锁定印度的新冠肺炎变种病毒——德尔塔毒株。这让很多人想起前不久网上疯传的3名在印度工作的中国人，回国抵达重庆市时，初步核酸检测都是阴性， 最后还是通过CT检查，发现肺部病变，才最终确诊其感染的是印度的新冠肺炎变种病毒。很多人担心，南京疫情之所以传播如此之广，也是因为新冠肺炎变种病毒可以避过现有的核酸检测。
对此，湖北大学省部共建生物催化与酶工程国家重点实验室、该校生命科学学院教授陈纯琪介绍，新冠肺炎病毒是RNA病毒，也就是病毒颗粒中包裹着的病毒核酸是RNA(核糖核酸)，而利用病毒RNA与人体染色体的序列不同，就能够用特异性核酸检测的方法检测出病毒的存在。
“目前，新冠肺炎病毒核酸检测的方法主要是先将采检的鼻拭子或咽拭子样本中的病毒RNA提取出来。如果样品中含有病毒，则利用聚合酶链式反应(PCR)将病毒的基因序列扩增出来，通过仪器可以看到荧光；如果样品中没有病毒，则看不到荧光，以此方法来推估原本样品中病毒含量。”陈纯琪解释，因为德尔塔毒株主要仍是由原始的新冠肺炎病毒株变异而来的，变异的部位主要是病毒颗粒表面与受体结合的刺突蛋白，而这样的变异是不会影响核酸检测的结果的，因此核酸检测仍是目前检测新冠肺炎病毒的最有效方法。
根据中国疾病预防控制中心周报，网传信息中的3名境外输入病例在重庆海关的核酸检测结果均呈阳性，与传言“重庆初检阴性”不符。
广东省疾病预防控制中心首席科学家柯昌文也表示，核酸检测是目前新冠肺炎病例诊断的“金标准”，在感染者发病前1到2天即可检出，在发病后7到8天仍可检测出核酸阳性。作为比较成熟的诊断方法，其检测结果比较可靠。
可见，印度新冠肺炎变种病毒并没有避过目前的检测方法。
怪异云朵预示世界末日？
真相：糙面云是普通自然现象
7月5日，天津市民被“来势汹汹”的云团吓到了。在网友发布的视频中，城区上空的云团呈快速翻腾滚动状态，看上去像狰狞的面孔，十分诡异。很多市民都表示从来没见过这样的云彩，并开始担心这是否为灾害性天气的预兆。
其实，此次引发民众关注的云彩名为糙面云。顾名思义，就是表面粗糙的云。糙面云是波状层积云在锋面(两种温度、湿度等物理性质不同的冷、暖气团的交界面)或强对流天气的作用下，堆积到极限时发生的褶皱现象。
之所以糙面云看起来如此恐怖，是因为糙面云的云底有颗粒状的团块、极端粗糙，有强烈扭曲的波状结构，而且这些褶皱不规则、形态诡异，加之浓厚、灰暗等特征，所以呈现出来的样子就容易给人一种恐怖、不适的感觉。
糙面云与其他云一样，是一种在空中悬浮的由水滴、冰晶聚集形成的物体，也和彩虹、极光等一样，是在合适的气象条件下就能出现的自然现象，并没有“预示灾难”的作用。
虽然云的姿态与灾难无关，但是可以用来预判天气。比如民间流传着很多看云识天气的气象谚语，如“早霞不出门，晚霞行千里”“天上钩钩云，地上雨淋淋”“鱼鳞天，不雨风也颠”“朝有棉花云，下午雷雨鸣”等，给民众的生产生活提供了重要的参考。
糙面云的出现往往意味着恶劣天气即将结束。这是因为锋面过境或强对流天气多伴有雷电、大雨、大风、冰雹等恶劣天气，导致云体变化快速而剧烈。因此糙面云一般出现在这种天气的最后时刻，特别是在大雨后。
黄河影响了郑州排涝？
真相：郑州发生内涝与黄河无关
2021年7月18日18时至21日0时，河南郑州出现罕见持续强降水天气过程，全市普降大暴雨、特大暴雨，短时间内就造成了郑州市的内涝。有人说，黄河是“悬河”，造成了郑州排水不畅。
“说黄河是悬河指的是河南开封段，在郑州段算不上悬河。”中水北方勘测设计研究有限责任公司副总工程师、正高级工程师郑永良根据有关信息初步分析，此次郑州城市发生内涝，应该与黄河无关。
首先，黄河并不承担郑州的防洪排涝功能。郑州市的熊儿河、魏河、东风渠等，均为郑州市区内的泄洪排涝骨干河道，所有河道最终将水排向贾鲁河，贾鲁河承担着城市防洪排涝的重要功能，它属于淮河二级支流。
其次，一般来说，七八月是郑州平均降雨量最多的两个月，这两个月该地多年的平均降雨量为155.5毫米、112.5毫米，加起来才228毫米。在规划、建设城市排水系统时要参考往年的气象资料，而此次特大暴雨使郑州24小时内最大总降雨量超过622毫米，这是往年所没有的，已经超过了郑州排水系统的排水能力。
此外，郑州发生1小时(7月20日16时至17时)极端暴雨前，也就是7月18日20时到20日15时，位于郑州主城上游的嵩山站、巩义站和新密站已经发生高强度降雨。而在7月20日，暴雨中心由西南山区逐渐向东北郑州市区发展，导致城市河道由于山区暴雨径流和水库安全下泄，水位快速抬升，在市区发生特大暴雨时，城区河道排水条件不利。
郑永良表示，此次郑州发生内涝时，黄河干流并没有发生较大洪水，因此也不存在影响郑州的可能。
科威特汽车被烤化？
真相：日照高温不足以使车体熔化
7月13日，网上流传的一段视频让“科威特汽车被高温晒化”的话题迅速登上了网络热搜。视频中的汽车保险杠、车灯甚至轮胎都像雪糕一样熔化成液体。现场气温高达73摄氏度。配文称科威特近日经历了极端高温天气，导致车辆被“烤化”。
“汽车是不可能被轻易‘烤化’的，该视频涉嫌造假。”天津大学化工学院教授张生对科技日报记者说，虽然不同用途的汽车外壳的材料会稍有不同，但绝大部分的汽车外壳是由金属材料，如钢、铝、铝合金，或由工程塑料、高强度纤维复合材料、陶瓷材料等非金属材料制成的。汽车的保险杠部分，通常由聚丙烯制成。“这些材料一般都耐高温，铝合金的熔点是600摄氏度，铝的熔点是660摄氏度，钢的熔点在1100摄氏度至1600摄氏度之间，陶瓷熔点在2000摄氏度以上，工程塑料熔点在230摄氏度以上，纤维复合材料的熔点也在数百摄氏度以上。”
张生介绍，最可能被“烤化”的是用聚丙烯材料制成的汽车保险杠，但它的熔点也在158摄氏度至168摄氏度之间，远远高于73摄氏度。
张生表示，即使高温天在太阳下暴晒，所能达到的温度对汽车来说也都太“小儿科”了，所以完全不用担心汽车会被“烤化”。
责任编辑:王逸兴https://t.cn/A6IwgAyT
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