#冬之校园#【一绳多玩 玩出精彩】新城区蓝欣幼儿园老师把细细长长的绳子折起来、接起来、随意拼搭摆放创造出多种玩法，促进幼儿走、跑、跳、钻、爬等动作的协调性、灵活性。该园落实以游戏为载体教育理念，坚持以绳为主的各类活动，进行花样玩绳运动的开发与利用，打造提升园本特色，从而形成一套以＂花样玩绳＂为特色的系列活动。

#水彩打开城市文化名片 万科青岛国际水彩艺术季开启文旅论坛#

2019年7月10日，由中共青岛市委宣传部指导，青岛报业传媒集团、青岛文化和旅游局主办，青岛日报报业集团新闻书画院、青岛市美术馆、青岛市美协水彩艺委会承办，万科青岛协办的2019“万科青岛国际水彩艺术季”，于7月10日开启“2019尚城·文旅论坛”。论坛由清华大学建筑学院教授、北京水彩艺术研究院院长高冬主持，参与论坛的专家们聚焦如何更好地以文旅活动传播当代价值观念、反映公众审美追求；尤其对地标建筑、特色风貌街区、人文与自然风景与采风写生相结合的系列活动，通过与城市历史气质相谐、公众参与度较高的艺术形式给出建议与方案，从而促进产业环节的完善，持续吸引国内外人群来青参与，使国际水彩艺术系列活动成为具有青岛城市特色品牌、展示开放包容形象的文旅新样本。

专家共话文旅论坛 打造青岛美好生活

10日上午9时，“2019尚城·文旅论坛”在奥帆中心火炬码头蓝海珍珠号游轮举行。来自中国美协水彩艺委会、山东水彩画会、天津美协水彩艺委会、北京水彩艺术研究院、清华大学建筑学院、青岛大学美术学院、青岛酒店管理学院等高校、艺术机构的专家学者，青岛文旅系统专家，与关维兴、高冬、石增琇、马百齐、窦凤至、赫尔曼·佩克尔等国内外艺术名家相聚青岛，共同研讨艺术交流对城市旅游资源的价值影响，艺术创作与城市人文关系，以及结合青岛海洋文化、国际化时尚都市特质的可行性文旅模式、产业建构等。

论坛上，青岛美学学会会长、青岛画院理论部主任宋文京就“艺术与时尚”话题展开解读，他认为，绘画、雕塑、戏剧、文学是具有永恒性的东西，因此艺术能够影响城市，这一点在古今中外都概莫能外。“是否可以得出这样一个结论，不太喜欢艺术的城市通常也不时尚、不国际、不宜居。”宋文京还具体谈到了美术馆和博物馆对城市的意义和作用，他以西班牙小城毕尔巴鄂古根海姆美术馆举例，一个美术馆使一个城市五年内达到旅游收入增加五倍，这是艺术的魅力。

青岛大学美术学院教授、水彩画家窦凤至梳理了青岛水彩的发展脉络和和学术特点，他比较了各个城市的水彩特点——广州水彩注重形式，上海水彩水气十足，湖北水彩注重材料，青岛水彩的特点则是注重写生，而这一特点恰恰是从青岛的城市特质而来，“因为青岛得天独厚的风景，非常适合水彩写生。”

来自山西的右卫艺术粮仓创始人郭虎介绍了艺术粮仓的创立和运营情况，讲述右玉如何从一个小镇发展成为水彩写生基地的经验；青岛的民宿品牌运营者绳兵论述了民宿与艺术元素、艺术活动的融合，通过一个崂山小山村经过改造变身为生态文化区的实际案例，展示如何通过引入文创产品的售卖、创作，音乐，绘画，陶艺类入住乡村，实现有文化底蕴的乡村振兴。之后万科青岛合伙人赵晓刚总经理则讲述了万科青岛作为美好生活场景师坚持为普通人提供好产品、好服务，坚持情怀和梦想，为打造人们更加美好的生活而不懈努力。此次携手水彩季，把城市的美和美好的生活浓缩在画幅之上，让更多人感受到青岛的时尚与活力，通过2019青岛国际时尚季的全面参与，助力城市打造时尚青岛形象。

国际化青岛水彩 与世界相生共融

当天的论坛上，国际水彩艺术策展人、美国墨海德州立大学教授李东风论述了国际水彩艺术交流现状与趋势，他说：“以高水平的艺术平台、学术交流带动艺术普及，应该是青岛水彩的主要方向。”他认为，在带动普及方面，媒体应该担负起更多的责任。他还建议，作为中国水彩的领军城市，青岛应该致力于把中国的艺术家推向世界，与世界艺术家融合，共同提高，才能够不断超越。

就李东风教授的话题，结合自己在世界各地的艺术行旅印象、地域与人文特色对绘画的影响，以及材料与艺术创作的相互促进等问题，艺术家们展开研讨。天津美术学院教授石增琇提到，水彩在欧洲有着“贵族艺术”的雅称，他希望随着水彩画的传入和普及，同时也把水彩画的精神带过来，“这种精神就是守信、守约，敢担当，有作为，有契约精神等这样一些好的品质。”

澳大利亚著名水彩艺术家赫尔曼是第三次来到青岛，也在青岛过了三次生日。他表示，水彩界像一个大家庭，青岛的这场盛会将中国、俄罗斯、摩尔多瓦、美国、澳大利亚等国家的水彩画家都聚集在了一起，“接下来一周多的时间之内，我们会用彼此特别独一无二的方式画水彩，希望可以跟大家在接下来一周时间里面相处愉快，能出好作品。”

来自美国的画家丹尼尔表示，水彩近些年的发展趋势使它成为一个有助于东西方文化交流的媒介和艺术形式，他希望能够有更多机会从各位水彩大师身上学到更多东西。

主持人高冬教授表示：“交流和交融是今天世界的主题，青岛水彩艺术季办了十几年，是非常好的品牌，对青岛的文化品牌塑造、文化品质提升，以及全世界各地人对青岛认知有很大帮助。”高冬透露，二十年来他每年都带着学生来青岛写生，“写生要求你走到海边，走进街道、房子、胡同里边深入了解，研究它的美的存在，美的形式和美的原因。从表现一幅画的理想状态，到研究一个城市的人的生活状态，这其中有一条有关联线，这是非常有意思的。”高冬认为，本次论坛通过八个具体主题的发言，让大家对青岛以及世界水彩艺术创作的趋势，和随之而来一周的深入交流，有了更多的体验和体会。“这一次文旅论坛是一个创新形式，这个创新形式是有机和社会融合，和社会主流意识形态，主流文化形态融合，使水彩走出自己小天地，是一个非常好的尝试。”

画青岛，水彩名家打卡“网红墙”

作为城市美好生活场景师，万科青岛自2006年入驻青岛，致力于城市点滴美好改变。2019万科青岛将全面参与青岛国际时尚季，此次万科国际水彩艺术季的冠名，作为时尚季的重要活动之一，也是万科青岛引领市民时尚意识，创新岛城时尚生活，打造时尚品牌，树立时尚城市，与城市美好同行。

据了解，本次“万科青岛国际水彩艺术季”系列活动以水彩艺术展示交流为载体，继10日的文旅论坛之后，包括“2019尚城·国际名家水彩作品交流展”、研修沙龙、采风写生等多项内容也将一一展开。

据悉，7月11日上午10时30分，“2019尚城·国际水彩名家作品交流展”将在鱼山路37号青岛市美术馆开幕。作为万科青岛国际水彩艺术季的重要活动之一，开幕当天上午还将推出“相遇大师”群体采风写生活动，多国艺术家将与水彩爱好者们在风景如画的青岛市美术馆，一起“打卡”大学路鱼山路网红墙角，共绘城市夏日靓影与时尚风情。（记者：谭洋）

#海事/环保# 【中远海运董事长许立荣：要想成海运强国，首先要做强海运企业】

5月7日，中国远洋海运集团与上海交通大学在上海交大徐汇校区文治堂联合举办“国企领导上讲台”上海交大专场报告会。中远海运集团董事长、党组书记许立荣作了题为“海运即国运——海运业的战略地位及担当”的主题报告。

在报告会上，许立荣报告分享了“海运”与“国运”关系的五个方面的思考：

一是海运是“强国”难以复制的动力要素。

许立荣表示，目前，中国已经是名副其实的航运大国：年造船产能达到6000万载重吨，全球第一；海运量世界占比达到26%，全球第一；注册运力1.8亿载重吨，全球第二；全球前20大货物吞吐量的港口，中国占15个；全球前十大集装箱港口，中国占7个；全球最大的航运公司在中国，运力超过1亿载重吨，占国内总运力的56%，就是中远海运集团。“海运作为强国背后的重要动力，是其他产业所难以比拟的。”

二是海运是“强国”不可或缺的经济要素。

许立荣认为，“强国”的基础是经济，经济的增长离不开贸易，而贸易的最重要载体就是海运。

在他看来，海运之所以能成为国际贸易的主要载体，主要因为具备4个不可替代：一是成本优势不可替代，在目前所有的国际贸易方式中，海运一直以来都是最经济的运输方式，有数据显示，从10吨/公里的运输成本来看，海运是公路运输的1/26，是航空运输的1/95。二是网络优势不可替代，海运的全球网络化布局具有铁路、公路等不可比拟的优势，以网络化特征最为明显的集装箱班轮为例，目前全球仅班轮航线就有2100多条，东西航线、南北航线和区域内航线纵横交错，覆盖广泛，形成了密集高效的市场网络。三是适货性不可替代，海运几乎可以运输所有种类、所有形态的商品，打破了其他运输方式在尺寸、重量、适货性等方面的局限。四是与贸易的关联度不可替代，贸易领域的任何变化都会直接影响到海运，反过来也一样。

此外，海运业始终处于国际市场的前沿，是国际经济走向的晴雨表。许立荣表示，海运业内有一个非常知名的指数，称为“波罗的海运价指数”（BDI），通过这个指数观察经济具有很高的参考价值，尤其是对国际市场的判断。海运业的完全开放、充分竞争，以及市场全球化、客户全球化、雇员全球化和管理全球化的属性，也体现了海运业在拉动经济、促进贸易等方面的不可或缺。

许立荣对此总结道，总体看，海运业是一个非常特殊的产业，有人非常形象地用八个“大”概括了海运业的特点：大起大落、大风大浪、大进大出、大喜大悲。同时，它和经济的关系也十分特殊，不仅自身发挥拉动经济的巨大作用，而且与多个经济要素关联度高、组合作用大，所以说它是不可或缺的经济要素。

三是深化改革重组是做强海运的最佳路径。

许立荣认为，海运对强国有着重大意义，但中国目前还只是海运大国，要想成为海运强国，就要首先做强中国的海运企业，最佳的路径就是深化改革。

据许立荣介绍，重组三年来，中远海运集团坚持深改快改，先后完成了19个核心业务板块的重组整合，资产交易规模最大、涉及上市公司最多、复杂程度最高。其中，仅集装箱板块的协同效益每年就可实现55亿元。

目前，中远海运集团已成为全球最大的综合航运企业和全球最大的码头运营商，航线覆盖全球160多个国家和地区的1500多个港口。在主要业务指标方面，实现六个世界第一，分别为综合运力世界第一（1284艘/1.03亿载重吨）、干散货运力世界第一（3976.05万载重吨/423艘）、油气运力世界第一（2494万载重吨/195艘）、集装箱码头吞吐量世界第一（1.26亿TEU）、特种船队运力世界第一（444.7万载重吨/164艘）、全球船舶燃料销量世界第一（超过2600万吨）。

许立荣表示，目前中远海运集团已经是全球航运业的引领者，运力规模是第二名的一倍，遥遥领先；从平衡东西方海运力量来看，传统上欧美主导全球海运的格局正在打破，除了业务量占据绝对优势之外，也开始参与国际规则的制定，比如BDI指数的修改；波罗的海交易所为了倾听亚洲船东的声音，专门成立了“亚洲干散货委员会”，中远海运是唯一的船东代表；从业界的影响力来看，现在越来越多的大客户主动与其合作。

四是践行“一带一路”是做强海运的最大机遇。

许立荣表示，如果说贸易与投资是“一带一路”上流淌的血液，那么承担了全球90%贸易量的海运网络就是动脉和毛细血管。所以，作为推动“一带一路”落地最成熟的产业力量，海运应当充分发挥在“一带一路”建设中的骨干作用，同时，一带一路也是海运业自身发展的难得机遇、最大机遇。

许立荣分享了“义利并举、共享共赢”的“一带一路”实践体会，他强调三个字“义、惠、多”。

他认为，在“一带一路”建设中，以“义”字主导价值观，见利要思义，不义则不为。“尽管财务上的回报依然是我们最主要的一个依据，但是一个企业所产生的社会影响也越来越成为我们投资的愿望。”

同时，他表示，“我们中国企业走出去，必须要讲求长期稳定发展，不能搞短期行为，要真正参与到当地的经济发展和民生改善中，增强东道国的‘造血’功能，实现企业与东道国可持续的共赢目标，惠及当地、惠及社会、惠及人类。”

此外，他认为，打造人类命运共同体，当然不是单赢，不是我赢你输，不是零和游戏，所以必须突出一个“多”字，实现多赢。“这个‘多’字还有一个空间概念，就是说，‘多赢’不是一个‘点’赢，而是一条‘链’赢，是一个‘面’赢。在‘多赢’理念推动下，我们对于‘一带一路’沿线资源，就要讲求协同效应，避免分散、孤立的业务布局，力求连点成线，排线成面。”

五是海运文化是滋养强国梦的精神财富。

结合航海文化和航海精神，许立荣勉励在座师生称，“同学们身处如潮如歌的新时代，在努力奔跑追梦的征程中，每个人都应该有一点航海精神。”

具体而言，一是要具备“把好舵”，砥砺家国天下的爱国精神；二是要“定好锚”，坚守脚踏实地的实干精神；三是“扬起帆”，激扬战风斗浪的进取精神；四是“拧成绳”，保持同舟共济的合作精神。

他在最后表示，总的来说，海运是连通全球的重要纽带和桥梁，承载着全球贸易，创造着全球价值，传递着全球文明。“2019年，我在我们集团提出三个‘跑赢’：跑赢市场、跑赢变革、跑赢时代，在这里，我也送给大家三个‘跑赢’：跑赢青春、跑赢当下、跑赢未来，做青春的奋斗者，做时代的追梦人。”
（澎湃新闻）